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Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay
1 3 février 2016
Élaboration d’un Programme particulier d’urbanisme pour une aire TOD
Ville de Châteauguay
Consultation publique du 3 février
Questionnaire
Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay
2 3 février 2016
PROBÉMATIQUES
Question 1 : Quelles problématiques vous semblent les plus importantes dans la planification du
secteur?
PROBLÉMATIQUES
CRITÈRE 1 ‐ FORME URBAINE
□ ACCÈS ET CIRCULATION (PERMÉABILITÉ DE LA TRAME)
□ DIMENSIONS DES LOTS (HAMONISATION)
□ ENCADREMENT DE LA RUE
CRITÈRE 2 ‐ MOBILITÉ
□ RÉSEAU DE TRANSPORT ACTIF □ DESSERTE EN TRANSPORT EN COMMUN
□ STATIONNEMENT INCITATIF (AMÉNAGEMENT / AIRE D’ATTENTE / DÉBARCADÈRE, ETC.)
□ INTERSECTIONS ET FLUIDITÉ DE LA CIRCULATION □ TRAVERSE PIÉTONNE □ AMÉNAGEMENT DE L’EMPRISE DU BOULEVARD SAINT‐JEAN‐BAPTISTE
CRITÈRE 3 ‐ VOCATION ET VIABILITÉ ÉCONOMIQUE
□ REDÉVELOPPEMENT DES GRANDS TERRAINS SOUS‐UTILISÉS (TERRAINS VACANTS, ANCIEN ZELLERS, ETC.)
□ REDÉVELOPPEMENT DES AUTRES TERRAINS DU SECTEUR DONT CEUX DE FAIBLE VALEUR
□ TYPOLOGIES ET DENSITÉ RÉSIDENTIELLE □ MIXITÉ DE FONCTIONS
□ DESSERTE EN INFRASTRUCTURES (ACQUEDUC, ÉGOUT) CRITÈRE 4 ‐ ENVIRONNEMENT ET PAYSAGE
□ ENTRÉE DE VILLE □ AMÉNAGEMENTS PAYSAGERS
□ ESPACES BOISÉS □ ESPACES DE STATIONNEMENT
Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay
3 3 février 2016
VISION D’AMÉNAGEMENT
Question 2: Quels sont pour vous les éléments clés de la vision?
□ Terminus d’autobus intégré et facilement accessible à pied, à vélo, par autobus et en voiture
□ Aménagements distinctifs et invitants de l’entrée de ville
□ Grands axes encadrés, sécuritaires et conviviaux (Industriel, Saint‐Francis, Saint‐Jean‐Baptiste)
□ Réseaux piétons et cyclables continu donnant accès aux espaces boisés, parcs et lieux d’intérêt
□ Terrains optimisés offrant une diversité de fonctions, en complémentarité avec le centre‐ville
□ Secteur ou milieux de vie et lieux d’emplois cohabitent de façon harmonieuse (lieu humain)
PLAN D’AMÉNAGEMENT D’ENSEMBLE PROPOSÉ
Question 3 : Le réalignement des boulevards Industriel et Saint‐Francis constitue un élément
incontournable du projet TOD.
Fortement en désaccord
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Fortement d’accord
Commentaires :
Question 4 : Dans le secteur TOD, les bâtiments devraient avoir de :
□ 2 à 3 étages □ 4 à 6 étages □ 8 à 10 étages □ Max 12 étages
Commentaires :
Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay
4 3 février 2016
PLAN D’AMÉNAGEMENT D’ENSEMBLE PROPOSÉ
Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay
5 3 février 2016
Question 5 : La répartition des densités et des typologies est adéquate.
Fortement en désaccord
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Fortement d’accord
Commentaires :
Question 6 : Le lieu proposé pour l’implantation d’une école primaire est approprié.
Fortement en désaccord
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Fortement d’accord
Commentaires :
Question 7 : La création d’une promenade urbaine destinée à accueillir des usages mixtes (commerces,
bureaux, terrasses) pouvant être fermée à la circulation lors de certains événements est une bonne
idée.
Fortement en désaccord
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Fortement d’accord
Commentaires :
Question 8 : Le réaménagement du stationnement incitatif en stationnement étagé constitue un
élément important du projet TOD.
Fortement en désaccord
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Fortement d’accord
Commentaires :
Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay
6 3 février 2016
Question 9 : Le réseau routier proposé permet de desservir adéquatement le secteur.
Fortement en désaccord
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Fortement d’accord
Commentaires :
Question 10 : Le réseau cyclable proposé est intéressant, sécuritaire et adéquatement connecté.
Fortement en désaccord
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Fortement d’accord
Commentaires :
Question 11 : Le réseau piéton proposé permet de circuler facilement dans le secteur.
Fortement en désaccord
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Fortement d’accord
Commentaires :
Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay
7 3 février 2016
OPTIONS D’AMÉNAGEMENT DE L’ENTRÉE DE VILLE
Question 11 : Quelle option de l’entrée de ville vous semble la plus intéressante? Pourquoi?
□ OPTION 1
Création d’une intersection en croix
Empiètement sur 3 terrains privés : ancien Zellers, stations‐services Shell et Pétro‐Canada
Potentiel d’encadrement de l’intersection sur quatre côtés
Importante marge de manœuvre pour marquage de l’intersection (reconfiguration de l’emprise)
□ OPTION 2
Création d’une intersection en croix
Empiètement sur un terrain privé : ancien Zellers
Potentiel d’encadrement de l’intersection sur deux côtés
Potentiel limité d’encadrement au nord (maintien des stations‐services)
Marquage par des aménagements au sol ou en bordure de rue
Potentiel d’aménagement d’une voie de service pour desservir les terrains actuels
□ OPTION 3
Création d’une intersection en croix
Empiètement sur un terrain privé : station‐service Shell
Potentiel limité d’encadrement de l’intersection (maintien des bâtiments au sud)
Peu de marge de manœuvre pour le marquage de l’intersection (emprise limitée)
Commentaires :
Programme particulier d’urbanisme Secteur de l’aire TOD – Stationnement incitatif de Châteauguay
8 3 février 2016
COMMENTAIRES GÉNÉRAUX SUR LE PROJET PRÉSENTÉ ET SUGGESTIONS :
Date limite pour réception des formulaires : vendredi le 19 février 2016
En vous remerciant de votre participation!
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