Nouveaux programmes de Seconde : Thème 3 de Géographie

AMENAGER LA VILLE

Villes et développement durable

Rozenn Le Guennec,

Lycée Lyautey, Casablanca, (Maroc)

AEFE

r.leguennec@hotmail.fr

QUE DIT LE PROGRAMME ?Bulletin officiel n°4 du 29 avril 2010

Question obligatoire Mise en œuvreL’étude de cette question est abordée à partir de deux étudesde cas mises en perspective, l’un choisie dans les paysdéveloppés, l’autre prise dans les pays émergents ou endéveloppement.Elle s’appuie sur les problématiques indiquées.

Villes et développement durable - Croissance urbaine, étalement urbain, inégalités socio-spatiales.

- Transports et mobilités.- Aménager des villes « durables » ?

Thème 3 – Aménager la ville – 9-10 h

Question obligatoire Mise en œuvreL’étude de cette question est abordée à partir de deux étudesde cas mises en perspective, l’un choisie dans les paysdéveloppés, l’autre prise dans les pays émergents ou endéveloppement.Elle s’appuie sur les problématique indiquées.

Villes et développement durable - Croissance urbaine, étalement urbain, inégalités socio-spatiales.

- Transports et mobilités.- Aménager des villes « durables » ?

La dimension prospective est ici forte, la Géographie est ainsi positionnée dans les enjeux de son temps et du futur

Thème 3 – Aménager la ville – 9-10 h

Etude de l’intitulé de la question

La question recouvre intégralement le thème du fait de l’ampleur du phénomène géographique étudié : 1 habitant de la planète sur 2 vit en ville

Question obligatoire Mise en œuvreL’étude de cette question est abordée à partir de deux étudesde cas mises en perspective, l’un choisie dans les paysdéveloppés, l’autre prise dans les pays émergents ou endéveloppement.Elle s’appuie sur les problématique indiquées.

Villes et développement durable - Croissance urbaine, étalement urbain, inégalités socio-spatiales.

- Transports et mobilités.- Aménager des villes « durables » ?

Thème 3 – Aménager la ville – 9-10 h

Etude des problématiquesIl s’agit d’étudier les rythmes et les modalités de la croissance urbaine à l’échelle planétaire puis en variant les échelles de présenter le phénomène d’étalement urbain, de fragmentation urbaine et les formes de ségrégations sociales

Cette problématique découle de la précédente, il s’agit d’étudier le développement et la complexité des infrastructures des différents réseaux de transports : les enjeux majeurs liés à l’interconnexion et les choix stratégiques entre les modes de transports sont à mettre en avant

La forme interrogative de cette problématique et le passage du singulier du thème au pluriel de la question montre qu’il n’y a pas de réponse unique ou de modèle universel

Les pièges à éviter dans la mise en œuvre

- Déborder sur une analyse fonctionnelle exhaustive et sur l’étude desréseaux urbains.- Présenter les cas de villes à projets de développement durable ,sans toute la distance nécessaire (vitrine, alibis commerciaux oupolitiques.- A l’inverse, prendre en compte les propos anxiogènes sur la criseurbaine, l’insécurité ou la pollution croissante des villes sans distanceou recul historique.- Opposer de manière schématique les pays développés et les paysen développement.

Ce que permet cette question

- La question de l’urbanisme durable permet d’établir des liens avecl’histoire des arts (utopies urbaines)

Pourquoi une étude de cas sur la ville de Curitiba ?

Question obligatoire Mise en œuvreL’étude de cette question est abordée à partir de deux étudesde cas mises en perspective, l’un choisie dans les paysdéveloppés, l’autre prise dans les pays émergents ou endéveloppement.Elle s’appuie sur les problématiques indiquées.

Villes et développement durable - Croissance urbaine, étalement urbain, inégalités socio-spatiales.

- Transports et mobilités.- Aménager des villes « durables » ?

Thème 3 – Aménager la ville – 9-10 h

Curitiba s’accroît très rapidement, elle est désormais la 4ième ville du Brésil, capitale du Parana

Elle connaît un double processus elle se densifie et elle s’étend

Depuis 30 ans elle tente d’organiser cette expansion urbaine en ménageant son environnement, d’assurer un développement économique en diversifiant ses activités, de déployer un réseau de transports collectifs efficace, tout en prenant en compte les populations agglutinées dans les bidonvilles suburbains

La ville de Curitiba est passée de 600 000 habitants en 1970 à 1,8 millions en 2009

L’étude de Curitiba est résolument iconoclaste dans la mesure où elle présente un mode de fonctionnement certes de pays du Sud mais néanmoins atypique

Les entrées possibles pour cette étude de cas

Entrée par les acteursEntrée par les dynamiques spatiales

Entrée par les enjeux

- Comment la ville de Curitiba s’organise-t-elle et se développe-t-elle ?- Quelles extensions et organisations met-elle en œuvre ?

- Comment la ville de Curitiba parvient-elle à mettre en place une politique de développement durable ?- La ville brésilienne de Curitiba est-elle une ville durable ?- Une ville d’une pays en développement comme Curitiba peut-elle se développer durablement ?

- La volonté de planification urbaine par les pouvoirs publics permet-elle le développement de projets, notamment de développement durable ?

Etude de cas :Curitiba, capitale du Parana, au

Sud du Brésil

Qu’est ce qu’une ville durable dans un pays en développement?

Située à 934 m d'altitude, sur le piémont de la Serra do Mar, à environ 100km du port de Paranaguá. Le climat de Curitiba est tempéré continental, très influencé par l'altitude et la mer. L'altitude donne à Curitiba un hiver froid, comparable aux hivers de villes de plus hautes latitudes.

http://www.welcome-city-curitiba.com/photos-bresil/curitiba_location.jpg

I. Curitiba, une ville émergente de pays du Sud

1. Une ville a croissance rapide …et victime de son succès2. Un étalement source de difficulté…à priori3. Le principe d’une ville qui pourrait souffrir d’être ségrégée !

http://www.curitiba-parana.net/mapas/imagens/acessos-curitiba.jpg

http://cliophoto.clionautes.org/galleries/GEOGRAPHIE/AMERIQUE/Amerique-du-Sud/Bresil/Curitiba.jpg, cliché de Hervé Thiery, 2006

Indicateurs de santéEspérance de vie 71.7 (72.5 au Brésil)Taux de mortalité infantile pour mille 11.8 (19.7 au Brésil)Indice municipal de développement humain 0.856 (0.82 au Brésil)

Indicateurs d’éducationTaux d’alphabétisation 97 % (88.6 au Brésil) Centres municipaux d’éducation infantile 137Ecoles municipales 159

Indicateurs de qualité de vieMénages disposant de l’eau couranteEaux usées collectéesEaux usées traitées

98.6 %64 %55 %

Evolution de la population de la ville de Curitiba

1900 50 0001935 100 0001970 600 0001990 1 400 0002000 1 600 0002006 1 750 000

Les grands indicateurs de la ville de Curitiba

http://www.curitibasa.com.br/principal.htm

Les élèves relèvent une croissance urbaine typique des pays du SudMais des indicateurs

atypiques

http://www.welcome-city-curitiba.com/photos-bresil/Vue%20aerienne%20Curitiba.jpg

http://www.welcome-city-curitiba.com/photos-bresil/Buildings%20Curitiba.jpg

Lecture de paysages urbains

http://maps.grida.no/library/files/curitiba_city_map.jpg

Le changement d’échelle est possible en procédant à l’étude d’un quartier

Démarche partie 1

Partir de l’évolution de la population de Curitiba, afin de montrer la croissance d’une ville du Sud. Modérer le constat au travers des indicateurs (ville singulière de l’Etat duParana et du Brésil.

Transition : De quelle manière cette singularité s’inscrit-elle dans l’espace urbain ?

Découvrir l’étalement urbain et les paysages de la ville. Une ville moderne mais qui connaît des formes de ségrégations sociales.

Transition : Quel constat à grande échelle ?

Etudier le tissu urbain d’un quartier populaire. Analyse d’un ancien bidonville stabilisé, d’un bidonville nouvellement installé, d’espace vert intégré. Travail à partir de Google Mapsen suivant un tutoriel

Eviter de présenter une ville du Sud accablée de tous les maux.

2.1 Cerner le sens général d’un document (…) et le mettre en relation avec la situation géographique.2.2 Lire un document et en exprimer oralement ou par écrit des idées clés, des parties ou composantes essentielles .

1.2 confronter des situations géographiques .2.1 Prélever, hiérarchiser et confronter des informations selon des approches spécifiques en fonction du document.

3.1 Utiliser de manière critique les moteurs de recherche et les ressources en ligne (internet, intranet de l’établissement, blogs)3.2 Mener à bien une recherche individuelle ou au sein d’un groupe (…)

Mise en œuvre Compétences

II. De quelle manière un programme de ville durable peut-il s’inscrire dans une ville du Sud ?

1. Une action qui a sa légitimité (élections, réélections, adhésion populaire).2. Une politique de la ville (planification, réalisations visibles).3. Un enrichissement de la ville et de l’Etat qui finance les projets (attraction des entreprises, des FTN comme Renault).

www.welcome-city-curitiba.com/

• Curitiba est une grande ville du Brésil, capitale de l'État du Paraná. Elle compte 1 788 559 habitants en 2006 (un million en 1980). La région métropolitaine compte 3,6 millions d'habitants.

• En 1964, la population atteignait 430 000 habitants. Le maire Ivo Arzua demanda des propositions:

• L'architecte Jaime Lerner, issu de l'université de la ville, fit une proposition qui visait :* à éviter les friches urbaines ;* à préserver le secteur historique ;* à contrôler le trafic dans le centre ;* à offrir un système de transport abordable et efficace.

• Jaime Lerner est devenu ensuite maire de Curitiba, puis gouverneur de l'état du Paraná.

Le système de transports en commun et la planification des axes routiers de la ville de Curitiba sont aujourd'hui un exemple pour le Brésil et pour le monde entier.

Curitiba est une des 4 villes du Brésil à avoir mis en place un système de tri, et récupère 13 % de ses ordures (contre 1 % en moyenne des grandes villes du pays). Elle a d'ailleurs été récompensée du Prix du meilleur environnement en 1990 par le Programme environnemental des Nations unies.

Dans les documents à suivre, ces éléments seront systématiquement réinvestis

http://www.curitiba-parana.net/fotos/museu-oscarniemeyer-curitiba.jpg

Musée Oscar Niemeyer

La question de l’urbanisme et de l’architecture peut ouvrir des pistes en liaison avec l’histoire des arts

Rue 15 Novembre, première grande rue piétonne du Brésil, ouverte en 1971

« Farois do Saber », des phares, centres culturels

• Economie

L'état du Paraná est un état agricole avant tout (soja, canne à sucre, etc.). En 1974 le bois représentait 25 % de l'activité de la ville, la métallurgie et les industries agro-alimentaires 10 % chacun.

• Puis les services se sont considérablement développés et enfin les industries. En 1999, ces secteurs ont vu leur importance diminuer (5 %, 3,5 % et 6 %), remplacés par les industries mécaniques, de télécommunication et de transport qui se sont considérablement développés, pour représenter respectivement 18, 16 et 21 % du PIB de la ville. Cinq groupes automobiles produisent ainsi 140 000 véhicules par an en 2000 (contre 15 000 en 1997).

En décembre 2001, le taux de chômage n’était que de 4 %.

Curitiba accueille aujourd'hui le siège et l'usine Renault au Brésil. Il se construit en particulier la Dacia Logan et la Dacia Sandero (ces deux modèles sont vendus sous marque Renault), ainsi que le Scénic 1, la Clio II (dont une version avec coffre) et le Master. Les autres constructeurs automobiles présents à Curitiba sont Volvo, Volkswagen - Audi et General Motors.

• www.welcome-city-curitiba.com, 14 juillet 2009

Curitiba-Complexe Ayrton Senna / Renault Do Brazil

Le développement économique

• La Cité Industrielle de Curitiba est maintenant connue sous le nom de Curitiba S.A.

• Elle démarre en 1973, dans un espace humide et peu peuplé, dans la partie ouest de la ville, là où elle a déjà tendance à s’étendre.

• Les critères de choix sont multiples : Des terrains favorables aux implantations industrielles, le sens des vents, de l’espace pour créer cinq routes d’accès et des interconnections, toutes les conditions pour développer des activités tertiaires en réseau.

• Curitiba S.A. est une entité à part entière et non un isolat, intégrée dans une aire urbaine plus vaste.

• Curitiba S.A a créé 50 000 emplois directs, 150 000 indirects et fournit 25 % des taxes récupérées par l’état du Parana.

http://www.curitiba.pr.gov.br/siteidioma/

http://farm1.static.flickr.com/78/221356417_1ae7686d72_o.jpg

Démarche partie 2

Présenter les grandes orientations et projets urbanistiques et d’aménagement de la ville de Curitiba. Présenter les acteurs de cette démarche.

Transition : Quelles sont les réalisations visibles ?

Montrer l’aspect novateur des aménagements dans une ville du Sud. Initier l’idée qu’il s’agit d’un projet d’urbanisation durable construit dans le temps et malgré les contraintes (héritages, socio-économiques

Transition : De quelle manière la ville de Curitiba et l’Etat du Parana ont-ils créés une synergie économique ?

Présenter l’évolution et les changements économiques de l’Etat du Parana puis en changeant d’échelle les intérêtsde s’installer à Curitiba pour la firme Renault ou les perspectives que peut représenter un technopark

Montrer que le projet de la ville s’inscrit dans des actions continues dans le temps mais cela n’empêche pas de faire face à la croissance continuelle de la

ville et à la mise en regard des structures

1.1 Nommer et périodiser les continuités et les ruptures.1.2 Confronter des situations géographiques.

2.1 Identifier des documents .2.2 Décrire et mettre en récit une situation géographique.

1.2 confronter des situations géographiques . 2.1 Cerner le sens général d’un document (…) et le mettre en relation avec la situation géographique.

Mise en œuvre Compétences

III.Curitiba , une ville du Sud qui tente d’assurer un développement durable1. Tout autant, un projet social2. Qu’une maîtrise de l’étalement par une politique de transports en commun3. Mais aussi, une diversification des activités économiques4.Une labellisation de l’ONU : « ville des hommes »

Le cambio verde : une collecte et un tri des déchets contre des produits alimentaires

http://www.dejavu-travel-journal.com/images/suramerica_curitiba3_basura.jpg

http://www.diercke.de/bilder/omeda/800/WertstoffsammlungCuritibaCambioVerde_Zirkl_1.jpg

Des espaces verts, 52m² par habitant en moyenne

Le parc Barigüi

Curitiba La Ville Des Hommes

http://video.google.com/videoplay?docid=8815596401991064269#

1er réseau de transport : des axes structurants organisent la ville

Le choix des transports en commun

Un réseau permettant d’intégrer l’aire métropolitaine élargie

A l’heure actuelle, il existe cinq axes de transports : Nord, Sud, Est, Ouest et Boqueirão. -L’axe sud est le plus fréquenté : 242.000 passagers/jour ( dia útil = D.U.)-L’axe nord :130.000 passagers/jour.-L’axe Boqueirão : 125.000 passagers/jour- L’est :115.000 passagers/jour,-L’ouest 80.000 passagers/jour.

-L’avenir ? un renforcement grâce à la mise en place d’un métro en 2014:

Une ville reconnue à l’échelle internationale

- 1990 : « Prix environnement » de l’ONU

- 1992 : « Capitale écologique du Brésil » à la Conférence mondiale ECO

-1996 : « Ville la plus innovante au Monde » au Somment des maires et urbanistes

-2007 : « Une des villes les plus attirantes pour les investisseurs » par la revue WatsonWyatt

-2008 : « Prix de l’alphabétisation » par l’UNESCO

-2010 : « La ville la plus verte en Amérique latine » par la revue The Economist

MAIS…

Des réserves quant à l’avenir ?« La politique environnementale et sociale attractive de Curitiba, sa qualité de vie incomparable aux autres mégalopoles brésiliennes et l’exode rural brésilien entrainent une explosion démographique de cette agglomération (360 000 personnes en 1955 contre 2 770 000 en 2000, URBS). L’agglomération joue sur sa décentralisation pour contrôler son explosion. Le réseau de transport en commun est développé en toile d’araignée pour limiter le passage des bus par le centre, à l’aide des « interbairros » (inter-quartiers) qui suivent des circuits concentriques autour du centre.Proches des 7 grands terminaux de transport se trouvent les « rues de la citoyenneté », regroupant des services administratifs et sociaux, des commerces et des salles polyvalentes pour toute activité. Certains magasins vendent aux familles aux revenus modestes les denrées de première nécessité au prix coûtant. Cette décentralisation des services est gérée par les associations de quartier.(…)

Un troisième programme permettant d’aider la décentralisation, a été développé entre 1995 et 2003 par la COHAPAR (COmpanhia de HAbitação do PARaná), entreprise de l’Etat du Paraná. L’objectif est de fixer les populations dans les campagnes en incitant les familles d’agriculteurs de faibles revenus à y rester grâce à l’amélioration de leurs conditions de vie. Dorénavant, ils possèdent une maison et un terrain pour la production agricole. C’est ainsi que 405 « entreprises » ont été implantées dans 246 municipalités entre 1995 et 2003.15 587 familles ont profité du système des « vila rural»entre 1995 et 2003 ».

L’écart entre les conditions de vie matérielles de Curitiba et des campagnes environnantes est tel qu’il y a beaucoup à développer à la campagne avant de dissuader les populations de suivre l’exode ruralBéatrice Louis et Guillaume Mouton, Projet EcoAmerica – Nov. 2008www.nature-propre.org

Démarche partie 3

A partir de la vidéo, présenter la prise en compte de la population comme socle du développement de la ville (cambio verde, crèches à bas coût, rachat des terrains pour légaliser les bidonvilles par la mairie.

Transition : Comment les transports en commun sont ils une réponse à l’étalement urbain et au mieux être des populations?

Montrer les choix des transports en commun, l’articulation des réseaux et des interconnexions (un habitant de la ville sur 2 les utilise). Montrer que la ville anticipe les besoins et la croissance spatiale de Curitiba

Transition : De quelle manière la ville de Curitiba anticipe et accompagne les évolutions économiques ?

Montrer la reconnaissance internationale de l’expérience de Curitiba mais les problèmes demeurent

Montrer que les trois éléments constitutifs du développement durable sont présents à Curitiba mais montrer aussi que la ville de Curitiba est victime de son

succès !

3.1 Développer un discours oral ou écrit construit et argumenté, le confronté à d’autres points de vue.3.1 Participer à la progression du cours en intervenant à la demande du professeur ou en sollicitant des éclairages ou explications si nécessaire

2.1 Prélever, hiérarchiser et confronter des informations selon des approches spécifiques en fonction du document ou du corpus documentaire. 2.1 Cerner le sens général d’un document (…) et le mettre en relation avec la situation géographique.

1.2 confronter des situations géographiques .2.2 Lire un document et en exprimer oralement ou par écrit les idées clés, les parties ou composantes essentielles .

Mise en œuvre Compétences

Bibliographie étude de cas

Sous la direction d’Alain Musset, collection Nouveaux continents, Nathan Scolaire, juin 2009

Olivier Dabène, Editions Autrement, 2009

Collectif, Books LLC, 2010

Paul Arnoult, Michel Hagnerelle, Claire Levasseur, Cyrille Suss,Yvette Veyret, Editions Autrement, Septembre 2008

Sitographie

Sur la présentation générale de la villehttp://www.igapura.org/curitiba.htmSur les réseaux de transportswww.solutions-site.org/.../article_62.shtmlhttp://www.tc.gc.ca/programmes/Environnement/pdtu/PDF/PDF_extra/section2curitiba.pdfSur les espaceshttp://www.globenet.org/va/va4dos2.htmlhttp://www.ecologieurbaine.net/index.php?option=com_content&task=view&id=57&Itemid=105&lang=frSur la gestion des déchetshttp://www.ippuc.org.br/informando/conteudo_peq_consecon3.htmSur les activités économiqueshttp://www.curitibasa.com.br/principal.htmhttp://www.zecite.org/t050901.htm