presentation - la conception des ponts courants en ba et en bp

La Conception La Conception des ponts courants des ponts courants

en BA et en BPen BA et en BPparpar

Mongi BEN OUEZDOUMongi BEN OUEZDOUProfesseur, ENIT, TunisieProfesseur, ENIT, Tunisie

20112011

Mongi.benouezdou@enit.rnu.tnMongi.benouezdou@enit.rnu.tn

2M. Ben Ouézdou

Domaine d’utilisation des ponts Domaine d’utilisation des ponts courantscourants

Domaine d’utilisation courant Domaine d’utilisation exceptionnel

Cadres et

Portique

Ponts dalles

Ponts à poutres

PI-CFPI-POPOD

PSI-DA

PSI-DPPSI-DNTI-BA

10 20 30 50405 15 25 35 45

1 trav

2 trav

1, 2 trav≥3 trav

≥3 trav

≥3 trav1 trav

1 trav

3M. Ben Ouézdou

Comparaison ponts à Comparaison ponts à poutres/ponts dallespoutres/ponts dallesPonts à poutres Ponts dalles

Avantages Inconvénients1 Possibilité de préfabrication Actuellement pas de préfabrication

2 Economie de la matière (Béton et Acier)→ plus employé en Tunisie

Consomme plus de matière (25 à 30 % plus).

3 Avantages des travées indépendantes (tel que peu sensible aux tass diff)

Inconvénients des travées continues (tel que sensibilité aux tass diff).

Inconvénients Avantages1 Tablier épais

→ pas esthétiquedonc emploi en zone rurale (sur oued).

Tablier mince :⌂→ esthétique donc emploi en zone

urbaine (en ville et sur autoroute).⌂→ gain de terrassement (moins de remblai d’accès).

2 Consomme plus de main d’œuvre. Economie sur la main d’œuvre → plus employé en France.

3 Robuste: bonne résistance au cisaillement et à la torsion

→ employé en biais ou en courbe.

4M. Ben Ouézdou

Poutres en BA Poutres en BA préfabriquéespréfabriquées

Pont sur el Khangua et RN1, déviation nord à Hammamet (Afrique travaux)

5M. Ben Ouézdou

Poutres en BP Poutres en BP préfabriquéspréfabriqués

Pont sur Oued Medjerda, Sidi Smail (Somatra)

6M. Ben Ouézdou

Comparaison: Comparaison: consommation des consommation des

matériaux: pont dalle plus matériaux: pont dalle plus de matériauxde matériaux

V1 < V2

7M. Ben Ouézdou

Comparaison: Comparaison: hauteur du tablier: pont hauteur du tablier: pont

dalle mincedalle mince

V1 < V2

h1 > h2

8M. Ben Ouézdou

épais

Pont sur Oued Serrag, Gabès (Afrique travaux)

PS sur l’autoroute A1

Pont à Poutres à travées Pont à Poutres à travées indépendantesindépendantes

Pont dalle continuPont dalle continu

9M. Ben Ouézdou

Comparaison entre Ponts à Comparaison entre Ponts à travées indépendantes et travées indépendantes et

travées continuestravées continuesPonts à travées indépendantes Ponts à travées continues

Avantages Inconvénients

1 Possibilité de préfabrication Pas de préfabrication (généralement)

2 Moins sensibles aux tass diff Plus sensibles aux tass diff pas recommandé pour mauvais sol ou

sur fondations superficielles

Inconvénients Avantages

1 Tablier plus épais Tablier plus minces : diminution des moments en travées

2 Charges verticales transmises sur appuis sont excentrées

Charges verticales transmises sur appuis sont non excentrées

10M. Ben Ouézdou

Pont dalle: Pb de tassement Pont dalle: Pb de tassement différentieldifférentiel

Echangeur de l’Aéroport de Tunis (Somatra)

11M. Ben Ouézdou

Travée indépendante Travée continue

Excentrement des chargesExcentrement des charges

12M. Ben Ouézdou

Pont à poutres en Béton Pont à poutres en Béton ArméArmé

13M. Ben Ouézdou

Ancienne conception Nouvelle conception

Mode de construction

Tout le tablier coulé sur place Poutres principales préfabriquéesPas d’échafaudage au sol

Coupe longitudinale

avec entretoise intermédiaire sans entretoise intermédiaire

Coupe transversale

Entretoisementdu tablier

Avec entretoises intermédiaires Tablier rigide indéformable

Sans entretoises intermédiaires(2 Entretoises uniquement sur appui)

Tablier souple déformableRépartition transversale

Méthode de Courbon Méthode de Guyon-Massonnet

Poutres principales

Nombre limité de PP avec grandes sections et largement espacées.

Plusieurs PP de sections plus petites et moins espacées.

Comparaison entre ancienne et Comparaison entre ancienne et nouvelle conception des ponts à nouvelle conception des ponts à

poutres en BApoutres en BA

Echafaudage au sol

14M. Ben Ouézdou

Pont à poutres avec entretoises Pont à poutres avec entretoises intermédiairesintermédiaires

Pont sur oued Hlima, Menzel Bourguiba

15M. Ben Ouézdou

Pont sur la RN1 et Oued El Khangua (Deviation Nord de Hammamet)

Pont à poutres sans entretoises Pont à poutres sans entretoises intermédiairesintermédiaires

16M. Ben Ouézdou

Avantages et inconvénients de la Avantages et inconvénients de la préfabricationpréfabrication

Avantages Inconvénients

Rapidité d’exécution des travaux (travaux de préfabrication parallèles aux autres tâches t.q. fondations, appuis, …)

Prévoir une aire de préfabrication et de stockage

Une bonne qualité du BA : Coffrage métallique

Nécessité d’emploi des engins de mise en place des poutres préfabriquées (grue ou lanceur de poutres)

Dégagement de franchissement sur route ou oued ou chemin de fer (Pas d’échafaudages au sol ou de cintre ou d’étaiement).

Pas de continuité (en général)

17M. Ben Ouézdou

Aire de préfabricationAire de préfabrication

Pont sur Oued Chaffar, Mahress (SOMATRA)

18M. Ben Ouézdou

Mise en place des poutres Mise en place des poutres préfabriquéespréfabriquées

Pont sur oued el Khangua et RN1, déviation nord Hammamet (Afrique Travaux)

19M. Ben Ouézdou

Poutre placée par le Poutre placée par le lanceurlanceur

20M. Ben Ouézdou

L r L t r

L e L e

h p b p

b 0 b 0 b 0

Prédimensionnement du Prédimensionnement du tabliertablier

Poutres principales:

élancement hp/lc=

entraxe: bo= 1 à 2,0 m

épaisseur: bp = (1/3 à 1/5 ) hp

about: d = 0,3 à 0,4 m

151à17

Entretoise:épaisseur: be= 20 à 30 cm hauteur he=(0,8 à 0,9) hp.

Hourdis: hd = 20 à 25 cm.

entretoise d'appui

hourdis Poutres principale d

Lc= 20 m hp= 1,17 à 1,33 m 1,2 (ou 1,3) m

bp= 0,24 à 0,4m 0,4 m

Exemple

Encorbellement: Le = bp/2 à bo/2.

21M. Ben Ouézdou

Choix des longueursChoix des longueurs

120 m = 6 x 20 m

22M. Ben Ouézdou

Éliminer l’encorbellement qui gène au moment d’exécution

23M. Ben Ouézdou

Coffrage encorbellementCoffrage encorbellement

Problèmes à l’exécution

Pont sur Oued Chaffar à Mahress

Nouvelle Nouvelle Conception des Conception des pontsponts àà poutrespoutres

25M. Ben Ouézdou

Pont sur Oued Limaou2 (RN1: Gabès-Médenine)

Vue de dessous d’un pont à poutresVue de dessous d’un pont à poutres

Plusieurs poutres rapprochées sans entretoises intermédiaires

26M. Ben Ouézdou

Vue de dessous d’un pont à poutresVue de dessous d’un pont à poutres

Plusieurs poutres rapprochées sans entretoises intermédiaires

27M. Ben Ouézdou

Travée indépendanteTravée indépendanteJoint

28M. Ben Ouézdou

Pont à poutres à travées Pont à poutres à travées indépendantesindépendantes

29M. Ben Ouézdou

Travée indépendanteTravée indépendante

30M. Ben Ouézdou

Pont sur Oued Chaffar (Mahrass)

Joint entre Joint entre poutre et poutre et

culéeculée

31M. Ben Ouézdou

Vue intérieur d’un tablier d’un pont à poutresVue intérieur d’un tablier d’un pont à poutres

Entretoise d’appui

Poutre principale

LES PONTS A POUTRES LES PONTS A POUTRES EN EN BBETON ETON

PPRECONTRAINTRECONTRAINT

parparM. BEN OUEZDOU

LA CONCEPTION

33M. Ben Ouézdou

Mode d’exécution d’un hourdis Mode d’exécution d’un hourdis généralgénéral

Hourdis général

P r é d a l l e n o n p a r t i c i p a n t e

P o u t r e

Hourdis général

P r é d a l l e p a r t i c i p a n t e

P o u t r e

34M. Ben Ouézdou

Pont à poutres en BP Pont à poutres en BP sur Oued Baïech à sur Oued Baïech à

GafsaGafsa

Ouvrage construit par le groupement Campenon Bernard-Ali Mhenni en 1978.

35M. Ben Ouézdou

Tablier à 8 travées indépendantes en poutres en béton précontraint

Portée unitaire = 36 m.

Pont sur Oued Baeïch à Gafsa

Longueur totale = 287 m.

36M. Ben Ouézdou

Pont juste après sa réalisation

Pont sur Oued Baeïch à Gafsa (1978)

37M. Ben Ouézdou

Pont sur Oued Baeïch à Gafsa (2003)

Vue générale du pont

38M. Ben Ouézdou

Vue de profil du pont

39M. Ben Ouézdou

Section Transversale à 4 poutres en béton précontraint

Section sur appuiSection en travéePont sur Oued Baeïch à Gafsa

40M. Ben Ouézdou

4 poutres en BP

Pas d’entretoise sur appui

Entretoise sur appui

Vue de dessous du pont

41M. Ben Ouézdou

Pont à poutres en BP sous Pont à poutres en BP sous l’Autoroute Tunis-l’Autoroute Tunis-

Hammamet sur Oued Hammamet sur Oued MelianeMeliane

42M. Ben Ouézdou

Pont sous l’Autoroute Tunis-Hammamet sur Oued Meliane

Vue longitudinale du pont

Bêche importante

Une seule travée

43M. Ben Ouézdou

44M. Ben Ouézdou

3 Poutres en BP

45M. Ben Ouézdou

Pont à poutres en BP sous Pont à poutres en BP sous la RN3 sur Oued Zéroud à la RN3 sur Oued Zéroud à

Hajeb El Aioun (entre Hajeb El Aioun (entre Kairouan et Kasserine)Kairouan et Kasserine)

Ouvrage construit par la Somatra en 1993-96.

Longueur totale du pont = 750 m.

46M. Ben Ouézdou

Pont sous la RN3 sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun (Kairouan)

47M. Ben Ouézdou

Vue transversale du pont

48M. Ben Ouézdou

Amorce d’entretoise

49M. Ben Ouézdou

Plusieurs poutres en BP

50M. Ben Ouézdou

51M. Ben Ouézdou

Vue longitudinal du pont

Travée indépendante en BP

52M. Ben Ouézdou

3 poutres en BP

53M. Ben Ouézdou

Vue à l’intérieur du pont

Poutre à talonPoutre à talon

Entretoise d’about

Prédalle

54M. Ben Ouézdou

Prédimensionnement de la Prédimensionnement de la poutrepoutre

L'élancement habituel ( = hp/lc) est de (1/16 à 1/18)

d = 0,5 à 0,6 m

hp, y compris le hourdis

Lc=37 m hp= 2,05 m à 2,31 m: 2 m; 2,10 m; 2,20 m; 2,30 m.

55M. Ben Ouézdou

Prédimensionnement des Prédimensionnement des poutrespoutres

Entraxe des poutres : bo = 2,50 à 4,00 m

Epaisseur de l’âme : ba = 0,18 à 0,25 m.

largeur de la table de compression :

bt = 1,80 à 2,80 m ou (0,5 à 0,7 ) hp

hourdis : hd = bo/16= 25 cm.

prédalle : c ~ 0,8 à 1,4 m d = 4 à 6 cm

56M. Ben Ouézdou

PrédimensionnePrédimensionnement ment

du talon de la du talon de la poutrepoutre

hb5,3F

1ère méthode: Disposition des armatures de précontrainte

n câbles de 12T13

2/3 n 1ère famille 1/3 n 2ème famille

Disposition des câbles dans le talon Enrobage et distance entre gaines

bta et h2

La force de la précontrainte (forfaitaire), F:

Généralement n= 6 4 (1ère)+ 2 (2ème)

57M. Ben Ouézdou

Câble de la 1ère famille

Câble de la 2ème familleHourdis

58M. Ben Ouézdou

’une

bta > la somme des distance indiquées sur la figure

Dimension du talon

59M. Ben Ouézdou

Ferraillage de la 1Ferraillage de la 1èreère famille famille

4 gaines pour les câbles de la 1ère famille

60M. Ben Ouézdou

Ferraillage de Ferraillage de la 1la 1èreère famille famille

4 câbles de la 1ère famille

61M. Ben Ouézdou

Câble de 1ère familleCâble de 1ère famille

62M. Ben Ouézdou

Ferraillage Ferraillage de la 2de la 2èmeème famillefamille

63M. Ben Ouézdou

PrédimensionnePrédimensionnement ment

du talon de la du talon de la poutrepoutre

hb5,3F

1ère méthode: Disposition des armatures de précontrainte

n câbles de 12T13

2/3 n 1ère famille 1/3 n 2ème famille

Disposition des câbles dans le talon Enrobage et distance entre câbles

bta et h2

La force de la précontrainte (forfaitaire), F:

Généralement n= 6 4 (1ère)+ 2 (2ème)

64M. Ben Ouézdou

Prédimensionnement Prédimensionnement du talon de la poutredu talon de la poutre

2ème méthode: Recommandation SETRA

tg = 1 à 1,5.

bta = avec Kt = 1100 à 1300.LT Lc2

hp2 Kt

'vvAIRendement = 0,45 à O,55

LT: Largeur transversale totale = Lr + 2 Ltr.

65M. Ben Ouézdou

ConceptiConceptionon

Avantage principal: Avantage principal: Esthétique.Esthétique.

67M. Ben Ouézdou

Tablier Tablier mincemince

Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Hammamet

68M. Ben Ouézdou

Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Hammamet

Esthétique

69M. Ben Ouézdou

Pont continu ou travée Pont continu ou travée indépendante?indépendante?

70M. Ben Ouézdou

Pont dalle continue

Viaduc de l’Avenue de la république

71M. Ben Ouézdou

750 m 750 m

Joint à 750 m: ajout d’une travée indépendante en vue de diviser le souffle du joint en deux.

72M. Ben Ouézdou

Différents types des Différents types des ponts dallesponts dalles

73M. Ben Ouézdou

Viaduc de Bab El Assal

Pont dalle à section rectangulaire

74M. Ben Ouézdou

Pont dalle à encorbellements latéraux

Pont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

75M. Ben Ouézdou

Pont dalle de l’échangeur de l’Avenue de Carthage

Pont dalle nervurée

4 nervures

76M. Ben Ouézdou

Ponts dalles quasi-Ponts dalles quasi-rectangulairesrectangulaires

(PSI-DA)(PSI-DA)

77M. Ben Ouézdou

élancement = 1/22 pour les ponts à 1 travée, 1/23 pour les ponts à 2 travées

1/28 pour les ponts à plusieurs travées (3 ou plus).

Exp: Lc= 16 m.; 4 travées; hd= 16/28 = 0,57 m hd = 0,6 m

él = hd / L.

78M. Ben Ouézdou

161514131211109 40

travée indépenadante

2 travées égales

Epaisseur de la dalle = f(longueur)

Cas de travée indépendante

Cas de 2 travées

Abaques SETRA

79M. Ben Ouézdou

Epaisseur de la dalle = f(longueur de la travée de rive)

l = lrive

Abaques SETRA

80M. Ben Ouézdou

Cas de dalle rectangulaire

Abaques SETRA

81M. Ben Ouézdou

Dalle élégieDalle élégie

82M. Ben Ouézdou

Pont dalle Pont dalle nervuréenervurée

L< 10 m 1 nervure L< 10 m 1 nervure = encorbellement = encorbellement latérallatéral

10 < L < 16 m 10 < L < 16 m 2 nervures 2 nervures L > 16 m 3 nervures ou plus.L > 16 m 3 nervures ou plus.

83M. Ben Ouézdou

Section à encorbellement simpleSection à double encorbellement

Ponts dalles à Ponts dalles à encorbellements latérauxencorbellements latéraux

84M. Ben Ouézdou

L n L e L e

Ln ≥ 0,5 LT

Le ≤ 0,2 lc

(1,1) LT,éq ≥ Lch

85M. Ben Ouézdou

Largeur Largeur équivalenteéquivalente

L n L e L e

1) Même épaisseur hd

2) Même moment d’Inertie

I1 = I2 Léq

1) Même épaisseur hd

I2 = Léq . hd3

86M. Ben Ouézdou

Prédimensionnement de Prédimensionnement de l’encorbellementl’encorbellement

1 / 2 1 / 2 0 à 1 / 1 0

1 5 ( 2 2 )

87M. Ben Ouézdou

Cas de dalle nervurée

Abaques SETRA

88M. Ben Ouézdou

Pont dalle nervurée

4 nervures

89M. Ben Ouézdou

Dalle continue

Pas de joint

90M. Ben Ouézdou

Dalle continue sur 2 travées

Joint de dilatation

L’échangeur de L’échangeur de l’Aéroport de l’Aéroport de

CarthageCarthageconstruit en 2000-construit en 2000-

2001 2001 par la SOMATRApar la SOMATRA Deux ponts droits Deux ponts droits juxtaposésjuxtaposés Un pont courbe sudUn pont courbe sud Un pont courbe nordUn pont courbe nord Un portique ouvertUn portique ouvert

92M. Ben Ouézdou

Echangeur de l’aéroportEchangeur de l’aéroport

93M. Ben Ouézdou

94M. Ben Ouézdou

95M. Ben Ouézdou

Pont dalle de l’échangeur de l’aéroport

Bardo Aéroport8 travées = 2 iso + 3 continues + 3 iso

Deux ponts dalles juxtaposés

96M. Ben Ouézdou

Caillebotis

Deux ponts dalles juxtaposés

97M. Ben Ouézdou

Pont dalle courbe de l’échangeur de l’aéroport

Ouvrage Sud en pont dalle courbe

98M. Ben Ouézdou

8 travées = 2 iso + 3 continues + 3 iso

99M. Ben Ouézdou

100M. Ben Ouézdou

101M. Ben Ouézdou

Ponts dalles nervuréesPonts dalles nervurées(PSI-DN)(PSI-DN)

102M. Ben Ouézdou

Echangeur de Echangeur de l’Avenue de Carthage l’Avenue de Carthage

(Bab Alioua)(Bab Alioua)

103M. Ben Ouézdou

Tablier en pont dalle nervurée

2 travées

104M. Ben Ouézdou

Dalle continue

105M. Ben Ouézdou

4 nervures

106M. Ben Ouézdou

107M. Ben Ouézdou

Nervure

108M. Ben Ouézdou

Ponts dalles Ponts dalles à encorbellements à encorbellements

latérauxlatéraux

109M. Ben Ouézdou

Dalle à encorbellement Dalle à encorbellement latérallatéral

PS sur l’autoroute A3: Tunis-MdjezElbab

110M. Ben Ouézdou

PS sur l’autoroute A3: Tunis-MdjezElbab

Dalle à encorbellement Dalle à encorbellement latérallatéral

111M. Ben Ouézdou

Ponts dalles Ponts dalles à encorbellements à encorbellements

latéraux latéraux en Béton Précontrainten Béton Précontraint

(PSI-DP)(PSI-DP)Viaduc de l’Avenue de la Viaduc de l’Avenue de la République construit en République construit en

1987-881987-88par LODGIANIpar LODGIANI

112M. Ben Ouézdou

Section Section transversaletransversale

113M. Ben Ouézdou

Tablier en pont dalle continue à 2 x 2 voies

Vue de dessus

114M. Ben Ouézdou

Tablier en pont dalle continue

Dalle continue

Joint de dilatation

115M. Ben Ouézdou

Tablier en pont dalle précontraint à encorbellements latéraux

116M. Ben Ouézdou

Pile simple

117M. Ben Ouézdou

Joint de dilatation

Pile double

118M. Ben Ouézdou

Tablier en pont dalle mince

119M. Ben Ouézdou

Tablier en pont dalle à encorbellements latéraux

Pile en tête de marteauPont dalle en BP de l’Avenue de la République, Tunis

120M. Ben Ouézdou

Deux Tabliers séparés puis contiguës

Encorbellement latéral

Esthétique des piles et du tablier

121M. Ben Ouézdou

Tablier côté ouest

122M. Ben Ouézdou

Tablier à 2 x 2 voies

123M. Ben Ouézdou

Niveau du Tablier doit respecter le Gabarit du métro

Caténaire

124M. Ben Ouézdou

Bretelle de sortie sur Rue Moncef Bey en courbe (Y)

125M. Ben Ouézdou

Bretelle de sortie sur Rue Moncef Bey en courbe (Y)

126M. Ben Ouézdou

127M. Ben Ouézdou

128M. Ben Ouézdou

Tablier en pont dalle à encorbellements latéraux

129M. Ben Ouézdou

Pont dalle en BP de l’Avenue de la

République

Echafaudage supporté par les piles

Chantier en cours sans déviation de la circulation

130M. Ben Ouézdou

Injection des câbles de précontraintes

131M. Ben Ouézdou

Passage Supérieur sur Passage Supérieur sur l’Autoroute Tunis-l’Autoroute Tunis-

BizerteBizerteconstruit en 2001-02 construit en 2001-02

par Eurafricaine par Eurafricaine BREDEROBREDERO

132M. Ben Ouézdou

Étaiement horizontal (IPN)

Ouverture libre

Étaiement vertical contreventé

Coffrage de la dalle

Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Bizerte

133M. Ben Ouézdou

Dalle après son coulage

Curage de la dalle

Passage Supérieur sur l’autoroute Tunis-Bizerte

Mongi BEN Mongi BEN OUEZDOUOUEZDOU

135M. Ben Ouézdou

LA CONCEPTIONLA CONCEPTION

136M. Ben Ouézdou

Domaine d’utilisation des cadres Domaine d’utilisation des cadres et portiqueset portiques

Domaine d’utilisation exceptionnelDomaine d’utilisation courant

Cadres et

Portiques

PI-CFPI-POPOD

10 20 30 50405 15 25 35 45

1 trav

2 trav

137M. Ben Ouézdou

Les Passage Inférieur Les Passage Inférieur enen

Cadres Fermés Cadres Fermés(PI-CF)(PI-CF)

138M. Ben Ouézdou

Piédroit

Traverse supérieur

Traverse inférieur

Figures SETRA

139M. Ben Ouézdou

Epaisseur de la travers supérieure:

E3 > 30 cm

Prédimensionnement du cadrePrédimensionnement du cadre

140M. Ben Ouézdou

Valeur de ESOL ( module de pseudo-Valeur de ESOL ( module de pseudo-élasticité du sol)élasticité du sol)

en MPa en fonction des sols d’assises en MPa en fonction des sols d’assises Argile Limon Sable Grave

Surconsolidé ou très serré

802 70 180 300

Normalement consolidé ou normalement serré

55 50 150 170

Sousconsolidé altéré et remanié ou lâche

30 15 30 ---

Rocher Très peu fracturé normal Très fracturé Très altéré

1600 1000 800 160

Epaisseur des piédroits et Epaisseur des piédroits et des traverses inférieuresdes traverses inférieures

Tableaux SETRA

141M. Ben Ouézdou

Epaisseur des piédroits et des traverses Epaisseur des piédroits et des traverses inférieuresinférieures

Abaques SETRA

142M. Ben Ouézdou

0 E.2000.H1EE

Existence de remblai sur le cadre de Hauteur H

E0: Epaisseur initiale sans remblai

Cas de remblai sur le cadreCas de remblai sur le cadre

143M. Ben Ouézdou

Cadre Fermé sur chemin de Cadre Fermé sur chemin de FerFer

PI-CF sous l’autoroute Tunis-Hammamet

144M. Ben Ouézdou

Cadre Fermé sur une piste cyclable et un trottoirCadre Fermé sur une piste cyclable et un trottoir

PI-CF de l’échangeur RN8-RN9

145M. Ben Ouézdou

Ouverture Gousset supérieur(a x b)

Gousset inférieur

2 à 4 m 0,2 x 0,2 à 0,3 x 0,3 0,2 x 0,2 à 0,4 x 0,4

≥ 4 m 0,3 x 0,3 à 0,4 x 0,4 0,4 x 0,4 à 0,5 x 0,5

Dimensions des goussetsDimensions des goussets

146M. Ben Ouézdou

Pi-CF de l’échangeur RN8-RN9

Cadre Fermé sur une piste cyclable et Cadre Fermé sur une piste cyclable et un trottoirun trottoir

147M. Ben Ouézdou

Pi-CF sous l’autoroute Hammamet-M’Saken

Cadre Fermé en cours de réalisationCadre Fermé en cours de réalisation

148M. Ben Ouézdou

Les Passage Inférieur Les Passage Inférieur enen

Portique Ouvert Portique Ouvert(PI-PO)(PI-PO)

149M. Ben Ouézdou

Avantages des portiques :

•Encastrement de la traverse sur piédroits minceur

•Pas de joint de chaussée ni appareil d’appui pas d’entretien

150M. Ben Ouézdou

Figures SETRA

151M. Ben Ouézdou

PI-PO de la Pénétrante Sud de Tunis

Passage Inférieur en Portique Ouvert Passage Inférieur en Portique Ouvert

152M. Ben Ouézdou

Fenêtre d’éclairage Fenêtre d’éclairage d’un Passage Inférieur d’un Passage Inférieur

en Portique Ouvert en Portique Ouvert )Vue de dessus(

153M. Ben Ouézdou

PIPO sur une Route Régionale PIPO sur une Route Régionale

PI-PO sous l’autoroute Tunis-Hammamet

154M. Ben Ouézdou

Fenêtre Fenêtre d’éclairage entre d’éclairage entre deux portiques deux portiques

155M. Ben Ouézdou

Caillebotis couvrant la Caillebotis couvrant la fenêtre d’éclairage fenêtre d’éclairage

entre deux portiques entre deux portiques

156M. Ben Ouézdou

m10,040

E3 > 30 cm

Epaisseur de la traverse supérieure ( E3) et du piédroit (E2):

Prédimensionnement du Prédimensionnement du portiqueportique

157M. Ben Ouézdou

q’max: Pression admissible du sol à l’ELS

158M. Ben Ouézdou

Abaques SETRA

159M. Ben Ouézdou

Abaques SETRA

160M. Ben Ouézdou

Abaques SETRA

161M. Ben Ouézdou

Abaques SETRA

162M. Ben Ouézdou

Ouverture Gousset supérieur(a x b)

≥ 4 m 0,3 x 0,3 à 0,4 x 0,4

Dimensions des goussetsDimensions des goussets

163M. Ben Ouézdou

Gousset

PIPO- Goussets PIPO- Goussets

164M. Ben Ouézdou

Les Portiques Ouvert Les Portiques Ouvert DoublesDoubles(POD)(POD)

165M. Ben Ouézdou

En ce qui concerne la conception d’un POD, les semelles présentent une largeur de 1,1 de celles du PIPO (piédroits). Alors que pour la pile centrale l’épaisseur est de 50 cm pour une longueur totale ≤ 35 m. Sinon, l’épaisseur de la pile est égale à celle de la traverse sans dépasser 70 cm. La traverse est posée sur la pile à travers un appui qui est considéré comme une articulation type Freyssinet (rotule dans les hypothèses de calcul). Ces articulations, de 7 cm de largeur généralement, sont au nombre de 3 pour un tablier de largeur droite ≤ 9m et au nombre de 4 pour les autres cas.

Dimensions des goussets: environ 39x90 cm.

Pour des raisons d’esthétique, il est recommandé de se rapprocher du rapport h/l de 0,618 considéré comme un nombre d’or !

166M. Ben Ouézdou

POD de l’Autoroute Tunis-Hammamet

167M. Ben Ouézdou

168M. Ben Ouézdou

169M. Ben Ouézdou

Jonction Traverse - Jonction Traverse - piédroitpiédroit

Piédroit

traverse

170M. Ben Ouézdou

171M. Ben Ouézdou

Articulation Freyssinet Articulation Freyssinet d’un PODd’un POD

POD de la sortie Sud Tunisie

172M. Ben Ouézdou

POD de la sortie Sud Tunisie

ArticulatiArticulation on FreyssineFreyssinet t d’un PODd’un POD

173M. Ben Ouézdou

Fenêtre d’éclairage

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