de nouveaux revêtements, une nouvelle façon … · récemment que les graves emulsion . une norme...
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Journée CoTITA OuestSécurité Routière et exploitation de la route
du 27 Septembre 2016
2.1 - Présentation sommaire DES BÉTON BITUMINEUX A L’ ÉMULSION
« De nouveaux revêtements,Une nouvelle façon d ’entretenir les chaussées hors agglom ération »
Les Bétons Bitumineux à Froid Denses sont apparus plus
récemment que les Graves Emulsion .
Une norme leur a été consacrée dés 1994.
Depuis quelques années, la recherche pour améliorer leur
fabrication et leurs performances, ainsi que la prise en
compte des aspects environnementaux, aident à leur
développement.
Pour les rapprocher de leur famille d’origine il a été décidé de
parler désormais de Bétons Bitumineux à l’Emulsion à l’instar
de la Grave Emulsion.
BBE : HISTORIQUE
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BBE : Définition�C’est un ENROBE fabriqué à froid avec de
l’émulsion de bitume.
�C’est une évolution technique de la Grave
Emulsion avec une qualité d’enrobage et une
teneur en liant qui permet son usage en couche
de roulement.
�Ses performances mécaniques allient souplesse
et bonne tenue aux sollicitations.
�Sa formulation, qui en fait un enrobé dense,
diffère sensiblement des Enrobés à Froid
Stockables Traditionnels.
BBE : Généralités
� La fabrication des BBE est économe en énergie et
respecte l’environnement
� La bonne qualité d’Enrobage nécessite souvent un savoir
faire particulier .
� La fabrication est souvent réalisée à l’aide de procédés
spécifiques d’entreprises décrits dans les Documents
Techniques
(Notices Techniques , Avis techniques, Références)
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BBE : Contexte RèglementaireLa Norme produit NF P 98 139 de 1994 est en cours de révision ,La norme de 1994 ne décrivait qu’une épaisseur d’ap plication (5 cm)
2 nouvelles familles sont prévues suite à la révisio n de la norme :
« Bétons Bitumineux à l’Emulsion »
�BBE de type 1 : - entretien et restauration des caractéristiques de surface- pour trafic faible, inférieur à T3
�BBE de type 2 :- entretien et restauration des caractéristiques de surface et
apport structurel pour les couches épaisses - pour trafic modéré supérieur à T3, mais inférieur à T1
Rôle :
� Correction des déformations
modérées
� Constitution de la nouvelle
couche de roulement
Il est employé à la fois pour reprofiler la chaussée (sur déformations légères) et pour constituer directement sa nouvelle couche de roulement, sur les itinéraires secondaires.
BBE : Domaine d’Emploi
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BBE : Mise en Oeuvre� Epandage et Compactage :- Finisseur obligatoire- Cylindre en lisse : 4 à 6 passes (vibration
occasionnelle)- Finition au Pneu (suivant produit) une dizaine de
passes
� Remise en circulation :- Dès la fin du compactage, la mise en circulation
est possible sans enduit de scellement- Montée en cohésion au jeune âge plus lente
qu’une technique à chaud. La surface peut rester sensible pendant quelques jours aux risques d’indentation (crampons de tracteur,..)
- Sur itinéraire circulé, pendant les périodes chaudes il peut être nécessaire de protéger la surface fraîche par un léger sablage
CONCLUSIONS et PERSPECTIVES
- Les BBE sont des matériaux d’entretien quand il s’agit de
corriger une chaussée déformée par le trafic et par le temps.
- Ils sont particulièrement bien adaptés pour réparer les
chaussées dites souples.
- Leur faible rigidité ,associée à un bon comportement à
l’orniérage ,autorise leur utilisation en couche de faible
épaisseur
- Leurs atouts environnementaux est liés aux économies
d’énergie et à la possibilité de les fabriquer à partir d’une très
grosse proportion de matériaux bitumineux recyclés.
- Leur développement se fait surtout face aux techniques
traditionnelles associant une couche de reprofilage
(GB,GE,GNT).
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