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    Sminaire POPSU [Plateforme dobservation des projets et des stratgies urbaines] Nouveaux modles d'amnagement de l'espace

    public: la marche et le partage avec les autres modes de dplacement organis les 25 & 26 Novembre 2010 Vienne.

    Danile Valabrgue, Responsable du Programme.

    Jean-Jacques Terrin, Responsable Scientifique du Programme.

    Jean-Baptiste Marie, Charg dtudes

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    Sommaire

    Introduction

    1e Partie : Projets de villes

    Prsentation de de la ville de Vienne

    Prsentation de la ville dAmsterdam

    Prsentation de la ville de Lyon

    2e Partie : La parole aux experts

    Annexes

    Liste des participants

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    Programme Thursday, 25th November 2010

    08:45 Arrival of the participants 09:00 - 09:20 Welcome and introduction Address of welcome: Chief Executive Director, Dr. Erich Hechtner Introduction: Jean-Jacques Terrin, PUCA Workshop design: Eva Kail, Executive Group for Construction and Technology 09:20 - 10:30 Case study Vienna 09:20 - 09:25 Overview of Vienna Angelika Winkler, Municipal Department 18, Urban Development and Planning 09:25 - 09:50 The strategic level of planning public space in Vienna Sibylla Zech, University of Technology Vienna 09:50 - 10:30 Aspern Viennas lakeside town Peter Hinterkrner (to be confirmed), Wien 3420 Aspern Development AG Gender Mainstreaming Pilot District Mariahilf , Eva Kail, Executive Group for Construction and Technology and Elisabeth Irschik, Municipal Department 19, Architecture and Urban Design Social Analysis for Meidlings Main Street , Astrid Konrad, Municipal Department 19, Architecture and Urban Design 10:30 - 10:45 Coffee break 10:45 - 11:45 Marketplace Case Study Vienna Stand 1: Transport Master Plan 2003/2008 , Dieter Husler and Angelika Winkler, Municipal Department 18, Urban Development and Planning Stand 2: Fair Shared City Gender Mainstreaming Planning Strategy and Gender Mainstreaming Pilot District Mariahilf , Elisabeth Irschik, Municipal Department 19, Architecture and Urban Design Stand 3: Mission Statement for Public Space and Social Analysis for Meidlings Main Street and Mariahilfer Platzl Redesign and evaluation of an urban square , Richard Kronberger and Astrid Konrad, Municipal Department 19, Architecture and Urban Design Stand 4: Augustinplatz Redesign of an urban square , Erich Petuelli, Municipal Department 19, Architecture and Urban Design Stand 5: Impacts on mobility behaviour through housing projects , Eva Kail, Executive Group for Construction and Technology Stand 6: aspern Viennas lakeside town , Peter Hinterkrner, Wien 3420 Aspern Development AG (to be confirmed) Stand 7: sALTo , Udo Hberlin, Municipal Department 18, Urban Development and Planning (to be confirmed)

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    Stand 8: Westgrtel , Elvira Pracherstorfer, Municipal Department 21A, Urban District Planning and Land Use (to be confirmed) 11:45 - 12:30 Case Study Vienna Debate (plenum) 12:30 - 13:30 Lunch 13:30 - 15:00 Case Study Lyon and debate Case Study Lyon: Les espaces publics dans les villes denses: Concilier la diversit des usages et des mobilits (Public places in the dense cities: to reconcile the variety of the uses and the mobilities), Jean-Marc Valentin and Franois Bregnac 15:00 - 17/17:30 Excursion: Walking tour

    Time to recover or to visit a Christmas market 19:00 Dinner Restaurant Steman: 1060 Vienna, Otto Bauer-Gasse 7 Friday, 26th November 2010

    09:00 - 10:30 Case Study Amsterdam and debate Case Study Amsterdam: The quest for the Weespersquare University cross-over or city corridor? , Geert van Ham, Germa Bakker and Simon Sprietsma 10:30 - 11:00 Coffee Break 11:00 - 12:00 Market place International Stand 1: Pedi-bus , Lausanne (confirmed) Stand 2: Agora model , Paris (confirmed) Stand 3: Red Carpet and Shared space , Amsterdam (confirmed) Stand 4: To be confirmed , Copenhagen Stand 5: To be confirmed , Lyon 12:00 - 13:30 Lunch 13:30 - 14:45 Plenum and Rsum 14:45 - 15:00 Coffee Break 15:00 - 16:00 Plenum and Rsum

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    PAris

    Angelika Winkler Permettez moi de vous souhaiter la bienvenue. Vienne se prsente de manire comme a lpoque. A gauche vous voyez Schnbrunn. Cest un vrai aimant touristique, mais nous de ladministration de la ville nous essayons aussi de montrer aussi dautres choses qui ne sont pas si connues. Donc droite vous avez le Museums Quartier et vous voyez les diffrents marchs gauche en bas, qui ne cessent de devenir de plus en plus importants et droite vous voyez un nud de circulation qui a t ramnag il y a quelques annes. Vous voyez ici la surface de Vienne. La capitale dun pays de 8 millions dhabitants et divise en 23 arrondissements. Une ville plutt vielle, la plupart des maisons a plus de 100 ans. Vous voyez donc la grandeur. Cest une surface de plus de 40.000 hectares. La densit de la population est de plus de 4.000 habitants par kilomtres carr. Cest une rgion qui crot le plus en Autriche, par rapport lAllemagne aussi, o les villes sont en train de devenir plus petites, nous avons le privilge de crotre. Donc nous croissons de 10% les dernires annes et le pronostic pour les 20 annes venir sattend une augmentation, un largissement de 12%. Les espaces verts sont 46%. a date encore de lpoque impriale. Un autre chiffre, peut-tre intressant pour les amnageurs trafic, les voitures pour 1.000 habitants sont de 390. Les Viennois utilisent la voiture toujours moins et utilisent plus les transports en commun ou bien ils marchent pied. Encore un chiffre, pour les transports en commun, en 2009, nous avons eu 812 passagers et nous nous attendons 830 pour les annes venir. Donc vous voyez ici un partage modal. Nous avons commenc notre concept de trafic actuel qui a t dcid en 2003. Nous avons ici les valeurs de 2001, o nous avons une part de transport en commun de 34%, aujourdhui nous avons 35% et jusquen 2020 cette part doit encore crotre. Et la part de vlos ne cesse de crotre aussi, et nous avons un nouveau gouvernement depuis rcemment qui est trs ambitieux, donc jusquen 2015 nous voulons augmenter la part du vlo 15%. Il faut plus de place. Ceci a t dcid par le conseil municipal donc des mesures qui sont dans le concept de la circulation cest tout dabord llargissement des espaces du trottoir, surtout dans les coins, pour quon puisse mieux traverser ou mieux tourner. Nous avons un systme tactile pour les personnes aveugles, non seulement sur les trottoirs mais aussi lorsquil sagit de traverser les rues, donc les chausses, o le croisement, les carrefour passent par les voieries galement. Alors lespace de trottoir minimum va tre de 2m pour traverser. Il faut bien sur alors aussi la signalisation donc les signaux lumineux. Nous essayons de faire en sorte quil y ai toujours assez de signaux verts pour les pitons. Voici quelques exemples. Vous allez en voir encore plus tout lheure. Avec le soutien de lunion europenne nous avons cr une zone pitonne avec des bars et des petits cafs, des restaurants. Sur lautre image vous voyez donc un pav sans voiture o avant il y avait des voitures. Ctait ma brve introduction pour la ville de Vienne. Merci. Eva Kail

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    Merci. Pour correspondre au souhait de Jean-Jacques Terrin nous avons une experte de luniversit technologique de Vienne, vous la connaissez dj de Paris, et nous lavons pri de nous prsenter nos projets de manire externe donc de travailler en dtail. Sybilla Zech Mesdames, Messieurs, bienvenue. Je me rjouis beaucoup que vous soyez venus vienne et que nous puissions nous revoir ici Vienne et que nous puissions changer sur lespace public. Je vais vous donner un aperu des stratgies que nous connaissons ici Vienne. Nous faisons mme des expriences et nous avons dj fait des expriences galement. Au cours de la journe vous allez apprendre ces stratgies en dtail aussi, vous allez le voir. Quand vous tes venus vous tes venus par Vienne. Je ne sais pas si vous avez pu voir la ville de Vienne en arrivant en avion. Trs caractristique pour lespace public, Vienne a une structure radioconcentrique. Donc voici un plan historique de 1850. On voit le vieux Vienne, le centre ville entour par les bastions, par les glacis, l o il y a la Ringstrasse aujourdhui donc cet anneau qui va autour du centre ville. Ensuite il y a eu un grand amnagement urbain trs important. Ensuite vous voyez le Gurtel. L nous allons commencer notre excursion aujourdhui. Cest le 2e anneau, plus loin, autour de Vienne, une voie avec beaucoup de trafic. Et maintenant nous allons voir un plan la ville de Vienne telle quelle se prsente maintenant et selon le plan damnagement de la vile dans lavenir, qui date de 2005. Nous sommes en train de discuter un ramnagement, un renouvellement de ce plan. Et ici vous voyez clairement cette structure radiale qui domine lespace public avec des zones trs denses donc proches du centre et vers le WienerWald, donc vers les alentours, cest moins dense. Ce sont des quartiers o la densit nest pas si importante que a. Regardons maintenant le plan damnagement de la ville, car Vienne sest mis des objectifs. Deux zones cibles sont prsentes aujourdhui. Tout dabord un o il sagit du renouvellement de la ville, donc le Grtel de louest et une autre zone o il sagit dun largissement de la ville un ancien arodrome, lextrieur de la ville dans la zone nord, mais il sagit toujours de lespace partag qui joue un rle important. Vous voyez maintenant la structure des logements et des habitations. Tout dabord gauche, en haut, vous voyez le centre ville, le Stefensdom donc la cathdrale Saint Etienne de Vienne. Vous voyez trs bien la structure de lespace public qui date du Moyen Age et mme davant, des romains on pourrait dire, ce sont des petites ruelles, des p