débat public ligne sncf bordeaux - irun
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Débat Public
Ligne SNCF Bordeaux - Irun
Préservation du massif forestier, le Risque Incendie de forêt
B. BODENNEC, DFCI LandesDax, le 20 septembre 2006
La forêt : un atout économique
Les Landes de Gascogne, une forêt cultivée et améliorée :
- 1 million d’hectares de forêt en pins maritimes
- Privée à 92 %
- Une recherche présente et forte
Les Landes de Gascogne, une forêt de loisir et de protection :
- Historiquement, fixation des dunes et assainissement des marais
- Forte présence de tourisme
- 28 000 emplois directs (Aquitaine)
La forêt : un milieu fragileLes Feux de Forêts
L’Aquitaine très touchée en nombre de départs mais assez peu en surface
Nombre de départs de feux de forêts par département de 1991 et 2005
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
Nom
bre
Source : Base de donnée ProméthéeSource : ARDFCI et SDIS
Moyenne Aquitaine : 1,77 ha/départ Moyenne Sud-est : 14,41 ha/départ
6 en Dordogne75 en Gironde156 dans les Landes4 en Lot-et-Garonne
Landes (40)
454 communes
241 ASA de DFCIGironde (33)
Lot et Garonne(47)
Dordogne (24)
La forêt : un milieu fragileLes Feux de Forêts
Un aménagement continu depuis plus de 50 ans
La forêt : un milieu fragileLes Feux de Forêts
Un aménagement ayant abouti à :
Plus de 40 000 km pistes d’accèsPrès de 8700 points d’eau
Plus de 20 000 km fossés d’assainissement
des panneaux de signalisation
La forêt : un milieu fragileLes Feux de Forêts
Un aménagement ayant abouti à :
Plus de 40 000 km pistes d’accèsPrès de 8700 points d’eau
Plus de 20 000 km fossés d’assainissement
Efficacité réduite par la création de grande
coupure
La forêt : un milieu fragileLes Feux de Forêts
Collaboration ancienne et étroite avec les services de lutte
La forêt : un milieu fragileLes Feux de Forêts
Le risque apporté par les voies ferrées
Une aggravation du risque
245 DEPARTS D’ORIGINE SNCF DE 2001 A 2005
AUGMENTATION DES DEPARTS
DE FEU
La forêt : un milieu fragileLes Feux de Forêts
Le risque apporté par les voies ferrées
Des exemples marquants
Une aggravation du risque
FRONT DE FEU IMPORTANT ET MULTIPLEINCENDIE YCHOUX 8 AVRIL 1997
Ligne RFF
Front de feu
412 ha brûlés
Front initial de 1,5 km
La forêt : un milieu fragileLes Feux de Forêts
Le risque apporté par les voies ferrées
Des exemples marquants
Une aggravation du risque
Problèmes d’entretien
ENTRETIEN DE LA LIGNE BORDEAUX IRUN
ENTRETIEN DE LA LIGNE BORDEAUX IRUN
La forêt : un milieu fragileLes Feux de Forêts
Le risque apporté par les voies ferrées
Des exemples marquants
Sur les Landes, le risque a été diminué grâce :
-A une longue collaboration entre les DFCI, l’Etat et la SNCF
Une aggravation du risque
Problèmes d’entretien
La forêt : un milieu fragileLes Feux de Forêts
L’entretien d’un pare feu le long de la ligne Bordeaux Irun existante
Fossé normalement entretenupar la SNCF
Végétation broyée sur la piste (8 ml)
Bande à sable blanc (12 ml)
Financé par la SNCF, RTE et les ASA de DFCI et suivi par la DFCI Landes
Bande débroussaillée tous les 3 ans (10 à 20 ml)
La forêt : un milieu fragileLes Feux de Forêts
Le risque apporté par les voies ferrées
Des exemples marquants
Sur les Landes, le risque a été diminué grâce :
-A une longue collaboration entre les DFCI, l’Etat et la SNCF
Une aggravation du risque
Problèmes d’entretien
Il faudra généraliser cet entretien dans tous les départements et sur toutes les lignes
La forêt : un milieu fragile
Une forêt soumise à des attaques sanitaires :
champignons, chenilles processionnaires, insectes…
La forêt : un milieu fragile
Un réseau de drainage nécessaire, dense
mais fragile :
Relief peu marqué
sol sableux très érosif
Une forêt soumise à des attaques sanitaires :
Ligne RFF
L’impact des grandes infrastructures
1. Création d’une ouverture linéaire de grande largeur :
• augmentation de la sensibilité des peuplements riverains aux aléas climatiques.
• augmentation de la sensibilité aux ravageurs (processionnaire du pin)
Limiter la largeur de la bande défrichéeNécessité de prendre en compte des lisières
L’impact des grandes infrastructures2. Modification des réseaux hydrauliques :
• Coupure de nombreux réseaux d’assainissement et de bassin versant
Limiter les sources d’érosion en évitant toute chute ou accélération
forte de l’eau
Ne pas créer des ponts « perchés » qui noieront toute la zone amont
L’impact des grandes infrastructures3. Modification des infrastructures et des équipements :
• Coupure de nombreuses pistes forestières• Isolement de massifs par rapport à la ressource en eau
Créer le maximum de passages en travers de la voie ferrée
Prévoir des voies latérales longeant l’ouvrage
Faute de communication entre les deux côtés, rétablir les points d’eau du côté isolé
L’impact des grandes infrastructures3. Modification des infrastructures et des équipements :
Normes données dans les règlements départementaux de protection de la forêt en
Aquitaine :
- Un franchissement tous les 500 m
- Un point d’eau accessible tous les 2,5 km
Buts :
- Assurer l’arrivée des secours au départ de l’incendie en moins de 20 min
- Diminuer les temps de reconditionnement des camions citernes
L’impact des grandes infrastructures4. Prendre en compte l’augmentation du risque feux de forêts :
• L’augmentation des trains va entraîner une aggravation du risque de départs
Prévoir une piste latérale pour l’arrivée des secours
Entretenir régulièrement les abords des voies (cf. code forestier) pour ralentir
voir empêcher la propagation aux forêtsLigne existante Bordeaux Irun
avant la mise en place des travaux de la DFCI
Conclusion
La forêt n’est pas un désert
La forêt est fragile
Nous demandons donc :
Une prise en compte spécifique de la protection de la forêt suivant les conditions de la région
Un entretien de l’existant
Merci de votre attention,
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