Ami(e) Internaute,Ce trente-huitime diaporama est le septime dune srie consacre aux aro-clubs dAlgrie.Il concerne Djelfa, Djidjelli, El-Milia, El-Oued, Gryville, Guelma et Hassi-Messaoud.Pour en savoir davantage, lisez : Laviation lgre en Algrie (1945-1962). Le prcdent ouvrage, concernant priode 1909-1939, est puis. Faites circuler ce diaporama sans restriction ! Merci aux propritaires des photos dont les noms apparaissent entre parenthses.Pour lhistoire de laviation en Algrie que je prpare, je recherche des photos, des documents, des rcits et des tmoignages, merci den parler autour de vous.Nhsitez pas me demander les diaporamas prcdents.Bien cordialement. Pierre Jarrige.Jarrige31@orange.fr http://www.aviation-algerie.com

Djelfa Les ailes du SudLAro-club Les ailes du Sud, cr en 1951 Djelfa et prsid par Jean-Marie Rmy, reoit le Norcrin F-BBED en juillet 1951 et le Fairchild F-BFXJ et un Tiger Moth en septembre 1953.Le principal animateur est Jacques Pierchon, ancien pilote militaire et ancien pilote dArotec, qui fait la dmonstration de lutilit de lavion lger dans limmense commune de Djelfa.Tout en dveloppant son entreprise Air Oasis, troitement lie lAro-club, Jacques Pierchon assure lcole de pilotage, les liaisons, le ravitaillement des chantiers et les vacuations sanitaires sur 11 terrains auxiliaires.Durant les trois premires annes dexistences, Les ailes du Sud ont effectues 865 heures de vol pour assurer 820 vacuations sanitaires.Jacques Pierchon, grand voyageur arien, se classe dans les premiers aux coupes Claude Perchot et de la SGF. Le caporal-chef Pierre Samin, mcanicien de lEALA 3/71 en 1957 (Pierre Samin)

Larodrome de Djelfa-Ville (base arienne 92) est construit par larme pour remplacer celui de Djelfa-Tseltsi, au sud-est, ferm en juillet 1956.Ci-dessus, vu Laghouat, le Norcrin F-OBAV arriv en 1957, ainsi que le Jodel 117 F-OAYY (Marcel Vervoort)

Larodrome de Djelfa en 1961

En 1954, sur larodrome de Djelfa-Tletsi, le Tiger Moth, le Norcrin F-OARI et le Fairchild F-BFXJ(Jacques Pierchon)

Le Norcrin F-OARI des Ailes du Sud El-Gola (Jacques Pierchon)

Jacques Pierchon donne le baptme de lair, en Fairchild, aux enfants de la section modliste de lcole de Charef en 1957(Jacques Pierchon)

Djidjelli Aro-club de DjidjelliAvec lappui bienveillant du maire Jules Lochard qui avait prt un terrain sur sa proprit de Taher, Eugne Porte (notaire), Eugne Fauch (ancien mcanicien navigant de guerre) et Andr Nola se dpensent sans compter pour doter Djidjelli, La Parure de la Cte de Saphire, dun arodrome et dun aro-club qui sont inaugurs le 3 juin 1933 par un grand rassemblement et avec larrive du premier avion du club : le Potez 43 F-AMJK.Le Sgt-chef Gabriel Andrs, chef-pilote originaire de Constantine, forme aussitt Andr Nola, Fernand Martin, Tonton Eugne Fauch, Maurice Staletti et le docteur Sy.Jean Nol devient prsident en 1935 aprs le dcs prmature dAndr Nola. Durandeau, nouveau chef-pilote, entrane Caruana, Garin, Vidal, Robert Nola, Ren Bondurand, Bachelot, Jean Davet et Marie-Louise Comolli.Cinq avions sont bass sur larodrome en 1939, dont deux appartenant au club.

Larodrome de Djidjelli en juin 1932, lors de sa construction. La piste initiale est perpendiculaire la piste 09/27 qui sera construite par la suite (Eugne Fauch)

Le 3 juin 1933, trois Caudron Luciole et un De Havilland Moth parmi les invits pour linauguration de larodrome(Eugne Fauch)

Le Potez 43 de lAro-club de Djidjelli (Gabriel Andrs)

En 1933, Andr Nola, le sergent-chef Gabriel Andrs (moniteur), Eugne Fauch, X et le journaliste Andr Faouen (Eugne Fauch)

Le Farman 393 F-ANHI de Jean Nol (courtier en vins), pilot par Delarue, arriv en janvier 1935(Jean Bellis)

Le Mauboussin Corsaire dEugne Porte convoy par Eugne Fauch et Eugne Porte depuis Orly en mars 1935, au cours dun voyage pique (Eugne Fauch)

En 1936, le Luciole de Bonnet (dAlger), tomb en panne sur la plage de Didjelli, passe devant le garage dEugne Fauch en remorque vers larodrome, les ailes replies, (Eugne Fauch)

Le Farman 190 dune entreprise de photos ariennes de Carcassonne, pos en panne sur la plage, a d tre dmont sur place, puis remont sur larodrome (Eugne Fauch)

En 1936, devant le hangar de lAro-club de Djidjelli : Potez 43 F-AMJK, Farman 393 F-ANHI, Mauboussin 120 Corsaire F-ANGM et Salmson D2.P3 Phrygane F-AOCX (Eugne Fauch)

Le Potez 43 accident dans le col de Tamentout, Fedj-Mzala, en septembre 1936 (Eugne Fauch)

En 1936, Edmond Staletti et Eugne Fauch devant le SFAN 2 (Eugne Fauch)

En 1937, le notaire djidjellien Eugne Porte, grand touriste arien qui totalise 450 heures de vol conoit, avec les ingnieurs De Lagrevol et Laboureix, le bimoteur SETCA Ptrel destin la construction amateur. Equip de deux moteurs Rgnier 90 ch, il est amnage pour transporter quatre personnes sur 1 500 km. Mais un accident au cours des essais Saint-Cyr (prs de Versailles) et larrive de la guerre, empchent le dveloppement de cet avion intressant(Fernand Martin)

En 1949, Jules Lochard devient prsident de lAro-club de Djidjelli. Eugne Fauch chef-pilote, et Maurice Veyrunes qui lui succdera en 1953, obtiennent deux ou trois brevets par an avec le NC 854 et le Jodel 117 F-OBQA. Le Mousquetaire F-OBQP arrive en 1961 pour participer, avec les autres avions, au dsenclavement de la ville. Ci-dessous, le Fairchild 24 arriv en 1949 (Bernard Chenel)

LAro-club de Djidjelli en 1950, avec un Piper PA-11 des Travaux ariens du Midi (Eugne Fauch)

En 1951, Nicole Staletti baptise le NC 854 Andr Nola (Nicole Lavendome)

En 1953, autour dun plateau doursins : Jacques Simetti, le chef-pilote Maurice Veyrunes, X et Eugne Fauch (Eugne Fauch)

Djidjelli et son arodrome en 1960 (Jacques Galmiche)

El-Milia Aro-club dEl-MiliaEn 1959, la sous-prfecture dEl-Milia se dote dun aro-club pour assurer les liaisons urgentes.Le Norcrin F-BEOJ arrive en juillet 1959. Il sera pilot par le bnois Jean-Marc Lavie (Dadou).Le CEA DR 1050 Ambassadeur F-OBMN est livr en mai 1960.

En 1960, El-Milia et son arodrome le long de loued Kbir (Jean Reymond)

En 1960, Jean Reymond, pilote de lALAT au PMAH 11me DI, et le CEA DR1050 Ambassadeur F-OBMN de lAro-club dEl-Milia (Jean Reymond)

El-Oued LAro-club dEl-Oued, prsid par Doglione, puis par Raymond Frasier, dbute son activit en juin 1951 avec le Fairchild F-OACD. Le chef-pilote F. Appolis, fait voler une vingtaine dlves sur le Tiger Moth F-BBFJ prt par le SALS.Lactivit crot rgulirement avec lachat dun Norcrin, dun Miles Magister et du Fairchild F-OACJ qui arrive fin 1954, pilot par Bertrand Richer de Forges, le nouveau chef-pilote, qui dbute une grande carrire en Algrie. Andr Massou lui succdera en 1956. Parmi les pilotes de laro-club se trouvent : Pierre Chalumeau, Raymond et Jean-Robert Fraisier, Jean-Luc Catineau, Guy Magneville (mcanicien du club), Grisot et Louis Robuschi.Lors de larrt des vols, le club possde le Jodel 117 F-OBFA, lEmeraude F-OBKD et lAmbassadeur F-OBRK. Aro-club dEl-Oued

En novembre 1953, le plan de vol entre Perpignan et Barcelone du Miles Magister F-BDPO pilot par F. Appolis, chef-pilote de lAro-club dEl-Oued.Cet avion a t achet lAro-club du Puy.(Ce document est conserv par lAro-club Oued Souf)

Le Fairchild de lAro-club dEl-Oued, achet Oran fin 1954(Roland Richer de Forges)

Le Miles Magister F-BDPO et le Fairchild (Roland Richer de Forges)

Roland Richer de Forges (debout) et Grisot, son premier lve brevet sur le Miles Magister(Roland Richer de Forges)

Grisot et le Miles Magister (Roland Richer de Forges)

GryvilleLes ailes sahariennesAvant dentrer vivant dans la lgende Colomb-Bchar, le pre Harmel a exerc son sacerdoce apostolique et aronautique Gryville.Il cre laro-club Les ailes sahariennes en 1947 et reoit le Norcrin F-BEOK en avril 1948, suivi du Fairchild F-BEXG en octobre.Ces avions sont rejoints par le Piper Cub F-BCPE, le Norcrin F-BEMP et les Miles Magister F-BDPI et Gemini F-BENP qui traduisent le got rmanant du pre pour les avions anglais, depuis son sjour dans la RAF. Pilote de Mgr Mercier, vque du Sahara, il vit avec lui quelques moments dintenses motions ariennes en sillonnant limmense diocse en Norcrin.En 1951, le pre Harmel est premier de la coupe de la SGF avec 32 734 km parcourus.Mais son dpart pour Colomb-Bchar en 1953 entrane une baisse de lactivit des Ailes sahariennes.

Larodrome de Gryville en 1961 (Jean-Marcel Delville)

Le pre Harmel enfile sa combinaison et Monseigneur Mercier descend du Norcrin

A Maison-Blanche devant un Fairchild Lon Lehureaux, directeur des Territoires du Sud, le pre Harmel, un ecclsiastique, Mgr Mercier et Rmi Saint-Andr (Claudie Saint-Andr)

GuelmaAro-club de GuelmaLAro-club de Guelma est fond en 1947 sous la prsidence de Me Ren de Perretti (avocat). Larodrome avait t install en 1939 sur la commune de Millesimo.Lactivit commence rellement avec larrive, en fvrier 1957, du Tiger Moth F-BHIT et du moniteur Aim Trebosc aid de Labique, puis Magnat. Dix brevets sont obtenus ds la premire anne, dont six par des moins de 21 ans. Le club se classe demble parmi les plus actifs du Constantinois.Lactivit crot constamment, aprs le Jodel 117 F-OBAB, le CFA Cri-Cri Major F-BFND et les Emeraude F-OBLR et F-OBIS, le sixime avion, le Mousquetaire, F-OBQK arrive en novembre 1960, sous la prsidence du docteur Pancrazi.Des rsultats exceptionnels sont t obtenus dans une priode trs courte par laro-club qui a rendu des services inestimables aux Guelmens.Ci-contre, Mme la gnrale Vanuxem baptise lEmeraude F-OBLR, 5me avion du club (Aro-Sport)

Larodrome de Guelma (Alain Crosnier)

Le Tiger Moth de lAro-club de Guelma (Jacques Mutin)

Les brevets de 1957 devant le Tiger Moth : Maurice Bariat, les frres Jean et Jacques Arella et Jean-Louis Marazzini (Aro-Sport)

Le Cri-Cri Salmson de lAro-club de Guelma vu Stif en janvier 1961. Cet avion a t convoy par un ancien pilote de lALAT du 1er PMAH 2me DIM Guelma, accompagn de son pre (Bernard Chenel)

Le Caudron Simoun F-BBRM rvis dans le hangar partag avec larme de lAir (Jacques Mutin)

Le Caudron Simoun de lAro-club de Guelma de passage Maison-Blanche en 1960 (Jacques Delol)

Le Jodel 117 F-OBAB (Jacques Mutin)

LEmeraude (Jean Neveux)

Dans lEmeraude, le lieutenant Alfred Descamps qui sera observateur-pilote de lALAT(Alfred Descamps)

Hassi-MessaoudLe 15 juin 1956, le forage Md 1 de la CFPA(A) du groupe Total rencontre 3 300 m la couche productrice dHasi-Messaoud. Devant limportance du gisement, la socit cre la Maison Verte, une base de vie pour 700 personnes avec un arodrome adjacent.LAro-club de Messaoud, cr en juin 1958 sous la prsidence de Brunet, reoit deux Emeraude lanne suivante. Il compte 45 membres dont une quinzaine de pilotes brevets ou lchs, instruits par Collignon, pilote dAro-Sud (dont Cocat, Exshaw, Lombard, Renucci, Serge Bouvier, Giovanonni, Sordi et Strobel).La cheville ouvrire, le fondateur authentique de laro- club, est Jean-Marie Bonnaf, ancien de Caudron et de Sud-Aviation, technicien de la CFPA(A) qui se dvoue bnvolement sans compter pour faire fonctionner le club. A ses comptences de mcanicien aronautique sajoute la fonction de contrleur Vritas pour lEst-Sahara.Ci-contre, Jean-Marie Bonnaf (Rene Bonnaf)Aro-club de Messaoud

Larodrome de la CFPA(A) et la Maison Verte Hassi-Messaoud, avec une Emeraude de lAro-club sur le parking (Rene Bonnaf)

Les Emeraude F-OBKB et F-OBLO dans le hangar de lAro-club de Messaoud (Rene Bonnaf)

LEmeraude F-OBLO sur le dos en juin 1959 (Rene Bonnaf)Dernire diapositive

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