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CCE de Lyon-Saint Exupéry

1er décembre 2016, Préfecture du Rhône

L’actualité de l’aéroport

Le trafic

Bilan trafic 2015

5

Zoom trafic 2016 (octobre)

30 nouvelles lignesEffet Euro2016

Evolution du nombre de mouvements

6

- 17%

Evolution du nombre de passagers

7

+ 13%

Emport moyen

8

Travaux et projets en cours

« Cet emplacement

permet de mettre en

exergue un élément en

particulier »

Travaux en cours, livraison 1er trimestre 2017

Le bruit

Bilan des stations de mesure de bruit

Développement du nombre de passagers enmaitrisant l’impact sonore

L’insonorisation des logements

« Cet emplacement

permet de mettre en

exergue un élément en

particulier »

� 55 logements insonorisésMontant de l’aide aux travaux versée : 793 636,11 €

Moyenne aide / logement = 14 430 €

� Bilan financier 2015 :

Recettes TNSA = 963 199,54€

Dépenses * = 900 196,11 €

*diagnostics + travaux

BILAN SERVICE D’AIDE AUX RIVERAINS 2015

« Cet emplacement

permet de mettre en

exergue un élément en

particulier »

� 14 logements validés en CCAR du 5 juillet 2016• St Quentin Fallavier :10

• Jons : 2

• Bonnefamille : 1

• Niévroz : 1

� 21 travaux réalisés en 2016 Reste 21 travaux à réaliser

� Bilan financier :

Recettes TNSA = 92 100,51 €

Dépenses * = 315 655,01 €*diagnostics + travaux

BILAN SERVICE D’AIDE AUX RIVERAINS

au 31/10/2016

Total engagé : 193 401 €Moyenne aide / logement = 13 814 €

Arrêt TNSA au

01/11/2015

« Cet emplacement

permet de mettre en

exergue un élément en

particulier »

�Reste 67 logements éligibles

�Solde disponible = 1 547 517 €

BILAN SERVICE D’AIDE AUX RIVERAINS

au 31/10/2016

Les réclamations

« Cet emplacement

permet de mettre en

exergue un élément en

particulier »

Réclamations - BILAN COMPARATIF

2014/2015

« Cet emplacement

permet de mettre en

exergue un élément en

particulier »

BILAN COMPARATIF

1er semestre 2015 / 2016

� Contexte d’ouverture du Capital

� 25 réclamations par 2 plaignants

� Hiver doux

« Cet emplacement

permet de mettre en

exergue un élément en

particulier »

BILAN COMPARATIF DES CAUSES

2014/2015

Bilan réclamations 2015 / 2016 délai de réponse

2015 Au 31/10/2016

Réclamations traitées

en moins de 14 jours70% 78%

L’enquête 2016 de perception

Enquête de perception 2016

23

24

Enquête de perception 2016

25

Enquête de perception 2016

Point ouverture du capital

26

« Cet emplacement

permet de mettre en

exergue un élément en

particulier »

Ouverture du capital

Ouverture du Capital : L'Etat a fait son choix.

Le Gouvernement a annoncé la désignation du consortium VINCI Airports / Caisse des Dépôts et Consignations / Prédica comme acquéreur pour racheter ses parts dans Aéroports de Lyon représentant 60% du capital.

Installation du nouveau Conseil de surveillance le 16 novembre.

PRÉSENTATION DE LAPOLITIQUE ENVIRONNEMENTALE

DE VINCI AIRPORTS

LA STRUCTURE DE LA POLITIQUE ENVIRONNEMENT

2 piliers complémentaires :

- 4 OBJECTIFS GROUPE À HORIZON 2020

- PROGRAMME D’AMÉLIORATION DE LA PERFORMANCE

29

1ER PILIER : 4 OBJECTIFS GROUPE À HORIZON 2020

30

- 20% D’INTENSITÉ ÉNERGÉTIQUE PAR RAPPORT À 2013

100% DES AÉROPORTS ACCRÉDITÉS SELON L’AIRPORT CARBON ACCREDITATION

100% DES AÉROPORTS CERTIFIÉS ISO 14001

100% DES AÉROPORTS DISPOSANT D’UN DIAGNOSTIC BIODIVERSITÉ

2ND PILIER : PROGRAMME D’AMÉLIORATION DE LA PERFORMANCE

Un outil d’autoévaluation sur 7 thématiques environnementales, et 5 niveaux de performance, construit avec les aéroports :

Réduction de la consommation d’énergie et des émissions de gaz à effet de serre

31

Amélioration du tri et de la valorisation des déchets

Préservation de la biodiversité

Lutte contre les nuisances sonores

Mise en place un Système de Management Environnemental

Réduction des consommations en eau

Prévention des pollutions

Engagements pour l’environnement 2015-2020

Action 18

ADLAction 18 : La surveillance de la qualité de l’air sera

poursuivie suivant les préconisations de l’ACNUSA.

Article 45 de la loi n° 2015-992 du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte:- Réalisation d’un bilan des GES et polluants atmosphériques de l’année 2010- Projections 2020 et 2025- Plan d’actions dont les objectifs de réduction sont fixés à 10% et 20% pour les

années 2020 et, respectivement, 2025 Groupe de travail ACNUSA :- Guide méthodologique à destination des aéroports pour évaluer leur impact sur laqualité de l’air locale- Indicateurs de suivi- Inventaires- Surveillance de la qualité de l’air

Actions 2016 – n°29

ADL Action 29 : Aéroports de Lyon s’engagent à mobiliser

les entreprises du site sur un objectif de baisse des

émissions de CO2 et obtenir le niveau 3 de l’Airport

Carbon Accreditation (ACA).

Actions 2016 – n°30

ADL

Action 30 : L’aéroport s’engage à traduire ses exigences de

développement durable dans les conventions d’occupation des

entreprises implantées sur la plateforme.

De nouveaux articles dans les conventions d’occupat ion :

8.6 - Traitement des déchets

8.7. Nécessité d’un bilan environnemental

8.8. Mise en place d’un correspondant environnement

8.9. Mise en place d’une démarche de management environnemental

Actions 2016 – n°31ADL Action 31 : L’aéroport s’engage à déployer CDM (Collaborative

Decision Making) sur la plateforme. Initié par la commission

européenne sous mandat d’Eurocontrol, le CDM permet de mobiliser

les compagnies aériennes, services de la navigation aérienne,

gestionnaires d’aéroports afin d’optimiser la mise en marche des

moteurs, les temps de roulage et les circuits d’attente en vol à

l’approche des aéroports.

Quelques dates:

- Lancement du CDM officiel en mars 2011

- En mode entrainement depuis le 15 juin 2016

- Opérationnel en février 2017

Actions 2016 – n°32

ADL Action 32 : Dans le cadre du CDM, l’aéroport

présentera les principes d’optimisation du roulage par

vent de Sud et analysera les effets en termes de

nuisances sonores pour la commune de Pusignan

CDM opérationnel à partir de février 2017.

Premier bilan fin 2017

Un regard sur 2017 ….

ADL Action 34 : Dans le respect de l’approche équilibrée,

l’aéroport s’engage à demander la révision de l’arrêté de

restrictions nocturnes actuellement en vigueur.

« Cet emplacement

permet de mettre en

exergue un élément en

particulier »

Un chantier qui s’ouvre …

Proposition de méthode :

Premier trimestre :1/ Expression écrite des parties prenantes sur la base de la recommandation de l’ACNUSA n°6 :« L’Autorité recommande que sauf contraintes locales ou circonstances particulièrement dûment justifiées, sur les plateformes pour lesquelles un couvre-feu n’a pas été institué, seuls les avions présentant une marge cumulée égale ou supérieure à 13 EPNdB soient autorisés à atterrir ou à décoller entre minuit et 5 h 30. Cette mesure devrait être mise en œuvre sur tous les aéroports acnusés au plus tard au début de la saison aéronautique d’été 2017. »

2/ Lancement d’une analyse d’approche équilibrée - règlement européen n°598/2014.

CCE de juin : Présentation de la méthodologie de l’approche équilibrée + réponses des parties prenantes.

CCE décembre 2017 : présentation des premiers résultats de l’étude d’approche équilibré.

Procédures de circulation aérienne

40

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CCE Lyon St ExupéryDéparts

Omnidirectionnelspiste 17/35

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CONTEXTE

Actuellement, tous les départs standard sont décrits à partir d’un moyen

commun (LSE).

Exemple sur les départs face au nord (départ 35) :

En cas de panne de ce moyen, les départs

standards sont théoriquement inutilisables.

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DESCRIPTION DES NOUVELLES TRAJECTOIRES

Les départs sont caractérisés par une montée dans l’axe de piste et un virage à 5000 pieds

d’altitude minimum [1600 mètres] avant de prendre le cap proposé par le contrôleur ou la

route spécifiée au plan de vol et de poursuivre la montée.

L’utilisation de ces départs sera possible uniquement sur autorisation du contrôle en cas

d’indisponibilité de LSE, l’autorisation sera donnée avant le départ.

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ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTALE

L’utilisation de ces départs est limitée au cas d’une indisponibilité de LSE

soit 4/5 jours par an (maintenance) sur autorisation du contrôle.

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Journée caractéristique

Face au nord (25 juin 2016)

Départs hélices

vers le sud ou l’ouest (peu de mvts)

Trajectoires

moyennes

jusqu’à 5000 ft

Impact environnemental négligeable

Départs réacteur vers le nord et le sud

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Journée caractéristique

départ vers le sud (31 août 2016)

Départs réacteur vers le nord et le sud

Départs hélices

vers le sud ou l’ouest (peu de mvts)

Trajectoires

moyennes

jusqu’à 5000 ft

Ce flux sera déplacé

plus au sud lors de la

mise en œuvre des

départs OMNI

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Départs avec LSE

le 22/02/2016

Départs sans LSE

le 23/02/2016

ET ACTUELLEMENT SANS LSE?

En faisant abstraction de la

dispersion associée aux départs,

les trajectoires sont identiques.

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Les départs OMNI sont une solution apportée aux aéronefs pour décoller

indépendamment d’une indisponibilité de moyen sur des trajectoires protégées

d’obstacles.

Les flux seront modifiés ponctuellement par leur utilisation lors des décollages en

direction du sud. Toutefois ce changement est pondéré par une indépendance

constatée des aéronefs à l’indisponibilité du moyen LSE.

En conclusion, l’impact environnemental associé à la mise en œuvre de ces

départs OMNI est minime, car :

• Ponctuel, associé à l’indisponibilité du moyen (4/5 jours par an),

• Limité aux décollages vers le sud pour les flux virant à gauche vers le nord.

• Les départs vers le sud, compte tenu du vent dominant, sont minoritaires (40%

des départs en moyenne)

CONCLUSIONS

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QUESTIONS ET AVIS DES MEMBRES DE LA CCE

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LES CHEVELUS

Fourniture des chevelus sur des journées caractéristiques dans les deux

configuration de piste (face au nord et face au sud).

Le but de cette communication est de donner l’organisation des flux de

trafic (départs, arrivées) sur des journées représentatives. La

représentativité est caractérisé par un fort trafic dans l’une des 2

configurations de piste face au sud et face au nord.

Support de communication :

- application DGAC accessible sur le site du ministère

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ENTRACT

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EN ATTENDANT ENTRACT

Journées caractéristiques :

• 7 octobre 2016 (face au nord – QFU 35)

• 14 octobre 2016 (face au sud – QFU 17)

Un lien :

https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/trafic-lyon-octobre-

2016_110248#9/45.8374/5.0620

Permettant une visualisation dynamique des chevelus.

Questions diverses