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Ministère des Transports du Québec

Réfection majeure du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine

Mise en contexte 2

OBJECTIFS DU PROJET DE RÉFECTION MAJEURE DU TUNNEL

Objectifs Réduire les nuisances à la mobilité Effectuer des travaux de réfection durables et de qualité Renforcer la sécurité des usagers

MAINTENIR le lien entre Longueuil et Montréal ainsi que la mobilité des personnes et des marchandises de façon efficace et sécuritaire

Option retenue

Préserver le tunnel pour au moins 40 ans Moderniser ses équipements d’exploitation Augmenter la protection contre les incendies

Réfection du tunnel Louis-H.-La Fontaine

Mesures d’atténuation en transport collectif

Reconstruction de la chaussée

Portée du projet 3

4 Nature des travaux PRINCIPALES INTERVENTIONS

Reconstruire la chaussée de béton de l’autoroute 25 de part et d’autre du tunnel (entre l’île Charron et la rue Sherbrooke)

Moderniser les équipements d’exploitation du tunnel

Protéger l’infrastructure contre les incendies

PRINCIPALES INTERVENTIONS - Suite Nature des travaux

5

Ajout d’une 3e voie en direction nord

AUTRES INTERVENTIONS À MONTRÉAL Nature des travaux

Aménagement paysager

Aménagement paysager

Aménagement paysager

6

Ajout d’une piste polyvalente

Construction d’un mur antibruit

Étape en cours : appel de propositions

Début des travaux en 2020

Cheminement de projet 7

Échéancier et contraintes

Réaliser les travaux sur une durée maximale de 4 ans

Maintenir au minimum 2 voies de circulation par direction de jour en semaine

Maintenir l’accessibilité aux camions pendant la durée des travaux

8

Limiter la période d’entraves majeures à 2 ans au maximum

CAPACITÉ THÉORIQUE DU TUNNEL Portrait de l’offre et de la demande

9

Capacité actuelle Capacité travaux

10

2 voies OUVERTES EN TOUT TEMPS sauf les nuits et les fins de semaine (maximum de 2 années)

Portrait de l’offre et de la demande STRATÉGIE DE TRANSFERT MODAL ET DE MESURES D’ATTÉNUATION

Portrait de l’offre et de la demande STRATÉGIE DE TRANSFERT MODAL ET DE MESURES D’ATTÉNUATION

11

Entrave d’une voie 1 500 véh. / h

Tunnel L.-H.- La Fontaine

12

AJOUT DE SERVICE EN TRANSPORT COLLECTIF Plan de mobilité

Offre de service bonifiée dans les axes suivants : Tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine

- Ajout de navettes d’autobus - Rabattement station métro Radisson

Ligne jaune du métro - Ajout de navettes d’autobus - Rabattement station métro Longueuil

Pont Champlain - Ajout de navettes d’autobus

13

AJOUT DE SERVICE EN TRANSPORT COLLECTIF Plan de mobilité

Offre de service principale

Fréquence en pointe 5 à 30 min

Fréquence hors pointe

20 à 60 min

Offre potentielle ajoutée

2 300 passagers / 3 h

Plan de mobilité MESURES D’ATTÉNUATION EN TRANSPORT COLLECTIF

Offre de service complémentaire

Fréquence en pointe variable et ajustable

Fréquence hors pointe variable et ajustable

Offre potentielle ajoutée 1 700 passagers / 3 h

14

Voie réservée Utilisation de l’accotement par les bus (UAB) Stationnement incitatif

15

STATIONNEMENTS INCITATIFS ET VOIES RÉSERVÉES – RIVE-SUD Plan de mobilité

Tunnel L.-H.- La Fontaine

Fermeture Modification du marquage Voie réservée existante Voie réservée projetée Stationnement incitatif

Ajout d’une 4e voie sur A-40 ouest

A-40 ouest vers A-25 sud (voie de gauche)

A-25 sud (voie de gauche)

Voie de desserte

Bretelle échangeur Sherbrooke

Radisson

Entrée A-40 vers l’ouest

16

AJOUT DE VOIES RÉSERVÉES - MONTRÉAL Plan de mobilité

Radisson

Honoré- Beaugrand

17

AJOUT DE QUAIS D’AUTOBUS AU MÉTRO RADISSON - MONTRÉAL Plan de mobilité

Communications 18

Les usagers de la route et les riverains SERONT INFORMÉS du démarrage et de l’évolution des travaux

Plusieurs moyens seront déployés, dont : Rencontres d’information Distribution d’avis et bulletins d’information Panneaux à messages variables Twitter

Coordonnées Adresse courriel : lafontaine@transports.gouv.qc.ca Page Web : www.transports.gouv.qc.ca/lafontaine

Portes ouvertes 19