la securitéroutièreen belgique - | taalkeuze · 2019-05-09 · la securitéroutièreen belgique...
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La securité routière en BelgiqueOù en sommes-nous par rapport au niveau européen?
Schoeters, A., Daniels, S. & Wahl, J. (2019). La Belgique dans le contexte européen – Comparaison systématique des
indicateurs de sécurité routière, Bruxelles, Belgique : Institut Vias – Centre Connaissance de Sécurité Routière
Quels indicateurs?Coûts
sociaux
Nombre de tués et de blessés
Indicateurs de performance de sécurité routière
Programmes et mesures en matière de sécurité routière
Structure et culture
Performancesfinales
Performancesintermédiaires
Performancespolitiques
Contextepolitique
Source : Koornstra et al., 2002
- Comportement- Infrastructure- Parc de véhicules- Services médicaux d’urgence
Le risqu
ed
e décès
estau
-dessu
sd
e la mo
yenn
e
52
48
0
20
40
60
80
100
120
NOCHUKDKIENLSEMTDEESFISIATSKISFREEBEITCYPTLULTCZELHUPLHRLVBGRO
Tués 30 jours par million d'habitants
52
Le risque de décès est au-dessus de la moyenne
2831
39
4852
60
48
0
20
40
60
80
100
120
NO
CH
UK
DK IE NL
SE
MT
DE
ES FI
SI
AT
SK IS FR EE
BE IT CY
PT
LU LT CZ EL
HU PL
HR LV BG
RO
Tués
30 jours
par
mill
ion d
'habitants
un score moindre par rapport aux pays voisins
Le risque de décès est au-dessus de la moyenne
202728
5248
0
20
40
60
80
100
120
NO
CH
UK
DK IE NL
SE
MT
DE
ES FI
SI
AT
SK IS FR EE
BE IT CY
PT
LU LT CZ EL
HU PL
HR LV BG
RO
Tués
30 jours
par
mill
ion d
'habitants
loin des pays les plus performants
Le risque de décès est au-dessus de la moyenne
5248
0
20
40
60
80
100
120
NO
CH
UK
DK IE NL
SE
MT
DE
ES FI
SI
AT
SK IS FR EE
BE IT CY
PT
LU LT CZ EL
HU PL
HR LV BG
RO
Tués
30 jours
par
mill
ion d
'habitants
des pays de l’Europe de l’Est et du Sud
Le risque de décès est au-dessus de la moyenne
52
88
96
48
0
20
40
60
80
100
120
NO
CH
UK
DK IE NL
SE
MT
DE
ES FI
SI
AT
SK IS FR EE
BE IT CY
PT
LU LT CZ EL
HU PL
HR LV BG
RO
Tués
30 jours
par
mill
ion d
'habitants
des pays de l’Europe de l’Est et du Sud
Évolution à long terme
0
50
100
150
200
250
300
350
1970
1972
1974
1976
1978
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
Belgique
Europe
1970La Belgique est parmi les
pays les moinsperformants (23/26)
2018La position de la Belgiqueest meilleure, mais resteencore au-dessus de la
moyenne (18/31)
Évolution à long terme
0
50
100
150
200
250
300
350
1970
1972
1974
1976
1978
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
Belgique
Europe
Suède
Norvège
Royaume-Uni
1970La Norvège, la Suède et le Royaume-Uni sont parmi
les pays les plus performants
Évolution à long terme
0
50
100
150
200
250
300
350
1970
1972
1974
1976
1978
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
Belgique
Pays-Bas
Europe
Suède
Norvège
Royaume-Uni
1970La Norvège, la Suède et le Royaume-Uni sont parmi
les pays les plus performants
1985S’y joignent les Pays-Bas
Évolution à long terme
0
50
100
150
200
250
300
350
1970
1972
1974
1976
1978
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
Belgique
Suisse
Pays-Bas
Europe
Suède
Norvège
Royaume-Uni1985
S’y joignent les Pays-Bas
1995S’y joint la Suisse
1970La Norvège, la Suède et le Royaume-Uni sont parmi
les pays les plus performants
Évolution à long terme
0
50
100
150
200
250
300
350
1970
1972
1974
1976
1978
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
Belgique
Europe
Bulgarie
Presque tous les pays connaissent une diminution, à l’exception de la Bulgarie et de la Roumanie qui ont connu une augmentation importante de leur
parc de véhicules durant les années 90.
Évolution à long terme
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
1970
1972
1974
1976
1978
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
Autriche
France
Belgique
Europe
1970L’Autriche et la France étaient les pays les
moins performants
2018L’Autriche et la France font
mieux que la Belgique
Évolution au cours des 15 dernières années
0
20
40
60
80
100
120
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Tués
de la r
oute
par
mill
ion d
'habitants
Belgique Europe
Belgique: - 54%
Europe: - 50%
Évolution au cours des 5 dernières années
0
20
40
60
80
100
120
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Tués
de la r
oute
par
mill
ion d
'habitants
Belgique Europe
Belgique: - 22%
Europe: - 5%
La Belgique rattrappe son retard sur l'Europeau cours de ces 5 dernières années
Pour quels sous-groupes particuliers la Belgique connaît-elle les plus mauvais résultats ?
Par rapport aux autres pays européens,la Belgique connaît beaucoup de tués chez les…
7,5
4,1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
LU MT
CY IS EE
ES EL
UK
NO IE FR SE
PT
BG
CH IT DE
AT FI
DK LV SI
HR
NL
CZ
LT BE PL
RO
HU
Cyclistes
Mortalité Europe
4,6
2,4
0
1
2
3
4
5
6
MT
CH SI
UK
EE
NL
SE
NO
DE
DK LT IE IS HR
AT PL IT FR FI
CZ
HU ES
CY
BG LV RO EL
BE
LU PT
Occupants de camion(nette)
Mortalité Europe
27/30
28/30
Par rapport aux autres pays européens,la Belgique connaît beaucoup de tués …
58,0
25,0
0
10
20
30
40
50
60
70
EE IS LV MT IE FI
SE
CH CY
DK
PT
HU
HR ES
AT
FR
LU UK SI
CZ
NL
RO
DE PL IT BG BE
sur les autoroutes
Risque de la route sur autoroutes Europe
4,4
2,4
0
1
2
3
4
5
CH IS DK
NL
NO SE
UK
DE
ES
LU MT
AT
PT
CZ SI
FI
FR EE IE IT HU
CY PL
BG EL
HR LV LT BE
RO
pendant les nuits de week-end
Mortalité par heure Europe
27/27
29/30
L’évolution en Belgique au cours des 10 dernières années était moins favorable pour …
Performances intermédiaires Coûts
sociaux
Nombre de tués et de blessés
Indicateurs de performance de sécurité routière
Programmes et mesures en matière de sécurité routière
Structure et culture
Source : Koornstra et al., 2002
- Comportement- Infrastructure- Parc de véhicules- Services médicaux d’urgence
Quels sont les comportements les plus courants dans le trafic belgepar rapport aux autres pays ?
3,9%
6,7%
0% 2% 4% 6% 8% 10%
HUNOFICZPLNLDK
MoyenneLTESPTBEIT
Comportement observé(DRUID, 2007-2009)
Alcool ≥ 0,1 g/l et < 0,5 g/l
Alcool ≥ 0,5 g/l
Alcool - drogues/medicaments
11%
19%
0% 5% 10% 15% 20% 25%
FI
SE
HU
NO
PL
DK
CZ
NL
SI
IE
PT
DE
UK
AT
EL
Moyenne
ES
IT
CH
BE
FR
% qui affirment avoir pris le volant au moins un jour au cours des 30 derniers jours avec une alcoolémie probablement supérieure à la limite légale autorisée
Comportement auto-rapporté(ESRA, 2015)
50%
68%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
UKNOIEESPTSI
CHFICZITFRATEL
MoyenneSEDKPLDEBEHUNL
% qui affirment ne (pratiquement) jamais avoir porté de casque en vélo
Comportement auto-rapporté(ESRA, 2015)
1,38%
2,98%
0,00% 0,50% 1,00% 1,50% 2,00% 2,50% 3,00% 3,50%
PL
NL
CZ
SE
Moyenne
LT
IT
DK
ES
HU
NO
FI
PT
BE
Comportement observé(DRUID, 2007-2009)
Conducteurs
Passagers à l’arrière
92,5%
95,0%
50% 60% 70% 80% 90% 100%
ITELESLUSI
HUMoyenne
PLCZCHBEDKFIIEPTNLATNOSEUKDEFR
% porte de la ceinture chez les conducteurs
Comportement observé
77,9%
86,3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
ITELHUSILUPT
MoyenneESNLIEPLCHFIBEFRUKDKATSENODE
% porte de la ceinture chez les passagers arrière
Comportement observé80%
89%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
SIELFRPLUKCHDEESIE
MoyenneATPTNLSEHUNOITCZDKBEFI
% d’automobilistes qui affirment porter (presque) toujours la ceinture
Comportement auto-rapporté
62%
74,8%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
ELIT
PTPL
SIHU
CHMoyenne
CZNL
ATFR
ESIE
DE
UKBE
NOSE
DKFI
% de passagers qui affirment porter (presque) toujours la ceinture en arrière
Comportement auto-rapporté
Comment se caractérise l'infrastructure routière belge ?
4,44,8
0
1
2
3
4
5
6
7
RO
MT
BG LV CZ
HU SK IS PL
BE IT IE NO EE
GR LT SI
CY
UK FI
LU DE
DK
HR ES
SE
AT
FR
PT
NL
CH
Qualité perçues des routes Moyenne
57
€71€157
0
100
200
300
400
500
600
700
800PT
BG
HR SI
AU BE
CZ
ES
HU PL IT LV MT
RO LT EL
UK
EE IE SK
FR
DE
NL
DK IS SE FI
LU CH
NO
Investissements dans l’infrastructure routière par habitant Europe
Quelles sont les caractéristiques du trafic et des véhicules en Belgique ?
39
28
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
FI
EE
LT SE
LV DK
CZ
HR
SK PL
HU SI
ES
AT
PT
DE
FR
NL
RO
BG IE LU EL IT BE
UK
Nombre moyen d'heures d'embouteillage par conducteur
Europe
43
27
0
10
20
30
40
50
60
LT RO LV PL
CY
HU
MT
HR EE
PT FI
ES
CZ SI
IT NO
DE
FR
NL
SE
CH
UK
AT IE BE
DK
LU
Pourcentage de véhicules de moins de 6 ans Europe
Performances politiquesCoûts
sociaux
Nombre de tués et de blessés
Indicateurs de performance de sécurité routière
Programmes et mesures en matière de sécurité routière
Structure et culture
Source : Koornstra et al., 2002
Quel est le niveau de rigueur du code de la route belge ?
Y a-t-il plus ou moins de contrôle que dans d'autres pays ?
292
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
PT
SE
EL
NO
IL
HU
IE
SI
RO
RS
SK
PL
LT
HR
DK
FI
LV
CY
EE
MT
FR
BE
NL
Nombre d’amendes pour excès de vitesse pour 1.000 habitants
Contexte politiqueCoûts
sociaux
Nombre de tués et de blessés
Indicateurs de performance de sécurité routière
Programmes et mesures en matière de sécurité routière
Structure et culture
Source : Koornstra et al., 2002
Comment les Belges perçoivent-ils la sécurité routière ?
Et plus…
15%
26%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
MT
RO
HU
BG LV LT EL
PT
CY
BE
SE
SK SI
PL
HR
NO FI
LU AT
NL
CZ
DE IE UK ES IT DK
FR
% des aldultes (15-64 ans) qui a consommé du cannabis au moins une fois
Moyenne
58,5
79,0
0 50 100 150
LVEE
HU
SKIT
NLLU
DECZ
NOMoyenne
SI
ATFI
ESBE
SEPT
UK
DDD antidépresseurs pour 1000 habitants
Consommationimportante d’antidépresseurs
% élevé de la population ayantconsommé de l’alcool
Faible % d’employéstravaillant la nuit
Faible % de la population ayantdéjà consommé des drogues
17%
82%
Conclusions
Conclusions▸La Belgique a de moins bonnes performances que la moyenne européenne, et de
mauvais résultats en comparaison avec les pays voisins.
▸Ces cinq dernières années, la Belgique rattrape sont retard, mais il reste encore beaucoup à faire pour atteindre le niveau des pays les plus performants.
▸La Belgique affiche de moins bons scores pour ce qui concerne les cyclistes, les conducteurs professionnels, les autoroutes et les nuits de week-end.
Conclusions▸ Certains comportements à risque sont plus fréquents pour:▸ La conduite sous influence d’alcool▸% de la population qui consomme de l’alcool▸ Normes sociales très défavorables▸ Peu de chances d’être contrôlé
▸ La limite générale d’alcool est plus basse dans les pays plus performants, la limite d’alcool pour les conducteurs novices est plus basse dans la plupart des pays
▸ Conduire sous l’influence de médicaments dangereux pour la conduite▸ Haute consommation d’antidépresseurs
▸ Rouler à vélo sans casque▸ Utilisation du vélo élevée
▸ Port de la ceinture: parmi les pays les plus performants▸ Malgré le faible risque d’être contrôlé▸ Bonnes attitudes
▸ L’infrastructure routière belge connaît une densité élevée, la qualité est perçue comme étant modérée▸ Faible niveau d’investissement
▸ Le trafic belge connaît un niveau de congestion élevé
▸ Parc de voitures moderne
Merci de votre attention!
Plus d’informations :https://www.vias.be/fr/recherche/publications/
Schoeters A., Daniels, S. & Wahl, J. (2019). België in Europees perspectief –Een systematische vergelijking van indicatoren voor verkeersveiligheid, Brussel, België: Vias institute – Kenniscentrum Verkeersveiligheid
Schoeters, A., Daniels, S. & Wahl, J. (2019), La Belgique dans le contexte européen – Comparaison systématique des indicateurs de sécurité routière, Bruxelles, Belgique : Institut Vias – Centre Connaissance de Sécurité Routière
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