aircontact juin 2014

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> VOL MOTEUR> VOL LIBRE> ACTUS> FORMATION/EMPLOI

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LE CERF-VOLANTEST DANS LE VENT

Cahier Spécial

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2 AIRcontact - JUIN 2014

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>LES PHOTOS DU MOISEDITOPARAMOTEUR : uneaile et un moteur,tout simplement !

Aéronef de la LIBERTE parexcellence, le paramoteurséduit de plus en plusd’adeptes. Légèreté, sim-plicité d’usage, maniabi-lité… il rassemble tant dequalités plébiscitées parles passionnés de l’air !

L’ULM permet de décollerde presque partout : vospieds quittent la terre enquelques secondes etvous voilà propulsé dansles airs et transporté à tra-vers la nature au gré devos envies…Nous avons préparé cenuméro spécial à destina-tion des pilotes friands debonnes adresses. Les néo-phytes et les curieux se-ront sous le charmeégalement…

Bienvenue à l’été !

"Canards" Rutan au-dessus de l’étang de Saint-Pierre de MaguelonePhoto Walter Praduroux (Aéroclub de Montpellier-Fréjorgues)

Patrouille est composée de : Ernest Magallon (Leader), Yves Garcin (Charognard),Patrick Chardon (Ailier droit) et Patrick Lefèvre (Ailier gauche)

Championnat d'Europe 2013 à Jonzac"Dans le calme de la nuit naissante, ils s'en vont, majestueux, au gré du vent"

Photo Jean-Claude GAURON

AIRcontact - JUIN 2014 3

Cahier SpécialP A R A M O T E U R

ADVENTURE S.A.LE CONCEPT PARAMOTEURDepuis 1990, les spécialistes du paramoteur de chez Adventureconçoivent et fabriquent une gamme étendue de monoplace etbiplaces, décollage à pied ouau chariot. Depuis 1995, la so-ciété a instauré une méthodepédagogique spécifique, miseen oeuvre au sein du réseaud’écoles franchisées qu’elledéveloppe. Entretien avec GuyLéon-Dufour, Pdg d’Adventure.

LES PARAMOTEURS ADVENTURE

Guy Léon-Dufour, fondateurd’Adventure, est à l'origine del'évolution des performances desparamoteurs, dès 1990, encréant les premiers appareils vrai-ment légers et silencieux.

Par la suite, la technologie de lasociété s'est étendue à une largegamme de paramoteurs : série F,série M pour arriver à l'actuellesérie X. Cette gamme est équipéedu fameux moteur Tiger 160, lemoteur champion du Monde leplus polyvalent et offrant le meil-leur rapport poids/puissance, oudu moteur HUIT.0 léger et ultra-silencieux, ou encore du très puis-sant Fly 200 étudié pour lapratique du biplace.

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« Mettre en l’air des gens qui n’au-raient jamais imaginé se retrouverdans la troisième dimension... voilànotre quotidien. »

« A ce jour, 45% des pratiquants ULMsont paramotoristes et cette populationest en constante augmentation. Le pa-ramoteur est le plus petit et le moinscher des appareils de la classe ULM.C’est aussi celui dont l’apprentissageest le plus facile à acquérir, le plus fa-cile à piloter et le plus facile à mettreen oeuvre puisqu’il s’agit juste de trou-ver un champ pour décoller... »

« Depuis 15 ans, nous nous ap-pliquons à instaurer la meil-leure pédagogie adaptée àl’apprentissage du pilotage duparamoteur, et ceci dans untemps optimum pour chacunavec la plus grande sécurité.La formation idéale par beautemps ne prend qu’une se-maine. »

« Notre réseau, présent dans toutl’hexagone, comptera 35 écoles fin2014. Augmenter le nombre de nosformateurs diplômés d’Etat, et mettreen commun les expériences des ins-tructeurs afin d’améliorer encore ettoujours notre pédagogie : voici notrepolitique développement, tout enmaintenant la politique de qualitéAdventure. »

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« Kévin, mon fils, a reçu un cerf-volant en cadeau pourses 6 ans. L’aventure a alors débuté à trois, en famille »raconte Dominique. « Il a pratiqué ce sport de nom-breuses années et obtenu des titres honorifiques, alorsque les compétitions de la discipline n’étaient pas re-connue par la fédération française de vol libre. C’étaitavant les championnats de France... »

« Evelyne, mon épouse, et moi avons rencontré des per-sonnes passionnées par le cerf-volant et nous avons créél’ASCVS, un club « cerf-volant Soissonnais » en 1994.Nous organisons des animations et de nombreuses sor-ties. « La fête du vent » est née en 1997. »« Evelyne a mis en place un atelier de création de cerfs-volants : il y a 15 ans, les enfants utilisaient du bambouet du papier… Aujourd’hui c’est la fibre de verre, ou decarbone. Nous intervenons dans les écoles afin de fairedécouvrir ce sport aux jeunes. Nous proposons pourchaque atelier une présentation historique du cerf-vo-lant et une étape construction/décoration. L’aboutisse-ment est bien entendu de faire voler les engins créés. »

« La spécialisation historique est née par hasard : Lorsd’une édition de la fête du vent consacrée à la météo-rologie, interviewé par un journaliste j’ai dû trouvé d’ur-

gence un thème pour l’année suivante : la guerre 1914-18… et me voilà alors parti dans mes recherches… »« Les étapes et l’évolution de l’outil cerf-volant m’ont vitepassionnées. Au final, j’ai conçu trois expositions :Mythes et traditions du cerf-volant - Rôle du cerf-volantdurant la guerre - Les cerfs-volants scientifiques. »« Nous avons bien entendu créé un atelier de construc-tion de cerf-volant du début du siècle, selon des tech-niques apprises en Allemagne. Spécialisé dans lecerf-volant militaire, je construis actuellement un exem-plaire du célèbre Saconney. A la place des ballons, lescerfs-volants ont été utilisés pour la surveillance : Un observateur monté à 300 m, dans une nacelle accro-chée au câble, permettait des observations allant jusqu'à20 km »

« Je donne des conférences sur le cerf-volant militaire etviens d'écrire un livre sur le rôle des aérostiers cerfs-vo-listes. Une exposition est à découvrir actuellement aumusée d’art et d’histoire de Toul (54) jusqu’au 17 août.»

Contacts : Dominique Cotardhttp://cerfvolantsoissons.free.fr/http://cerf.volant.historic.free.fr/

http://cerfvolant.militaire.free.fr/

La discipline cerf-volant est rattachée à la Fédération Française de Vol Libre. L’aérodyneest relié par une ficelle au cerf-voliste qui le fait planer. Dominique Cotard s’est spécia-lisé dans la pratique de la discipline sportive, puis a été à l’origine de la création d’ate-lier de conception, avant de se prendre de passion pour l’histoire de l’outil volant…

LE CERF-VOLANT EST DANS LE VENT

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ÉTAPES AFRICAINESDans la philosophie du Raid,les avions quitteront Lézignanpour rallier l’Espagne, avantde traverser la mer Méditerra-née. Depuis les rives de l’océanAtlantique, l’équipée traver-sera le Sahara pour rejoindrela Mauritanie et le Sénégal,avant de revenir au Maroc.

Sur cette partie africaine, la lignereliant Toulouse à Dakar est par-courue et des manifestations sontprévues afin de sauvegarder ce pa-trimoine culturel universel.

Fidèle à l’Afrique, le Raid Latécoèreconserve son esprit d’humanité etde solidarité sans frontière.

Quelques places sont encoredisponibles pour tout oupartie de cette aventure. Pilotes et non pilotes, pour tout ren-seignement contactez :Aéro-club Pierre-Georges Latécoè[email protected]é Berardi Tél. 06.22.63.08.59 www.raid-latecoere.org

EN BREF« Relier les hommes et lescontinents par l’aérien ».Telle était l’idée de Pierre-Georges Latécoère en créant lapremière ligne aérienne trans-continentale reliant la France etl’Afrique, puis l’Amérique duSud, devenue ensuite l’Aéropos-tale.

Depuis Octobre 2007, le Raid Latécoère parcourt cette ligne,partie de notre patrimoine cultu-rel, tout en soutenant des projetsculturels ou solidaires centrés surl'éducation.

Le Raid est une aventurehumaine, culturelle etsportive où se retrouventdes personnes pilotes, ounon, souhaitant participerà l'entretien de la mé-moire des lignes aé-riennes Latécoère etAéropostale.

Cette année,le Raid Latécoère parcourt 22 pays sur 3 continents :

4 avril - 20 mai : les étapes Sud-Américaines

19 juin - 5 juillet : les étapes Malgaches

18 juillet - 3 août :les étapes Européennes

4 - 20 octobre :les étapes Africaines

PUBLI-REPORTAGE

AIR CONTACT - JUIN 2014 15

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