Ami(e) Internaute,Ce trente-deuxime diaporama est le premier dune srie concernant les aro-clubs dAlgrie. Il est le premier de deux diaporamas sur les aro-clubs bass Alger.Pour en savoir davantage, lisez : Laviation lgre en Algrie (1945-1962). Le prcdent ouvrage, concernant priode 1909-1939, est puis. Faites circuler ce diaporama sans restriction ! Merci aux propritaires des photos dont les noms apparaissent entre parenthses.Pour lhistoire de laviation en Algrie que je prpare, je recherche des photos, des documents, des rcits et des tmoignages, merci den parler autour de vous.Nhsitez pas me demander les diaporamas prcdents.Bien cordialement. Pierre Jarrige.Jarrige31@orange.fr http://www.aviation-algerie.com

Avant que lAro-club dAlgrie ouvre son cole de pilotage en 1931, trois entreprises se sont actives Maison-Blanche pour tenter de former des pilotes de tourisme :Compagnie arienne franaise (CAF)La Compagnie arienne franaise a pris la suite de France-Aviation pour faire du travail arien et pour entretenir les pilotes rserviste (contrat de 1925 avec les coles Paul-Louis Richard). Inaugure en fvrier 1926 (chef de centre : Prou, chef-pilote : Marcel Descamps), elle exploite des Sopwith SOP 1, des Morane-Saulnier XXX, 35, 139 et 191, des Caudron 109, 157 et 159, des Nieuport-Delage 391 et des Hanriot 32. La pliade de rservistes qui sentranent la CAF, pour la plupart anciens pilotes de guerre, formeront le noyau actif de lAro-club dAlgrie. Les meetings, les coupes et les comptitions organiss rgulirement par la CAF obtiennent un grand succs et font de la bonne propagande. Mais les avions disparates se prtent mal une utilisation en cole de pilotage civile.Centre daviation civile et prive de Maison-BlancheDbut 1927, lAro-club dAlgrie aide Emile Bonin, ancien pilote de lEscadrille des Cigognes qui avait cr un aro-club Stif, lancer une cole de pilotage avec le pilote oranais Louis Roidot. Le Centre exploite un Hanriot 14 (F-AIDV), un SPAD 16 (F-AGDS) et un Nieuport 38. Le premier lve, Marcel Morand de la Genevraye (n Affreville le 7 janvier 1902), lch le 12 mars 1927, est tu le 8 mai 1927 Hussein-Dey avec le SPAD 16, ainsi quEmile Bonin et le parachutiste Ren Granveaud. Cest la fin du Centre et la fin de la premire activit sportive depuis les prcurseurs davant-guerre. Roger Vuillemot et VidalLes anciens pilotes militaires Roger Vuillemot et Vidal crent une cole de pilotage Maison-Blanche avec les moniteurs Vilette et Robert Petit. Ils utilisent un Caudron G3 (F-AIJS, remont le 15 mars 1927), un Morane-Saulnier 139 (F-AILX) et un Hanriot 14 (F-ALIH). Vilette forme le premier pilote de tourisme en Algrie : Jean-Marie Fraix, brevet le 7 janvier 1930. Robert Petit lche ensuite, sur le Caudron G3, Charles Marigan, Marius Ladhuie, Roger Narbonne et Jacques Duchne Marullaz avant de partir pour lAro-club de Mostaganem avec le Hanriot 14 en dcembre 1930.

Devant le Nieuport-Delage 391 de la CAF : Formasero, Knecht, X, et le chef-pilote Marcel Descamps (Pierre Laffargue)

Morane-Saulnier XXX A1 de la CAF Maison-Blanche (Armande Fraix)

En 1926, Emile Bonin en place avant du Hanriot 14 du Centre daviation civile et prive de Maison-Blanche (Robert Biancoti)

A maison-Blanche en 1927, le Caudron G3 de Roger Vuillemenot et Vidal (Armande Fraix)

Le moniteur Vilette et Jean-Marie Fraix devant le Morane-Saulnier 139 F-AILX de Roger Vuillemenot et Vidal (Armande Fraix)

Jean-Marie Fraix, premier brevet pilote davions de tourisme dAlgrie (Armande Fraix)

Parmi toutes les manifestations de lAnne du Centenaire en Algrie, le premier congrs de la Fdration nationale aronautique (FNA) se tient Oran en mai 1930, prsid par Rodolphe Soreau et en prsence du ministre Laurent-Eynac. 28 aro-clubs de mtropole et dAlgrie y sont reprsents.La Fdration aronautique nord-africaine (FANA) rassemble, en 1933, 23 clubs en Algrie et 12 au Maroc et en Tunisie. En 1938, devant limportance des clubs algriens qui comptent 185 avions, la FANA devient la Fdration aronautique algrienne (FAA), prside par William Billon du Plan.En 1946, la FAA, prside par Yvon Milhe Poutingon, prsident de lAro-club dOranie, et avec de brillants animateurs comme Henri Fouque Duparc, Rmi Saint-Andr et Daniel Robert-Bancharelle, assure une reprise rapide des vols avec laide efficace de lAdministration qui accorde des subvention et attribue plusieurs Stampe, une trentaine de Fairchild et une vingtaine de Tiger Moth.A partir de 1954, la dcouverte du ptrole et linscurit orientent laviation lgre vers un nouveau destin. Les aro-clubs jouent un rle de plus en plus important en permettant des liaisons sres et rapides dans tout le territoire avec de nouveaux avions fiables et performants.LAlgrie se hisse dans les premiers rangs de lactivit aronautique mondiale. Les clubs, qui totalisent 8 200 heures de vol et 85 brevets en 1951, font 30 000 heures et obtiennent 141 brevets en 1960. Prs de 300 avions sont au service de 40 aro-clubs lorsque les vols doivent cesser en avril 1961.

Caudron 282 Phalne F-AMKM (Louis De Bussy)

Le stand du Comit dOutre-Mer, dont fait partie la FANA, au salon de la France dOutre-Mer de 1935 (Taty Germain)

Congrs de la FANA en 1935, en prsence dEmile Morineaud, dput de Constantine, Gaston Pourcher, directeur de laviation civile, et des autorits de la 5me RA (Jean Bovet)

Les congressistes de la FANA (Jean Bovet)

Le 12 avril 1937 Maison-Blanche, arrive du pilote de records Sadi-Lecointe, inspecteur gnral de lAviation populaire. Il est accueilli par les animateurs de laviation lgre. De gauche droite : Marcel Kraft, Louis Durafour, Suzanne Aupcle, Dr Roger Meunier, Marcel Christofle, Sadi Lecointe, Ren Prvost, Marcel Rey, William Billon du Plan et Henri Ferraris (Pierre Laffargue)

Concours daromodlisme organis par la Fdration et les Groupes laques dtude Maison-Blanche en juin 1937 (Pierre Laffargue)

Propagande aronautique auprs des lves des coles en 1937 (Pierre Laffargue)

En 1938, Rmi Saint-Andr, secrtaire de la Loterie algrienne et ardent animateur de la Fdration et de lAro-club dAlgrie, a lexcellente ide dassocier les aro-clubs la Loterie.

Lhommage du gouverneur gnral Edmond Naegelen la Fdration et aux aro-clubs lors de son dpart.

LAro-club dAlgrie, cr le 22 octobre 1909, a une activit rduite aprs la Grande Guerre jusqu lapparition, en 1930, davions lgers dune utilisation pratique. Lcole commence alors en Caudron Luciole alors que plusieurs adhrents achtent des Caudron, Potez et Farman. Il regroupe 32 avions en 1933 (sur 471 avions immatriculs en France) et mne une action de propagande remarquable avec des meetings, des voyages, une cole prmilitaire, une section fminine et des vacuations sanitaires. En 1939, il a obtenu 119 brevets depuis sa cration et a effectu 1 600 heures de vol durant les six premiers mois avec ses 7 avions. Les adhrents totalisent 47 avions.En 1946, sous la prsidence de Ren Prvost, la reprise est rapide avec les nombreux pilotes militaires dmobiliss. Lcole reprend en Stampe et les voyages en Fairchild et Norcrin. Le club se classe dans les tout premiers dans les diffrentes coupes aux brevets et aux kilomtres parcourus. Il assume pleinement sa mission de propagande aronautique et la formation prmilitaire concernera plus de 1 000 jeunes jusquen 1962. Les besoins pressants de lcole et des dplacements lis lexploitation ptrolire, linscurit et lentranement des rservistes amnent lacquisition des avions modernes qui apparaissent partir de 1956 : Jodel, Emeraude et Mousquetaire. Le club effectue alors une moyenne de 3 000 heures de vol par an pour une quinzaine de brevets et il possde prs de 20 avions lorsquil est frapp par linterdiction des vols en avril 1961, aprs un demi sicle dexistence.

Le chef-pilote Andr Heinzelmann et Jean Camps devant le Caudron 232 Luciole F-AJSQ livr lAro-club en 1931 (Hubert Masquefa)

Pierre Laffargue, un des premiers lves de lAro-club(Alain Gibergue)

Octobre 1932, le Potez 36 du Dr Tillier arrive Alger sur le pont dun moutonnier (Pierre Durafour)

Le Potez 36 du Dr Tillier est remont (Anne-Marie De Sansonetti)

Le club-house de lAro-club dAlgrie Maison-Blanche en 1933 Construit avec laide des ptroliers Shell et Stanavo, il sera dtruit en 1953 lors de la construction de la piste 06/24 (Stanavo)

En 1934, Suzanne Aupcle, de Bourkika, vice-prsidente de lAssociation fminine daviation sanitaire, en Caudron Phalne. Remarquer le manche balai suspendu au plafond ! Ces avions seront modifis par la suite avec une commande plus classique (LAfrique du Nord Illustre)

Le Dr William Goau-Brissonnire (deuxime droite) devant son Caudron 270 Luciole F-AMCK(Anne-Jolle Goau-Brissonnire)

Le deux chevilles ouvrires de lAro-club dAlgrie : le chef-mcanicien Jean-Marie Fraix et Henri Ferraris, ancien pilote de guerre, chef-pilote de 1933 1956 (Armande Fraix)

La famille Germain

La grande famille Germain, de Mouzaaville, qui a obtenu des rsultats remarquables qui honorent lAlgrie dans le domaine agricole, est, dans les annes 30, la famille la plus aronautique du monde. Elle compte huit pilotes, dont deux femmes, qui pratiquent tous laviation dune manire active et qui entreprennent de grands voyages en Afrique. Henri Germain a cr, en 1934, les LANA, premire compagnie oprationnelle de lignes intrieures en Algrie.Lexemple de la famille Germain, dont des membres ont pay un lourd tribut laviation et au terrorisme, a largement contribu dvelopper le got de laviation en Algrie.En 1934, Marcel, le Dr Alcay, Jean et Jacques Germain(Jacques Frachon)

Le 7 octobre 1933 Maison-Blanche, remise de la croix de la Lgion dHonneur Marcel Germain aprs son raid Alger-Djanet du 11 novembre 1932 en Caudron Phalne. Le prsident Billon du Plan, Marcel Germain et son pouse Taty, Mme Brossette, mre de Taty, et Jean Germain, pre de Marcel. Devant : les enfants de Marcel Germain (Taty Germain)Marcel Germain et le Caudron 430 Rafale avec lequel il trouvera la mort le 17 fvrier 1935 Maison-Blanche (Taty Germain)

En juin 1934, Jean Neveux, grand voyageur arien vainqueur de la Coupe de la SGF en 1955 et qui sera prsident en 1956, soccupe du Potez 36 F-ALTH de lAro-club dAlgrie (Jeanne Neveux)

Henri Ferraris dans le Caudron 510 Plican F-AOFS baptis Jean Mermoz le 31 janvier 1937(Anne-Marie De Sansonetti)

Ren Prvost

Le prsident Prvost, n en 1886 Asnires, arostier de la Premire Guerre, ingnieur SupAro (1919) et directeur du Bureau Veritas, se consacrera entirement, bien que gravement malade, la Fdration et lAro-club dAlgrie. Prsident ou administrateur du club de 1920 1956, ses comptences techniques et administratives et son sens des relations humaines permettront lAro-club dAlgrie de compter parmi les plus importants aro-clubs de France.

Les installations de lAro-club dAlgrie Maison-Blanche en 1955 (Gilbert Nel)

En 1951 Touggourt, le Fairchild 24 F-OAAS baptis du nom du Dr Tillier mort en accident arien le 25 novembre 1934. Une cinquantaine de Fairchild 24J (UC-61K Forwarder) ont t retrouvs en caisses Maison-Blanche aprs le dpart de larme amricaine. Un trentaine ont t cds aux aro-clubs algriens des conditions intressantes (Ivan Carayol)

Le F-OAAS accident le 31 dcembre 1952 vers Camp-du-Marchal (Armande Fraix)

Le Fairchild F-OAEM de lAro-club dAlgrie au Tour arien de Sicile en juin 1954 (Jeanne Neveux)

Le Maurice-Brochet MB 100 arriv en juillet 1955 (Jacques Delol)

Rmi Saint-Andr, prsident en 1957, et Henri Ferraris (Anne-Marie De Sansonetti)

Roger Esposito et le moniteur Georges Faucon en Norcrin (Georges Faucon)

Le Nord 1002 F-BDRF du Cercle aronautique du SGAC, utilis galement par lAro-club dAlgrie (Jacques Delol)

Le Stinson 105 H75 Reliant, ancien de la Marine Nationale, utilis par le Cercle aronautique du SGAC et lAro-club dAlgrie (Armande Fraix)

Runion du conseil dadministration en 1957 : Mlle Lebon (secrtaire), Jean Nicolas, le prsident Rmi Saint-Andr, Ren Esposito, Jean de la Jonquire et Pierre Gassiot (Jean de la Jonquire),

Ennuis de train Burdeau en novembre 1957 pour le Norcrin F-BBKP de lAro-club, pilot par Jean Neveux (Jeanne Neveux)

Aprs 33 ans de prsence Maison-Blanche, le club sinstalle, en mars 1958, ct sud de larodrome de Chragas partag avec lALAT (Pierre Llopis)

A chragas : Jean de la Jonquire (prsident en 1959), le moniteur Cougoule-Devergne, Jacques Krieger, De Arriba, Jean Neveux, Cnl Bonamy, Francine Finat, X, Georges Tramalloni et Pierre Lefrou(Jean de la Jonquire)

Jacques Krieger prpare une Emeraude Chragas devant Jean de la Jonquire. Au fond : la tour provisoire et le bloc technique en cours de finition (Jean de la Jonquire)

Jodel 117 Chragas en 1960 (Andr Siramy)

Scintex CP 301 Emeraude Chragas en 1960 (Guy Espirac)

Jodel 140 Mousquetaire Stif en 1960 (Bernard Chenel)

A Chragas en avril 1960 : Norcrin, Emeraude, Jodel et Fairchild loccasion du dpart vers Palma de Majorque pour fter le cinquantenaire de lAro-club dAlgrie (Jean de la Jonquire)Dernire diapositive

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