a- des modes de transports critiqués 3- mais questionnent lavenir dans le cadre dun développement...
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A- Des modes de transports critiquésA- Des modes de transports critiqués
3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.
Pollutions : - Gaz à effet de serre,, particules fines, déchets, - Bruit : NIMBY
Pollutions : - Gaz à effet de serre,, particules fines, déchets, - Bruit : NIMBY
Un mode de vie questionné : voiture + camion - Coûts du pétrole - Etalement urbain
Un mode de vie questionné : voiture + camion - Coûts du pétrole - Etalement urbain
Des effets particuliers : effets tunnels - pas de développement
Des effets particuliers : effets tunnels - pas de développement
B- Quelles alternatives pour des transports moins polluants? B- Quelles alternatives pour des transports moins polluants?
Des transports doux pour le centre ville : train, bus, vélo, marche à pied
Des transports doux pour le centre ville : train, bus, vélo, marche à pied
Autres sources d’énergie pour les trajets interurbainsLa voiture électrique Les agro carburants critiqués, Autres sources : gaz de schistes, biogazCovoiturage, location de voiture ?
Autres sources d’énergie pour les trajets interurbainsLa voiture électrique Les agro carburants critiqués, Autres sources : gaz de schistes, biogazCovoiturage, location de voiture ?
Les objectifs des nouvelles infrastructures : - camions : changement modal - Transports combinés- autoroutes ferroviaires, fret ferroviaire
Les objectifs des nouvelles infrastructures : - camions : changement modal - Transports combinés- autoroutes ferroviaires, fret ferroviaire
C- Des transports rapides, efficaces qui relient la France à l’Europe et au mondeC- Des transports rapides, efficaces qui relient la France à l’Europe et au monde
Résorber les goulots d’étranglement : contourner les grandes villes
Résorber les goulots d’étranglement : contourner les grandes villes
Relier la France à l’Europe et au monde• Développer la vitesse : LGV•Canal Seine Nord Europe•Réforme portuaire : manutentionnaires, rail ou voie d’eau
Relier la France à l’Europe et au monde• Développer la vitesse : LGV•Canal Seine Nord Europe•Réforme portuaire : manutentionnaires, rail ou voie d’eau
Le numérique : une solution pour désenclaver les marges ?TélétravailConcentration accrue dans les métropoles
Le numérique : une solution pour désenclaver les marges ?TélétravailConcentration accrue dans les métropoles
D- Des choix délicats pour les décideurs politiques : enjeux fortsD- Des choix délicats pour les décideurs politiques : enjeux forts
Notre Dame des Landes
Notre Dame des Landes
augmenter les capacités de Roissy :
augmentation des nuisances
augmenter les capacités de Roissy :
augmentation des nuisances
Faire plus d’autoroutes : encourage la voiture
Faire plus d’autoroutes : encourage la voiture
Le financementLGV - Canal Seine Nord Europe - RFF -Privatisation autoroute en 2005 :
Le financementLGV - Canal Seine Nord Europe - RFF -Privatisation autoroute en 2005 :
Sommaire
A- Des modes de transports critiquésA- Des modes de transports critiqués
3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.
Pollutions : - Gaz à effet de serre,, particules fines, déchets, - Bruit : NIMBY
Pollutions : - Gaz à effet de serre,, particules fines, déchets, - Bruit : NIMBY
Un mode de vie questionné : voiture + camion - Coûts du pétrole - Etalement urbain
Un mode de vie questionné : voiture + camion - Coûts du pétrole - Etalement urbain
Des effets particuliers : effets tunnels - pas de développement
Des effets particuliers : effets tunnels - pas de développement
Sommaire
Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ?
Sommaire
Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ?
Sommaire
Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ? Sommaire
B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement Sommaire
B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement Sommaire
B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement Sommaire
B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement Sommaire
Manuel 1ere, Hachette 2011 Sommaire
3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.
B- Quelles alternatives pour des transports moins polluants? B- Quelles alternatives pour des transports moins polluants?
Des transports doux pour le centre ville : train, bus, vélo, marche à pied
Des transports doux pour le centre ville : train, bus, vélo, marche à pied
Autres sources d’énergie pour les trajets interurbainsLa voiture électrique Les agro carburants critiqués, Autres sources : gaz de schistes, biogazCovoiturage, location de voiture ?
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Les objectifs des nouvelles infrastructures : - camions : changement modal - Transports combinés- autoroutes ferroviaires, fret ferroviaire
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Sommaire
B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement Sommaire
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Sommaire
Manuel 1ere, Hachette 2011 Sommaire
Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ?
Sommaire
B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement
Sommaire
http://www.developpement-durable.gouv.fr/La-descente-continue.html
Sommaire
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http://www.negawatt.org/scenario-negawatt-2011-p46.html
Manuel 1ere, Hachette 2011 Sommaire
Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ?
Sommaire
Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ?
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Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ?
Sommaire
3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.
C- Des transports rapides, efficaces qui relient la France à l’Europe et au mondeC- Des transports rapides, efficaces qui relient la France à l’Europe et au monde
Résorber les goulots d’étranglement : contourner les grandes villes
Résorber les goulots d’étranglement : contourner les grandes villes
Relier la France à l’Europe et au monde• Développer la vitesse : LGV•Canal Seine Nord Europe•Réforme portuaire : manutentionnaires, rail ou voie d’eau
Relier la France à l’Europe et au monde• Développer la vitesse : LGV•Canal Seine Nord Europe•Réforme portuaire : manutentionnaires, rail ou voie d’eau
Le numérique : une solution pour désenclaver les marges ?TélétravailConcentration accrue dans les métropoles
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Sommaire
B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement
Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ?
Sommaire
Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ?
Sommaire
Manuel 1ere, Hachette 2011 Sommaire
http://www.rff.fr
Sommaire
http://www.rff.fr
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Manuel 1ere, Hachette 2011 Sommaire
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http://ant.cete-ouest.com/carto-dsl/auvergne/light/2007-03_zone_limite_auvergne_light.pdf Sommaire
3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.
D- Des choix délicats pour les décideurs politiques : enjeux fortsD- Des choix délicats pour les décideurs politiques : enjeux forts
Notre Dame des Landes
Notre Dame des Landes
augmenter les capacités de Roissy :
augmentation des nuisances
augmenter les capacités de Roissy :
augmentation des nuisances
Faire plus d’autoroutes : encourage la voiture
Faire plus d’autoroutes : encourage la voiture
Le financementLGV - Canal Seine Nord Europe - RFF -Privatisation autoroute en 2005 :
Le financementLGV - Canal Seine Nord Europe - RFF -Privatisation autoroute en 2005 :
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Wikipedia Cet article ou cette section contient des informations sur un aéroport prévu ou planifié.Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
Le projet d'aéroport du Grand Ouest est un projet d'aéroport international qui vise à remplacer l'actuel aéroport de Nantes-Atlantique. Son implantation est envisagée au nord-ouest de Nantes, sur les communes de Notre-Dame-des-Landes, Vigneux-de-Bretagne, Grandchamp-des-Fontaines et Treillières en Loire-Atlantique1.
Selon le Syndicat Mixte d'Études de l'Aéroport de Notre-Dame-des-Landes, les travaux doivent débuter en 2014, pour une ouverture prévue en 2017.
D'après Le Canard enchaîné, si l'on ajoute les projets d'accès routiers et ferroviaires, le projet d'aéroport serait évaluable à « quatre milliards d'euros »3. Selon le Syndicat mixte d'études de l'aéroport de Notre-Dame des Landes le coût du projet s'élève à 556 M€ HT4, s'avérant inférieur à celui de 581 M€ HT évalué en 20065. Le coût de l'aéroport était estimé à 490 millions d'euros en valeur 2002, à comparer aux 525 millions d'euros indiqués lors du Débat public en 20036.
Avec une surface au sol de 1 650 hectares7, enveloppe sur laquelle porte la Déclaration d'utilité publique (DUP) du projet d’aéroport et de sa desserte routière, la concession aéroportuaire ne représentera qu’une superficie de 1 220 ha (constituée de la zone des installations aéroportuaires pour 942 ha, de 200 ha de desserte routière et de deux espaces consacrés à des mesures environnementales pour environ 275 ha, soit près du quart de la surface). La superficie nécessaire est composée essentiellement de réserves foncières constituées dans le cadre de la Zone d'aménagement différé (ZAD) définie en 1974 et non urbanisées depuis8
Sommaire
TD sur internet
A l’aides des sites suivants, répondre aux questions suivantes
http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet_d%27a%C3%A9roport_du_Grand_Ouesthttp://aeroport-grandouest.fr/http://acipa.free.fr/
1- En quoi consiste le projet de l’aéroport de Notre Dame des Landes ?2- Quelles ont été les grandes étapes du projet ?3- Pourquoi est-il proposé pour remplacer l’aéroport de Nantes ?4- Relever les critiques et les oppositions. 5- Relever les arguments favorables au projet.6- En quoi le positionnement des acteurs est lié à NIMBY (not in my back yard) et à des considérations économiques ou écologiques ?
Sommaire
TD sur internet
A l’aides des sites suivants, répondre aux questions suivantes
http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet_d%27a%C3%A9roport_du_Grand_Ouesthttp://aeroport-grandouest.fr/http://acipa.free.fr/
1- En quoi consiste le projet de l’aéroport de Notre Dame des Landes ?2- Quelles ont été les grandes étapes du projet ?3- Pourquoi est-il proposé pour remplacer l’aéroport de Nantes ?4- Relever les critiques et les oppositions. 5- Relever les arguments favorables au projet.6- En quoi le positionnement des acteurs est lié à NIMBY (not in my back yard) et à des considérations économiques ou écologiques ?
TD sur internet
A l’aides des sites suivants, répondre aux questions suivantes
http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet_d%27a%C3%A9roport_du_Grand_Ouesthttp://aeroport-grandouest.fr/http://acipa.free.fr/
1- En quoi consiste le projet de l’aéroport de Notre Dame des Landes ?2- Quelles ont été les grandes étapes du projet ?3- Pourquoi est-il proposé pour remplacer l’aéroport de Nantes ?4- Relever les critiques et les oppositions. 5- Relever les arguments favorables au projet.6- En quoi le positionnement des acteurs est lié à NIMBY (not in my back yard) et à des considérations économiques ou écologiques ?
TD sur internet
A l’aides des sites suivants, répondre aux questions suivantes
http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet_d%27a%C3%A9roport_du_Grand_Ouesthttp://aeroport-grandouest.fr/http://acipa.free.fr/
1- En quoi consiste le projet de l’aéroport de Notre Dame des Landes ?2- Quelles ont été les grandes étapes du projet ?3- Pourquoi est-il proposé pour remplacer l’aéroport de Nantes ?4- Relever les critiques et les oppositions. 5- Relever les arguments favorables au projet.6- En quoi le positionnement des acteurs est lié à NIMBY (not in my back yard) et à des considérations économiques ou écologiques ?
Fiche élève
http://aeroport-grandouest.fr/
Sommaire
Sommaire
www.acipa.free.fr
Aéroport superficie passagers
CDG 3200 ha 60 millions
Lyon – Saint Exupéry 2000 ha -900ha (réserves) = 1100 ha
Nice 370 ha 9,6 millions
Atlanta – EU 1518 ha 90 millions
King Fahd – Arabie Saoudite
780 km² = 78000 ha 4,1 millions
Nantes – Notre Dame des Landes
1650 ha dont 1220 ha pour installations aéroportuaires
4 à 9 millions prévus2,6 actuellement sur Nantes
Sommaire
Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ?
Sommaire
Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ?
Sommaire
Sommaire
Conclusion
Environnement : - Réduction de la consommation
d’énergie – Réduction des pollutions et
des nuisances sonores
Economie : - cadre de vie plus attractif pour les
entreprises – Diminution des coûts ultérieurs de traitement
des pollutions – diminution des coûts de
santé
Social : - amélioration de la
sécurité et des cadres de vie
– réduction des inégalités hommes /territoire
B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement
Mobilité durable
Mobilités et développement durable
Quelle politique des transports ?Avec augmentation du prix du pétrole et sans politique organisée : Des campagnes mitées et les plus démunis isolés et enclavésQuelle organisation du territoire ? Quels modes de vie ? pour une accessibilité de tous au territoire ?
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