avion dr400 cheklist
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Révision Aviation
Dr400/120
Check-list
DR400/120
Préparation poste
Horamètre Noté
Documents avions & pilote A bord
Heure limite carburant Calculée & notée
Montre Réglée & remontée
Sièges Réglée & verrouillés
Frein de parc Enlever & remettre
Briefing départ Effectué
Avant mise en route
Panneau breakers
Breaker alternateur
Panneau d’alarme ON
Rhéostats d’éclairage d’intérieur Comme nécessaire
Anticollision ON
Feux de nav ON
Volets Rentrés
Trim Débattement vérifié puis neutre
Réservoir Ouvert
Mixture Plein riche
Frein de parc Serré
Pompe ON
Réchauffe carburateur Poussé froid
Quantité carburant & cohérent
Température d’huile
Magnétos Both
Mise en route normale
Gaz 1 à 5 injections, puis 1 cm
Démarreur 20 sec. Maxi
Puissance 1200 RPM
Mise en route moteur noyé
Pompe OFF
Mixture Etouffoir
Gaz Plein gaz
Démarreur 20 sec. Maxi
Apres mise en route
Régime 1200 RPM Pression d’huile monte
Si non : Mixture étouffoir
Magnétos OFF
Batterie OFF
Pompe OFF Pression d’essence
Alternateur ON Charge
Tous instruments radio ON & Transpondeur ALT
ATIS Relevé
Horizon artificiel Réglé
Directionnel Recalé
Altimètre QNH
Pré-affichages radionav Effectués
Ceintures & harnais Attachés
Température d’huile
Roulage
Freins hors parking
Instruments gyro
Horizon stableCaps + à droite / -à gaucheBille extérieure / Aiguille intérieure
Essai moteurFrein de parc Serré & pieds sur les
freins
Pression & Température d’huile
Réchauffe carburateur Poussé froid
Puissance 2000 RPM
Dépression gyro
Essais magnétos Chute < 175 RPM / 50 RPM
Réchauffe carburateur Essayé puis repoussé froid
Ralenti Stable
Puissance 1200 RPM
Avant décollage
Essais moteur Effectués
Batterie ON
Alternateur ON
Magnétos Both
Horizon Réglé & stable
Directionnel Recalé, QFU annoncé
Altimètre QNH
Panneau d’alarme Pas d’alarme
Volets 15° & symétriques
Trim Réglé
Réservoir Ouvert
Mixture Plein riche
Pompe ON
Réchauffe carburateur Poussé froid
Paramètre moteur
Commandes de vol Libre & dans le bon sens
Ceinture et harnais
Verrière Fermée verrouillée & visuel
Vent Evalué
Briefing Effectué
Alignement & Décollage
Phare ON
Transpondeur ALT
Directionnel QFU
Puissance correcte (2200 RPM mini)Badin actifPas d’alarmeRotation : 100km/h Montée 130 km/h
Après décollage
Volets Rentrés
Pompe OFF
Pression essence
Phare Comme nécessaire
Assiette d’accélération vers 150 km/h
Mise en palier
Puissance 2450 RPM
Mixture Réglée (plein riche < 5000 ft)
Paramètre moteur
Accélérer, afficher l’assiette de croisière et compenser
Avant descente
Mixture Réglée (enrichir le long de la descente)
Réchauffe carburateur Tiré chaud
Puissance 2100 RPM
A l’approche de l’altitude visée, enlever la réchauff.Reprendre l’assiette de croisière et ré-afficher 2450 RPM
Approche
Réservoir
Pompe ON
Phare ON
Réchauffe carburateur Tiré chaud
Afficher 2100 RPM. Cabrer pour garder l’altitude et compenser Vi < 170 Volets 15° Réajuster 2100 RPM Maintenir 150
Un avion chargé ou un temps chaud peuvent nécessiter plus de puissance
Début de descente : réduire 400 RPM et maintenir 150 km/h
Début de finale : sortir les volets 60° et maintenir 130 (~1750 RPM), 120 en courte finale
Remise des gaz
Assiette Montée
Puissance Plein gaz
Réchauffe carburateur Poussé froid
Volets 15° quand l’avion monte
Manette enfoncé = puissance
Piste dégagée
Réchauffe carburateur Poussé froid
Pompe OFF
Volets Rentrés
Arrêt moteur
S’arrêter la roulette de nez dans l’axe
Puissance 1200 RPM
Frein de parc Serré
Tous instrument radio OFF
Alternateur OFFF
Puissance < 1000 RPM
Magnétos Essai coupure
Puissance 1200 RPM
Mixture Etouffoir
Magnétos OFF – Clef enlevée
Batterie OFF
Tous feux extérieurs OFF
Volets 60°
Horamètre Noté
Vent fort ? - Vérifier le frein de parc- Laisser les volets rentrés- Bloquer les commandes de gauches avec
la ceinture
Extrait du manuel du vol
Puissance : 118 hp à 2000 RPM
Huile : 4 qt mini / 6 qt max
Essence : 110 litres dont 100 utilisables soit 4 heures de vol réserve incluse à 75% Conso moyenne : 25l/h
Vitesse : (km/h)
VNE : 308
VNO : 260
Décrochage lisse : 95
Décrochage volets 15° : 90
Décrochage volets 60° : 85
Procédures d’urgence
Réservoir Ouvert
Mixture Riche
Pompe ON
Réchauff Chaud
Magnétos Both
Puissance Plein gaz
Panne moteur : Feu moteur :
Chauffage 3 tirettes poussées
Réservoir Fermé
Puissance Plein gaz
Mixture Etouffoir
Pompe OFF
Verrière Déverrouillée
Lunettes Enlevées
Balise detresse Manuel
Réservoir Fermé
Mixture Pauvre
Batterie &alternateur
OFF
Atterrissage forcé : Avant impact :
Si le temps le permet : Transp. 7700 Message MAYDAY transmis
Attention ! L’avertisseur de décrochage ne fonctionne plus (batterie OFF)
Fait par Mrflyingdream
Chaine youtube sur l’aviation :
www.youtube.com/mrflyingdream
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