2. vlastos oecd paris 5.4.11 2

Groupe de Travail sur la SecuritGroupe de Travail sur la Securitéé du du Piéton, l’Espace Urbain et la SantéPiéton, l’Espace Urbain et la Santé

Rapport pour ApprobationRapport pour Approbation

Prof. Thanos Vlastos

Forum International de Transport15eme Session du Comité Joint de

Recherche sur le Transport

Paris 5 – 6 April 2011

Vers une stratégie pour la marche à pied Vers une stratégie pour la marche à pied

un Rapport - Proposition pour les gouvernements un Rapport - Outil Politique: pour mobiliser les administrations - appuyé sur les résultats récents de la recherche scientifique

les objectifs: > demander aux gouvernements d’appliquer des politiques pour encourager la marche

à pied dans l’espace urbain

> aider les décideurs politiques à combler les lacunes concernant la marche à pied dans les procédures administratives et les politiques d’urbanisme et de transport

Une approche différente pour la marche Une approche différente pour la marche àà pied pied

non pas une réponse ad hoc aux problèmes de sécurité, habituellement au cœur des préoccupations sur la marche à pied, ni une considération locale sur un sujet réellement national, mais plutôt une proposition pour rendre la ville plus fonctionnelle et compétitive une vision optimiste pour la ville de demain basée sur une nouvelle culture urbaine et de mobilité

- pour l’urbanité, la qualité de vie, la santé et pour le plaisir des

déplacements - la marche à pied est un exercice

plaisant pour le corps et l’esprit - elle renforce l’identité et

l’indépendance

Un rapport sur deux piliers de la mobilitUn rapport sur deux piliers de la mobilitéé durable durable - la marche à pied - la marche à pied - la présence humaine dans l’espace urbain - la présence humaine dans l’espace urbain

les auteurs du rapport: experts de 19 pays

les travaux:

le résultat:

plusieurs meetings pendants 2,5 années | un questionnaire |

une conférence internationale (organisée avec WALK 21) |contact permanent avec les travaux du projet COST358

un rapport à deux versions |version courte pouvant être imprimée |version complète pouvant être diffusée en ligne

La structure du rapportLa structure du rapport

Messages clés et recommendations

Ch. 1 Introduction, la marche à pied sous l’aspect des grands enjeux du 21ème siècle

Ch. 2 La marche à pied: mode de transport oublié Ch. 3 Les caractéristiques de la marche à pied dans les

pays de FIT/OCDECh. 4 La marche à pied. Santé et bien être Ch. 5 Securité Ch. 6 Eléments clés et principes de planification pour la

promotion de la marche à piedCh. 7 Vers une stratégie pour la marche à pied. Le rôle des

gouvernements et des parties prenantes Ch. 8 Conclusions et recommendations

La marche à pied dans le cadre de la stratégie La marche à pied dans le cadre de la stratégie pour une ville durablepour une ville durable

La marche à pied est une des réponses face:- au changement climatique, - à la dépendance et le coût énergétique - à la pollution- à la congestion, particulièrement dans les pays en voie de développement - au bruit- aux problèmes de santé (obésité etc.)- aux besoins de mobilité d’une société vieillissante - aux aspirations environnementales et pour la qualité de vie (le plaisir de déplacement)- aux aspirations sociétales (inclusion, équité , cohésion, contact)

Face à un environnement urbain hostileFace à un environnement urbain hostile

construit pour la voiture et dangereux - accidents de trafic: - 20.000 piétons morts/an dans les pays

de l’OCDE, - chutes: 1,6 millions/an en Europe ou 75% des piétons

blesséspauvre en espaces ouverts

et face à un environnement administratif mal structuré - avec la marche à pied presque oubliée (données, complexité dans la répartition des compétences etc.) -des institutions qui représentent les intérêts du piéton parfois absentes

on se trouve devant un double challenge social d’urbanisme → construire des villes plus compactes de mobilité → moins de voitures

→ moins de comportements dépendants d’elles et plus responsables

Principes de planification proposésPrincipes de planification proposés

Les responsabilités des gouvernementsLes responsabilités des gouvernements

Appliquer une stratégie comme on l’a fait pour la voiture

Conditions pour les administrations - s’informer mieux sur le sujet par la création d’un ‘Observatoire National de la marche à pied’- décider à se mobiliser - choisir une approche intégrale – un Plan Piéton - dirigé par un Corps Administratif National

Etapes importantes - commencer par une politique pour les espaces ouverts - mettre en avant une politique piéton pour changer les priorités du système de transport- diffuser les bonnes pratiques sur la sécurité - développer des programmes faisant la liaison entre la marche à pied, l’environnement, la santé et la cohésion sociale