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Ministère de l'Écologie, du Développement durable,des Transports et du Logement
www.developpement-durable.gouv.fr
Recueil de l'information routière par capteurs mobiles
COTITA
L'information aux usagers sur les déplacements6 décembre 2011
F. Reclus - CETE de Lyon
2COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Sommaire
Présentation
Classification des capteurs mobiles
Caractéristiques générales
Recueil de l'information routière
Exemples d'expérimentations
Services en ligne
Éléments de conclusion
3COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Présentation Le terme "capteur mobile" désigne un système permettant de
recueillir des informations:
directement issues des véhicules (communicants),
ou à partir d'appareils nomades présents à bord,
et circulant dans le flot de la circulation.
Les capteurs mobiles sont basés sur des technologies de communication sans fil,
Terminologie utilisée:
Véhicules traceurs (FCD: Floating Car Data)
Téléphones mobiles (FMD: Floating Mobile Data)
4COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Principes de fonctionnement Les capteurs mobiles disposent de 3 familles de technologies
complémentaires:
Localisation:
Navigation par satellite (GPS, Galileo...) Réseaux de téléphonie mobile (moins précise) Bluetooth, WiFi...
Calculateurs et capteurs internes:
Données GPS: vitesse, accélération, cap... Éventuellement: accéléromètre,
gyroscope, données moteur....
Transmission des données
Téléphonie mobile (GPRS, 3G...)
Capteur mobile
Localisation Données(vitesse, accélérat°..)
Transmission
5COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Classification des capteurs mobiles
Les véhicules traceurs (FCD): Systèmes communautaires: navigateurs GPS,
avertisseurs de zones de danger...
Outils professionnels de gestion de flottes
Certains véhicules équipés de l'eCall
Les téléphones mobiles (FMD): classiques: signal GSM
smartphones: positionnement par GPS
Les équipements Bluetooth: équipements à bord du véhicule (kits main libre...)
téléphones mobiles, smartphones, tablettes PC...
6COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Représentation
Source: Médiamobile
Instantané des positions de véhicules traceurs:
7COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Caractéristiques généralesAvantages:
Les volumes de capteurs mobiles actuellement en circulation permettent de couvrir un linéaire routier très important,
Ils sont présents sur l'ensemble des catégories de réseaux,
Capteurs non-intrusifs (aucune infrastructure ou matériel supplémentaire sur le réseau),
Ils représentent une solution à bas coût / linéaire de réseau couvert,
Pas de maintenance sur le système de recueil,
La mise en service du système européen de navigation par satellite GALILEO (2014) garantira la précision et la pérennité de ces systèmes.
Limitations:
Pas de prise directe sur l'origine de l'information,
En milieux urbain ou contraint: localisation moins précise, erreurs possibles sur le suivi des téléphones mobiles (véhicule, vélo, bus... ? )
Zones blanches (GSM): absence de données.
8COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Recueil d'information routièreAvantages:
Ces systèmes fournissent une information sur les conditions de circulation en temps réel,
Données recueillies: vitesses individuelles
Indicateurs: vitesse moyenne, temps de parcours, états de trafic...
Source d'information permettant de compléter des données issues des systèmes de recueil terrain,
Meilleure détection et connaissance des congestions (début, longueur et fin des bouchons)
Possibilité d'un service d'information dédié à certaines catégories d'utilisateurs (PL, bus, taxis...)
L'exploitation des données en temps différé présente également un grand intérêt: TP, itinéraires suivis, matrices O-D...
9COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Recueil d'information routièreLimitations:
Pas d'information sur les volumes de trafic et la concentration: débits, taux d'occupation,
Pas d'information précise sur la composition du trafic (% PL),
L'information routière n'est sont pas totalement disponible 24h/24 et 7j/7 sur l'ensemble des réseaux (représentativité statistique)
Les données doivent être réactualisées fréquemment (surtout en période de pointes),
Nécessité de disposer de moyens de recueil complémentaires sur les zones stratégiques du réseau,
Les aspects liés à la qualité et à la fiabilité des informations ne sont pas normalisés !
10COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Exemples d'expérimentations
Le projet SINERGIT (agglomération Toulousaine) Partenaires: SODIT, Pôle Star, Orange, Thales, ASF, Grand Toulouse,
IFSTTAR, CETE Sud-Ouest.
Plateforme SINERGIT
11COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Le projet SINERGIT Présentation de résultats:
Source de recueil classiques
Apport des capteurs mobiles (source SINERGIT)
Exemples d'expérimentations
12COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Le projet Trafic Zen (Midi-Pyrénées) Partenariat: ASF - Orange
Caractéristiques :
Réseaux : autoroutes, routes et voies rapides urbaines
Linéaire: 600 Km
Données: vitesses des mobiles + mesures de trafic par boucles (ASF)
Indicateurs: temps de parcours, états de trafic, localisation des bouchons
Sources: Orange Business Services
Réseau cellulaire Carte des mobiles suivis
Carte des Temps de parcours
Exemples d'expérimentations
13COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Capteurs Bluetooth Gestionnaire de réseau: SAPN
Disposition des capteurs Bluetooth (source Traffax Inc)
Bilan d'utilisation:
Donnée: Temps de parcours
Précision: exacte
Véhicules équipés: ~15%
Autonome en énergie et en communications
Facilité d'installation et de paramétrage
Données individuelles: non
source SAPN
source Traffax
Exemples d'expérimentations
14COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Comparaison des vitesses mesurées par: Véhicules traceurs ET capteurs Bluetooth
Profil journalier des vitesses mesurées sur I-95 (Pennsylvanie)Source: University of Maryland
Exemples d'expérimentations
15COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Exemples à travers le monde
Japon: carte des réseaux routiers disponibles après le séisme de mars 2011
(source ITS Japan)
Helsinki: Information TC temps réel (source WSP group)http://transport.wspgroup.fi/hklkartta/defaultEn.aspx
Chicago: trafic en temps réel 2300 bus suivis (source CDOT)
16COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Services en ligne Trafic temps réel intégrant des capteurs mobiles:
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Services en ligne Trafic temps réel intégrant des capteurs mobiles:
18COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Services en ligne Trafic temps réel intégrant des capteurs mobiles:
19COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Éléments de synthèse
Les capteurs mobiles représentent une solution innovante de recueil de l'information routière,
Le marché des solutions proposées est en pleine expansion,
Le ratio coûts/bénéfices est particulièrement compétitif,
Les capteurs mobiles permettent d'améliorer la connaissance des conditions de circulation sur des réseaux très étendus,
Ils offrent une nouvelle possibilité pour calculer les indicateurs de temps de parcours et d'états de trafic.
Il est important de connaître la nature des capteurs mobiles utilisés (FCD et/ou FMD...),
Ils doivent être associés à d'autres sources de recueil de données pour garantir la continuité de l'information.
20COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011
Merci de votre attention
Fabrice RECLUSCETE de LYONPCI Régulation dynamique des réseaux de transportfabrice.reclus@developpement-durable.gouv.fr
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