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Post on 26-Sep-2020
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Tunnel deChabrières
Var
Dur
ance
Asse
Bléone
Lac deSainte-Croix
RN85
RN85
RN85 RN202
Var
Vésub
ie
Roya
Estéron
Loup
Siagne
Lac deSaint-Cassien
D. 948
D. 908
D. 900
A. 51
N. 7
Entrevaux
Annot Saint-Andréles-Alpes
MézelLes Mées
Reillanne
Manosque Valensole
Riez
Moustiers-Sainte-Marie
Peyruis
La Javie
Colmars
DIGNE-LES-BAINS
Castellane
Ribiers
NICE
Menton
Sospel
Contes
Levens
Lantosque
CarrosCoursegoules
Vence
Le Bar-sur-Loup
Cagnes-sur-Mer
VallaurisAntibes
Mougins
Saint-Vallier-de-�iey
Saint-Auban
Mandelieu-la-Napoule
Saint-Laurent-du-Var
L'Escarène
Roquebillière
Roquesteron
Puget-�éniers
Saint-Martin-Vésubie
Villars-sur-Var
Saint-Sauveur-sur-Tinée
Guillaumes
GRASSE
Peyrolles-en-Provence
Fayence
CallasTavernes
AupsVAR
06
ALPES-MARITIMES
Volonne
A51Barrême
Entrages
Tunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
A
Virage délicat dans la Clue de Chabrières
ZTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Renforcement de la paroi
ETunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Terrassement des têtes de tunnel
RTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Travaux de sécurisation des têtes de tunnel
TTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Installation d’une casquette
YTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Première foration
UTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Foration
ITunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Tir à l’explosif
OTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Percement du tunnel (décembre 2013)
PTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Cintre lourd
QTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Étanchéité et coffrage
STunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Étanchéité et coffrage
DTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Chantier de nuit
FTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Tunnel (presque) achevé
GTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
Les acteurs du projet
H
Maîtrise d’ouvrageMaître d’Ouvrage : DREAL PACA Financement :
Coût : 12,6 M€ TTC dont 8,6 M€ financés dans le cadre du CPER 2000-2006 et 4 M€ inscrit au PDMI 2009-2014.
Études : 550 000 €
Acquisitions foncières : 50 000 €
Travaux : 12 M€
Partenaires et principaux intervenants Assistance à la Maîtrise d’Ouvrage : CETU / CEREMA / Dter Med
Maître d’Œuvre public : DIR Méditerranée / SIR Marseille
Exploitant : DIRMED / District des Alpes du Sud
Entreprises :
- SPIE BATIGNOLLES (creusement et génie civil) avec Eiffage Sud-Est
Alpharoc
WelbondPrascia
- COZZI (réalisation des accès) avec Aximum
- CEGELEC (éclairage)
- GTS (filets de protection)
- SEGED (environnement)
- PRESENTS (SPS)
- GEOLITHE (AMO géologie/géotechnique)
50% 50%
PACADREAL
Collectivités partenaires : Région PACA , Conseil Départemental 04, Commune d’Entrages.
Tunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
N. 96N. 296
Dur
ance
Asse
Verd
on
Lac deSainte-Croix
RN85
RN85
RN85 RN202
D. 948
D. 908
D. 900
Annot Saint-Andréles-Alpes
MézelLes Mées
Valensole
Riez
Moustiers-Sainte-Marie
Peyruis
La Javie
Colmars
DIGNE-LES-BAINS
Castellane
Ribiers
Volonne
A51Barrême
Vers Nice
Tunnel deChabrières
Entrages
Objectifs du tunnel- Supprimer le virage délicat de la RN 85 dans la clue de
Chabrières : chaussée étroite en encorbellement sur l’Asse, falaise rocheuse instable en surplomb, rocher gênant le passage des poids lourds, pas d’accotements
- Améliorer très sensiblement la sécurité routière et l’écoulement du trafic dans le secteur concerné.
Caractéristiques principales :• 800 m de voies aménagées
• 2 voies de circulation
• 170 m de tunnel
• Vitesse autorisée dans le tunnel : 70 km / h
Autres aménagements :• Plateforme routière de 10 m de
large de part et d’autre du tunnel pour en faciliter l’accès
• Bande latérale multifonctionnelle
• Raccordement routier du tunnel
• Équipement : éclairage, signalisation…
RN 85Nice >
L’Asse
Clue deChabrières
Tunnel deChabrières
Tunnel SNCF
< Digne
Années 1990 Projets successifs de mise en sécurité du site contre le risque de chute de pierres et réalisation par étape de mesures de protection des falaises éloignées.
2003 Déclaration d’Utilité Publique (DUP)
du tunnel de Chabrières
2007/2008 Reprise du dossier et prolongation de la DUP pour 5 ans
2009 Campagne
de sondages complémentaires
dans l’Asse
2010 Approbation du projet, études techniques et réduction du tracé
Mai 2012 / fin 2012 Travaux de sécurisation du versant Nord
Juillet 2015 Mise en service du tunnel de Chabrières
2e trim. 2013 / 2e trim. 2015 Travaux de réalisation du tunnel et d’aménagement de ses abords
1994 Décision Ministérielle d’aménager l’itinéraire Digne-Nice par les RN 85 et 202
1990 1995 2000 2005 2010 2015
Rappel historique : grandes étapes
Une démarche de management environnemental du chantier a été mise en place pour une meilleure prise en compte des enjeux environnementaux (suivi avant et pendant le chantier du respect des actions préconisées et engagements de l’État).
Voie ascendante : 3,25 + 1,15 mVoie descendante : 1,15 + 3,25 m
Chaussée : 3,25 mPiste cyclable :1,15 m
Hauteur libre minimale : 4,50m
0,83 m 0,76 m
7,03 m
Est
Vers DigneVers Nice
Ouest
Largeur roulable : 8,80m
JLe tunnel de Chabrières
Tunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
a L’installation du chantier (sécurisation des abords, mise en place de l’alternat de circulation), acheminement du matériel nécessaire par héliportage.
z Le terrassement des têtes du futur tunnel
e Les travaux de sécurisation contre les chutes de blocs rocheux (reprofilage à l’explosif, mise en place de filets de protection pour les usagers de la route, filets de retenue sur la falaise).
r L’excavation à l’explosif C’est en septembre 2013 que commencent les travaux de creusement du tunnel par un procédé appelé excavation à l’explosif.
t Et pour finir
• Les travaux d’équipement : éclairage, exploitation et maintenance du tunnel
• Les raccordements : dégagement des emprises, terrassement et couche de forme des accès au tunnel, création d’un bassin de traitement des eaux de la plateforme routière, élargissement de la chaussée, enrobés
• La protection des falaises : mise en place de dispositifs de protection des têtes de tunnel sur les versants nord et sud surplombant la RN 85 (purge et pose de filets).
La foration Cette étape consiste à forer des trous à l’aide d’un « jumbo robotisé à trois bras » dans lesquels des explosifs sont ensuite chargés.
Tirs à l’explosif Les trous réalisés précédemment sont chargés d’explosifs (des dynamites encartouchées). Des capteurs mesurent quotidiennement les vibrations émises avant, pendant et après les tirs pour permettre, le cas échéant, de réajuster leur programmation et leur dimensionnement.
Marinage Le marinage est l’étape qui consiste à évacuer les déblais au fur et à mesure du creusement vers un site de dépôt de matériaux autorisé, situé à proximité immédiate du chantier.
Soutènement La phase de soutènement consiste à mettre en place un ou plusieurs dispositifs de soutien des parois du tunnel. Pour le tunnel de Chabrières plusieurs techniques ont été utilisées : boulons radiaux, béton projeté et cintres lourds.
KCreusement du tunnel de Chabrières : mode d’ emploi
Différentes étapes pour la réalisation du tunnel
Réalisation des têtes de tunnel La réalisation des têtes de tunnel a dû être adaptée en fonction des contraintes du site et a ainsi nécessité des travaux de terrassement et de confortement qui ont été réalisés préalablement aux travaux de creusement du tunnel. Des ancrages en acier sont ensuite installés pour le confortement du massif rocheux autour des têtes de tunnel. Par la suite, une fois le tunnel percé, les ouvrages architecturaux sont mis en place.
Tunnel de ChabrièresAménagement de la RN85
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