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SA BAUDIN CHATEAUNEUF60 Rue de la BrosseBP 3001945110 CHATEAUNEUF SUR LOIRE
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BAUDIN CHATEAUNEUFAgence de Martigues21 Rue B ThimonnierZI Sud13500 MARTIGUES
Pôle Métallique et MécaniqueDivision Rénovation Ouvrages d ’Art
REPARATION DU PONT DE TRINQUETAILLEREPARATION DU PONT DE TRINQUETAILLE
Présentation club Ouvrages d ’Art - CETE Méditerranée 28 novembre 2006
Michel PANNESE / Christian CROIZIER
Réparation du Pont de Trinquetaille
MISE EN ŒUVRE DE LA REPARATIONPRINCIPALES DIFFICULTES
I. Les contraintes liées au site
II. Conséquences pour l ’organisation du chantier
III. Les solutions techniques apportées par Baudin Châteauneuf
IV. La préparation et l ’organisation du chantier
Réparation du Pont de Trinquetaille
I. Les contraintes liées au site
I. Les contraintes liées au site
1/ Site urbain
Réparation du Pont de Trinquetaille
I. Les contraintes liées au site
2/ Trafic fluvial important
Réparation du Pont de Trinquetaille
Écluse de Beaucaire
Écluse de Barcarin
Écluse de Port St Louis
Écluse à Beaucaire
Port d ’Arles PK 280.00
Pont de TrinquetaillePK282.450
Niveau NGF Rhône à Arles
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
5
5,5
6
6,5
7
7,5
01-sept 11-sept 21-sept 01-oct 11-oct 21-oct 31-oct 10-nov 20-nov 30-nov 10-déc 20-déc 30-déc
Date
Niv
eau
NG
F en
m
20032004
Réparation du Pont de Trinquetaille
I. Les contraintes liées au site
3/ Débit du Rhône fortement variable
Réparation du Pont de Trinquetaille
II. Conséquences pour l ’organisation du chantier
II. Conséquences pour l ’organisation du chantier1/ Maintien de la circulation routière et piétonne
Réparation du Pont de Trinquetaille
Réparation du Pont de Trinquetaille
II. Conséquences pour l ’organisation du chantier2/ Maintien de la circulation fluviale
Panneaux de type B8 dim. 2000x2000Fond blanc / 2 couleurs : Cadre rouge - symbole noir
Panneaux de type C2 dim. 1000x1000
II. Conséquences pour l ’organisation du chantier3/ Coupure de la circulation routière par la mise en place de déviation tout en
maintenant la circulation piétonne
Réparation du Pont de Trinquetaille
II. Conséquences pour l ’organisation du chantier3/ Coupure de la circulation routière par la mise en place de déviation tout en
maintenant la circulation piétonne (suite)
Réparation du Pont de Trinquetaille
II. Conséquences pour l ’organisation du chantier4/ Nombre de coupures ou alternat de circulation en nombre limité
Réparation du Pont de Trinquetaille
Réparation du Pont de Trinquetaille
III. Les solutions techniques apportées par Baudin Châteauneuf
III. Les solutions techniques apportées par Baudin1/ Plate-forme de travail
1.1/ La philosophie du CCTP
Réparation du Pont de Trinquetaille
Réparation du Pont de Trinquetaille
III. Les solutions techniques apportées par Baudin1/ Plate-forme de travail
1.2/ La proposition de Baudin à la soumission
Réparation du Pont de Trinquetaille
III. Les solutions techniques apportées par Baudin1/ Plate-forme de travail
1.2/ La proposition de Baudin à la soumission (suite)
III. Les solutions techniques apportées par Baudin1/ Plate-forme de travail
1.3/ La réalisation pratique
Réparation du Pont de Trinquetaille
Réparation du Pont de Trinquetaille
III. Les solutions techniques apportées par Baudin2/ Système de détection des bateaux hors gabarit
2.1/ Les exigences du CCTP
Réparation du Pont de Trinquetaille
III. Les solutions techniques apportées par Baudin2/ Système de détection des bateaux hors gabarit
2.2/ La solution d ’abord envisagée par Baudin
Réparation du Pont de Trinquetaille
III. Les solutions techniques apportées par Baudin2/ Système de détection des bateaux hors gabarit
2.3/ Problèmes de fiabilité
1- Après analyse, le temps estimé d'une minute est jugé trop court => par conséquent les 2 systèmes doivent être situés plus en amont et plus en aval.
2- Problèmes induits: le Rhône est beaucoup plus large aux endroits finalement choisis donc problème de portée du système infrarouge,
3- L'émetteur et le récepteur (positionnés à 4 ou 5m au-dessus du quai) doivent être parfaitement fixes,
4- Risque de déclenchement intempestif du système (coupure faisceau par éléments extérieurs: oiseaux, feuilles etc..),
5- Problème de fiabilité lié au milieu humide,
6- Risque de déclenchement sans avoir un problème réel de sécurité (Antenne de navire, voir autre),
=> le tout automatique est à exclure
Réparation du Pont de Trinquetaille
III. Les solutions techniques apportées par Baudin2/ Système de détection des bateaux hors gabarit
2.4/ La solution finalement retenue
Poste de Vigie Amont
Poste de Vigie Aval
Réparation du Pont de Trinquetaille
IV. La préparation et l ’organisation du chantier
IV. La préparation et l ’organisation du chantier1/ La forte interaction entre les études et les moyens de chantier à mettre en œuvre
Réparation du Pont de Trinquetaille
Réparation du Pont de Trinquetaille
IV. La préparation et l ’organisation du chantier2/ Accès chantier, zone de stockage, refuge en cas de détection de navire hors gabarit
Réparation du Pont de Trinquetaille
IV. La préparation et l ’organisation du chantier3/ Les approvisionnements du chantier
IV. La préparation et l ’organisation du chantier3/ Les approvisionnements du chantier (suite)
Réparation du Pont de Trinquetaille
Réparation du Pont de Trinquetaille
IV. La préparation et l ’organisation du chantier3/ Les approvisionnements du chantier (suite)
IV. La préparation et l ’organisation du chantier3/ Les approvisionnements du chantier (suite)
Réparation du Pont de Trinquetaille
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