comment prendre en compte le développement durable dans l...
Post on 06-Jun-2020
0 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Comment prendre en compte le développement développement durable dans l’exploitation hivernale ?
Stéphanie Gaudé-Poissonnier
CEREMA DTerEstLaboratoire de Nancy
Chargée d’études Viabilité Hivernale
PLAN D’INTERVENTION
- APPORTS GÉNÉRAUX SUR LE CONCEPT DE DD
- Q ’ - ? - QU’EST-CE QUE LA VIABILITÉ HIVERNALE ?
-VIABILITÉ HIVERNALE ET DÉVELOPPEMENT DURABLEUNE SÉRIE DE PISTES !
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier2
Apports généraux sur le concept de DD
La conférence de Rio (juin 1992)
Un nouveau partenariat mondial plus équitable, en créant de nouvelles relations entre les États, les secteurs-clés de la société, les Peuples, et leur Environnement.
- La déclaration de Rio: 27 PRINCIPES permettent de caractériser le concept de Développement Durable
- Action 21: un plan d'actions à l'échelle planétaire à décliner dans chaque état.
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier3
Apports généraux sur le concept de DD
Définition du développement durable
Le rapport Bruntland de 1987 présenté à la Conférence des Nations Unies à Rio en 1992 donne la définition suivante :
« Un développement qui satisfasse les besoins des populations actuelles sans « Un développement qui satisfasse les besoins des populations actuelles sans compromettre la capacité des générations futures à satisfaire les leurs »
… mais ce n’est pas
SOCIAL
Dimensions
Synonyme d’environnement !
et ça ne s'oppose pas au développement économique !
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier4
SOCIAL
ECONOMIQUEECOLOGIQUE
DURABLE
EQUITABLEVIVABLE
VIABLE
GOUVERNANCE
Interfaces
La loi, relative à la charte de l'Environnement définit les principes sur lesquels repose le développement durable.
Cette charte est annexée à notre Constitutionau côté de la Déclaration Universelle des Droits
Apports généraux sur le concept de DD
Les textes en France
au côté de la Déclaration Universelle des Droits de l'Homme et du Citoyen.
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier5
Une problématique internationale….avec différents outils proposés
Déclinaison du concept du DD
Les outils
• Suisse- ENISTRA (outil d’évaluation)
• USA- Université de Washington – Système d’estimation GREENROADS
• GB- Ecosse – Système de gestion du carbone (CMS)
• Suède - Vintermodellen
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier6
• Suède - Vintermodellen
• France – IFSTTAR (LCPC) – Analyse Cycle Vie
• France – Cerema-DTechTV (CERTU) – Analyse de projet - Grille RST02
• Etc. Exple: Approche suédoise
Vintermodellen
La grille RST01 a été produite en 2001 par le Réseau Scientifique et Technique du ministère de l’Équipement en association avec la Mission Aménagement Durable (DGUHC), les CETE, le CERTU, avec une seconde version en 2006.
Les outils : grille RST02
Grille RST Un Outil de Questionnement et d’Analyse des Grille RST02 : Un Outil de Questionnement et d’Analyse des critères du Développement Durable (OQADD)
Dans l’objectif :
• De questionner des projets vis à vis du développement durable
• D’analyser les projets selon leur état d’avancement (a priori, a posteriori, en continu)
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier7
http://www.certu-catalogue.fr/prendre-en-compte-le-developpement-durable-dans-un-projet.html
posteriori, en continu)
• D’identifier des marges de progrès et s’améliorer
• Liste de critères par dimensions / interfaces : Social, économique, environnement, équitable, viable, vivable, gouvernance
Les outils : grille RST02
• Guide questionnement avec
des recommandations générales
• Tableaux de synthèse :
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier8
Tableau des performances
Profil développement durable
Une première adaptation de la grille RST02 à la viabilité hivernale : présentation des travaux conduits par le Cerema - DTec ITM (SETRA)
Les outils : grille RST02 déclinée à la VH
Quels objectifs visés :
• Offrir un outil permettant à tout gestionnaire de réseaux routiers de s’inscrire dans une démarche durable
• Évaluer une organisation VH au regard :
• des critères durables
• des composantes VH
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier9
• des composantes VH
• Identifier des pistes d’améliorations
Description de la grille VH & DD
1- Reprendre les critères dimensions/interfaces du développement durable de la grille RST02
2- Détailler les composantes/thèmes de la viabilité hivernale (fruit d’une analyse systémique)
3- Les croiser
Gouvernance Sociale Vivable Environnemental Viable Écono mique Équitable
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier10
3- Les croiser
Les composantes/thèmes de la viabilité hivernale
• La VH c’est se déplacer d’un point A à un point B en période hivernale
• La VH c’est un ensemble d’acteurs
• C’est aussi un terrain de jeu avec des véhicules , une chaussée et des événements météorologiquesévénements météorologiques
• La VH c’est des objectifs bien définis (sociaux, économiques, écologiques..)
• La VH c’est une organisation mise en place pour répondre à ces objectifs
• La VH c’est une réponse technique (matériaux, matériels, humains)
• C’est aussi des perspectives d’évolution !
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier11
• C’est aussi des perspectives d’évolution !
La grille VH & DD concrètement :
Positionner son organisation VH en répondant à 130 questions représentatives des composantes VH :
Code couleur selon les critères du DD
Résultats de l’analyse croisée :
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier12
Résultats de l’analyse croisée :
Expression des résultats en % (son score par thématique DD / total de la thématique DD)
La grille VH & DD concrètement :
Quelques exemples…
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier13
Pilier Questions
Gouvernance
Y’a-t-il prise en compte de la VH lors de création / entretien du réseau ?
La grille VH & DD concrètement :
� Minimiser la vulnérabilité des infrastructures
� Intégrer l’exploitation hivernale lors de la conception des aménagements� Entretenir régulièrement et fréquemment l’infrastructure
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier14
Pilier Questions
Gouvernance
Y’a-t-il eu une réflexion sur l’intermodalité ?
La grille VH & DD concrètement :
Améliorer l’offre des transports en commun en période hivernale
� Offrir des modes de déplacements fiables le long d’itinéraires
� Concertation avec les gestionnaires des autres modes de déplacement� Diminuer le nombre d’usagers routiers
� Implicitement, responsabilise l’usager sur son mode de déplacement
� Inciter au covoiturage / transport en commun
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier15
� Inciter au covoiturage / transport en commun
� Hauts niveaux de service sur les itinéraires de transports en commun (site propre,
tram…)
Pilier Questions
Social
Information des usagers sur les contraintes des la viabilité hivernale ?
La grille VH & DD concrètement :
Améliorer l’acceptabilité des choix de la maîtrise d’ouvrage
� Information à l’usager (réunions publiques, plaquettes, bulletins, site internet….)� A l’impossible nul n’est tenu !!!
� Affichage des niveaux de service
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier16
Pilier Questions
Social
La VH permet-elle aux acteurs de se perfectionner au sein de leurs métiers ?
La grille VH & DD concrètement :
� Journées techniques et congrès (conférences, séminaires…)
� Clubs d’échanges, groupes de travail (COTITA…)
� Centres de formation
� Mettre en place un système de transmission des compétences lors de départ (retraite, mutation, changement de statut…) -Compagnonnage
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier17
� Mettre en place une politique explicite visant à favoriser les échanges de savoir-faire
� Concours Chasse-neige / Journées blanches
Pilier Questions
Vivable
Existe-il des indicateurs permettant aux usagers de s’exprimer sur leurs attentes et leur satisfaction
La grille VH & DD concrètement :
Objectif : Favoriser l’acceptabilité des niveaux de service
� Mettre à disposition une plate forme d’expression
� Réaliser plusieurs enquêtes avant/ après la VH
� Communiquer sur les résultats des enquêtes (attentes, satisfaction..)
� Créer un « Môsieur VH »
� Etc.
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier18
Pilier Questions
Environnem
ent
La vulnérabilité du territoire est-elle prise en compte?
La grille VH & DD concrètement :
Identifier les zones à fortes sensibilité environnementale� Possibilité de mettre ne place des traitement spécifiques (Recenser les
zones de préservations des espaces et des espèces (ATEN) et mettre en place des traitements spécifiques….)
Lac Mégantic
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier19
Pilier Questions
Environnem
ent
L’impact des fondants routiers sur l’environnement est-il pris en compte tout au long de leur cycle de vie?
La grille VH & DD concrètement :
Le lavage des épandeuses : Pertes entre 25 et 100 kg/épandeuse
Le stockage Pertes entre 5 et 8% pour les
stocks non-couverts ~ 40 000 à 70 000 t/an
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier20
Le chargement Pertes entre 50 à 100 kg/épandeuse
L’épandage� 5 à 20% du sel est directement sur les
accotements� 95% du sel épandu atteint les
accotements par ruissellement ou par projection
Pertes entre 100 000 et 200 000 t/an
Pilier Questions
Viable
Les circuits sont-ils optimisés ?Les centres de stockages sont-ils bien implantés?
La grille VH & DD concrètement :
�Optimiser les circuit d’intervention en terme de kilométrage (minimiser la consommation en énergie fossile)
�Possibilité d'établir différents scénarii en fonction du phénomène hivernal (pré-positionnement)
�Optimiser les emplacements des centres de
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier21
�Optimiser les emplacements des centres de stockage (intervention plus rapide et moins consommatrice en énergie fossile)
�Faire systématiquement référence au corpus normatif
Pilier Questions
Viable
Les marchés intègrent-ils des critères durables?
La grille VH & DD concrètement :
�Faire systématiquement référence au corpus normatif
� NF P 98-180 (spécifications du NaCl)
� XP P 98-181 (spécifications et performances tous fondants routiers)
�Faire référence à des critères durables dans les appels d’offre (bilan carbone, transport…)
Besoins en ressources énergétiques pour la production et la mise en œuvre de différents produits utilisés en Viabilité Hivernale*
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier22
Pilier Questions
Econom
ique
La VH tient-elle compte et permet-elle de développer les activités économiques ?
La grille VH & DD concrètement :
Prise en compte du tissu économique dans la définit ion des objectifs de VH
Mise en évidence d’une forte corrélation entre l’ac tivité économique (tourisme, industrie,
� Favoriser le développement d’une activité économique locale (sous-traitance, achats localisés, etc.).
� Favoriser l’accès d’une zone économique en développement par la définition des niveaux de service
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier23
Mise en évidence d’une forte corrélation entre l’ac tivité économique (tourisme, industrie, tertiaire et agriculture) et la viabilité du réseau :
• Identification des pôles économiques (données de la chambre du Commerce, sources INSEE…)
• Évaluation des flux touristiques (quantification et période)
Pilier Questions
Econom
ique
La politique VH tente-elle d’optimiser l’efficacité économique pour l’acquisition et l’usage des équipements ?
La grille VH & DD concrètement :
� Privilégier les matériels polyvalents (estival / hivernal)
� Mettre en place une politique d’achat / de maintenance permettant de réduire les coûts
� Investir dans un matériel dont l’épandage est asservi à la vitesse d’avancement du porteur
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier24
Tenir compte des usagers vulnérables (piétons, cyclistes, PMR…)
Pilier Questions
Equitable
Les usagers vulnérables (piétons, cyclistes, PMR…) sont-ils pris en compte ?
La grille VH & DD concrètement :
Tenir compte des usagers vulnérables (piétons, cyclistes, PMR…)� Offrir aux usagers des niveaux de services homogènes et cohérents sur un
déplacement (plusieurs mode de transport)� Favoriser les modes doux
�Envisager un traitement des zones de conflits�Assurer un niveau de service cohérent sur l'ensemble des déplacements des usagers vulnérables,
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier25
� Conseils aux cyclistes
� Carte des pistes cyclables traitées en
priorité.
usagers vulnérables,�Informer les usagers vulnérables sur les risques hivernaux
Les clés de la réussite
• Sensibilisation initiale sur les notions de développement durable
• Répondre de manière collégiale (maîtrise d’ouvrage, maîtrise d’œuvre, responsables d’intervention, intervenants, usagers, cellule achat, environnementaliste…)
• Adapter la grille au contexte local (formulation des questions, voire re-examen des composantes VH)
• Dépasser le format de la grille
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier26
• Accepter le déséquilibre
En conclusion
�Nécessité de considérer la VH avec une approche globale et d’agir sur toutes les composantes de la VH selon une analyse systémique
Les clés de la réussite
� L’évolution implique nécessairement la connaissance de l’état actuel:� Le « mesurer » (indicateurs)� L’analyser� Identifier des pistes d’évolutions pour tendre vers une VH durable
« Le développement durable n’est « Le développement durable n’est pas un état d’équilibre, mais plutôt un processus de
Viabilité hivernale en milieu urbain –Dijon – 8 octobre 2015 - Cerema – Laboratoire de Nancy – S. Gaudé-Poissonnier27
« Le développement durable n’est « Le développement durable n’est pas un état d’équilibre, mais plutôt un processus de changement dans lequel l’exploitation des ressources, le choix des investissements, l’orientation du développement technique et institutionnel sont déterminés en fonction des besoins tant actuels qu’à venir.
Nous ne prétendons pas qu’il s’agit d’un processus simple.
Des choix douloureux s’imposent.
En dernière analyse, le développement durable est bien une affaire de volonté politique »
Commission Bruntland
top related