concorde 2 mars 1969
Post on 17-Feb-2018
218 Views
Preview:
TRANSCRIPT
7/23/2019 Concorde 2 mars 1969
http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 1/7
x
T,OISIRS R.EPOS
Sd.NTÉ
pauî
toute 'a,nnée
tE
'$milËi
TESSE
.N
ffiEDELEIIUE
ARIC]ES.
EDEMES
après
ractures
ski,
oute)
22
rwil
-
30
septembre
doe
gtrt.
snT
BP.ll. 6I
BAGNOLES
0,50
o
peft f t t
aNtoNcts
e56-89.14
ffiffi
fiffiffiAffiffi
EDITION
DE
5 HËURES
LUNDT
MARS
e6 e
.8âù b
lltl ia
0. blÀmor, 0 'od
DD
d'élo8o Oslteur. r
B&U iARC UIS
[e Gaulois
{
elrréet,
Potit.S
,r6'80.00
toujours
bien
lacé
ffiffi$npffi
à
I'eau
azeuse
l ' a p B r i t i u o
I43.
ANNEE
N.
7.623
deDul
lô
Llbérotloô
Pases
2
à 19:
um
fiApTffimm
ffiffi
ËffiMË€b,ffiffiffi
H
.'étspe pqri"
27
transporteraient
venanllire
h
ruccelrcue
M,
Luebke
à la
pésidence
P A G E 5 : n o t r e d é o ê c h e
CAP KENI{EDY:
Feu
eri uuiourd'hui
pour
ÂP0L[0-9
ovec
on6quipoge
enfin étobli
D E R N I È R E
AGE:
lo
déoêche
'4. THINESSE
ïi
-,ii;
i.4li"lx
rii.,illiil
Fïttr
i&i:l
Ë
et très
prÉrise,
qui
pourrait
e l re
arns l
o rmu iéc
: a Les
Ëta ts -Un is
nt d'énormes
es -
ponsab i l i t ( : s
ond ia les ,
ls
es
assumeront
anshés i ta t ioo
l
sans
défa i l la tce ,
ma is
i l s ne
veu lcn t
as
e a i re
sans
vo i r
Rog.
Mssslp.
établ i avec
leurs associés
euro.
péens
des
relat ions
plus
éI oi -
t es
et
p l us
c on f i an tes .
,
Ce
pr ogr amme
s uDDos e
u ' en
pr emi e r
l i eu
l es
a l l i és
èur o .
péens
soient consul tés
sur tous
l es
S r ands
p l ob l èmes
que
pos c
l a s r
u a
t i o n
i n t e r n a t l o D a l e .
C ' €s t
c e t te
c ons u l ta t i on
qu i
v i c n t
d
av o i r
l i eu -
R i c har d
N i x on
a éc ou tÉ
s es
i n te r l oc u-
t c u r s av ec
une
gr ande
a t ten .
1 i on ,
ll
l c r
a
c x pos é
ens u i te
s a I?ç on
de o i r
l c s
p r ob l èmes
cf
d ' env i s agc r
es
s o l u t i ons .
II
n ' a
pas
c her c hé
à
c onv â i nc r e .
ma i s
p l u tô t
â
c ompr endr e ,
ct
i l a dc mandé à s es par tena i .
r es
de fa i r e
un e f fo r t
àu
même
I
en
e.
L ' év o l u t i on
des r e l a t i oos
cn .
tre
les Etats-Unis
Ét
l ,EuroDe
don t nous
Dar l i ons tou t
'
â
l ' heur e ,
c ' es t
à
pans
qu ' e l l e
s ' es t
man i tes tée
av ec
l e D l us
d ' éc l a r .
Dès 1960 ,
e
s énér a i de
Cau l l e pa r ta i t
en
gue i r e
c on t r e
I i n tég r r l i on
mi l i t a i r e
e t an -
nonc ar t
s on l n teo t i on
de s e -
c ouc r
la
tu t c l l e
amCr i c a i nc
dans
le
domai ne
de l a
dé .
I Cn C .
SérieuN
ncident
sino-soviéfigue
révèle
'agence
ass
chinois
cAVAL,ER
Ëul
VAUA|{CESU ll0N SINS
t a - t N
t 4 a r , r c
b . t , i l . o \ t , n n t s
s c c r o i l l c n r
d?
l a t r 1 , c
. . , r r
( ' . s
tr .
1 t
i L 1 t ' r , r
t , t s
t t t . s t ; t ' i l ,
à ù a
l/
s
da
d . r , , ' r s
ct
t l c
t î \ ' o i l s q r t
v
1î
t ù 4 ' s : n i t c c ,
dc
r c l u r n , , t
/ c s
r r t ? ( , r t r c t l
à
l î u r
U t , l e
l i l s q t t ' u
le
r tg i r i l e
s o i l ç r c 1 tL
.Lu l loDo t l
f l i n i l i t o1L u i le hc i l r e d1 t
, tLo t i11
s c oLû i îc ,
Lcs
t r o ts i l to is de
tac nn . Nc r uc u r , i i l ( r u ic ts , s u r i l t ( i l ès ,
je
ces
( l 'ë tô ,
po r
c aemDlc ,
da ten t
du da i l te
q t r ' i l s
s o ten t
( i l
l tn t d 'as s i .
oo t r
ù r euu
tc r nps le la l , ' r onc c
l r i l c r v r a ine i l t
quo i que
c c s o r t .
og f tc o le ,
uù i l s 'og is s a i t de
f ) c i
C 'c s t
i i l l t i lmdù t ,
c '?s t
désds.
m e t h e a n r j a ù n c s p o l t o n s d ' a , t r c u r ; t n o l s c ' a s t a h s l û d c e L , po r
dc l
s l t t
l r doo l r r des c |û lnps ;
c ons éq i la i l t , c c la f i s que
de
dùr e f
r ie î
n 'c û .L
scrv i de laisscr les
èc o . Long te lnps ,
l e6
a1 l ùer l es :
on I ' v au r s r t au
Ré\ul lot , Ie
prcnr ier
himestre
le
la noxvclc
ontrëe
se
passe
à
A nd.é
F r o l s o r d -
( 1 8 - 1 9 - 1 5 )
iï.iinii
',i
"'
,,',i.i 'ï,
"
",ii"
i
"ï.
Le
"
t
erc
"
ù A
u
e
u :
r t ie r t r in r c s hc
de
l ' tnnëe
pr é .é .
< lc i l tc ,
oub l l ies
penda i l t
c e lon |
n"a,,cr i ,"
o , 'o
.u .cnps
c
|
48.830"70
pour
3 F
NoëI ,
du le r nos l c P A ques e t d i l
dëc r oc henen t . le
j t t i i l
( j e
pa r le
;1: """1'i":,' ' . :' : .' ,' u:.' t^:: I
pAG
E 28
: t'o
r c
e
t . r l ?
a n . i l
t t r
a L o l t e o 1 c r n . r |
| ' r u l
14 ' , i s
c
t t , e ; t
r l , eL i t .
ponr ) n t i
de
J eon T RA RIE UXù a i s d e
1 l a t o ) L . l l t c t i l ,
p e n d a n l
Directeur
Piene ERISSON
t934,
t964)
62" JOUR
DE
L'ANNEE
a€ls. lùr.
4 tr .
.
5 $.
O,jO
h.
..
.
Arr.
0,60 OM
.
Gd.-ar.
I r$.
.
ffol,
0.6
fl.
fif,d)Kffiffi
cfrtfisfffifift
fies fi*cnts*Umf,s
semorne
confrontotiorrs
ovec ses
oll iés
européens
sienme
dérée
€on$r"
e
Flqs
fqreuse
frurc-
--1
ts
GENERA -
cs
GAULLE
I
en
lsnvter
ou
I
prochqin
I
Poul
Vl dernier
du
che'f
Moison-Blonchre
L'ensemSle
I
AOrum
Henri
e
KËRcORlAy-_l
o;;*
soviétique
ux
rois
"ill*il
"
[a sécuritd
ldffi
era
pdts
àrarutie
ôux
ôvror?$
ul
MÏNUT'MS
MN
VTT"
u,u-dessus e
la
aallée
de
I,w
Garonne
:
perfef,te
denromstrffitf,om
I . .
0u
<
super$0ruque
franco
britannique
.û
Heures'oflenle
l dlincerlifude
usqu'à
l'envol,(15
.
a0)
fOUtOtrSff-BÂAGtrAÇ
Jean-Pierre
ITHOIS
à Berlirn
es
g|Cgués
e æ
"F.A."
Un
detachement
EN
U.R,S.S.
et
ouvre
e
feu
te
l(remlin
t Pékin
échangenl
el
nolel
de
protedation
P A G E 3 : n o t r e d é p ê c h e
Âprès
s ep t
ons d 'e f fo r ts :
lo
r éc ompens e .
sur
lo
p is te
spé-
c io lc de Tou lous e - B lognoc , le
Conc or de
se
cobre
et
se
lc nc e
pour
lo
p r emiè r e
fo is
vers
l e c i e l .
Banlieuc
noril
aûnt$JroltsTalTÂol|[$
t]{ tfRtt, ltÊR0tR:
4
CAFÉS RABES
ET 3 POMPISTES
QUINZE
BLËSSÉS
(PAGE
:
notre nform.)
o,Àllenhnge:elécollageur ,500 èlrel
o
Excellenle
nue
0 lhppareil
450
m/h
à 3.000mèlrel
our
ô
prenier
sai,
Irain
urti
PAGES
2
et 13
: nos
dépêches
et notre
supplément
14
à 19)
l-e
coup
d'Étot
svrlen
:
t Ë
fvroDÉRÉ
E[
ASSAD
MENVERSH
[,ËXTRÉfVTISTE
ATASgfr
PAGE
: nos nformotions
et
nos
commentoires
Auiourd'hui
dans
nffi
ËÏGAR$
T,TT'TNREUffi
Foq.ur
$om
ref@ur
qu
r@ftts[r
FRANç:f f i$$
f rÂAUMi lAÇ
,
, ;
pd r
JEAN
#AU
PAGE
l
: SUITE
DU
SOMMATRE
TOUS
LES
UNDIS
2 F
TTffi[ruT$
R
['ËuR0[rET
"'affÉa 0{JE
por
Roger
MASSIp
d e g r é
d e s u c c è s . d ' u n
9oy age c omme c e l u t
ou e
^ l . R r c har d N i x on v r àn t
c âp i ta l es
peu t
ê l r e ex âc -
appr éc i é s ans é fé r enc e
obj€ctifs
que
Ic nôuveau
des E ta t s - Un i s
s ' é t ' : t
en
déc i dao td ' i naugu .
on ac t i on
i n te r na t i ona l e
par
utre
sér ie de
vi.
a l l j és oc c i den taux de
pay s ,
s ' aE i s s a i t
pas
d ' a l l e r à
f , ondr es , B onn , Ro-
pour
égoc j e t des
méme,
s i mp l c ment ,
dé t i n i r
des
po l j t i , i ues
L ' ob j c t
du v o"age
d ' unc na tu r e
tou te
d i l f é -
et
pour
le
s l t uc r e r ac .
i l s u f f i t
de r appc l e r
p r o fondc qu j
s ' e t t
depu i s v i ng t ans dans
l c s E ta t s -
c t I ' E u r ope .
Ce l l c - c i s up-
de mo i ns
en mo i ns a i -
d ' ê t r e ma i n tenue
dans
d é p e n d a n c e
é t r o i t e
p r o tec teur
améf i .
man i fes ta i t
de
p l us
en
nettement
5a volonté
p l us
honor ab l ement
r a i -
l a d i f f é r €nc e
dc
s on
pr é"
e
pr és i den t
N i x on
tc n i r
le
p l us g r and
de c es
as p i r a t i ons
nou-
ll
a c ompr i s
ouc s o t r
i n te r na t i o r i â l e
ne
oour -
ue
bénCf i c i c r
d ' un
s c s te
l es a l l i és
c ur opéen i
qu i
s i gn i I j c a t j on
f ès
c ]a i r e
,i$:l,i:
,iir,r {ii
MOSCOU
R.
LACONTRE
en
rmes
énètre
CHRONIQUE
NCTRF
NCÉTRË
LË
CHASSTUR
por
JAMES
DE
COQUET
H T\[: l : : t l l : i , t#'l : j i , l i i"""
d
rn
rnon
,,crét
]
', c
(j
i i courrcuurc
n ,,,.rc.i ', l l l : : i î ; ; , : f : l i ' î
i ' i":J; i l ; :
a f [ t c ,
u n c G u \ r c
d . i l l
cr
l t n t r l l o i q l l t g c .
l l r i c o l ] t c
( l i l c
s o u ,
p r o p L l é l a i l c
c l l a s s l r t l l o l n s
p o u r
( l l s l ) u t c r
à d ' a r r t r c s
c s p ô c c s
lc
d r o r t . l c \ l \ r c
q u c
l ) o l r
s . r f f l r r r r r .
J r r
p c u t
{ l r l c r r r c r r l
, ' r n g r r
l r . t l r r r r
cs
r l t r i l ) i l 15
dc c c r l r r c
r , , r r s
P l t c l o r r s
lc
s tn i l d l ng
(c j
i , ( t r l r r i , l .
r r r r i c l r c s ,
c s r r l r r l u t r s r
c r c r r : r i l l ù r c ,
us
u , q u i q r r c t t
l i r i l l i s
d r ns
dc s
bor s pr i c i c u r
ct
c n r i c l r i s
d ' r nc r us i r t r on .
Dc
v i r r t l -
I t J c s
i c r r s
r l c c o l l c c r r o r r
r q r i c :
r l c N r c o h : . \ o , l
I l , r r r r c t , . l c
V c r r r i r l r
. c l ' Â r r t o r r r c ) r r r r rr r i r l .
, l c
l , . r r r s .
l c Cc r r r t .
r l c S c <Ln .
( l c
Z c l l r ( r . r ' c S , r l z bor r r g ,' A hz . r b , r l , lc Cr r tdo r r c . ) c r r r i r r r c r r r c
1 , .
Ur
r . l .
t l , i n i r i c s
d r r
p , r . r i ,
c s r r r n r r r r c r s
n t
c l l l c
s c r t r l r é n t
qûc
l c u r p r oc l uc t i on
r r r c r s c r r i t
l cs
gc s .
.
I l s on t
c u r r i s ou .
Lc s
a$ tc s
s or t i c s
c l c u r s
a tc l i c r s
l onnc n t
i i l iourd'lrui
clans cs ri trrncs
clc la
Àlrrsori
de la
Chasse
ct clc
h
^ ' ' 1 l u r c ,
o r tp l t r c l l \ c n t ( l l
l oqc c
d . r r r s c r r c r t r
q r r r r t r c r
du l \ l r r r r r .
l . r l c
lr
( l , , r l
dc u r r r r i c c r r c . .
1 . c t N l r r r c
. r anç or s
S or n i l r c r .
,r r
o r r t r i t ab l j
dâns
s oD n t i q f i t é
un h i r t c l
c o r r s t r u i i
p r r
N t r nu i t
Ln
r ô11
ps 11y
L
r l c C r r e r r c g , r r r r i .
o r s c r ) l c r
c l u n " i
"i
a , , à " i " , , , f l
s c r l Dauc c s .
c l l c
dc r l c l l r c .
do t r l I a
r r r
gn r I i c c r r c c
c \ ( c
i l . a . c l t c l ] c
l r i l n ) t i l c . , i l l . t i t
C t r c ,
ll
t t ; q ,
i bândoun i t
a r r r
d i n r o l i . r c r r r s l r r . , r r . l
l \ j . .
i l r J r c . t \ t . l t r j tUx
t t oppo \ l l l nn
: i l . r r r t t
dc
i u l t i c c
qu i
p r i c ,D i -
t . r i t
au
n ( J D l l l D
n t o r c c . l u
l . r r c l t i t c c i , r r c
o t r r r t r c
r t r r ' i r r r i t
p
rs .
La chasse dcs détracteurs,cs æuvres
u'eJle
strscitées
n'cn ont
pas.
Personne c
cont€stc
a llalte
de
càasse,
e
Lal-
crct,
ni lcs po.traits, pâr Desportcs,
e Lrsc
et
Nonette, qui
furcnt,
parmi
oute
une
meutc, cs
rvofitcs
de Louis XIV.
Les
pcrdris
de Chardin, cs cinards
ie
Jcan-Eaptistc
udry sont aussi
lcs eufrnts
dc
Ia
pouclrc
t du nreurtre.
Unc seulc acunedans
cc ntusée
i
éloquclt
: on n'v
voit
arrcrrrr Décimcn c h
t:rcuriôrc
n
datc de
tcntes es ames
de
<lr,rssc
I'humérus 'antilope.
Cclleti
a
été découverte,
n bor-
rlrrrcdu
déscrtdc
Krhhari,
prr
un
anthropo)ogiste
ud-alricain,
Nl.
Raynrond
art.
II a nris rrr
iorrr
lc
\éritiblcs
dépôls <1'amres
t lcr iestes
fossilisés
cs
txbleiil\ dc
chrsre
dc la
prihistoire
babouins.
ltrcncs,
grzcllcs.
loutcs
ccs
pièccs ortcnt
a nènc
blessnre
rrrrc recturc u
crinc
provoquéc
rr
une tôte
d'iruménrs. otre
ancô t rc h rsscur
i ra i t l
y
a scp t cn t
c inqu in tc
mi i leans .
Nous ui
clclons out,
dit
soû rlrcDtcur.
Eu
parficulier.
e
r rc
'l
; rrorn
c t r l rc
r r r r r . r rchc ' .\ r r r r t
u i .nousn'ct ions ue
( lc i
: r ' : c r
rbor jco lcs .
' c : t g r rnJ -p :pa r i ru t lc
qu i ,
e
prcmier ,
s
i l . l . l l l J
csdc t tx
ic , l s
l l r a
tc i l c ,
â ( lop ta
s t r t ion
cr t l ca lc
t
se rrrit
à courir
derrière es
pfoics.
N'ayant plus
bcsoin
<ic sa
rrr,ichoitc
our
appréhendcr,
on
muflc
se
rétrscta,
on système
rritcrrr s'rnréliora c frçon à;lorrrorr coordonncr es ercêptions
ct scs
nouvcnrcnts.
nc
cirilisrtion
sortrrr
dcs
iubes.
Elld etait
n,c
d 'un
l runrérus .
l l c dcva i lô t rc
éc l ipsec ,
ue lqucs
r i l ) ie rs
,l rrtnics
nlus
ard,
oar ccllc
sortic
u silex aillé- ccucl Dcrmctfâil
n,
c d
ùD Irunrérus.
Lllc dcvail atrc
éclip5ec,
quelqucs
nri l)iers
,l rrrnics plus
tard,
par
ccllc
sortic
du
silex tai l lé, lcqut' l
pcrmetiâit
(lc
tucr à c l i s tance.
I t ains i de sui te
iusqu'à
l 'ârc, l
r rbalète,
l ' . r rqucbuse
danrasquinée c t la carabi lc
à répét i t ion.
Chrrluc
fois ,
un
crrni |ore mieur
amé cn
slrDDlantait
rn âùtre.
On
pcut
nc
pas
croirc
à
l 'évolut ion
ct
âssigner à I'cspèce
l r r r mr i nc
l ' au t r c sor i g i nc s .
A uquc l
c r s ,
nous
s omnr c s
c s en( r n t s
r r c
C . r r r r . on r mc
l r - d i t
i r èc
us tc mc n t
un a r i l r c ân t l r r oDo log i s te .
f l .
I l obc r t r \ r t l r c v ,
Ca i n
é tJ i t f l r s s i u r r
c h ts s c ur , l
au r r i t d r "o i t
sa
vitrinc drns
I 'anc icn
hôtc l Guéuésaud.
JAMES DE GOQI'ET.
{Sul to
pâge
4,
col .
|
. t 2.}
l es quek
l as
paur r c û
a n l on ta
et nos tobleoux
7/23/2019 Concorde 2 mars 1969
http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 2/7
D O U Z H
LE FIGARO
LUNDI
3
MARS
1969
tmfiHçmufiffiffiff&
ffrfinn$mmmmry-mfim
wt(ffw
ri,æ
pdci,aun
MASDI
"Silmt&fiD[
-tgullt
6
yrNDnmr
-s,rMnnre
Ans
-
Manteau
amur6
AR
-
.Iupe
.,E[IRAIi'
prg-6
a ne
poiyegter
9t
WOOLIL{RI{
Iaiie
neiqnée
Du
40
au
50
Du /0 auîO
209,
62et64
229ç
54,
ohenololer,
oile
hjacétate
Êt
polyamido
Du 40
au 50
50r
gilet
chunky,
maillo
lantaiaie acryliquo
Du 40
au 50
52r
N
-
Robo
ersey
Bure
aine,
entlèrement
doublée.
Du
40
au
48
(}0
va l
F
60
et52
109
N-
Eneemble
veste€t
pantelotr,
cwnNtebRyl.
vestedoublés.'
Du 40
au
4f|
t[9,
MAGASN\T
E
]LA,
FUI\M[F:
MAGASIN
J.
ior*9*93'15
vrcir
wtffi#$,-$Timu
Peffiiq1g$*Trs
:::i;,'ffiffi
"'#ÏHi{t*dËlfriJ.""'
-ïËffiffiffi0ffi
rmpqesME|ffiEEmmEEWml
Aruilffi[|fr$,{f
"
[_n
aehine
'ol
ef
e
peux
jouter
u'enh
oln
ien
l oulouse,2
6ara,
(De
natre
enooAé spéc ial )
f
L e_6t
grand,
élancé.
Avec so
I
cranc
ras
et
son
nez forte.
r
frent
busqué,
ll
ressemblo
à
un condotilero
d€
la
nenaissance.
or6qx'u
porle,
qtro
ce soit
en
angtârg
ou
en
françûI8,
8otr ton
esr
reme,
mesuré.
telnté
d,hu-
Eou. uoncorde
6'qt
losé
il
y
a
clnqrinutea
ù
peine
ôt
détù Àtr,cr€ rurcat 80 soumet de botrne
gïae€
au
oxlgences
de la confé,
r€nce ds
re88a.
-
Il
étalt
dérà
trèr
connu
dans
le6- mtueux
de
l,aéfonauuque.
^
pré8ent,
ll
est
cétèbro.
En est-il
troureux
?
peut.etre.
Rlen
sur 8on
vlsage
re
lelsso
devtner
I'efIOrt
oo concentrat ion
qul
lul aura
été
lece6sâile
de
fournh
aprè8
deu
JoUls
d'attente.
.-
Descehdus
de l,hélcoDtèfe
d,où
lts_,surveillalent
l,ataerlissaEe,
rvr,
zregl€f
et
slr
GeorÊe
Edward.
r€g)ecuvemont
présldent
de Sud:
Avraqon
êt
do
la Brittsh
Alr
Hiill
illBliâllÏ;
"f
',ïâ,';"i"Ëi
fti"l"Ei,f'l:
ii:""',A?'
:' ',::
A'datl_on,
attendent
l,équlpage
au
plcq
du
podtum
qul
a élé
dr€ssé
dans
Ie
hall
ds
l,aérogare.
en
cpmJtg-nte
de
M.
Sefranty,
p+ro
qu
tnden,
et
du
génér8l
Calnel .
dtrecJeut
des
relauon8
extérieu:
reg
de.
a
Boclété.
_-
uoua
vavez,
dêclarc
Andté
Iuruat,
qxé
Ia frachlne
oole.
et
19
peut
ajoutet qu,elle
role
bien,
uc
premier
e\sdî,
nots
I'auonï
feppçe
de
îotubreilscs
lois
Bur
tT.-Stnuhteui
(près
d,e dei l r
milae keureg), pui|
ù,
bord
d,,un
&IDag€
IV
et
il'utu
Baeind. Nôue
Etnrildiioûs
f
ott
blen
li-circvlt,
vî..d
lorgtenpt
atteûèlu
poùr
f44i8cl ce voi et tatson èle Ia
îtà|é-o-
qul
n'étalt
ph
tdvorable,
'.
-&ous
cuort
d,écoll,é
auec uî
q,LîLe
d'eroirof,
l0
d,egrét,
a-t. l
6\-
et novs
Bowfre,
nlntès
ius-
qil'a
trols_nille
ftèt|es.
Là,
icus
@ong
Tedun
la
utt$se
ootr el.
tectuer
un-
polleî.
J'di
ioassé'à
nouo%v
u3 ré^cteufi
iusqu'à
91
ES qrc
Ic
dËparr
dc c
Corcor-
rJ
ii,l,
"d[
:i:"îi:i"r'".]î
arÉtÉc
mr
h rourc
naricnalc
l3 cn
dircctioa
dc
Bordcaur
ct
,ùr rourc,
.
pctilés
our6
de
ia région quo
lo
pro.
totyr
Âllâit
guwolcr,
Lo auronoLi.
lioter qui
n'avaicat
par
dc réccpteur
s
bord
@mpnr.Dt
vite.
à ioi tôur.,
16
têtlr
lsée ,
quê
l€ déDAlt
âvah
até
dônoé
êr,
o uD
irrr;nr,
toûb
lq voiturc , porriè.s
béèût€a
fu-
tàt rdigéo
avec
plur
ou
moior dc
prédiuûono
aur
Ie barcôtér.
Dêjà,
lc rusisshor
d€' réacbun
.tbnweJrit
juqu'aux
epcctrtcun.
fai.
bidirst rout
d'rhord,
hès vi r ê.
cvcc unc
puirranco
imprcsaiounante.
Eons
a
voilée
de lo
Goronne
Des
milliers
de
mes
en ,sf,r
'rW"
u."ii l*'"ii'
,,L%IÉf
Hffit
g:i:;frs-,ib;i-u*'d
ii
"ui"iïfl
i'llial-i"0"*""T#
ffiii3",'ï%i"ffi$l"hJl.
-Après_
Deuf blnutes
do
vol.
uoncordd
r€prenalt gon
cap
dô
iif
lâ"'riirfS
$àl'$?,,"",ii'f
;l'1,1";Ë"1',
â'"i'irË"";'#
i"1
vol
8e
rrouvtlt
daf,3
I'axe
du
aerram
duPotant
Aufedve.
.
--
u êtatt
prêw
qU€
vOE
tetr
liif f
it",,iËT1.""-Ë",,1.iI
raTez-voua
pas
fâlt ?
..- 9n -d
choisi
d'dttetb
à
la
fn
de
n
pr e f r i è r e
bouc l e - .o t
10
prëlefltdtion
de
l,dppareil'
éiàtt
Pdr lat te,
Ma
La
météo
Ee
dé.
0toddl t ,
o""î?8""'f
""uI""lrl"ol"o,T"l"1
ne_urei .
L'apparel l
avai t ,
au
dê
coltage un
potds
dè 114
tontrd
et â
I'âttorrissage
de
g0
fonnes.
.uon4ordo
âuta
conSommé,
au
C_oUrS g
aâ mi$
en
toule
et
ce.son
vol
de
gingthul t
mihutes.
qulnze
tonnes
de
calbur6nt
rui
ls_
quaranl.e
qu,il
avait
èEbar.
quæs
dans 8es
flanca
et
qui
lul
aurarent
pems
de
tenir
I'air une
heure
et deDie.
. .Ce premier
tol
n'es t
Ng
h
qkeÙefret t ,
a
di t
encore
AndIé
furcat, c'est Ie point de déDan
de
tûtre trduai l .
Cette
machine
Ia
noLs
ileftatuilc?
encore beau.
coup
d'.eîlons.
IL
lduilrd
encole
aes
molg
et Ées
années
ouont d.e
pouooi r
annoncer
que
le|
p4s5ç
gïi:d.:^"""'
Prendle
Plice
ù
J._P.
ût
c.
Comoda
r
.4pa_rairrair
çano
br nu te . p tu r
tâ r d , . i l houe lc
€omuè
prcrguc
faoilière,
nair
qui
o'a
p
tr it
par
moinr
ærpraaûrc,
wc
Eu,
Ia
prmièrc
I.i.
du
*t i
a|*
do 3 .000
nèns
d 'â l r ihdc .
D4 ; i t .
licn dc
prnora,
rasubléer
ders
loutc
h
cahpâS ,
la
oair
ror
lo
frotr ,
àrrilrèlcnt
elorr
à * nr+
mièrc
maneuvre
sériauc,
m viiaro
à
gruche.
En
fair,
c Concordc
r na
oodifia pu
do
façoa
rcosibl6
a
configuration
do
vol
: s rraiecroirc
r ' i n f léc h i t
légè r c mar
r " to i ooo
courhe
prudcrte
doal
lc rayon r'drca.
dait rur
pluicure
lilomèao.
Le cicl
ékit
réorc bnmeur
cr
l'eppù.il
d'ep"rut
biatôt
à l w..
&epreûofype
romrno-cmgluis
et
ses flwcux
lrsse
$um6ricnin
CONCÔRDE
( 'R.-C.-8.)
""'"iS,ty.f,i
sérre
T .'POLEI/
144
ru.n.s.s.)
Plototype
const uii
Vlfeeso
(sn
km.-h.t
2.t00.2.$0
2.500
BOËING
2.?07€00
û.s.À.
PrototlDe
è comtrulr.
,*
Altltùdo
(en
mèfreE)
2r.000
t7.0{,0.
t9,000
tt.000.
19.000
DlotsncD
(6n
km..h,) l
*
1."s6;-
6.4û0.
é.800
6J00
sFo-il
610
m.
58,84
n.
gS
m,
Ënvorgure
25,60
m.
25,60
m. 24,t0
h. 47,1f 6,
Poids
ou
décoh
lûgo
(en
toh.)
Moleu.o.nonb.
pou8 és
en kg.
Coprclté
c.r.
but.
(eh
lon.)
-
P"-"qg.S
Mls
en
lery.
Pr".Ë
rot
Pflr
ùbllàlrê
(mll l lon.
do F)
E"
m""d"
ttùt7s
'tB
4xl
4.900
0t
-îs.r44
lrm-rc'a
Début l97l
,|'30,190
t45
,iffiii-
lt'? 9r8
2 mârs t69
31 déc.1968
M r8
lgtl
{)
MÀ4. JEln
CHAMANT,
mlnl .
tro
d€s YPonsporfs,
Anfhony
tlrcrlswood EENN, hlnistrè
bri
tlnniquê de
lq lechnologro,
ont
ùdtrersé l€ur8 {élicitâtlotrs à tous
coux
qul
ont contaibué
à la réus-
sits de
I'avloD SupelsoDiqus coh-
mercial
fraûco-aùglais.
-
A
André ÎURCA1,
les
deu*
niDlrtle8
oDt
écrit :
A l'occ@
sio[ ile ce
premiet
ool
que
oous
dtea magni t iqueùetn condùi t ,
chdleuteûses
lélicitaùions
et oots
prions
de
les Nrakmettre ainsl
qua
tuos
lernetcNeùents
6 Dotre
équipe.
-
A
MM.
LAMY,
pf6s ldont.dl -
aGlÇu. E{nérdl
da la 9.ltl'Ë.C.
M,4., ZIEGLËR, F14lldonf'dlrec'
lrur
générll
do Sud.Avlatlon,
CONWAY,
admlnlstràteur-direc.
teur dô
Rolls
Royco €t
à
8lr
6ê0r r Edwrrdt, présldont de la
.Brltlsh
Alrcralt
Corporatio t,
ll8 otrt
sdr6s6
l€
télégraEme 8ul.
vent : â
l'occdsion
ilv
Ptemlet
ool. coutorlé
ile SLccèî, d,6
.Concorde,, nout
oous dal tea.
aons
nos
plq
choieuieuses
téLl.
cltattons
ainEl
Qu'aux
millieis
-de
oetsonne'
qui ,
dc f fs
,cs ird&s'
aries de nos
ileur
Paus,
ont cot'
t r lbt4 è
Id
lédl i sat ion-de
cette
ércoê
lmpottafrte
dr
deoetoppe'
meht
de
ce orcild
protat.
r M, J r€qucr
BOITREAUO'
e.
.-rétàtr€
qdnéru|
à l'Avlûtlon
cl-
vllo. s adi6ssé
À M.
ziegl€r'
Fré'
stddat-dlrecteur
géDéral
ds
Sud.
Aviation.
le télégrâlMe
6ulvaDt :
Vous oihesse,
aifrsi
qùà
l'équl,
pdge
itr
.Concordê
001.,
ot
ù
tout
Le
pelsonnet,
de Sil&Aole
tion,
@es
chalcweilses
téIiaitb
nlons
et Iê
témoigndge de
Ia
satts.
ldctiol ale toute L'auloïiôî citiLe
ïrançaite.
3
Àt.
H..W.
VlrHlTTtNCfON,
vlca.prdtldent
chdrgé du
pro.
gr rhmE
lupersonlquo dg
la
cômp{gnle
goelng,
û
ac.16é Bes
féltcitallons
dimancbs aux cons,
hucteurs
franco.briteulqug.
Les
- rongois
et les Br i tonniqueg
on t
droit
d
d?s
Jéricitalrof,s,
a-til
dit.
Le
pr frieî
ool al'un noilDedt
t |pe
d'aoion ?epièsente
toujouts
des
tntrées
ile altr
labew
et de
téussites
rcchniques.
Le
.Cotu
cofde.
est
Lne
mcnLce
à
Ia
Dfe.
mlère
plqcc
occilpée
par
les
Eiats-
UnIs
ilans le domaiie .le I'atid.
tion
civile. Nous
tAêherons
ile
teleùe| ce dlti.
o
.
II
aole. Concorde
uole
en-
trl.
r
C'est
pâa
ces hota,
proion
cé9
golennellehent
par
le com-
mentateur
de
la B.B.c.-1élévision
à Toulouse.
lâ voix
nouée
pâ r
l 'èmotion,
quo quelque
15
mjl
Lions
de
téléspectatcur '
-rri tân-
n i ques
on t
vu
dér .
er
Io
Cozcorde
ffânco-b. i iâr, ,
ri .' .
.
IL
uole,
itr
por t
taut
(lroit.
lL
est
naphrriqile, iI a u1rc
éiégance
erttdorilinai.re',
t âjouté
le
coE
mentâteur
do l8 B.B,C.
MâlbeufeulcmeDt,
une
couDw
de
cour4rt
entr€ la FraùcL
ét la
Grande.illet6gne
a
plivé
eNulto
ler téléspectateurs
britanntque6
06
tmagêa
eÀ drrect
pfov€@t
dc
Touloua
7/23/2019 Concorde 2 mars 1969
http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 3/7
TREIZE
ffi'01
Descriptîon
Hauteur
195
cm
-
Largeur
8
cm
Pûni€
hauto
3 rayons
itrés hautÊur
ntérieure
5 cm,
nrofçn.
cleur
ntérieure
6,5cm
-
l rayon
étagèrg
on
Vitré
: irruteur
intérisuro
O m,
profondeur
ntériouro
8
cm.
Partie
bâsso
-2
rayonsvitrés
hauteur
ntériùre
56 tt
33
qlL
profondÈur
ntérièure
6,5cm.
No 10-
srg. 8
cm.
Cont,
100 vol,
club +
30
gros
ol.
Èt fto:
lg0
F
fl.
410 hayonsau
ObIi-
ge
cm de
Frofond€ur
Ëaiblo
encombramqt,
FEthæ
t r-
gsurs (64
0m)
-
l0O
aombineisona
d'assombls
E€r.
Gnfja
G$tmr[6.
Matérisux 1-
Ouslitd.
Montsgo f.cils.
Modèlos
pour gros
volums , oncyclopé.
diùs
€t
disquss.
Stibilitd
gqrontie,
Acejou o'hormonisent âvæ
tous
les
stylo6.
Plus do 50 modùles
toutos
dimons ions, Tous
bois aur
dêmando.
Glaces clairos coulissantea
ovsc
ongl9ta.
Eords doucis. Système
gui l lot ino
fâc i t i tant
le
nêtloyâgo râFido lSAflSAUcUt{
DÉil0fIAeE.
Pour
dgs modèl6s non v i t rés .
nous
consultGr.
AqfrrdP tr
a@riti
ù m
i-
laûHr, ilt
m[, rMhaftd
n'aa
Irulrur.
ûrlEs à
. thtilita
itd-
rs.r$l
mtrâldr
. M F hr
t{r.fliil
lr wprrl6iti0i
dr ùihliotùùqnt
tior..i l .r
P0SÂI{Tu h
ûùbh dr h . loflni
gdJiliE ût).
hqer i l d hdd l Mr n- s Hf r È
odollo
qno
Ét
ld.
Irrsq,
[6
nodàls dc
MEMEP80t0tl-
DE Un
h i s
c ô t i ù
c ô t r "
do[notrt
I'i0p.ossioo
d'ùo
nû8
16 nylm
idcilthw,
d.-
Tour
ræ modàlor
mtr futr dl
montéi.
Um rotie
dr Nffig
@t
loinro.
8apiffré
r ûimpticiré
:,d.
nrnte$
, noûgô
otr e
dÉmdtlga
à I'aidù
d'ùt sim0b
oûmqi&
tou.nituro
tès
nfido d to[
ddlr
Créatiol
dÉ.ontivo.
xÉGiniM s
m.
bl6sds 5tl'lo.,06lrb
dhéaûtion
60rts
6t
toru.
06
mitliffi d
rilôptR
arc..,
MtU0lfs
À SUSPtilDRE.
OUn
t$OU[S,
E
Sty]LE
0ir chi,tr,
d&
Wll, aÊ
DÉPARTEMENT,,sUR II/IESuRE.,
LE F]GARO
LUNDI
3 MARS
96 9
frr
J
r[$-B
Bill
THt0u
vrÏRts,
uprfip0sABtt$.
UnApI|sABrt$,
[t
0ffiABtEs
EruMffi
4ffi
5W
trmmffiffi
FqffAq-Wff i*
@pterye
de
i l 'qûwi
émo'msûrsffpm
w
"smpers
a'rïqrlæ
'
francæ'furitrgrprpÊrywel
I
profité
d'ume
méréo
passasèremenf
avorabl"
g;lîïl;1;;içiç,,,,:d3iîtf
,lqit:*;*î*îii*liËil
:*niffiffiîï;lï{iîi',;,:,":g1}î*;;Ë,iilfdtt;*51diliç&É;.".''aT;',,'t*j'ïtrfri$fi#j1iii.;ï,i":ffi+*ftç'{$iîffi|
ranco-britânniqus,
ais
-rour
mssu*r,
proinsmonr
a
porrés
ôaJ-iiré.'
;'
viffi''r'àp-pa,eir'
'erànce,,
;i";;;ïr î
,.rËi"iï,ïËt*ïii;"*'*jJ:ffd1ïi:"i$r, if,i"il:i":,."R.Ëmf
i;;ll
spécial.) lent) et i l
fâl lâi t
prol l ter
de Ia
r i f ler
l 'ôxact i tude d"
scs
lni t ru. compensat iôn et lé metts i t è; I
Ë'.ujiq;ft*llfiil*iiliËi
r;':ii
:ï:::îi::,îî'"::
i+jfft"iïrïl+l.
Ënvsl
mnpec'ccble
Ien t
aa l t ta i au uc nd leQr
ne
ï.iîit#if:iiïqî$fT
Ë,.,:+TJf$riiîi"";-.ï,Tf*î
:[ql'itrfi*+r;ir"*""ï;sÏ
iti{,",,Ë
:-ï$î":,-f,ÉHf
it-çï*{"$îîq+
en
ce dimanche
ma'
avait
cédé la
pltce
t
lîiïiili:r:diffi
i
#
EL
pour tant. . .
de la
.
ter '
I
' que
les
jonrnâl is te
re
:
pour
la seconde fois ,
L
dis t inguai t
pâs
ta
pisto
dis.
i
'.
ar"or'"[îiîl
I
6
tâ r c ou r u
l.
| |
dltrolsnt,
par
haur.par-
I I
du chEnt
| |
dé f r G ls ô
d 'ùn a lou r nou
| |
C . l s , ds nÊ t ,c r po i r
d.
|
|
on
fult. 16. cont.ln .
I Ipâ5rêlaaux qul
l4r.
| ;
flilii'-'i.1-*i'-*'
i;
Iacét ieux Drenalent &
.1,,.
,,
,,
et
pat ien-
i,
'
''
'-
'
,'lî
1î"t*"SiTrt:T:
'
'
+;'d'i'",Ëj
réac leurs
qul
I
que
I 'av ion
pourrÂ
décol-
T::?"'ï",'i"lu'
'""l';
iL"*'""9:n"T-lll3l:âilii
,
de nouvel ies
:
:
le
phfond
éta' t de
j'
oà"
cquche
'une
i
Ordres ef É
i
commençait
)es c f f i c iels
et les 450
,
":"à""';i1fl"ôi.f"';
,"riï4âîi
l,
| f 6 n s g q r . 3 l o n d , A E G n o 2 8 , n l uo a u | t a | | ê o s B ; ' ' " ; ; ; ; i . ; ; ; ; ; i ; , " . * * u T o | i 1 ' , : i ï ; : l 1 : , i ; i : : " ' ' l " " ' | ' : . , i à i ' i i | . , t " " i i : : : ï i , ; : , z l l g j |
#r
m
Po$Édsr beaucoù d.
livnr
rt ôts obfig0
És
ûs st.sir
4 lond
'$
pkcard
d0 16
lign.r sùr
des
6i0nn9g&
rù-
dinonl8iÉs, , ['æt
prs
ow,ii
nE ôibliolfiôluo,
l frut
dom
po$Éder lusicur.
E
U l . t S-81
Ll
0IH
Ê
Où
Ê,
pe r
...CRÂlUlTEùltflI sur d0mrnds,
rifio
orm0rtant
,6bblissqnsil
s
a{&ir ct$
ttttR.A[$o$I
RAtpt@&
7/23/2019 Concorde 2 mars 1969
http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 4/7
t.E
FIGARO
LUNDI
3 MARS
I969
qumû,aE
n
défide
o
viei'lle
Euro
il'tpp'ffistr
ru'fl/
evmwrulnw
f
f9
oonsdqusnca
6conûmiqus3
dE la
vitessg
I -
rmt on0oromsl
connuos 6
I'opinian
ublioue
-
ot co
qul
est
plus
eurprenani,
ds
nbmbrdux
ùlnogoôgl|tl' En cr6ânt,
plusi€urs
ann6os âvant
lâ
m0onds
gusrr
nondlalo,
uno ilialD
a6risnns, 'Aéro.
roritim; doyonuo
I'U,T.4,, lss
Charg8urs Réuni$
flrant
prouvË
d'unr
clailvoyance
oxcoptionnel 8.
n
syânchE lss G0mpagnissnaritinnosqui, dâns t8s
arn6tt
Ë0, c
gauSraient
ô
la concuÎenco
âériennG
alurrnt
rdpld0m6rt
ransformer
surs
paquoùots
6n
colrorÉ
touil5ilqires. Sic transit,
hlt
plur
étrsngo,
cette
mrims
ndifférencs
pour
Go
tâctolrr
esssntiel
du
lransport
atu'e6t a vitesse
fut
Fartsgéo
pâr
un
certain
nombre dB compagnies
t6ri6nr06
qui
crurent,
su
début ds ls réaction,
qus
la
turbino à
h6lic0
lui
ti8ndrait têté. l"es déteh-
seurs
du
Britannia
ot auÙes
Electm comprirent
tmp
tard l8ur
01r€uref
mirent
des ânnéês à
s'on
Ismet rg.
0n.retreuvo
âuiourd'hui
ss mêmo3 éticsncos
cn fado
do
Concorde t cerlâins
sondrrgas
ottant
sut
près
do
500.000ssgsls font
état ds leut manqus
d'snth0usiasme,
uisquo
17
ô/.
s€ulsment
so ddDla.
toraiont
prgts
à utiliser les suFErsoniques,
eh
n'a
rien d'alarmant
0n disait
la mêm0 chose asailt
;'arivéB
des
quadrirÉâctouls,
l
est
rral
quo
co
sondago
nous
vient do6
Etals.Unis
qui
fut€nt,
avec
Comet,
CaEvelle
et Concotde,.
pris
rlô
vitosse
"
trois
fois
de suito
par
la tieill€ Euro €,
por
Fierre
VOISIN
Pourquoi
dsux
ûviâtions
mplacablentont
tâs
iusqu'aloE,
la
françaiso
et la brit
entâs
iusqu'aloE,
la
françaiso
se
sontellss
roncontréas
pour
côhstruito
en-
ommun
Commont xpliquer
us
des
abouti,
chacun
ds
lsur
coté ds la
Manchr.
à dss
dessins
ot à dss
performsnces
dentiquos?
arcs
quo
Concordê st tout l'ûpposéd'uns âvsnturs,
qu'il
est raisonnabl ot qu'il ost nécsEsairo,
No
ssËit.cs
qu,en
vertu
d6
cstto
grrnde
loi aéro.
neutaqus.
un avion
possibl8
s laisant
ourouts,
autdnt
âtts
ls
premisn
-
Co
serait
pourtant
une
g.av0
srrôur,
semblô.t.it.
oe
caoirs
qu8
Concotde
at les
autros sunerconicuei
vont
conculrencet
es subsoniques.
'est d'al[àuis
un
fait
d'évidence
q0e
los compâgnios
aériennes,
oren
pouilues
en
quâdritéacteurs
ong.courriorc,
t
qur
s0
sont etrgagéês
ans des
frais
d'inysstiss8.
msnls.considéaaùles
c€c
dos
gros
portours
omms
le
Boeing
47
20
millions
de doilars
u t0
milliards
d'âncjens
-tlancs
plèce),-qul
ontrera
on
llgn€
au
début
de
-l?nnés
Fmchaine,
no sont
pas
tslemont
pr0s6Éss
lâ voir
dÉbouchet
os
sup0rcônious3.
lles
n'ont
pas
oubli6
tes
diftiruttès
lnanciàios
ré6e6
prr
l'avènsment
dG
lr
t6artion,
la t0tâlit6
do
lsul
îlotto.
à
ùélice
pordant prosquo
outo
valour
mar.
.cJrajr.d?
u
iorr
ad
tend€nain.
Eilas
ont
si
pBù
ra
c.ostr
de tec0mm0ncor
'oxpérionco ue
leur
chef
do
fito,_tâ
P-an
Amdrican,
s
commandô
r€nts.lrois
ëoetng
t4I 08
quatro
cents
placss, qui
soront
ous
€n
trgrc-
en
lg7l. Cg
colossal
nvsstisssment
rouue
rren
qu'oilg
ns
considèr0
ptE
Concorde
ominb
un
concurent,
mais
comms
xn
complément,
Ello so
nmposo".d'ai||€urs
d,s
ilo I'utilisér
qu,sn
vsr6ion
ruxo
omtgrsmênt
amén0géo
n
lromlèis
classo,
-
On.
poul
-envisagel-
es
soluttons
moins
extrêmes
sr
p18v0r-o€s
rsmiêtes
lasses
n
subsonique
t
û€s_-rounttog
n supErsonique.
als
on'n0
saurail
0uDilÉt
qtlo,.to
B;
747,
véritabte
paquebot
olant,
aura
donnê
à sos
Fassâgers
s
g00t
dB
l'€snâce:
ou
mouvsmont
t du
cubagê.
euatre siôges
de
iron{
eanr cattB ongu6 iguillequ'€stun fusalacs uoer_slnrquo pouyant
faite
claindfa
quolques
éaciions
oo
ctausitophobiô.
M{s,
4s.
toqto
tâçon,
puiGqu'it
audra
our ta
premrots
0is
payot
a
vitesso 'un
Drix lui dlëvé.
cofima plur
csrtoins
rains
rapide6,
e
su'nerEonioud
n8
Dlsndla
qu'uns.
pertl0
du marché
ct'
n'a ddnc
i'niff
f
o,"llli".tiït,rt'i"lâlJlo#.,.J'iiu,l
requonces qus
ls
747,
cent
vingt
â
cent
ltontê
passag€r8.
sprésantenl
un
bon
cosfficient
do
rem_
plfË1gl_.._ls
Bup€rsoniqus
méricain
à
grande
capa"
Grro
posstâ
o
tout
autr8s
pt0blèmes
ommercialr,
.--Entin,.
n'oub-ll0n-s_as quê
lo
critèrs
rto
bas€
cs.
rere
tûuj0uls
16
déplacement
0 l.homma
ani-al
l0urnôe.
re'i1,,''li'ifËii:,1T4ïîï31.
:"'ïf,
l,ï[îîiil:
u
pa.{u6b0t.et_dss
,i00
ou
train
rapide,
n"iËÀi
îJiri
"i"130Ë
"';01i,["3i1"i,ï3il
l
1i,,i.,;',',î,.iii
râhent
cloir€
que
lâ
vitesse
s'arr8teii'-au-'iuïl
soniquê
.Et quet
hommo
otttairos
paiiiiei
rÀJii"
ter-a-au laisir
d'ailer
déieuner
a Nei{
vorti'di
;t
luorno.lli..Tro.r
hsr
tui
t0
soir
même,
tt;i;a
piêrr6
Voisin.
ront
concur.
britanniqus,
fo
Concorde
des
bureâux
n-
commun
Commsnt xpliquer
us
des bureaux
d'études
rii,aux
st tnvâlllent
3éparémsnt
aiont
Aprèr
un6
opDÈch'
ds toroin
à 360
ko/h,
à IS0
nètrd
d,ollitûdo,
Corcordc
vlent
dr
r
porc,
Dèt
tse
lo touldtlo
ovant
Got bùché
ls
rol, lo
pcrcchuto
do
queoe
l;o*
ory.il
csqftil
à ldlor
sn
froiaqio'rupptém.nloi'.
L.
trctr.port
rr'ô@niqm
r'ot
or0t6
0prè0
dorr
90rcuæ
rcuromil
rc
noitié
de rq
pi,,€
rpéciûr€
do
3.ooo
mètru
de
'oéoport
dr
Taurour:irogw*
pmiels
nwîs
ct
tuitanahrae
T1SIS
fiS
n,iSSUS
'Un
H
GE[nfIC[Tllft
tmngicmcal:
ut
h
qopénrton
d"i:_.:i:f;lË^u,;ËË,*.u.,
o,
qrpln
€,,
x.rhpr.i'.
;;;;Ë;"
ffiffiË
ffri,ffii*x
*"';'"*";;,.,'î*
|
coticonnnt
hs
bang
rr
FrrqgE
ngqr
l
rpt
r-er
d .Èi;
}iÈt&;ffiin. -,,,,.
æËr
|.ngËÉ
rrrEEatrvsr
|
"*'"vr*"
* *" |ru 6
r 4
t-qd
*:-*'---*-
s-',"?.'rrs.::ï:
iffi#
ffi*fËHË1ffi I
LiËË"#Hiif'frflH*€H
i#'H?:iffi
iiffi:ffi;
}:"},#ffiil1Ë,t
"s*ii',s'nluit;
po,r;.'-?,.rn*rHo,s
r=r*sl:F."
dq '
' .ûi
pn
#;,:-st*tr.3yg :*.1".-&..1' 4c
.'"
; .HÉ:'Y1*ï-S
ffi:'ffi ffi,ffi
ffi
ffiffi{#
'ffiffii
fi1HïH
fiÊff
1f-Hî-;-,;
m#il{ffifr$i
i.ËËg,"5tr
ffifip-::$1""1*;î"lirs'iril}'igl
unprogrunmerlgoureu
,".*-
r"L-lr
#,d',i"*î*iJ
H-fftr"-- 'Ë"t:
Hffisffi"rdifi=ffi Etr
#,ffiË#m
*mms*
#ïffiù'*iiffi
Ë#H?r
FiËËiÀHE;'Hs
firyæi-- trffi;*tt ffiisirrlL*ri HitrË#Éi'*Ë
fiffii,f:ffiï
ffiffffiffi
. @ , iù i mn i - ; ;drrd
Fd @ùq4.ù dr* dÈ
""("- :*n,lt5"$ff*
rrqvcll
dc
loneuc
hoteinc
i:rf$,*f*;'J
il-*',lg,r;
,ffi":r
...EiË1ïîjr*îËËî iËHS..J:;*"ii"Æ
ffii:*iffi
ft,li
rbà
'''
.,.dr
d
Drq
4 dd r.4
r.
r.
;a;tffi: â;"-::::
quh
E drÈ.';,iE
e
u
pq;-
,r_
Flrrùçqtudpùdr
d
lnhol dFid 'd
ùir
9qû
qFe
ù tut'E
..
dr ,qnft
qùbùq@,."-6
-'.e*.l*-;lËl{
ËË6-"'Ëry-*.jii}'i
6'dL
t&t
' k;b;
l#ffi
tffiTffi#Ë#;4'#
fiîffift#
"--ry
;-d{;;.À";:
Ë
r.**ro"*[,rx
ËF.:iËi4Ë,i
:1";,**m.*.ri:,t::
,;H*i:9fi*rl;;
:.ÀiffidTtr
f *5 sr *: :r
.t .F
I .^., ^-^- .
t|nlr,
?',r: in'r
c;&.bau
|r;;;
;;l:;i;;Ë-JËiiE
:tï.ËiSf:,ïfl:îfti
r
k
Ëi,; Ë;;ËÊ'j;-?iî
'd.ùrr
r , n.
q,ru.,,ùdd;ir;Ë
ffi,lf:
il,.tri.*,i:
|
6 rù,rdi,.-
sà.ii';;Ë iyr6.&
db
a*."..":l*'*eîj
|
"rn
roà
|
".''l**.i*i'i,ï;:
' d
L
e .
& ' - ' i d
;
l , y ' r c ' * . ^ . . " 1 B : ' q " i
L d l d d r . , : . &
ffii$Hs*iffiHl {$}Sg#:i-i
fffiffi:f
fi#iffi1Æ#."'$,ffi*---*
ffiî$ffi|fiir"#"s*,É:çifrffiffifiigru #i ffiitrffi
""ii:.*.'.ry*#"i
,#"i,Fffiii
ffiij[i$.ii.iL",r"lil
leï'ffiF.ir 1iiqF{iËitrl
I
qi"$p#Pr'**r#-:*-
ra
qÈ
sL
ceu
4 È0.000,&d,
t b i € n . i e r r a o v i m o i i F . i : - 1 * : : . : ' . . . l 1 ' i | . : | â n c c ' t é a c - m o n i o b t | i t é , . o ' , ' o u t o . . i o u i t L o ]
:î:'l?f#n:ii'i"",'"ix'"*t:
iîj::iîi: i,:î;
ffi*"ît
l[_::iÏti:rr**:-
i"i
_
,_,ïi:';:"_T.:
x :";:i*":"]î":*:l
".;
;Ï:;f
;ï,:îirtlj,Ït"il"ï
unc
o'nes)
t
q,ii
"ott
"À.i.
iâuS.enr
crficaci,é
e rer rein
r
a s s â n t d ê t r u i I 6 E u r o o. D , a i r i â m â i c : " " : , : : l 1 - i i l l ' : ' i l ; f . d ; . Ë ; : c t d e 8 on p a r a c h u t c d e qu e u c , ; l i i . ; ; " . ' i : Ë . I
r'i".tr*:-fl-ï,u,
;Hffiil?iË
s"#i*i*i
fl$.{i,,sl#jï
ffitrilËr
l
$.t .ll.[
c-
tl'*ilfJflTlg:i
l1r
fi,H1rîr:':îî::{:
"FiTTfmhç
îï;i$:Tlii'Iftii
iUt^:*':ll,f+** aîj.r ':rqli#.-i:Tl i,::*:::':*:':';ir:'^iï^]
ilî:Tfi,l;.":
:r'ffi
i'i+ptrïï':ffi$"" , f,"i
,1
Placés
sous
haute
surveillance,
es
téacteurs de Concorde sont équipés
cle
microcontacts
CEM
dont
le
fonc-
tionnement
est
garanti
entre
-5o
et
-F7saoc,
EËM
t. ,tacaro-néEqdt4uo
37,
rue
ilu
Rocher,
parîs
ge
prérent
dang
CONCORDE,
TRffiFIMffiTALIXfiP
ct
o volre
servico
let
p.oductionr
ot l,€x9ô.ienc.
do
ass
9
Départehent
ot Divitioril
11t98
'
oeoou"-"ht
desFits,
6btcs r Borres.
:: : .
-
ueporrehent
es
Lomtnés
t
Tubcs.
XIX
-
uéportement
es
ToitcsMéroiljque:
Rot-Tjllières).
ffi' :
|;iJij:J"#
""ij*
*
cébrcsorés
DIil- -
onoou"-unr
des Rcchcrchcs
Mdrol turgiques.
ErLL -
Dtv is ton
des
Itudes
et
Fobr icot ions
voncéesoOUr
lc
Cuiv iê
et tcs
Condudeurs .
ErN- -
Division
dês
Eludes
ct
Fobr icot ionsNuc léol res .
f fMs -
Divisron
des
Eludcs
er
Fobdcot ions
de Métoux
Spéc;dux
$iè90
soc iof
28,
ruo
ôo
Modr i r t
7S-pARtS
.,
.
Tê.
I S2Z-73-ZO
c[NTRAtÈ
ËR00yNÂi,ilû|]Ê
s.s. c0Nc0R0E
Dlvhlon..AÉROSprTlÂL
pordctpouon
aux
programmoo
AéronautlquoB
t
Spatjaux,
rançals
t
Etrangàre.-
A-utrês
Dtvtstons
COMpOSANTS
d,su tomai l0n .
MACHINES
r auromat,sarton
SySTËMES
t"t"r"iÀ"ii""
ffiFNËlLflU
fiT
sn
_Boi te.Post6lo
38
-
Rout6
d'AltxEn
.
26
-
VALENCË
lôL
l16t
43.40.29
-
tt5l
${r.tt
-
ll5}
.1i,69{O
([sn..
IrcurÉ.3j
$.
". il,
r,
réolise
pour
CONCORDE
-
l'Horizon
Directeur
de Vol
;
-
l ' lndicoteur
AR,/NAVIGATION
- le Piloteoutomotique en colloboro-
tion
ovec ELL.IOT
G.-8.)
t BËNDIX
(u.
.A.).
$.
"
L[t"ft,
met son
expérience
è lo dlsoosltlon
des
industries
fronçoises
pour
l'étude ct
lc
fobricotion
d6
tous
systèrnes
outomotl-'
ques,
osseryissement,
mesurc, contrôle
d'ensembles
comolxes.
7/23/2019 Concorde 2 mars 1969
http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 5/7
$GI
EU
touiNr*$uR
Ds
ç^gtffi
t)'FgulPEMçNr
Ff CÂBLES
'çssAlSlJ
voL
PfliJn
LE
PROJOTYPË
€ONÇOIDEI
PRffiGIÇABLffi.,OUM
Ul. rl|. t{laùtl.çrra, tt.Ane;xTEull * ?6l6philo r tdl.lt$
sd
f
rcÉû.
(|rEorni{s
mt
Mts
ËT
çAELES
TEçTRIQUESFFçIAUX
$oa
-
f8pÂC
Sr
âi\î,[0ytotn
-
tl$c io{t&q
GçlltÈilfalloll
i
HAtTs
FnEQuFilcElr
"aLl
$ilpRsf
uTû TrusErÂrgira
*
E@rrPstnglrr8
lucr.Sarnt ,
LE F çARÇ
LUNDI
3
MÂRs
1969
f f i t r -S*
o
ruffiwffiffiffi_stf;w
mme mfrfiure
[Jme
cel[ule
en
mtetérimm
[mssfiqrxe
AUg{GN}
*uffieltm
évo[ué",
urâ
^oxl.,ez*
hasculant
pur. qql
$
rrccp
pn
Inph lhnor
dTètrA'
Oni.vot
hlt
sbfgnlr,
.o
oftÈt,
ur cqmFromlr.
omm
loulogn
ên ôvlÇfign)
uhauq
fon d&1.
o{losn
ôn
dr |.
rult u gtend 56rl d. vllÊro,arytÉ ês borsot vllesæl
de l'Dt-
fi9n)
puhauq
fon
srand 6côrf d. vlorytru.lês orssrvllelrol
do l' t
lcfrlsEogç_
r
der
pletet
clo$l-
qùot
of do bonnar oualltéi dâ
lot ct
do
bonner
quolit6
de
vql
cn rubionlquc,
dtunc
part,
ol une
gruRdo
lnorc
'cn
wær
r unë
grlFoo
Inos
cn
wæF
roFlquo; d'rptm
pilrt
ll frll.tr,
avoc los mêmsl
lllor;
flxd ot
llor;
tlxd ot
'Vt
dal
qu *an
vrrloblo,
povr
dct
quo+
tlono
dc
poids
ot
dt
simplicité,
vclor
I 2.400_-km.h
i rc
ponr
clo.r
2.400
km.h
ôt ro
oônr
À
280.
ll fcllait
mcrtir h fi-
à41
ænrueQ
mrls
prutlcoble$.
On
levôlt lo trrlfÉr.
UAUIGN
.ût
dcns
{aonsml-
quo (ommo
lq
ærr
plur
ierd
lo
ll|onol
qul
oqt
lnmrc chsl
lulourd'hul,
oomrr1.
c
fut l,ôlu.
mlnlùm à
ur dôbr;tr
et
mur
lor
m0mer
elrilnr
ltdcoc
inclcn
:
ro
qul
o*f
roro
od.6hrrr,
nhsl
POt
toulou.t
vr€l
n
néfrllutr
glo.
Lo
Tllrnq
orl ffèr
répôndu.
ll
nhEt
nol sa€ore dmeiilqué.
Mrlt ll
oot
enærc
employé'lq
c lcment
donr h
ensfrucllon
dêt
æmpêdimntr
rôoclours,
ôn
6lliôge.
inFl
que
l'oç,er
ng"
tydtble, les
qqslhés
de
rérts-
t.n€
dc IAU2GN
Btsliquqr
ot
dynomlquet
ônt v l bl6i,
môis
ôu$El
râ
clrôctérlstlque3
do
fluogc.
dori-à-diro
de
réslstane
È
Io
chrloyr
0y0nt
qp'il
m
8'rmolllsse.
Lo mrxlmum dcfluoge rdmlr étânt ds O,l
?o.
UAU2GN
brf
révélé
ùèr ;a
tlefolaont
qx
fâmpéiptutos
ur
dqvrt
afftoniof
Concrde- à
2,2
mach
127
dcgrér
onviron).
[,AU?çN, doet
lq
çôtA
clrrst-
quq
et
rollonnûblo
do
Conordc.
ôn rn
fugo
dtulqnt
mleux r*7
lærd'hul,
cprèr
lcr
ambitlouær
lcntrtlvc
lmérlcllner
wn
h
mo6h
3, ot
lcur relour
vers
der
vltcsse ,
donc
dg tempérolur€s,
plvr
ôvoluflver
lleg
cuast,
ui
révoluflonnolror.
On no
pénèirc
qu'à pùt
lonts
donl lc domatm
des
hautôr vlt€esg .
l,oi
motérlovx
ds blss
obip
nun, l
fallelt
d6flnh
a
celluls,
Cothà-dim
la
vollplp
a1
lg fu-
tQrQoû,
O
qA
VOIIUBT
Corl
un
c
delta
dvolud
r,
égslomênt
quoli{lé
d'r ogl.,
vol D,
por
oppolitlqn
oU dolfr
n$rc
cl ld
porfonæ,
o
clrèvro
ot lc
çhfl.
or,
l'#cart
do vtir$a I fob
lo{rn
ét6
lo
pont
rux âm3 d6t
ingénicutu
oéroneutlqwc
On c
topf
ouôyé,
du
multlphn
cu
monophn (o0
q
blphn
r r{olrt6
lulqu'à
lo-
dcrptàro
fucrro),
de
rlitÈ
rcndr
(lllongrmcnt
tdrol
au coupopcpior
ohnf
(clloma
môdt
20),
da
l,rllc
{oitrm-eu
ragoir.
do
h'flàchr
Inirorodc
u
dqltô
pur.
On
&lf tout {.tÉ
volor
âulourd'hù|,
ot ls lsr-è.
rep{ssr
de
ng
ménûgèEr
€3?
m0ins
char6é,cu
r
rtlmàro
cnF
ré
que
lo
molgnon
d'ollc
du
x n5.
Moir
l'éonomlo
flnit
ioulout
per
lbmlportar.
Olr a
cholei o
doll
pprco..qu'l.portonçô
gclo
| €srptutstmplê i molns ourd
que
la foimule
clossiqqo mpq
séç"
dèû
1909, por
Aldrlot-cf
qul
rê6te
l lol
do tout
lê
gvionc
modgrnef
I llle
mono
ptlns
el
smFenngEe
vêc
olon
fixg.
D'êutre
poô
lô torme f.àg
prrllcullôo
du dehe
ogivd
et
rE
Fasifien
côbréc
à l,ltferrls
ugo 6npcn$nl
rvlntrgruË
ment
l€
wlsh
hypoBull6r
tôfour.
dpf
tvlon
çlloslqurr. o
choix
ds.ço.deltp
.
{viOlué
é10i1
i._boe
quo
Eoelng ,
rprÊ3
d'onÉrauîêr
OXOlotâllona
du
côté
cê
h
flèche
yorlablo,
s
v
açt
tin.lemqnt
rclllô
mui
on.slT
?702.
cqntr€irBmont
m
quq
Fon
pgurnil
imgginÊr,
oft,
lilÇ
sti
souple.
or8quo
l'nvion ert
d&
9 66
de
ron
b0tt
dp
ansfrue
tiôn
It
smen6
sur
pen glrÇ
dg
6tolionnçment (psrklrs.
o
n
{r{ntcis),
[e$
cxtr6milés
s'€bois,
lent
Cp
40
çentlmètrÊ*.
u
d6,
çllasq,
la
Vthlça
Fréror
It
poÉcncù,
ollor lo rolàvord
Ds
grçùrlvomcnt
at,
ân
voL
b dê
brnemênf
fotal antrc
lo lÊchor
der
frclnr at madt
2 'loint
7P
çntimÀtrfi
(lo
diffémno
dc
débôltonont snlrô
lss
wlr
rubEonique
et
tuperoniq@r
crt
prâllquement
ulle), D'autrc
pàd,,
uno urle rsfalc
do
l'ordro
do l5
mÀlres/lc@hde
ntrclnc
rù
un débsttemonf
d'urc dhol"
rc dr
æntlmètres,
Mllo ætto
elËl€6
.ruob
irèr
Infôrioro à
ollb
duæ
olle
do 0eolng ?O7.
oi
à
nlua
forto
rcien
à
qellc
du
femcux
StrrllhsÊ
dc-tockhocdi
lc der
niùr
oi lo
plus
bgdu
dst
.1Uih;
té;
brÀd
d'uru
drn B'tr$b,
Deq
#lé16r. te.@r$,
tttaporn
gdrq
.t
.Meloe. .onf
E6qlle,
b
t
ût
d,s$çrl$aù
t,
trcin.princiæ|,
dô
ù
Hiçqm,
F
aqnsplo
de
*ui'dabtÈdioUoto,i ttire"enprrO
ei.-taÀ
Un
dispoittif fotr
@utiçbr
i,o-o.tiçÀui'0"ru-fe
toi ÀrârË-Jii
;t-.
o"
p.*
Éqda
h
houtc,r
dr l'ens€rÈblû
t
l,Êncoitbment
du
ùqtn
(ptié
dw
le
{rmlqgê,
-.
.
"-
M€sslô?,
9ô6
m
poi,
o céé h
boln
ænt lol.douul.
ll
æ
ms
dq
dh6do drye b
Ghorc€
st
fuiug
(6
S
du
polds
otoi)
ct
qut
s ælèvc
w; i,ownt
dè
.
lgro dont
.l'çnvcfeirt
(29
môlrcr)
n'ôftclrtf
par
lo'nioitlé
dô
ld lonsueur
prile
(59
m&,
lrêr) 6lora qur
lusqu'à
présht,
cnvÇtgure
ct
longuour
dtrlbnl
sonçiblement
éqirivoiontàc
r
34
màtrcd 'onvergurd
iour
f,
mètrÇi d9
longueûr
gr
'Ccra
v6ltc,,a3
mètre3d'ehvciourc
rur 46
mltrçr
pour
ge9t4 ,-
+
[r
ruiltAat
.
ll , ,f
d. onllructlû
|ro&
tlonnrll..
Unr
diflôrono
pdun
taFl,ivæ lct
lvion
olorliouc
dorl lc furelogc
rpou
rur'l,el-
lê; . lor r
qu'icl
l 'r i lc
rst
t r t&
gra.
àu tuselog..
Ctif
rusrl
l'lvlon
dont lê rôpport
dlêmù
tre.longuour
art lo
plut petl',
un vingtlèmo
r 2,8d
nàtrcr
oour
54,94
màtr . .
Uno
. ldul l lo.
Mclr ll ne risque
por
do to-rslonr
longltudin6b3, pour
ut ilt,
càr
lo
fuselcg. c l f
étqyé
sr' ler'
doux tlcrg de
sa longuEur pôr
ld @lsson Intégrés de l.alle.
Cô
dhhètra.
été
déf lnl
Dàr
dcc
cÀlculs
fenont
@mpte'du
poidr
de
la
poussée
et
de Ia
pénéhôt lon.
ll
est
lmusont
de
@nslôler
que
Eoeing
esl
pqr"
v€nu
elJx mêmos
équivalences
pour
son Vpêrsoniqup.
L'ql igng.
m.nt
im6r lc fh
suf
lt
6olul ion
européçnnc
démoptra
l,évidença
dc
63
quql i tét
r
ndæri l l ro 6t
rui tqnnable.
Co dlômètrc
rattrolnt
dr
lo
c .bino
év i to loo
problèmos
do
prg tv r l54t lon.
lor
quôtro
génG
rêtflca ,
uno
pôr
téq4t€ur,
qui
l
rssuf€rgnl sônl
lsget
v iggur6u.
lÊ6
pouf
l imilcr
lo
décompres,
ôiôn
cls
q cqb'nè
en cqq
do ruo"
fure
,olole
d'un
hublot.
lùi.
mémo
forl
étfoit.
<}
I[
NEZ
SASCULANT
l. rollon d'êtrê
de
æ
lcu ds
bil@lc
est l . vlslbl l l té
u
rcl
êt
lurtoul sn cpproche,
cll
l'cvlon
s6
présente
on finàls
dônr
uno
pos i t ion
très
cobréo
qui
lul mpsque lo
pi l te.
D'ôutrô
ptr l ,
en vol ropidê,6t
form6
é r gdy nèml que
dev ô i t
ô t r o
por fal to.
So
. géomél r ie
vsr iablê
'
est
d'ai l leurr double I uno visière
v i6nt prolégef
ls
pore-br iso
en
vol
sùpersoniquo
t
ol
lo
nez
lul.mômr
poui prendre
koir
oo
ri l lon .
H.utg,
€n
tupor loniqUo,
Abûlsséê
do
5 degrér
poui
lo
décoll.gc
ot ætlàlnot
ohÀie3
du
vol. Abàlssés
d€
l7.S
pout
làf fer r ialago.
Anlmé
par
vérins
hydrâul iquos,
il
disposs
d,un
circult
lecondol rc
do
lercurs,
el
poul
mémo,
en
dcrnlgr
ro
cours ,
s 'aboissor ar
sirnplo gr+
vrlé
ôprè
dévsrroui l loqô.
Eft
t in,
ll
obr l tê
le rodor
méiéorolo.
glque
ef l3s circuih
némoméirl
qu6f,
+
LE
TR,AIN D'.ÀTIERRISSAGE
L. tr€in
6vônl,
d0 À
Mêlssler,
n çqmFg6o
d'un dirbalo
dont
l
chergo
ost felblo
r 6
%.dU
pôid
lotô|.
D9
conccpflon
tout
À fâil
clasliqu€', ll
ro
rôlùvo vêrô
l 'svent
ol loE
dur
osloir
su, i l
t
Subl
prouvont
quê
s
Orocl.
l i té
ôppÀrento
n'ènlàvs
t ien à
6 io l idlté.
[o t rqln
pr lnc lpol ,
c réé
oar
Hlspano.$uiza,
ot c l€ss ique
lui
ôus i l ,
se compose
de doux do+
ble
di lbolos ,
commq
lê
trèin
de Ceravol lo.
ll
6st
doié
d,un
dispositi f
qui
fai l
oul iuor
l 'ômortisseur
dans
lo
f0t
ou
cour3
du
relevôge,
pour
réduiro
a
houtcur
cle l 'ensemble
el
l 'êncombremênt
du
trôln
reDlié
dans
le fuseloge.
Eprouvé
au
banc
de |,E.A.T.
d. Toulou e,
le t raln
pr inc ipdl
ô subi 18.000
cycl6s
d€
soft ie-
rel6vàgo,
et
le
trêin
ôvài l
I 0.000.
<}
LES
PNIUMÂTIQUI3
lls
lonl
do 6n@pl lon
lvôF
céo, lor
étucler
lyrnt
porié
sur
lo
c loulçhouc
lui -meme.
êt rur
la
côrçalse
de ny lon,
Gonf lés
ù
12,7
kilos .u
cenl imètro
cèrré
pôur
ls t roin
prinçipal
( roi t
18O P.S.l.
ou
12,4
bô.3) ,
c ,osF
è-ouo
unê pre6s lon
moyenno,
Irs
3uppor tÈnt
une
déf lex ion
(aplat lssement)
de
34
/5
1
el
.es l
c€lto flexlbi l i lé,
@i to
5or
plelso
À l 'écrasement, ul
con$
litugnt. ls princiFOl
prog.èr
lechnolagiqua
ll8
oppqenl.
d'sutr6
pèf i ,
une
meil leure
rési$
tance à'Iéôhluffemdnl
qus
les
pnour
hcbiluels, éqhauffement
clnétlquo dô È lo vllessê
de
l 'ov ion,
m.i
qul
É dépasse
pàs
80'
dqn leq lqgemênts
du
tr4in
grâcc
à ls
venli lal ian.
L'éch uffemcht
d0
au roulement
et
au freln.ge
ne
présente
rlgn
de
parl iculier.
r}
LIS
tRflNS
ll
y
en ô
hui t ,
un
pèr
rôu6
du
irain
pr lnc lpal .
l ls doivent
immobll iser
l0Ô tonnes,
poids
do Conords,
à l'rltârrissêoe,
lancées à
250 km,/h,
on moins
dê 3.000
mètrs .
l l$ doivenf
donc
absorber
ô4
kw/h,
solt
g6
mi l l ions de
calorles,
æ oul
{di t
7.000 ki los-calories
oa r
frein. Is
pôr t ie
ut i le du frein
posanl
100 ki los d'acier,
chaque
lrein voit
sô
tompérôture
mon-
ler de
150 degrés
onv i ron.
Or
leurs
dlmens iont
lour
permet-
tent d'encôissr
lusqu'à
1.100
gegrel
(A
litr6
de 6mpirôi6on,
uno
voi t ro
dô
tour lsmo d'une tonno
qui
frêin6 à 100 k f f-h ôbsorbo
une
énergie 625 foi moindro,
Composntt élælEnlquq
Drefelrlonil6lr
soit
23 kilos-calorie
pqr
buq,
aVæ
uno élévrlion
d. fÉmÉér&
ture
d'uno
entoim dc
dcgréc)
Lês tempér.tur$
dc
lrelnogo
do Cgtr@rdo
sonl
@uaohfe6
otr
Bvlôl ion,
m l
demrndsnt
n
cerlain
lêmFs
por
sc dls:lpor.
Elles
nê
æ lrênsm€ttanl
profl"
querenf
pes.ux
pngu:
t %
l'instollotion
oonorc
du
"
cohlcoRBfi
est
équipée da
Haut-Farle
A[f,[}A
d.e réputation
nandiah
les
papiers
iaro
llnt$nruis
uur
e
tirage
es
lalns
nn
ffiMruGffiffiffiffi
75 tonnesde
plans
ont
6J6
irds
par
26 rnaGhino$
RIEG&#im
MË8Gffiffi[
cËa1,o?rraN3
Drvr$oÀr
trBpRoGSÂEIIB
ErrusmsûE
lalls 8Éo- rér.933;3#r
GNMËWM-FffiAffiÇffi
le
*pdafslieûs
u
rs€serd
o6romo*tiqnle
ARSq#&ERMETO.
t iAN,etc".
fu$rnisssur$
e reecords
oûr
C0NC0RD[
?Ww
fiwth|gl
rrdiqlllq$æ
qrl
ocûtrtuholg
t,
| '
^gtvrF-Htl||
+
9?'[.Fr'4' J315'PËRRET
I{lD æo
I rtt$'00
ç44.41 llÂd
| €t06
B lt$Gr.v4Iù
frilanquerait"iluelque
efi@se
ff ' lult
irnUtrateurs
MT'.. .
Oui,
peut"être
n
pou
d9
publicité.
Depuis
939,
ate
laquells
LMT dépose
es
premierq
bravets
d'entraînement
u
FSV,
de
nombreuses
ra .
mlères
nt été
éaliséee'par
la
Société.
1960
LMT
le
proLmier
u
monde
réalise
un simula-
teur
dêvol
entièrement
ran-
sistor isé
our
avlon
MIRA-
GE ll.1S60
MT
eviont.
vo c
l'étude t la eoncoptidn ualmulateur'6tudos'
u
TEiS
Goncordao
n loader
do
la
simulation
igitale, epuis.
l-MT
a
été
chargé
e
'dtudd
et la
fabr ication
s simula-
teur.s.
our
'qvion
Traneall
et I 'hélicoptère
A 930.
Ses
Fimulateurs
n
service
sous
toutês
les
latitudes
(Europe,
fr lquo,
Australi€
et bientôt
sloet
Amériquo)
présentent
n
exploitailon
un
aux e
disponib i l i té
é -
passant
9
0.
Les simula.
teurs
digitaux éalisés,
n
part iculier gur 'avion u-personique
oncorde,
on -
dulsent
malntenant
un e
fiabil itd
ncomparable,
LM'f c'est
LA,
qualité.
Quel
que
so i tvot re
roblè-
me
de
simulation
(âvioh.
h é l i c o p t è r e ,
o u s - m a r i n .
char
de
oombat, yatàmes)j
soumettez- le
ous
car no-
tre
expérience
ouvre
ou s
ces
domaines.
LE MATERIEL
TELEPHONISUE
"A .
46-47,
Quai
4,.
Le Gallo
92.BOULOGNË-
BILLANCOURT
Tér.
603
50-00
+)
Êllc ert
ependrrii
çuffisand
p9 i qué $i profil dnucux ru
tÉpôs'0u
aui(,bldu vlhc||.
dpos
ou
rui.bcdu vll.ffbr-
tdridà
l) rtpllnlrllux
'hôuisi
;
vif€tsc .
r chruw.toufls
Ëiolnt
rlon lépurc,
ll
dÈt
trfé.âclont'd
mtèi
aË
Cqordr
rçrr
la
prcmlèr'cvlon
ffiffiwffi
7/23/2019 Concorde 2 mars 1969
http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 6/7
I.E FIGARO
LUNDI
3 MARS
1969
DIX.SEPT
frllit
dlune
n
el non
d'une
évolutio
le
moteur
OLYMPUS,
Rolls-Bristol
et
SI\ECM
bilso
fû
9Ntt3
cær*o r Ct6 {ddûL
È
chotd to
Erl*dt
Oltæ
r.
ptuDlbôr
?
gem
qw
lù €ds
étalt
NtlMgût
ItE
qu\
@
l'orf dæ4nu
Ps
€t
ao {@tndrlt
à
Ghe
do B
quatlr
réetow
pous6o
légèt@eût
tDfé'
ù' tæltc nttrô
Uml
tflil). or, le déwloPpè
do
l0\9mpu
lâl&
catto
Fou 96q
XPau'
plu qu
o rtaffi,
lc
de
/ôpoquo,
d6alt
le
boBbsftltt fft€rFo
T.S.R 2, dom êbt
étudld
pædet
rto
loaÈrdM
@
lûl dqm&I, .
qffi
dtr
pdd+
@t
poo8.
or,
&prilt
Nti çÈ o ËlltloùÉol
d,o I'âEboftugt
, 61
ûéaùta&
u
CoF
éqqbé dolympoç 6
De
rccuu ô
d6r
@ffd"
Elllleh dtelm
dc Yol
notâmD@t ru ls
Vulæn
foryLmflr
dsrdrutt
lo
mdllru
cL
G@o
ù,
troil.
los
rsélloutlo$
qul
rpporté$
àU sw
Aujourtt$t,
an
prs.
16 quaEDb
Etllo llw
(18
toFB€sl
tqmFi
prochilæmost
'
'ld
Sô
.
locqh
ild
Ug[ar
As
début
d6
lbb[é ,
d@d
0?.t00 ltvtF.
Bc bsuo,
st Brltiù
Eolt-lls psFetru à CeD.
p$r
uN coopémtio
u
notcur
purmet
à
I'oriEine?
Fort,
r ll
ss
ænt rddlrdbb
I
et @Eprls,
.NJ.O. {Â.
Do
l'oublioil
toujc'w
eu
ûa
tetrdles
Uqltèro
Dour
ls rcçùer.
lB
hryèro
Væatlon
où
lÊ
êq&dl ærtr
6 lar83
rôb
rû
qul
lûl
d'Ebord
s sûrrilèût6
(p@t{@liurttox)"
ddvlrûoDr
de
J€}',
ter
do
lbusséê
Gt @ti
EIle
possédâit
ruoDue dânr
e
p6u
6gllgés
plr
lcr utlturto$n
ry
qul
lbDt
plr
pour
dq
.
€oûmo
ch @
tttt
G ?r l 8 ôn t
@s
tout
co
qul pat
dlnt,
lâ
Dpusréo
d9 lgurÉ
Ee
r.çr
qlyll .
accédqut,
à leu
toqtr ù h
ldo{ûil. a'|l6ûf
b
,$€d6
sut
qn
Cdlhogo
dtt
fdcÂÈ
Uû
hmrmn
do
poa
oô cËlom
nudrgo
duohdmout
le tlohldr
dtmo
ttl&
de t6O
tonM
h ûÉr
à
pûùs
do
tFtô
c.*
Àdloloàbes À
fûaus.
&
d'
dledQ0r lovôsmi
bil&F
po@bls
dl
lloq
e
veut
E
volr h8
aérports lDbmdtl@u
Niégsdr
de[ Lr d6.rrù'à
d@
dlsta@
Iqûæolrtablq
d6 c$)1.hlq qulls æEt coBfés da6@-
vln.
It S.N.E.C.I[-A-
étalt
bhr
plapdo
tbur
s'rttaquq À
@r
Dû
blèN.
û f8llslô
ûom,
dsB
u
pe
lritrr tompû,
dÉflnir lr
n{ltage
dq rspmdrbtlttd6,
A
fqt
Non d0flsl nol| 4.ps"
Drlrtol 6tr t rorgdrtblc
du
e
tcE r
Bt{ds
À
Brldo,
Olympw
J93, ot
b
S.N.E.CÀ[Â. dc lbr
'
s@blc
d'6jNtt'o ,
l'aslqnlrlegc
firol
Ë
,tailst
I
le
loir
.m
.âogle{sds
|* o trrmiè
ra
g,CC.
do
m c0td,
aÀxfrû
{é lab|l{no
I'atréc
dtdr
dr ls
ltræte dr
Dtcall4
. tr
frisû
lBûlto lrrlru l'bvæ
hka d6,Efldbllt{o
0û&llB.ù
eæt
blod
{ue
ls
sN$.ef,.d
tui
me{6e
à étuitl@ uDô ne*
Êna chf,dl,ro
ile cmbDtl@
[ulrl o
offimst
notnù
qld
loB
pêut.être
ftml@Dt
choldè
Dl0
qb
atto
P0ritt
d
Doleur m
ûlt
psr
hli.Lle
$ent.
do
sor
rôlo.
Do
mèho
que
BoU&Bdrtol
p8r{lolso
d€
M
eotd
I
rtlc dtsde
É[.le r69hauJ.
te, &eâ|re
ftBfdt
$c_tslt"
@
dru
armrrle.
$rti
pMll
lolloôltir
d'sut ,es
Dmurtr'{;
{u'll
y
d Ém totrc
16
dcu,r
hdlsHelt, st qub chûro Âp.
Dorto
æ
quïl
a,
I
ooD@
qnd
détæ{
eê6e À
'
r
taDrlcsffou
dd
plès,
quello
qu
lolt
ld
poCtloD
d8ns lô
tdacteu,
I
nY s
donc
tns
dr
cllv4.
dts
l'svrht
brltaùqtqtre
Çt l'eièm
lrancats
mals
éche
8p
do
Do88<it.dt
o{
d9
co@
d té .
Cbh
ort
drcoc
ilw
sd
tM
hr
rill| tknt
n
progmqinçl
obt
at{ s6itrq@t
tût
fsdo
por qut
16 lfl|o
Dræ{æ
ût
buc
68m t t
b
lots
"r
deut
psu6
Otr émmloo
rlnd
teDgû
da
6{4tt&
C€tÉo
@mà
e
nôrilw
d@
ls sdlrâtoN
dor deu
6ûe
trucbûulr
riùla6
{
fil
e6olol.
ct
cut
tnNos$eft
dnrm
dans
lou lrâtrb
â l,B Étkt@dot
.f&
ndastrq
Oû
æ tâkûlt
d,filtrc
parg
M
rnt8ih
de
h dlær.
dt6
dor
84ffi
ot dê l'89ro.
temçBl
d6 .ottlmètrco
€t
dc
se
$omft orrlplétés
et cormpnf,s
l'oir llfro,
d'un réoctcur
Olympus
593 ovec
réchouffo.
Dpgcps
Of
'calr
d Êt
pasé
bqucoup
pluB"frcilsièbt
quo
Dr6w
ot
ll r?
et
nl olxltela
nl
DFbtèmq
rddhlbttoirs.
Or
4t@Ho
tur le
DeEe rottr,
ôdm
soucl
d ffit @truttou
dç6
plàsr
labrtqués
.4s
cbsque
6ôtd
do
L
MBBcbq
il-
Lreô
Yolo0ôé.é{att
totgilo
ds
part
et
d'ar(m,
l,ainltlé et"lF
confisncs
otri
firlvl tout
uture119691g
F
mlclupiq ,
,
c'Gçt
il
l€
Dobur
do bâso
l$.moEo
due
Ro[
et
S,N.$C.M.À
@nÀrmt
ot
46 D'€Êt
plu
élot8né
d6
teur
osRflt
coÉma
dê{ ,atts cuo
d'tnaFlnÊr
deb
elplsoo dtaacbs
ot
dd
donajncû
tÉo€rvé ,
LrA
P0gï4OMBUST|ON
(16,
cbtuJfsi
t
Êlls
us dontoH
Dat
p1u8
dG
5
À
20
% do
poupée
ruppldemtslro
su
déstla8o,
tau
Fèr
E6ér{qus
À
c6u d€e
notoum
ulutrtF& Lo
Drcblèmq
e8t'
{n
,çlfet,
dlffdrônt.
Su
ccmdr,
lr
lprt4oEbustlo
ns
8te
utjllsér
quô pordrBt
d€r
lbrsil irèr
courtos
du vo4
su
pu8go
du trrlffiûlque
et
pout,
6trc
nôme au décollsso
sutù
m€nL
l
d$t
donc
pas qusiir
do
lûl
ddltcr un
loidE
qut
pé.
raUserdt
tout
le
resûs
d[ vol
EÀ
ottot, 10
ds6rés
do
t6p6rs.
tus
ruwlémsutabe
cottotrt
I
kiloE
de relloraoEett
ou épals
8€ur
do
Ia
I
psu
r
du cùlsl
;
poldr gll
m
répê*uto
sur
toulq
la
duréo
du
yol
Unâ
r{chÂuflo
excesslm
cntrslnolalt
un ac.
croiEmant
du
poid
tel
qu,il
fsatt
fitrslwent perdrs
le
bé,
Défic.
ds Ir
pouæd6
lupplére .
Erre.
Eû
fsft,
e
,y6ûèm€
obt€Du
sboutlt.
à
dq .
pertê6
à frold
,
prgsquo
trullsr,
ioléri€urcr
À
O$
% de
la
poussés
nettô.
LE SILENCIEUX
:
Ls
ntveau
ænoles
ds
guÈtrs
tuyèrer
do
.
Concordo
r
srait
cospùablo
&ns
dlercisu, â cêlui
des
qua.
driréacteuls
actuels-
La F.A,Â.
tlouve
co brult
exce$if,
On
r
donc
ehelché
un
slle[clew
ètfi.
cacs
ét
qut
répold€
ù deux
coBdltloB
:
-
loa
lEfts
de
pulsrco
dw
âu
Blletrcieu au
décoUaÂg
dolvetrt
êhe
légèr€s
i
-
elles
dolvent
étre
h.ùs ré-
dult€s
ou
lullæ pendgqt
le
@
tè
du vol.
LA
FO$
E DES
LOB 8
du
sllenclffi
a
été
afflhéo dô telle
6ortG
-
et les dix
lober
ont été
disposés
d€ tello
manlère
-
que
6râce
à I'effet
d€
trompe
co
s l renc leux
pouHa
bieDtôt
com.
penrer ,-du
hoins
en
pa i le,
ja
Peræ
Oo
Doussée, Son ettice.cité lera de 5 PNDB et
lr
perte
au décc l lago
ne
dépassera
Da s
1,5 à 2Co.
Etr
froislèro
subb
njque
ou
supeBonlquc,
la
Ddùo
sera nùlle,
glllco
À
,on
-æa.
Eotage.
D'ailtre part,
la
lfigueu
des
tus€au-Eot4rt
d€
.COGord.,
étouffera
les
bruitr
ds
com.
prcsseuB
qui,
Sur l6s
tulbo.tâns
classlques
hululent
co@o
ale6
irèhes à l,âppmche .
L' INVERSEUN
OE
POUSSEE
(rew ie)
; n s,agtt
d€
dévier
vers
l'dvant lrr
gu
éiectés. 6ur
I ' .OlympuE
503r ,
Ie
systèms
utlllsé
est
celut
de deui
grrn.
de3
pauplèrcr
do métrl
qul
F
Iement
ot obstruent
là sûtic
du
csnsl.
Lca
gsz
s,échappent
perpendlculalrement
et
6ont
re-
p i8 par
des
Elllles
qul
e
reD
vol€rt
verg
l'avant
ôous
uî in.
gle
de 45
degrés
environ.
Oette
contr€.poussée
sera llmitée
Dour
"
Concorde
t
à 40
yo
de b
ùu&
séê
maximals
dilecte,
Cmilô
elle
est
6ouplô,
plogr€ssiv€
€i
réglâbl€
par
16
comilaode
des
Eaz,
on
étudle
le
Dosslbiltté
dô
l'utlllser
en vol pour
supprimer
Iêd
aéro.
trelos.
,nutilmont
conpllqués
ct
p€sanir.
LA CROIEIERE SUPERSG
NIQUS
:
On â
résolu
la
quadlar
ture
du celcle.
La
lolme
aeo
tangu l
s l r e
es t
c ons l dér é r
comm€
l'optimum
pour
lçg
man
ches
d'entrée
d'air de
tracolle6,
8lo$
quo
lN folme
circulahc
donnc lo
molllêur
Fnd@ent
lntcmo dos
tuyèle
des rére
teu8.
D'où lr fome
évolutiie
do
fuæaufroleurs
à
etrtréo
d'rir crrér
€t
canâl
d,éjccdon
rond, Uécûùmlê
d.
l,avion dé.
pond
évldmn+trt.
do sotr
écù
Domlo
eB cloi5lèro
ups e[l.
que
et
ll lallalt
ohtsùi
un nn
denent
ausi
éle1'é
qus poesl-
bl€ do l$jectiotr.
OE l,â
obtenu.
malgré
6ilencl€ux,
hvorseur dd
poussée
et
cotrcegElons
éces.
Ài ss
pou
deg
rêndementg
hoDnêtes
en BubsoDlqus.
C,r6t
ainsl
qu'on
sub6oaiqu€
la
tuyà
re sccotrdslro
yerlable
6É
feF
me
pour
évlter
des
Burdétent4r,
tândls
qtlo
,ouvrqt
des
vG
lets
d'âlr
mpplém€atals
]|rsqutrn
dou
re0olt
m
e
teru,
.11 hsuflo
:
c,st
la
tce
torEf,tloû
bler
mu
do la
vltHo
o[
chrbor
(ei
Dûltotr
er
lwdère).
Dê
mêm6
I'rlt,
d.
térieur
qu6
"Concord6
flae
pera
à 16.000
æèirs
dutttuâo
et
à 000
uètr€B
à la
æcolde.
Ias*ra
d6
-
60
degrés
æn
tigrades
à
+
127
degr&
ctu
tigrader, I4 même phéamèrô
sê
Dlodulra
6ur
1o bord
d,attÀ.
quB
d€
lhllê, pui4,
par
fu,te
mont,
ilr
toui€
la .
F€ru,
dr
l'e'dm.
ll
no faudra
doxc
u
cunpter
sur
Iê ,rold
cxtérleE
p@r
ralralchlr .
Conordr
r.
Malr
41
G,aceonmodrt
loùt
bl@
de
cottê
t€mpé.at{.o
a@bratb.
Pourtart,
,outer
ls elufloil
âcceptablêB
et
qul
vont
ldlo
maintÊnant
leur8
preuvg,
tr
col6tituent pa6
utrc tiÀ
g
tDt-
| 1-
owconoe
prlrnlo
I
I V
rfn
cortrln
nonbro
I
I
de
rarôctérlEflcuq,
I
I
ls
unat
tràr voy.rtgs
I
conmo
ron
no
bô6çulent
I
I
ou
son àl lo
on del tô
ogl .
I
I
Yâ| ,
d' rutror
plvc
æcrô.
I
I
t6r
Bal r
non molnt
Int l .
I
I
roltonîot
:
aon lyrlàmo
I
I
do tiântf.rt
d.
clrburcat
I
I
pour
l 'équl l lbrogo
de
,rp.
I
I
prrol
.
su
porracc
du I
I
l.rn6ionlqu.,
los
onlr6oc
I
I
d' l r
et let
tuyèroo
d,élec .
I
I
flon
dont l .
g6om6trtd
I
I
varlDbl.r
Xnrmeltmi
do
I
I
tElro fôcc
rvx
problèmoa
I
I
dlftérontr
du vot
on
rub,
I
|
.onlquo
gt
.n
suparsoDl.
I
I
qvs,
ls
rystàmo
do
nsvl.
I
I gâ{lon à Inortlê qul donno I
I
rur
pllot.s,
el Inrlantr.
I
I
n6ûent, toutg
los
Indl .
I
I
cltlonr
dr
porlflon
dont
I
I
ll.
rt b.toln,
uû
ry ,
I
I
tàho dtltorrlrsgo
ruts.
I
|
f r r f lqu.
ph6.r
l l l ,
nou.
I
I
volu
dsnr
r cgncoptlon
I
I
rt &
rdr l l t . t tor ,
un dl .
I
I
rrcleur
de
vol
comploxo
I
I
d'un.
pr6cl.lon
Indcalaô
I
I
ol
bۉu.oup
d, ùtror
cul I
I
ont
né.o lté
der érud-d I
l . f
dæ
r æhor c hor
c u l I
| Ércflfort
à lr
tæhnôio.
I
I
g l .
t ou .n t t è r .
o t ô I
I
l'.nû.mbl.
de t'ltdurhlo
I
I trrhrrlto
ot brltrnnhuo.
I
|--:
Lcç
Ëchsach4
contlnueDt
et
le
tngdilôus
de la
SN.E.C.M.A.,
lrourslveÀt
l'étuds
d,uélior&
tionc
aérodynamlquer
et dâ
aDuv6u
Eatérlau
& lô
Dc
dèlc
€rldtsût.
U ûvl6
'esi
,artratE
fitL
P, Y.
.'éie*ion
I4
tst m6
(féJætlo
sN.It
C.M'^. dc r .
Olnnpu"69E
,
cspretrd
@
tuyÀs
FltutF
À
gômÉHo
ildûblc,
wG r&
c&a[lt6,
utr
tæro do
Dd&
a6o, uÀ
ûtlcudeux eæmotabl.
æ.utrô
ttryès
Eecpodalr€ égelo.
[ûDt
\ 8+nétrlo
yartÀblo,
8.ûû0 houær
drossals
[u
b&t€
ôt
do
0onbtqur
æ s
e[ 6oulfle
rlo
olt
irDuc6
@Ê etllcrclté.
Rsppdm
q 'ru
nom6t
do Ia
ûlrs
@tr mFlca
cruerclal lto
Cq@rdr,
læ .
OlletE
60
.
ôwnt
€d$sctué
ttlur
do t0.000
hourus
dt€smlû au
,o1 ct êr vol.
6r'p[us vffitrmqMffi Mmfiffinmil
SMM-AWfr&ryHffiru
fiffiA&ffiffiffiffi&llgsffi
lhffi
fiffi
fiAffiW
fiffi fiWffifireT$ffi
iW
37 BOULEVAHD
DE
MOIITMORENCY
ARIS 6 ' 1OO
ALL
MALL
LONDON
W I
-@w-
7/23/2019 Concorde 2 mars 1969
http://slidepdf.com/reader/full/concorde-2-mars-1969 7/7
fi
fu-p
,wtr
TRIPLM
FûtvtflItlv
P$UR
,ffi
ûARBWR"&N
o
Alirnentation
des réacteurs
s
Modification
du
aentMge
de
l'avion
o
Refroidisselment
.
ontrê
les
églmii
de
vol
su6scniqu8 etr 6ubèr6onlquor
3). Constltuér
ùnb Eourcr
froido
absorbant
'€xcès.
ê t'.
lories
év.acu.é
ar
c€rtelns
d€s
autrêsctfcutlg.
ll â été
prévu
en
todt
quln.
z€
Éservolrs dont
lfol$
d,éoul-
librag€,
La
fonctlon
de$.
Rrôu-
pes
dê
rés€ruolrs
Drinclbaux
est
drsllmentsr
lss
réacieurs
en
pêmansnca
ct do
sBruit
au
haintien
sutomatlquo
du csn.
trag€
dans dss
llmitor
trèt
étroiteE
durant
la croisièn rn
personique.
L6
groupc
do*
r6sowot'|
d'équllibratiâ
r
pouf
tonction
ds
déplacer
du
combustlble
ênttt
I'avant
st [arlèro
dB
l'avion
afln
ds modifior
ê csn.
trags
sulvant
l€
réglme do
vot,
supelsoniquà
ou subsonl.
que
êt, €n
I'oocurronce,
dÈ
tnnsvaser
ce combustlbl€
an
læ réseruoi|s
es
flouDes Drin-
cipaux,
d'où
l
peuf
6trb
ovoyé
aux
reacteufs.
M r 0 , S
6
m r 2
.Tanas
mnsfett
I
I
I
t
I
I
0
I
eéhn
ffi
m:2
Auec
tra.nsfert
I
I
I
I
I
t4Ctu,
Transfert
C.6
par
tnansfërt
'du
carhurant
L - *
lc
En
vlt€e-
elffirq@.
h
@ntre dr
grortô
(Dordù
rndrquô
por
u
r fràchr
wn
rc
ba.,
.t r.
6ndÉ
dc
pows6e
oércdynomiqur
(ndtqu6.por.to
ftèchc-ven
ta
Éuil-æi
i.aipr&
f"r-a.1,àÂ,î"ii
i€u
rcmol
do
t.lm
ru læ
élwoB
lufflt À
lo
çompc&r.
31_li l*,.::,-r:t1r:ll_c,rlt,l.
.lnl.. ds
srovtré
m
bous6
pos,
mti i.
cenrr
da
pousr6o
o{rcdyn+
mtquo
& d€ ptoco v.ra
t'orrtèro.
L'ovlon
o, t6ndmæ
è
piqrer,
ot lo
ftmpensqtlon poi
lt
oulr éhvot
dêcrrnch
uni trqlnôo
Drhlbiflvc.
30 Lo t6n6lcrt
du corburont
du
rdsrvolr.
ovont_-q4r,ré$roglr-
6rdàn folt
o@lo,
b
frntÉ
d,
gwlta.
Lo
décologe vcru l'o'rèrc
o
rc.pproctre
du onlro-àc
6oirseJ'ào-"i
ii-"
momcl
csnaiiiw
À oîæ-'Ë
hôho
acqrr
Su.àn
w {+bo?lcfc
(ftsurr
D.
D TX .H [J IT
LÊ FIGARO
_
LUNDI
3 MARS I969
T
L est
dlfficlle do
chiftrer
I er pourcentagea part des
.,éqtipem€nts
dans
un
avion
Eussi complèxs
quê
le Concor-
ds,
Ell6 est très
lmpoÈante
et
c'est uri nombro record
de 350
sooiétés rânç8ises,
50
britan-
niques t
plus
d'unF
lentain€
d âmérièain€s
ui
ont collaboré
à
la
réallsatiôn
s I'appar€it,
Uns
des
Brandesnouveautés
de Concordo
résido
dans la
triple
tonction
qui
êst
attri.
buée
âu carburant,
Avec
un de.
Bré
dE
fiabilité
très
étevé. €
circuit
combustibla
oit sssu-
rer
los
fonctlons
suivsntes
c
1) Transport€r
ung
qurntité
donnéo
de combustibld
et lê
délivrêr
âux réactGuts
ans de
bonnes
onditiois
dê dÉbit,
d6
température
t de
pr€ssion,
t
cecr'dans
outes
es
configuta-
ilons
de vol
..2)
Modifier
s
c€ntrag€
ds
I'avt0n
â lg
demande our com.
penser
les va(iations
de msi-
tion
du
centre
do
pou'ssée
Itrn
déplcucemreurt
,mnortqdtt
Lo
déplacement
u centr. dr
poussés
€ntrc le vol
subsoni-
que
€t le vol
supersonldu€
st
relativement mportônt, l est
donc nécgssair€
do ûiodifior
la
position
du
centreds
gravité
de I'avion
en
conséquence.
afin de
maintenir
a stabilité
et une
bonnemâniabilité
vec
une
trainée
minimum.
Au dâ
collâge
et à I'atterrissage,
e
centre de
gravité
ss situe aD-
proxiffitivêment
à 5?5
o/o
de
ia
cotde
dê référence
d€ I'allè
âlors
qu'en
croisièt€
superse
nique, l
doit
etre
à
57% envi-
ron. En début
de cioisière
srh
pêrsonigue,
s
Ecul du centrè
de
grâvité
est
réalisé
par
ls
transfert d'une
partie
du
car-
burant
contenu
dans le
réser.
voir
âvant
au téseryoit
arrière.
et en transférant
ensuit€ le
carburant restant
dans les ré.
seryoirs
rincipâux.
De a
méme
manière,
en fin
de croisièr€
supereonique, e
déDlacement
vers
I'avânt
du centte
de
gra"
vité
êst réalisé
en transfér:nt
une
partie
du carburant
conte-
n9. dans le
réseryoir
arrièrs
li
nées_ ydrâul
quementpqui.
Fal-
ilet ra
panne
connplèts
'élec.
dans
lo résoruol?
'équillbnro
svant
et
on transférani.cnsuilc
la.
r€sto
dam
ler
rôsôrrolro
pnnclpaux.,
LÉ.centro
d0
Eravtt6
doc,16.
seruoils
ptincipaux
ost à
EI%
et
l€ur
ordrs
d'épulsement
st
tet
que
sa
position
est malnte
nus
constaflts
out
au
lonq dr
la_
roisière,
En vol
subsonique,
|epursêment
des
téssnoirs
pnncrpaux
a
pour
téEultat
un
dêpracement
rogressit
u
cen.
tre de
gravit6
v€rs
,avant,
maig
Ia
durée
nornalê
du
voi sub-
sonigue
est assez
court€
ôour
permettre
de ne
pas gnvis'asar
de
transfert
de
caÉunnt.
-
Uordre
d,épuisement
es
ré.
servoifs principaux,
outro
le
marnBen
constant
du
centre
de
gravité,
-
évite
égalemÊnt
o-appilquef
des
châtgos
exces.
srves
â ta
structute.
Cest oour
ce^tte
ison
que
lo
réservoii
x-
rreme
de
chaque
groupe
est
maintenu leinpendant
a
mon-
tée
afin
de
dimlnuer
s
moment
fléchissant
de
la
voilurs.
Les
pompes
du
réseruoir
d'équilibËde
aillèrs
sont
entnl-
pagê,
centEge,
tant la I
gravité
conséquence.
tfc
fert
qui
s'lmpose,
i
mâèh
?. Lt
temDératura êxté-
rieurê serade l'ordr€ dê moins
.,55c,
mais cot sir
s'échauffeÊ
-/en
âison
deË
lottements
névi-
.{âble5,
b.poural
attelndr€
plus
160r'cqlitigred€s
dâns certâins
a:as
ds
vol, A cs moment;
'àir
seià. digérô
par-.|€s
rÉacteurs
donl,,lês
comprslseurs g
por-
tèront
à olus 600o. jn€ tavets
séô dans
dèux
échangeur5
de
châlsùr
e
râihènera Dlts 200..
G'æt là
qui
ss
situs ie rôle du
caÉuËnt
dont la tempémturs
est de
plt|s
80. €nviron
st
qui
poura
s ,6orber n
nombre
oÈ
sidérabls
ds cglorles,
Cbst
mieux,
mals,
on s'en doute,
oe
corê insufflsant
Uàlr
Dénéksra
alors
dans
un
groupo
turbù
compr€ss6u?
ul
lul réndra
de
l'éneeie
mais l'échauffera
à
nouvçaq
puir
dans
unE urbine
où un
taux d€ détente
considê
Bble
provoquem
n
rofroidisse
mentd€ I'air
pouvant
ll€r
us,
ou'à moins?5i-
unê
tempénturc-dê
oq..aû ni.
veu
des" Doite-bâEàsai-mri<,
ayant
cûl
fqr
:
llins
aq
niveau
doucèut
Pcur
plus
des
rs.u..-
Dl a
r0..dq,
lq,Ên
trdns:
che
dm
c€t air pawien.
cabina.,l auË
Ên
second
iéu,
le
carburant
sert de
puits
de chaleut
Dour
ab$rber
ls srDlus
do
càlôries
dégagê
pal
les autfes
sistèmes
ct
en
particuli€r
par
ls
systèma
hydrâuliqus€t ls
conditlonne.
h6nt d'slr'qul
sét oÉ comDtsxÀ
Ce dernler
pose,
on
6rsndoute,
certains
problèmês
t un
traite-
ment dâ l'air ost
nécessalre
svant
soh lntroductlon dans
la
caDrng,
En
effet, Concorde
volers à
19,000mètres d'altitud€
et
à
Lcs radiations
cosmiques
ne
const i tueront
Pas
un
danger
pour
lcs
passÉrgers
et
les
équ i pages de
Conc or de . s ' i l
es t v r a r ,
c n c f l e l ,
qu ' aux
al .
t i t udes
de
c r o i s r è r c de Con-
c or dc
Ic s
pas s age ts
c r on t ex -
pos és
d ' unc
faç on
p l us
rn -
t c ns e que s ur l es av i oDs
ac Luc l s aux r ad i a t i ons
8a l ac .
t i ques
qu i
oDt
l c u r
o r i g i nc
en d.hors du système
solaire,
l c u r s
e l l e t s
nc s e r on t
pa s
p l us
à c r a i nd r e
du fa i t de
la
dur ée
b i c n
p l us
br èv e de l ' ex .
poSt
r otr .
Q uan t
aux r ad j a t i ons
qu i
Foges
réolisées
por
Pierro
Voisin
ef Jesn-Fierre
A4ithoio
Schémas étobl is
po .
Henr i
Jocquinet
i l
l
l l
l l
i
t
n
Systènme
e navigation.
E
une
automartismtiom
oussée
/-t
E
n'es t
pa3 Âu con stri lcleur, mais
à
I
I ut i l i sa(eur
ou'es t
aissé
e 3oin dc choisir
v
ses Écuioemints
dc commtlnicar iot
cl
dc aev igat ioh. 'Lc
consuuctcur
nc
peùt quc
r@and6,
bultoul s'il a uûc
gnnde
cxpé.
ri6€
dê l'aviation commcrciâle,
telle
ôu
tallc
earquc d'appareil. Mals le client csl roi.
Sur 16
svion à hélice ,
qul travcBaicnl
IltlaDdquc cn
quelque
trcize heutes 16
vitc6-
s allani
de 35oà 5-00
kilomètres
à
I'hcurq
Ic
navigateur arâir
rou lc
temps dc fair( deg
rcLvér ârlronomiquec
pour cÂlculcr
Bon poiDt,
lrÉûc au
t€mB de
la marinc
à
voiles.
A
l'avènebent dei
quadriréaoeurs sub$oniqtre
volaDt à
pr&
de millc
kilomètre3 à I'heure,
le
rextent fui
séricusemfit
bousculé.
^
deux mille
liloEètret-heurq
il n'cn esl
pluc quêstion.
Dê mêmc
que
le Edio{élégÉphistc r'cffaçr
de6t 16
progtè.
dc la râdiophod€,
le
navi-
gâtaur
dt
menâcé
plr
I'sutomâtisEc
det
calcu.
l-ari6
élÉtriquet,
_rculer
capabler au* vitassaô
biuiq@, dc
donnm, à tout eoment, lc
poiût
da&
Voicl
æ
qu.
le constlucteur a
préw pout
Conæida t
COMMVNICÀTIANS.
-
Deur V.H.F.
(pos.
16 r.dio{éléphoniqu€d
à très heute &équ€ncc)
Dour
ls @DDuni@tions à
courte
diÉbtrcc,
iype ontinental, de I'ordrc de lâ.miâitrq
dë
lilorène , evæ
lq @ocrô14 régioDâux, la
appræh6,
lei
rada[
ct ld
tourr
d'eétodrco€;
-
Ddx H.F.
(polter
Fdio.téléphoniquq
à
brurc ftdqofice)
pDui
lq
liaison
en
phonic à
gÉnde
distenc,
t''pc eéânique
;
-
Un
Sel@l
(lclælivc
@llirg)
utiltuablc
rut
H.F.
ou
V.H.F,, . ( qui pmêr
à l 'équipagc
dc
@mEruDioua diractcmht eee Is tliractioD dc
c ompr5itic,
On dtudic rctucllerant,
pour
rcopleccr
la
H.F,, d6
@uduni@tion3
'Dar
eate'Iite Le
problè@e
6t
doublc :
aaon]s int€rnâtroneux,
€ Douvellë anrcnns à
gEndc portéc
ct
laible
rratnée qui
ûe @nt
pat
enaore
au
poinr cn
Gupwdqua
(mais
cllcs
ærotrt hoûtés
lur
lc
8.7171.
On
a
ju6qù'à
1973 pour
ler
rl6oudrq
NAYICATION
PN,OPNEMENT
DTTE.
_
Trci
platé-fomq
à ioqtiq
dcux.
bilrrhc
pmanotc
Êr la misièBc rérervéc
pour
lc
@lrrôlc
ct
le
E-mplac@ent
éieûlucl
Cei
plater.
loh6
roDt
dc
glm @pe
æEplcxa
quc
l
équipâge Ègte
ava-n b àéollagc,'
mair ranr
Ic
6c@utt de réféiencd atÉriêui€ .
Elld
ront reliéa
à
troi
dlculatcurr
électp
Diqu6
qui
donnmr
à.I 'équipagc i
-
la p6ition
abiolua dc I'evion
6 latltudc
el
e loDgiludc;
-
e politio
par nppon
â
une
Éurc
prê
dékniôée
d dish@
ou eû
éËn Mgu.
llirc
;
-
lca.
heurca esrirtit
de
pa 3agc
aur
les
poirrs
de rcpèrc
ou
d'arrivée
-
la
vitcssc
proprc
:
-
le
combust iblc
rcs tatr t :
-
lBrdisanccs
parcouruer
æ.renairt I
frar.
Cc
lysrème
renseignc
d'tutra
Dett lca insttu.
hcnrs
de
yol ,
pi tord
europaricric
ct
dl rcc teur
de vol ,
sut lasaietre
de I ' cv ion
ci I'arjruur.
Il
ei l .lc
a@ur
de
la
nav igat ion
à
lotrglk dlstancc;
er rr
est
autonolnc,
c'êst-à.dirc
indépendânt
du
o1..
Pour
l'Euipage,
il
eil irreh:frlaçablc
et
r tal .
,.
D'aurre-
parr , .
pol r
la
nav igat ion
ù cotr r tc
c6rancc,
coxcordr
drsposcra
des cnsmblca
ua-
ditionncl que
I'on
trourc
6uE
lour 16
svion
commerc iâux,
a
de
plus
cn
plur
lur let
aviong
d'aflair€i
cr dc graud
rouritnic
: V.O.R. (vieual
omny
rangc)
qui
sGochc
lcs
balirF
à
trèr
hautc
ftéqucnce
et
ér'irc
aux eviohs
lê
cffctt
dc d&ive
cr
les
.
cotrrbcs
du
chien
'
;
t.L.S.
(inslruEenr
lending
6yrrem)
qui,
rdditionoé
âu
v.O,R,,
guidc
I'avion
noo
oeileD.nr
cn direc.
i ion,
mai
au3 i
8ur
une
Fcntc
qui
abour i t à
Icntréc
de
le
pilte
;
D.M.È.
qul
honnc
la dis.
tancc
arectc de
la
belise
Interrogéc;
c?
ûetu.
retrement
un récepreilr
de
balise
(mark6
beaon
à
rroir loupioircr)
bico
utile cn
âDprcchê
finale
pâr .
visibi l tté
nullc
;
un
ndio.ômpas, dcur
radio.aIimitrêr
fiâdio-sondca),
deux
trânlDon.
dcurr pour
I ideniifiBrioh
mpldê dc t'.vlon
pâr le
mdaristc
du
onFôla
au
tol, ct dcux
mdan
météo rEvâillanr
danr lc uêmc radomc
et
sut la
Eêmc anlenna.
Enfin. on
r piévu,
À
tltrc optionnel,
un
kran C., un deuiièee
Edio.smpàg,
un détec.
taur snr i
rol l ision,
ur ryttèmc
-
d'alâte
de
turbtrlcnce
err ciel
clair,
ed
mêmc atotatcur
à
usage oulripl$ ct baûdÊ lEpiiEaûtè
, .L'ATTERIIISS/iGE
AUTO\|AT|QAE,
bénê.
ticiera
dc f'expériencc
aquise
avcc- Cordvcll.,
l l . ere.au
po,nr
en-19?2,
cir oregoric
phasc
IIt
(vi l ibi l i lé hori@ntâle
de
deui
- .enrs
mèrrs) .
On prévoit
mêmc aut
lc tâblcru
dc
bord
u;
indi6rcur de E i tuâr ion
d'et t6r i$agc
qui ,
en
cas de-
parre
flacrionné.
dù
6ysrèûé,
in'diqu.ra
au
pilore
les
possibilirés
d'arierrksagc
qui
lui
rcsrenr
en nombre dc
pied3
de visibiliié.
S'il
elticlrc Ldnd,
C$t
quc
tôut
va
bien. S'it
aftiche
200
(pieds),
lc pilo-te
dcvra finir
son âtrerr8.
êge à la maib en
phasc
Il.
D'eutrc paft,
I'eutomâti6ation
dcr
Eareltè
alÈ
gà2
ne
senira pas qu'à
l'ailerrissage,
mair
pendânt
ou
le vol
de cruisièrc,
si le
pilora
lc
désire,
sur riD,ile pré -affichage
de la
ttrissâncc
reo uiiê.
Comme I'or
voit,
lur les
aviosg
moalcrnca.
lc pi totage
or ienre dc plu
en
plus
ver
lâ
IjréBidencc,
aù déuiEent
du
Eanuel,
Seul. le
déollage
- 'e t _
pas
mcore
eutoEatique.
Maia
pgu ,coûbien
de
.Eps?
P. Y.
RADIATI0N5$sMfiQuËs
Fasde
damger
pour
es
passôEer$
t
fi'équipage
provrentrent
des
érupttons
so-
r ô r r es
â_ev o l uuon
c y c l i que ,
c
c s t
S e i l l en ten t
ne
fo i S
tous
r es onz e
ans
env t r oD
que
I ' on
s r F n i l c
un
c our te pér i ode
de
r a d l t t t o D s
i n t c n s e s
o u
n) oy ennc s .
Ces
Inc i den ts
s on t
p r Cv l s l b t c s
e t , de o l us . l cpos te
de
p j l 0 tnge
de
Conc or -
de
c on tpo l te r a
un
c ompteur
qe
r ao ta t l ons qu i
dé tc c t c r a
tou te
augmenta t i on
s ouda i ne
d ' t n tens l t é .
Dans
une
te l l e
ê v e n t u a t i t é ,
l
s u f f i r a
à
I av r on
de
des c endr c
à I ' a l t i -
tude
dc 12.000
à 14.000
r,
pour
pouvorr
cotr t inuer
so
vol
en
toute
sécur i té_
Après
cs- trêitement
ds dor tèns do condftionnem$t d'airréalisépar les
sociétés
Hawker
Siddeley
Dynamis,
Brcuavia
et
Jaegerest
triple, En
cas de
pann€
e
l'un
ou merne
e deux
des
s'€tèmes,
le
troisièmê
Fer-
mettrâ aux
passagers
e I'avion
supeFonique
dg terminer
leut
vol
an
touts
quiétuda
J..P. t{.
rcs.a'sE
ecnâuÎ.
qondlits,,
l,
sera
pas$agers
'une
Ë [
ùt
7"
ae
h corde
aérodynantque
tn^oo*
1.r
2
2,s
h
{ropfrlqù.
r.rrar6.t.
L n.ul trurol
dc
6€ntE
do
.ù.rôo
.o'odynôdrquc
""
tgii l i
?. ïitrïôniqo;â
ri:o'dô
o.rodynontqo.
È
of o .5
q
Avant
li|NI.I.EIIRE{|
PREUI$l0ll$"."
Pour rBcuolllh
dæ
lsurl€rs dsns la
comirdtltlon
commgfclals
qsl
vous confronto
à voa concurasnl3.
chohilsz
lss 18
quolldlênB
IEAMEbénéflclant
d'uno ûudlôLlco
omarquabro
do[r
;l
pgttr
d'Europs, lslouchent
dos €ct€um
Êû
pguvolr
d'ûchat
élwé.tr
Lour
hauto tenuo
rédacllonnollo,
6hsuosanl a
valgur
Gt s
porlé
dc
lâ
publlclté,
6lt dss
quotldl€ns
.lu TËAM
-
dtrnc our
pays
-
lq
Bupporls
qul
s'imposent
pour
tôlto
clmpagns
de
prblldté
à
l'échollo nâtlonals
ou suropésînÇ.
L.r
quoi ldlonû
TEAM: bonr
l .c lour .- .
bono chol3ûtû.
I
DIE@WELT
I I .E FtrlAno I lME@||T@ |
l ' @ r i l 4 c . r ' ù , ' r @ l t ' r l l I
I-4rmF;l@,qmmffil
P*
Fi3.
[;al:'r"-'t
I
l3 .o"il i-;"t.6n9tl |Mw,
utrl
|
t ' @ * - u , @ ' a
ll
fn",""lffipmEr'3;i*lqi
Iffidx*:
**l
I
Erlllfinl|rflns
I
-(IE*"-
top related