ALM et Valeo

Version 1.0 – March 15th, 2012

I11 April 2023 I 2

Agenda

Présentation de Valeo Le groupe Les Pôles

Les produits Valeo Les produits Les produits VLS Le logiciel

Le projet ALM

Présentation de Valeo

I11 April 2023 I 4

52,200 people

21 research centers40 development centers

10 distribution platforms

27 countries

120 sites

An International automotive components manufacturer

Le groupe

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4 Main Poles :

Comfort and Driving Assistance Systems

• Interior Controls

• Security Systems

Powertrain Systems

• Transmissions

• Engine and Electrical Systems

Thermal Systems

• Climate Control

• Engine Cooling

• Compressors

Visibility Systems

• Wiper Systems

• Lighting Systems

Le pôles

Les produits Valeo

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Systèmes de Confort et d'Aide à la Conduite Aide à la conduite

– Valeo est le seul fournisseur mondial produisant en série les trois technologies de détection autour du véhicule : ultrasons, caméras et radars. À ce titre il est un partenaire privilégié des constructeurs pour développer les futurs systèmes qui intégreront plusieurs types de capteurs afin d’obtenir de nouvelles fonctions. En plus de rendre la conduite en milieu urbain plus sûre, les systèmes d’aide à la conduite permettent, en fluidifiant la circulation, de réduire les émissions de CO2.

– Les capteurs à ultrasons et capteurs infrarouges : Ils permettent le fonctionnement du système Park4U™ pour un stationnement semi-automatique ainsi que l’activation du système de détection de pluie/lumière/humidité grâce au capteur multifonctions. Associé à une caméra, le système ParkVue™ offre une parfaite visibilité de l’arrière du véhicule et une évaluation précise des distances ;

– Les radars : Ils équipent le système de détection dans l’angle mort qui permet un changement de voie sécurisé et le système qui détecte les véhicules lorsqu’on sort en marche arrière d’une place de parking par faible visibilité. Ces systèmes avertissent le conducteur quand un véhicule se trouve dans l’un des angles morts de la voiture ;

– Les caméras : Elles offrent à travers le système multicaméras 360 Vue™ une vision totale autour du véhicule. Elles identifient également les changements involontaires de trajectoire grâce au système de surveillance LaneGuide™.

Contrôles intérieurs et Electronique habitacle– Les modules haut de colonne : Ils représentent le noeud de communication

électronique entre les fonctions de sécurité et l’électronique centrale de l’habitacle. Valeo est le premier fournisseur à avoir intégré en 2009 un système « flexray » dans un module haut de colonne pour une communication optimisée des données entre ces fonctions ;

– Les modules de commutation et d’interface avec le conducteur (Interface Homme Machine ou IHM) ; les nouvelles interfaces gèrent les systèmes de climatisation et les applications multimédias tout en maintenant sécurité, ergonomie et facilité d’utilisation pour le conducteur ;

– Les capteurs de direction (capteurs d’angle et capteurs de couple) ;– Les calculateurs électroniques de l’habitacle et de gestion de la batterie.

Les produits

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Systèmes de Confort et d'Aide à la Conduite Mécanismes d’accès

– La clé intelligente : Il s’agit d’une nouvelle génération de clé « mains libres », qui offre la possibilité de dialoguer à grande distance (plusieurs centaines de mètres) avec son véhicule. Elle permet de vérifier, via la clé, un certain nombre de paramètres tels que le verrouillage des portes, la pression des pneumatiques ou le niveau d’essence. Elle peut préprogrammer une fonction comme le positionnement du siège ou la sélection d’une radio et commander la préventilation de l’habitacle ou le préchauffage des sièges, ainsi que de nombreuses autres fonctions relatives à la communication entre l’utilisateur et son véhicule. En 2009, ce Groupe de Produits a complété sa gamme de clés intelligentes, notamment dans l’idée d’intégrer les fonctions ayant un intérêt particulier sur les véhicules électriques (niveau de charge, préchauffage et préconditionnement) ;

– La serrure Optimum : cette serrure de porte standardisée au niveau mondial améliore à la fois le confort d’utilisation et sa robustesse. Son actionnement ne génère pas de résistance mécanique et le système assure un niveau d’effort constant sur toute la durée de vie du véhicule. De plus, elle abaisse le coût de fabrication et diminue la masse du système de verrouillage ;

– Les systèmes d’accès et de démarrage sans clé ;– La fermeture automatique de hayon avec détection de

présence ;– Les télécommandes et récepteurs radiofréquence d’accès

au véhicule ;– L’assistance à la fermeture des portes latérales ;– Les systèmes d’anti-démarrage par transpondeur ;– Les antivols de direction mécaniques et électriques ;– Les poignées (notamment les poignées mécatroniques pour

systèmes d’accès mains libres) ;– Les clés mécaniques et verrous.

Les produits

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Systèmes de Propulsion Systèmes de transmission

– Le double embrayage à sec, une innovation clé représentant une véritable alternative aux transmissions automatiques hydrauliques. Avec deux embrayages (un pour les rapports pairs et un pour les rapports impairs), ce système permet un passage de vitesses sans rupture de couple et sans à-coups, comme une boîte automatique. L’absence de circuit hydraulique permet de plus des gains d’efficacité pour une réduction de la consommation de 4 à 6 % ;

– Les mécanismes d’embrayage avec et sans rattrapage d’usure ;– Les frictions d’embrayage avec une nouvelle génération d’amortisseurs de vibration

multipentes permettant avantageusement d’obtenir un bon confort vibratoire ;– Les garnitures d’embrayage, respectueuses de l’environnement, ne contenant aucun métal

lourd et fabriquées à partir d’un processus aqueux ;– Les butées d’embrayage avec autocentrage automatique intégré ;– Les commandes hydrauliques d’embrayage ;– Les volants flexibles permettant de découpler efficacement les vibrations axiales produites

par le moteur ;– Les doubles volants amortisseurs, avec volant primaire rigide monobloc ou flexible, et la

possibilité d’intégrer un amortisseur interne pour une meilleure efficacité de la filtration. Ces technologies couvrent autant les véhicules à traction qu’à propulsion, avec transmissions manuelles, double embrayage ou hybrides ;

– Les convertisseurs de couple, intégrant la fonction lock-up, l’amortisseur de vibration à très grand débattement et le circuit hydraulique optimisé, pour le marché des boîtes automatiques et à variation continue.

Les produits

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Systèmes de Propulsion Systèmes électriques et Systèmes pour véhicules hybrides et électriques

– Dans le domaine du véhicule micro-hybride, Valeo est l’unique équipementier à proposer deux solutions qui permettent de faire du stop-start, basées ou bien sur un alterno-démarreur StARS (Starter Alternator Reversible System) ou bien sur un démarreur renforcé. La 2e génération « i-StARS » se distingue extérieurement par l’intégration de l’électronique de commande sur la machine électrique, ce qui réduit l’encombrement et facilite l’installation ;

– Depuis 2009, Valeo développe une chaîne de traction électrique de seconde génération, de meilleur rendement énergétique et destinée au plus grand nombre d’acquéreurs potentiels. La chaîne de traction électrique à coût contenu est un objectif majeur de Valeo car c’est une condition impérative pour que les voitures électriques de seconde génération soient distribuées en grand volume de façon économiquement viable sans aides gouvernementales à l’achat. Ce développement entre dans le cadre d’un consortium mettant en commun les compétences et expertises de plusieurs entreprises afin de promouvoir l’émergence d’une filière industrielle de véhicules routiers à traction électrique. Un des buts de ce développement commun est de sélectionner les meilleurs compromis technologiques entre les différentes spécialités afin de fournir le produit final le plus performant ;

– Les démarreurs et alternateurs ;– Les commandes de moteur électrique ;– L’électronique de puissance pour véhicule hybride et électrique.

Systèmes de contrôle moteur et Systèmes de boucle d’air– Les systèmes de contrôle moteur complets pour moteurs essence et GNV (gaz naturel pour

véhicule) ;– Les calculateurs de contrôle moteur pour applications essence à injection directe et indirecte

ou adaptés aux énergies alternatives (GNV, Flex Fuel) ;– Les composants moteur : bobines d’allumage, injecteurs, capteurs et vannes de canister ;– Les modules EGR (recyclage des gaz d’échappement) et d’admission d’air

Les produits

I11 April 2023 I 11

Systèmes Thermiques Thermique habitacle

– Les systèmes et modules de climatisation (boucle de climatisation, modules de climatisation, incluant évaporateurs et radiateurs de chauffage) ;

– Les systèmes de chauffage et de climatisation multizones pour un confort individualisé des passagers ;

– Des produits de chauffage et de refroidissement (gestion thermique de la batterie, climatisation arrière, booster) ;

– Une gamme complète de radiateurs électriques pour un chauffage instantané de la cabine ;– Les systèmes de climatisation spécifiques pour les nouvelles chaînes de traction :

l’évaporateur stockeur pour le maintien de la fonction climatisation sur les systèmes stop-start, et les systèmes de climatisation électriques pour les véhicules hybrides ;

– Les produits de qualité de l’air (filtres à particules, gaz, odeurs, diffuseurs de fragrance, ioniseurs) ;

– Les produits dérivés destinés au marché de la deuxième monte. Systèmes Thermiques du Groupe Motopropulseur

– Les produits de chauffage et de refroidissement (radiateurs, condenseurs, échangeurs d’huile, groupes moto-ventilateurs, modules de refroidissement) ;

– Le système de refroidissement UltimateCooling™ qui propose de réduire le nombre d’échangeurs en face avant, en gérant un seul fluide caloporteur. Cette architecture innovante permet une réduction de la consommation des véhicules climatisés jusqu’à 9 % et un gain d’espace en face avant ;

– Les modules de refroidissement d’air d’admission et les refroidisseurs d’air de suralimentation (RAS), dont le RAS à eau qui permet d’abaisser la consommation des véhicules grâce à l’amélioration de la densité de l’air d’admission. Un nouvel échangeur air-eau remplace l’échangeur traditionnel air-air frontal. Il accompagne la réduction de la cylindrée des moteurs, une des voies les plus prometteuses d’économie de carburant ;

Les produits

I11 April 2023 I 12

Systèmes Thermiques Systèmes Thermiques du Groupe

Motopropulseur– Le système THEMIS™ qui améliore le rendement du

moteur grâce à un pilotage précis de sa température. Les gains principaux sont la réduction de la consommation de carburant et l’amélioration du confort dans l’habitacle ;

– Le refroidisseur du système de recyclage des gaz d’échappement (EGR), qui prélève une partie des gaz d’échappement en sortie de culasse et les réintroduit à l’admission, permettant de réduire les émissions d’oxyde d’azote lors de la combustion pour atteindre les normes euro V et euro VI ;

– Les systèmes de chauffage haute puissance à consommation réduite pour les véhicules électriques (les principales technologies développées sont la pompe à chaleur, la récupération de chaleur via des circuits secondaires et les systèmes de déshumidification) ;

Les produits

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Systèmes Thermiques Compresseurs

– Les compresseurs pour les systèmes de climatisation automobile, y compris des compresseurs de climatisation contrôlés, à consommation énergétique réduite : des compresseurs à palettes, à pistons à cylindrée fixe, à pistons à cylindrée variable et électriques.

Modules face avant– Une qamme complète de modules face avant ;– Le système Safe4U™, système actif qui détecte les

piétons grâce à un radar placé sur la traverse supérieure et des caméras disposées le long de la calandre. Il permet de désolidariser de manière réversible, la traverse supérieure de la face avant, qui peut ainsi basculer. Ce système répond et va au-delà de la réglementation sur la protection des piétons.

Les produits

I11 April 2023 I 14

Systèmes de Visibilité Systèmes d’essuyage

– Les ensembles bras et balais de type plats ou traditionnels ;

– Les systèmes d’essuyage avec mécanismes ou électronique ;

– Les systèmes de lavage et de dégivrage du pare-brise ;– Les modules d’essuyage arrière intégrant d’autres

fonctions (feu stop, lavage, etc.) ;– Le système AquaBlade® pour une visibilité parfaite de

la route en toutes circonstances et une réduction significative du poids du système de lavage du pare-brise.

Moteurs d’essuyage– Une nouvelle famille de moteurs d’essuie-glaces

électroniques, déployée mondialement, offrant un ensemble de solutions adaptées à l’architecture des véhicules modernes.

Les produits

I11 April 2023 I 15

VLS FAMILY PRODUCTS

Les produits VLS

I11 April 2023 I 16

Les produits VLS

I11 April 2023 I 17

Le logiciel

Logiciel enfouis (embeded)

Language C / Assembleur

Faible Taille de code 2 Ko à 2 Mo maximum et de mémoire

Utilisation de Bus spécifique CAN / LIN / SPI

Processeur dédié automobile (Microprocessor)

Norme de codage Automobile (MISRA)

Process de développement Cycle en V avec SPICE / CMMI

Le projet AML

I11 April 2023 I 19

Introduction

Ligne de produits indépendantes Gestion logicielle différentes

Plusieurs outils de gestion CVS, PVCS, Dimension ou rien

Plusieurs pôle de développement logiciel Pas de cohérance

Plusieurs initiative de gestion du logiciel Perte de temps et d’argent

I11 April 2023 I 20

Initiative de VEMS

Lancement d’un projet chez VEMS en 2010

Sélection des candidats (Serena, Dassault, IBM)

Choix de la solution en début 2011 Serena

Configuration et Déploiement depuis mis 2011

Intérêt du groupe pour le projet Lancement d’un groupe de travail pour déterminer un ALM commun

I11 April 2023 I 21

Valeo ALM

Objectif : Bâtir un ALM commun pour l’ensemble des pôles

Base de l’ALM : Dimension CM + SBM + Dashboard

1er Step Convergence des pôle

2ene Step Spécifications de l’ALM

I11 April 2023 I 22

• VIAS process demo• 1st presentation of the ALM Glossary proposal

• PTS & CDV objects overview implementations

Pre convergence

6 Workshops in the Pre convergence phase

WS1

October November December

• Launch of Core ALM

• PTS Glossary

• CDV Glossary

• TCC glossary• CIE glossary• VIAS glossary• GEEDS glossary

• BIE process demo

• CIE CIC process demo• PTS process demo

WS 7

WS 4

WS 2

WS3

WS 6

I11 April 2023 I 23

Preconvergence deliverables

PROPOSALTerms retained for the Core

ALMAbbrevi

ationALM definition Comments Valeo definition (CIP/GEEDS)

Valeo Product N/A

Component, system, module, software or service sold to a customer and meeting a customer need

ALM Sw Product SwPDT

Logical breakdown structure of the software being developped in the context of a Sw Project.Sw Product structure is multi-levelEach level is a Sw component

Technical or functional breakdown structure, as designed by the Sw architects, depending on the product and/or customer constraints.

Standard structures per Product line should be defined.

A full embedded sw in a Valeo Product (sold to Customer) or a part of a full embedded software in a Valeo product (e.g. in case of two microcontrollers in one product).”Note: is not what is delivered to the customer; what is delivered is the Release

Valeo Project N/A

Time-limited endeavor to create a product concept, a product standard, a customer application or a major modification of a product

Sw Project SwPRJUnique object that contains all ALM objects & references to ALM objects related to a Valeo Project.

Sw Project scope is the work that must be done to deliver a sw product with the specified features and functions

Sw Component SwCOMP

Any level of the Sw Product structure

Can be shared (reused) or not in multiple Sw Products

A component can contain several components

The selection of a component may allow to select or not all downward components

To be clarified: which functions are available at Product level and not at component level and conversely?

A bundle of source files which address a specific functionality (or specific functionalities)A Software component is a part of a software product and can be:New software component(s)Reused component(s)Standard component(s)COTS=> to be reviewed

I| 3Synthesis from ALM workshops #5 & 6 - 2011 12 14

• Depends on the change and on the impacted object

• E.g.: changes originated from design reviews

• to be discussed

Produce documents & code

Initial CCB

High level processes: possible synthesis

Formalize requirements

Define sw product (comp.

structure)

Initiate SwCRs & Relate

features to SwCRs

Specify & Plan releases

Relate SwCRs to

components & tasks

Define Project Schedule & resources

Project preparation

Project launch

Changes after delivery

Initiate SwCRs, SwPRs

Run CCB (can be formal or

not)

Create Design baselines

Deliver sw (to test team or to

customer)

Update project schedule

Group requirements into features

Define project org.: users,

roles & rights

Update releases

& Initiate COs

Initiate COs

Relate docs & code changes

to SwCOs

Update SwCOs after

each check in (workload)

Close SwCOs, SwCRs,

SwPRs after completion

Early changes

(before formal testing)

Changes before

delivery

Create Release baseline

Create Delivery baseline

These deliverables need to be validated by the network

I| 7

High level business needs classification grid

Change management Configuration management

Activities management Requirements management

Release plan

Planning management

Resource management

Cost control

Reporting

Efficiency

Cost control

Traceability

Tech doc management

BOM vs. Content consistency

Traceability

Promotion model

Completeness

All changes captured

All decisions made

All impacts identified

All decisions achieved

Seamless processes

Changes exchanged

Visibility on Reqs coverage

History of a SwCR / SwPR

Reasons of a change of file

BOM intrinsic consistency

Easy access to documents

PLM based Classification

Content : Reqs/CR/PRs list

BOM building mechanisms

BOM of a configuration

Reqs/CRs/PRs of a BOM

Eng/Non eng activities mgt

Workload initial input

Actual workload collection

Resource planning

Resource assignment

Workload consolidation

Budget overflow detection

Project status & progress

Sw department productivity

Features related to CRs/PRs

CRs/PRs related to Features

Of change management

I11 April 2023 I 24

Core ALM roadmap

ALM workshop #8 , Feb 2nd 2012

Dec 11Mar 12Jan12 Jul12 Jan13Oct11 Apr12 Oct12

ALM Initiatives

status

Preconvergence workshops

Convergence building

Core ALM specification (V2)

ALM v1 LOT1Development

IAR

ALM v1 LOT1

Deployment

Core ALMDevelopment (V2)

Core ALMPilots

ALM v1 LOT2Development

ALM v1 LOT2Deployment

Tools cartography Glossary

High level BP

High level classification

grid

I11 April 2023 I 25

High level business needs classification grid

Change management Configuration management

Activities management Requirements management

Release plan

Planning management

Resource management

Cost control

Reporting

Efficiency

Cost control

Traceability

Tech doc management

BOM vs. Content consistency

Traceability

Promotion model

Completeness

All changes captured

All decisions made

All impacts identified

All decisions achieved

Seamless processes

Changes exchanged

Visibility on Reqs coverage

History of a CR / PR

Reasons of a change of file

BOM intrinsic consistency

Easy access to documents

PLM based Classification

Content : Reqs/CR/PRs list

BOM building mechanisms

BOM of a configuration

Reqs/CRs/PRs of a BOM

Eng/Non eng activities mgt

Workload initial input

Actual workload collection

Resource planning

Resource assignment

Workload consolidation

Budget overflow detection

Project status & progress

Sw department productivity

Features related to CRs/PRs

CRs/PRs related to Features

Of change management

This version is a first proposal

Attention points will be attached to grid cells

3 Workshops are already planned to finalize this deliverable

I11 April 2023 I 26

Our view of the pre convergence phase results

Change management

Configuration management

Activities management

Requirements management

ALM Glossary

ALM Processes

Requirement management

are out of scope

EcosystemInterface with Reqs mgt tool

Interface with PLM Target

To be launched

Business needs

Traceability between requirements and ALM

Business needs

Estimatednetwork

consensus

I11 April 2023 I 27

Workshop organisation to finalize convergence

Change management

Configuration management

Activities management

Requirements management

ALM Glossary

ALM Processes

Requirement management

are out of scope

EcosystemInterface with Reqs mgt tool

Interface with PLM Target

To be launched

Business needs

Traceability between requirements and ALM

Business needs

WS 9

WS 10

WS 14

WS 12WS 11

WS 13

I11 April 2023 I 28

NowNow June 2012June 2012Apr 2012Apr 2012 July 2012July 2012

Core ALM Specification

ConvergenceBuilding

WS 9 WS10

WS14

POC

WS12

WS11

v0.1 review

Specification v0.1Strategy, Change & Config Mgt

v0.2 review

Specification v0.2Activities Mgt

v0.3 review

Specification v0.3

v1.0 review

Specification v1.0

RexActivities

WS13

Master Plan

Convergence is strengthen by

consensus on v0.1v0.2 provides the

same level of maturity for all 3 topics

From May to July, 2 iterations of 4 weeks:

• 1 week to include review results• 2 weeks to refine the specification• 1 week for reviewers to read the new

release

Interviews of BIE & CGY sw project leader to understand how they use DIPS / Athena

I11 April 2023 I 29

Valeo ALM : Le Futur

Bâtir l’application

Déploiement en 2012 Site pilote

Déploiement global en 201