cartes de bruit stratégiques agglomération du grenoble hors metro par christine arras – acouphen
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Cartes de bruit stratégiques Agglomération du Grenoble hors METRO
Par Christine ARRAS – ACOUPHEN
Démarrage de l’étude – 14 janvier 2011 2
Sommaire
Présentation d’Acouphen La démarche réglementaire et les documents à
produire Le déroulement de l’étude Un outil de base Collecte des informations et données Planning
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Présentation d’Acouphen
ACOUPHEN (SA) depuis 1989, BE en acoustique du bâtiment, des infrastructures de transport et de l’environnement apportant des réponses expertes au travers des missions d’expertise, d’études, de conseils et d’ingénierie à tous les stades du projet
CA 2009 : 1.32 M€ Effectif : 16 personnes dont 9 ingénieurs Société indépendante qui tisse des partenariats avec des
ingénieries de culture analogue Une évolution et une croissance qui nous portent vers des grands
projets sur tout le territoire Une ingénierie tournée vers l’innovation acoustique :
projets de recherche en acoustique et vibrations en collaboration avec différents partenaires : industriels, laboratoires, bureaux d'étude et militant de l’éco-construction pour un développement durable
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Une démarche réglementaire
La directive 2002/49/CE + décret du 24 mars 2006 et arrêté du 4 avril 2006
= une obligation pour les territoires des grandes agglomérations et pour les linéaires des grandes infrastructures de transport de cartographier le bruit
Cartographies / 4 types de sources : routes, voies ferrées, aérodromes, ICPE soumises à autorisationNe concerne pas le bruit des activités militaires, artisanales, commerciales ou de loisirs, ni les bruits domestiques
Evaluation de l’exposition des populations et des bâtiments sensibles (enseignement et soin)
Recensement des « zones de conflit » / seuils admissibles par type de source en vue de propositions d’améliorations des situations critiques et de préservation des « zones calmes » dans le cadre des Plans de Prévention contre le Bruit dans l’Environnement (PPBE)
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Les documents à produire : les cartes
Edition des cartes de bruit à 4 mètres du sol / 2 indicateurs
européens Lden et Ln, / chaque type de source et globalement
Cohérence à conserver / cartographies des grands axes déjà réalisées par l’Etat, les sociétés d’autoroutes et RFF
Exemple
Bruit routier et ferroviaire
Exposition par plages de 5 dB(A) Zones de dépassement de seuil
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Les documents à produire : les populations exposées
Décompte des populations exposées en Lden et Ln
Analyse des résultats zones de dépassement de seuils et zones
calmes
Population exposée en Lden
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
route fer
>=75
[70;75[
[65;70[
[60;65[
[55;60[
<55
Lden Nombre % Nombre %<55 23800 70 30900 91
[55;60[ 5400 16 2000 6[60;65[ 2700 8 700 2[65;70[ 1600 5 200 1[70;75[ 400 1 100 0>=75 0 0 0 0
Population exposée au bruit routier
Population exposée au bruit ferroviaire
55..60 dB(A) 50..55 dB(A)
60..65 dB(A) 65..70 dB(A) 70..75 dB(A) 75..80 dB(A) 80..85 dB(A)
40..45 dB(A) 45..50 dB(A)
Echelle des bruits diurnes
Zone de Point Noir Bruit, forte gêne
Une majorité de personnes se déclare gênée
Ambiance souhaitable pour les zones résidentielles
Calme le jour
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Déroulement de l’étude
Phase A
Prise de connaissance du territoire
Recueil des données
Phase B
Traitement et validation des données
Structuration du modèle de calcul
Phase C
Mesurages acoustiques (10 points de 24 heures) + valorisation des PF existants
Calage du modèle et paramétrages
Phase D
Production des données (cartes et tableaux d’exposition sonore)
Analyse
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Modélisation intégrale du territoire en 3D (topographie, bâtiments,
obstacles, sources de bruit…) sous logiciel acoustique CADNA
Un outil de base CADNA
Compatible SIG (entrée/sortie)
Calcul selon normes en vigueur
Sorties graphiques variées
Echelle de travail adaptable
Visualisations 3D
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Données de baseTopographie/bâti/voies/urbanisme/population/limites
----------->utilisation des données BDTOPO 3D, PLU, INSEE…
Sources de bruit routier
----------->classement sonore des voies, cartographies grands axes, données de trafics (VL, PL, bus, répartition horaire, vitesse autorisée…)
tous gestionnaires,
Sources de bruit ferroviaire
------------>données RFF (trafic,armement, vitesse, points spécifiques, observatoire bruit), cartographies grands axes, observatoire bruit,
ICPE (seuls les établissements bruyants sont à modéliser) + autres
------------>localisation, type, toutes données bruit existantes
Aérodrome du Versoud (PEB)
Etablissements sensibles (enseignement et soin) ------------>localisation
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Collecte et validation des informations
Retours terrain : ressenti / bruit et sources de bruit existantes, plaintes
Mise à disposition des données de base + documents, études de bruit et toutes autres données utiles disponibles (écrans, …)
Attentes communales / étude…
Problématique zones calmes
Souhaits / zones de mesurage acoustique (quartiers sensibles, sources de bruit impactantes….)
------>Proposition d’un questionnaire aux communes + retour cartographique de validation des données
La mobilisation des partenaires et acteurs du territoire est nécessaire pour assurer le succès de la démarche et en valoriser ensuite les résultats dans une meilleure prise en compte du sonore dans l’aménagement
Auprès des services techniques et communes
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Planning
Mois 1 Mois 2 Mois 3 Mois 4
Recueil des données
Traitement validation et structuration de la BD
Mesurages, paramétrage, validation hypothèses modélisation
Edition et analyse des cartes
Rédaction des documents
Réunion
Rapport /Note d’avancement
Point de validation
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