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Cftr - info Depuis le 1er juin 2004, les normes européennes granulats sont les seules normes granulats dont la référence dans les marchés publics est obligatoire. Conséquemment, à partir de cette même date, le marquage CE des granulats entrant dans le champ de ces normes européennes granulats devient aussi obligatoire. Les nouvelles dispositions - Les normes eur opéennes Trois normes européennes d'août 2003 intéressent plus particulièrement le domaine des granulats pour chaussées : NF EN 13242 (granulats pour graves traitées aux liants hydrauliques et graves non traitées), NF EN 13043 (granulats pour enrobés bitumineux et enduits superficiels), NF EN 12620 (granulats pour béton de ciment, y compris les chaussées en béton). Elles définissent des catégories européennes de granulats, déterminées à partir d'essais européens normalisés. Plusieurs nouveautés modifient sensiblement les habitudes, mais s'avèrent sans incidence technique notable sur les matériaux routiers : le changement des tamis à toile tissée en tamis à tôle perforée à trous carrés pour les dimensions supérieures ou égales à 4 mm, AIDE AU CHOIX DES GRANULATS POUR CHAUSSEES BASEE SUR LES NORMES EUROPEENNES La présente note d’information a pour objet d'aider les maîtres d'ouvrage à choisir les granulats dont ils ont besoin pour leurs usages routiers, en appliquant les normes européennes. N° 10 Janvier 2005 Membres du CFTR : Assemblée des Départements de France - Association Française des Producteurs de Géotextiles et produits Apparentés - Association des Sociétés Françaises d’Autoroutes - Association Technique de l’Industrie des Liants Hydrauliques - Centre Technique et de Promotion des Laitiers Sidérurgiques - Chambre Syndicale Nationale des Fabricants de Chaux Grasses et Magnésiennes - Comité Infrastructure de Syntec Ingénierie - Direction des Routes - Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières - Groupement Professionnel des Bitumes - Laboratoire Central des Ponts et Chaussées - Service d’Etudes Techniques des Routes et Autoroutes - Syndicat des Matériels des Travaux Publics et de la Sidérurgie - Syndicat Professionnel des Entrepreneurs de Chaussées en Béton et Equipements Annexes - Syndicat des Terrassiers - Service Technique des Bases Aériennes - Union Nationale des Producteurs de Granulats - Union des Syndicats de l’Industrie Routière Française. Association régie par la loi du 1 er juillet 1901

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Page 1: AIDE AU CHOIX DES GRANULATS POUR …Note10.pdf · - La norme française XP P 18-545 La norme française XP P 18-545 de février 2004 est une norme expérimentale d'application volontaire

Cftr - info

Depuis le 1er juin 2004, les normes européennesgranulats sont les seules normes granulats dont laréférence dans les marchés publics est obligatoire.Conséquemment, à partir de cette même date, lemarquage CE des granulats entrant dans le champde ces normes européennes granulats devient aussiobligatoire.

Les nouvelles dispositions

- Les normes européennes

Trois normes européennes d'août 2003 intéressentplus particulièrement le domaine des granulats pourchaussées : NF EN 13242 (granulats pour graves

traitées aux liants hydrauliques et graves nontraitées), NF EN 13043 (granulats pour enrobésbitumineux et enduits superficiels), NF EN 12620(granulats pour béton de ciment, y compris leschaussées en béton).

Elles définissent des catégories européennes degranulats, déterminées à partir d'essais européensnormalisés. Plusieurs nouveautés modifientsensiblement les habitudes, mais s'avèrent sansincidence technique notable sur les matériauxroutiers :➤ le changement des tamis à toile tissée en tamis à

tôle perforée à trous carrés pour les dimensionssupérieures ou égales à 4 mm,

AIDE AU CHOIX DES GRANULATSPOUR CHAUSSEES

BASEE SUR LES NORMES EUROPEENNES

La présente note d’information a pour objet d'aider les maîtres d'ouvrage à choisir lesgranulats dont ils ont besoin pour leurs usages routiers, en appliquant les normeseuropéennes.

N°10Janvier 2005

Membres du CFTR : Assemblée des Départements de France - Association Française des Producteurs de Géotextiles et produits Apparentés - Association des Sociétés Françaisesd’Autoroutes - Association Technique de l’Industrie des Liants Hydrauliques - Centre Technique et de Promotion des Laitiers Sidérurgiques - Chambre Syndicale Nationale des Fabricantsde Chaux Grasses et Magnésiennes - Comité Infrastructure de Syntec Ingénierie - Direction des Routes - Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières - Groupement Professionneldes Bitumes - Laboratoire Central des Ponts et Chaussées - Service d’Etudes Techniques des Routes et Autoroutes - Syndicat des Matériels des Travaux Publics et de la Sidérurgie- Syndicat Professionnel des Entrepreneurs de Chaussées en Béton et Equipements Annexes - Syndicat des Terrassiers - Service Technique des Bases Aériennes - Union Nationaledes Producteurs de Granulats - Union des Syndicats de l’Industrie Routière Française.

Association régie par la loi du 1er juillet 1901

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➤ la définition et donc le contrôle des fines au tamis de 0,063 mm au lieu du tamis de 0,080 mm(il existe une relation simple entre les deux tamis : pourcentage de passant au tamis de 0,063 mm = 9/10 pourcentage de passant autamis de 0,080 mm),

➤ la détermination de la teneur en fines des gra-villons au tamis de 0,063 mm au lieu de la pro-preté superficielle mesurée au tamis de 0,5 mm,

➤ l'essai d'équivalent de sable sur le 0/2 au lieu del'essai d'équivalent de sable à 10 % de fines,

➤ l'introduction des tamis de 0,063 et 0,250 mm aulieu des tamis de 0,080 et 0,315 mm pour le calculdu module de richesse des enrobés bitumineux,

➤ la détermination du coefficient de polissageaccéléré par l'essai PSV "polished stone value" àla place de l'essai CPA (il existe une relationsimple entre les deux essais : PSV = 100 CPA + 1,5),

➤ la suppression de la règle de compensation entrela résistance au polissage et la résistancemécanique (résistances à la fragmentation et àl'usure) pour les gravillons destinés aux couchesde roulement.

- Le marquage CE

Le marquage CE des granulats est issu du mandateuropéen granulats M 125. Rappelons que lemarquage CE des produits de construction permetde présumer la conformité des ouvrages vis-à-visdes exigences essentielles définies par la directiveeuropéenne sur les produits de construction, dansla mesure où ces produits de construction sontcorrectement mis en œuvre.

A ce titre, le fournisseur est tenu de mettre en placeun système de maîtrise de sa production degranulats, comprenant notamment la réalisationd'essais initiaux de caractérisation et d'essaispériodiques de vérification, ainsi que le traitementdes non-conformités.

Le fournisseur a la responsabilité du marquage CEde ses granulats. Il déclare qu'il maîtrise sonsystème de production en appliquant les dis-positions prévues par les normes européennesgranulats. Il établit ainsi une attestation deconformité, qui peut être :

➤ soit de niveau 4 s'il s'agit d'une simple déclarationde sa part,

➤ soit de niveau 2+ si cette même déclarations'appuie sur un audit effectué par un organismetiers notifié.

Le fournisseur a donc la possibilité de choisir entreces deux niveaux d'attestation de conformité pourpouvoir mettre ses granulats sur le marché. Mais ilappartient au maître d'ouvrage d'imposer le niveaud'attestation de conformité de son choix dans sonmarché (par exemple le niveau 2+ si cela n'engendrepas de distorsions dans l'offre de granulats).

Si le marquage CE atteste d'un certain niveau demaîtrise du système de production du fournisseur, ilne peut seul constituer un gage de conformité desgranulats aux spécifications du marché. Lemarquage CE n'exonère pas l'acquéreur de laréalisation des contrôles d'acceptation qui luiincombent. Il n'a pas non plus la portée d'unemarque volontaire de qualité, laquelle s'appuie enoutre sur un processus de certification du produit.

- La norme française XP P 18-545

La norme française XP P 18-545 de février 2004 estune norme expérimentale d'application volontaire.Elle ne se substitue pas aux normes européennesgranulats qui sont des normes homologuées et ontde ce fait un statut supérieur.Elle explicite et complète ces normes européennesgranulats pour tenir compte du niveau d'exigencerequis par les techniques routières actuelles et dutissu industriel existant.

Elle regroupe plusieurs caractéristiques desgranulats sous forme de codes, eux-mêmes définisà partir de catégories européennes, spécifiées parles normes européennes granulats. Ceci permet deconserver les désignations connues (par exemple B,III, a). Les tableaux I rappelent cette nouvellecodification des granulats.

Elle introduit ainsi la possibilité, pour les gravillons,d'utiliser :

- une règle de compensation limitée à 5 points entrela résistance à la fragmentation (coefficient LosAngeles) et la résistance à l'usure (coefficientmicro-Deval en présence d'eau),

- et des critères de régularité granulométrique(tolérances à d et D).

Elle permet aussi de maintenir deux notions quenous employons depuis plus de six ans mais quin'ont pas été reprises dans les normes européennes

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granulats, à savoir les critères de conformité etd'acceptation d'une part, la fiche technique produit(FTP) d'autre part.

Il est important de rappeler qu'en complément et encohérence avec l'étiquette de marquage CE, la fichetechnique produit (FTP) permet de renseigner plusprécisément l'acquéreur sur les valeurs descaractéristiques déclarées par le fournisseur.

Conditions d'utilisation de la normefrançaise XP P 18-545

Pour les marchés publics, la référence aux normeseuropéennes granulats est obligatoire. Elle peut êtrefaite, soit directement en retenant les catégorieseuropéennes les mieux adaptées à la demande degranulats, soit indirectement en utilisant les codesappropriés de la norme française XP P 18-545.

Cette seconde possibilité impose d'expliciter ladéfinition des codes choisis dans les marchés, parexemple en annexant à ceux-ci tout ou partie destableaux I. Elle nécessite aussi, pour certains codes,de justifier l'emploi de la règle de compensation etdes critères de régularité granulométriqueprécédemment évoqués.

Le recours à cette règle de compensation peut êtrejustifié par l'expérience technique régionale, avec lesouci d'une utilisation économe et rationnelle de laressource sur le bassin susceptible d'alimenter lechantier et d'une économie de transport, dans uneperspective de développement durable. Dans cecadre là, la règle de compensation est applicable surle plan régional, pour assurer une offre en gravillonsqui répond au mieux des intérêts de la collectivité.

L'ajout de critères de régularité granulométriquepeut, quant à lui, être justifié par la volonté defabriquer et mettre en œuvre des matériaux routiersde granularité constante, laquelle constitue l'unedes clés de la réussite des chantiers. Dans cetteoptique, les critères de régularité granulométriquesont systématiquement applicables jusqu'à ce quetoutes les normes européennes matériaux routierssoient disponibles. Cette justification est donc liée àune situation transitoire.

Exemples de spécifications d'usage

Dans un souci pédagogique, nous suggérons desexemples de spécifications d'usage calqués sur

l'existant (cf. tableaux II), selon la logique du mandateuropéen granulats M 125. Notre objectif affiché estde guider les maîtres d'ouvrage dans leur choix, quipeut-être différent des exemples suggérés.

Ces spécifications d'usage sont modulées enfonction du matériau routier mis en œuvre, de saposition dans la structure de chaussée, et du trafic.Elles ne concernent que les caractéristiquesprincipales des granulats ; d'autres caractéristiquesnormalisées peuvent en outre être employées dansles marchés en tant que de besoin.

Pour les résistances à la fragmentation et à l'usuredes gravillons, nous avons volontairement limité laportée de nos suggestions à une région donnée pourlaquelle les conditions d'approvisionnement engravillons méritent une attention particulière enregard du développement durable.

Nous nous sommes donc appuyés sur les codescompensés de la norme française XP P 18-545 (parexemple le code B avec application de la règle decompensation), conformément à la ligne directriceprécédemment développée.

Il n'en demeure pas moins vrai que les codes noncompensés de la norme française XP P 18-545 (parexemple le code Bnc sans application de la règle decompensation) dérivent directement des normeseuropéennes granulats, et qu'à ce titre, leurpréconisation dans les marchés doit être examinée.

Cependant, choisir le code Bnc à la place du codeB que nous suggérons pour certaines applications,revient à relever le niveau d'exigence. Pour la plupartdes cas, cette solution réduit l'offre régionale degravillons en éliminant des ressources qui donnaientsatisfaction jusque là et surenchérit le coût destransports en sollicitant d'autres ressources pluséloignées pour combler le déficit ainsi créé.

A l'inverse, choisir le code Cnc à la place du code Brevient à abaisser le niveau d'exigence. Cettepossibilité élargit l'offre régionale de gravillons enouvrant l'accès à des ressources qui n'étaient pasautorisées d'emploi jusque là et conduit, danscertains cas, à prendre des risques sur lecomportement du matériau routier en question, voirela tenue de la chaussée.

Par ailleurs, pour la granularité des gravillons, nousavons intégré de fait les critères de régularitégranulométrique, conformément à la positionprécédemment exprimée.

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Cette note a été rédigée par P. DUPONT (Sétra) ; G. DELALANDE (LRPC Angers) ; F. VERHEE (USIRF) ; G. AUSSEDAT (UNPG);B. ROUSSEL (LRPC Blois) ; JF. LAFON (LRPC Toulouse).

Document réalisé et édité par le Comité Français pour les Techniques RoutièresCFTR 46, Avenue Aristide Briand – BP 100 – 92225 BAGNEUX Cedex – FranceTéléphone : 01.46.11.33.21 – Télécopie : 01.46.11.36.92 – Internet : www.cftr.asso.fr

Disponible au bureau de vente du Sétra46, avenue Aristide Briand – BP 100 – 92225 BAGNEUX CEDEX – FranceTéléphone : 01.46.11.31.53 – Télécopie : 01.46.11.33.55Référence du document : RI 0501

Avertissement : Les notes "CFTR INFO" sont destinées à donner une information rapide. La contrepartie de cette rapidité est lerisque d’erreur et de non-exhaustivité. Ces documents ne peuvent en aucun cas engager la responsabilité ni des auteurs, ni duComité Français pour les Techniques Routières.Le présent document ne pourra être utilisé ou reproduit même partiellement sans l’autorisation du CFTR.