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La démarche GERICI : analyse du risque

Risque = f [Menaces, Vulnérabilité, Conséquences]

RISQUE

Menaces

Vulnérabilités Conséquences

C = f [atteintes à l’intégrité des personnes, pertes économiques, coût de reconstruction, impact psychologique, etc.]

V = f [éléments techniques de l’infrastructure, trafic, environnement, etc.]

M = f [facteur intrinsèque/infrastructure, facteur site, facteur climatique]

Un risque est un événement non souhaité (redouté) qui peut être caractérisé de la manière suivante

Ref. Argonne National Laboratory - Chicago

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La démarche GERICI : gestion du risque

FACTEUR

DE

SITE

INFRASTRUCTURE

CONSEQUENCES

RISQUE

BARRIERES

ARBRE DES CONSEQUENCESARBRE DES CAUSES

FACTEUR CLIMATIQUE

PREVENTION PROTECTION

Réduire les vulnérabilités

Minimiser les conséquences

VULNERABILITES

MENACES

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Les principes de l’outil GeRiCi

Système d’interprétation de la vulnérabilité de l’infrastructure aux évènements extrêmes

Visualisation géolocalisée des conséquences d’un évènement climatique

extrême sur les ouvrages

Base de données météorologiques (évènements extrêmes réels ou simulés)

•Pluie

•Neige 

•Températures élevées

•Froid / Gel

•Vent

Base de données de l’infrastructure

Domaines :

•Hydraulique fluviale

•Assainissement

•Chaussée

•Équipements et installations d’exploitation

•Ouvrages d’art

•Environnement

•Géotechnique

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GeRiCi : notion d’objet et de seuils

Macro Famille Famille Date de cons-

truction

Zone d'étude Seuil dimensionnant

Seuil critique

Seuil de rupture

Facteurs aggravants

Signalisation verticale

Portique 1999 Zone 2 (Oise - Val d'Oise)

112,7 km/h 149,1 km/h > 150 Km/h   Vétusté de la structure

Potence 1999 Zone 1 (A16 - Étaples)

103 km/h 136,1 km/h  > 140 Km/h   Vétusté de la structure

Haut mât 1999 Zone 3 (A4 Arrivée sur

Strasbourg – Bas Rhin)

126 km/h 166,6 km/h > 170 Km/h    Vétusté de la structure

Exemple : Domaine d’équipements

GeRiCi: Gestion des risques liés au changement climatique pour les infrastructures

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Exemple de résultats issus de GERICI : simulation d’un vent de 160 km/h

Le PMV au km 161.2 est OK (vert)

Le mur anti bruit au km 162 dépasse son seuil de calcul au vent (orange) mais pas son seuil de rupture

Cette carte est associée avec la mémoire des exploitants : le registre des accidents et incidents (main courante)

2 groupes d’arbres autour du km 161 peuvent casser et interrompre le trafic (rouge)