acte ii saison 2 : l’élargissement avance...de perpignan nord et perpignan sud le 29 juin 2013,...

réseau ASF

magazine d’information de l’autoroute Élargissement de l'A9 - Perpignan Nord/Espagne n° 4 / novembre 2014

À LA UNE

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LA PreMIè

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sAIsoN De

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SéCURITé2 ans d’application de la démarche « Zéro accident » PAGE 6

ACTE II SAISON 2 : L’éLARGISSEMENT AVANCE

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SOMMAIREédItORIAl

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APrèS lA miSe en circulAtion à 2 x 3 voies des 17 km entre les échangeurs de Perpignan Nord et Perpignan sud le 29 juin 2013, les travaux ont démarré en septembre 2013 sur la section entre Perpignan sud et Le Boulou.

A l’été 2013, les automobilistes ont pu circuler sur une autoroute à 2 x 3 voies entre les échangeurs de Perpignan Nord et Perpignan Sud mais il manquait la couche de chaussée finale (enrobé drainant) et les peintures blanches. Ces derniers travaux de finition se sont déroulés entre septembre et décembre 2013, après la période estivale qui connaît un important trafic sur cet axe France – Espagne.

Quelques kilomètres plus au sud, les travaux de débroussaillage sur les abords de l’A9 démarraient entre les

échangeurs de Perpignan Sud et Le Boulou. Le groupement d’entreprises VALERIAN / SOCAFL / MALET s’installait à Trouillas, dans des bungalows situés au bord de l’autoroute et les premiers coups de pelle étaient donnés.

La première saison de travaux (2013-2014) sur la section entre Perpignan Sud et Le Boulou s’est donc déroulée durant 9 mois au cours desquels ont travaillé en moyenne 120 personnes : ingénieurs, chefs de chantier, conducteurs d’engins, secrétaires, chargés de sécurité

retour sur LA PreMIère sAIsoN De trAVAuX De LA sectIoN PerPIgNAN suD - Le BouLou

“PLuSIEuRS MÉTIERS PARTICIPENT à CE gRANd ChANTIER ”

et d’environnement… Plusieurs métiers participent à ce grand chantier, où une dizaine de personnes ont pu être embauchées localement.

Afin de limiter la gêne à la circulation, VINCI Autoroutes a souhaité concentrer la première partie de ce chantier sur deux

zones de travaux distinctes : entre l’aire du Village Catalan et l’échangeur du Boulou dans le sens Perpignan – Espagne et entre l’aire du Village Catalan et l’aire des Pavillons dans le sens Espagne – Perpignan.

L’élargissement de l’A9 poursuit son chemin entre Perpignan et l’Espagne. La première saison de travaux entre les échangeurs de Perpignan Sud et Le Boulou a permis d’effectuer une grande partie des travaux de terrassements et d'assainissement sur les extérieurs de la chaussée. La deuxième saison, dont les travaux sont en cours, sera également consacrée au traitement des extérieurs de la chaussée de la plateforme autoroutière côté accotements.

Sur ce chantier, VINCI Autoroutes, la Préfecture des Pyrénées-Orientales et le groupement d'entreprises réalisant les travaux ont signé une convention de partenariat relative à l’insertion des personnes éloignées de l’emploi. Ainsi, une dizaine d’hommes et de femmes bénéficient de contrats de chantier.de plus, pour mener à bien ces grands travaux, VINCI Autoroutes a déployé la démarche « Maîtrise d’Ouvrage Zéro Accident » qui valorise les actions en faveur de la sécurité afin que tous les acteurs du chantier travaillent dans des conditions optimales.

Parallèlement au chantier de l’autoroute, VINCI Autoroutes a également lancé des travaux de restauration de deux sites naturels dans le cadre des mesures compensatoires, en partenariat avec le Conservatoire d’Espace Naturels Languedoc-Roussillon et le Conservatoire Botanique National Méditerranée.Retrouvez ces sujets au fil des pages de ce nouveau magazine Objectif A9. Je vous souhaite bonne lecture.

Salvador nunez, directeur d’opérations, VINCI Autoroutes

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À LA uNe

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À lA une l Retour sur la première saison de travaux

de la section Perpignan Sud - Le Boulou.............3

Sur le terrAin l Les images du chantier........................................................................4

l La sécurité sur le chantier : la démarche Maîtrise d'Ouvrage Zéro Accident 2 ans après................................................................................................................6

l 2e saison de travaux : c'est parti !......................................8

enVironnement l La restauration du Masquarell

à Castelnou..............................................................................................................10

l L'Anthyllis de gérard, une plante méconnue qui dévoile ses secrets.......................................................................11

rencontreS l direction régionale : rencontre avec les

principaux interlocuteurs de l'exploitation.........12

l Rivage : la restauration du site de Salses-le-Château..........................................................................................................................14

Sur le rÉSeAu l A63 : mise à 2 x 3 voies vers l'Espagne..............15

les travaux avancent !

oBJectiF A9 Responsable de la publication : Salvador Nunez – Responsable de la rédaction : François david – Rédaction : Komenvoir

C r é d i t s p h o t o s : A S F, A M S , R i v a g e , diane Sorel (CEN LR), Annie Aboucaya et Lara dixon (CBN Med) – Réalisation : Komenvoir – dépôt légal : 1er trimestre 2009 – ISSN : 1289-608 Direction d’opérations de Perpignan - Lieu-dit « Le Jas » - CS 90001 - 66602 RIVESALTES Cedex - Autoroutes du Sud de la France - Société Anonyme au capital de 29 343 641 euros - 12, rue Louis Blériot - 92506 Rueil-Malmaison Cedex - www.vinci-autoroutes.com

L’A9 à 3 voies de circulation entre Perpignan Nord et Perpignan Sud.

oBjectIf A9 - n° 4 - novembre 2014

L’échangeur de Perpignan Sud.

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1 : Les terrassements sur l’extérieur de la chaussée. 2 : La niveleuse étale les matériaux au niveau de l'enrobé qui a été préalablement décapé.3 : Les compacteurs aplatissent les matériaux pour une bonne tenue au sol.4 : Parfois, on réalise un enrochement pour mieux tenir les talus.5 : Le finisher applique l'enrobé sur la couche de forme.6 : Une fois les travaux terminés, les balisages sont enlevés de nuit pour limiter la gêne à la circulation.7 : Les camions approvisionnent le chantier en cailloux pour la couche de forme.8 : Le compacteur étale et comprime l’enrobé qui vient d’être appliqué.

leS imAgeS Du cHAntier

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« Le bilan est positif car nous avons évité des accidents, mais il faut persévérer et encore s’améliorer. » François David, directeur adjoint d’opérations, Vinci Autoroutes.

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La sécurité est une l'affaire de tous : à pied comme dans les engins.

Le travail minutieux du géomètre à côté d’une pelle mécanique.

Bonne pratique : la signalisation des topos le géomètre (ou topographe, dit « topo ») doit être attentif aux mesures qu’il effectue ou aux points qu’il implante. l’attention qu’il porte à son environnement (notamment aux véhicules passant à proximité) est réduite du fait de la précision de sa tâche.

renforcer la sécurité lors de son intervention est possible en plaçant un panneau en amont et en aval de son poste de travail. ainsi, en ralentissant, les véhicules garantissent sa sécurité et limitent la gêne à ce travail de précision.

« La sécurité est une affaire de tous, elle progresse collectivement. Il est nécessaire de développer une culture sécurité. » olivier chaumerlhac, gestionnaire prévention sécurité, Vinci Autoroutes.

« La sécurité est au cœur de nos préoccupations : pour les compagnons du chantier, pour le personnel de VINcI Autoroutes et pour nos clients. » Pierre-Jean Alquier, référent sécurité chantier, Vinci Autoroutes.


les 2 ans de la démarche maîtrise d'ouvrage Zéro accident le 12 juin 2014 à 7h00 sur les installations de chantier de l’entreprise, un « quart d’heure sécurité » a été animé par vinci autoroutes réunissant à l’embauche le personnel du groupement valerian / socaFl / malet et leurs sous-traitants, fournisseurs et prestataires.

cette rencontre au plus près des équipes a été l’occasion pour le maître d’ouvrage de communiquer sur les résultats positifs et les encouragements de ces deux premières années. tous les acteurs du chantier ont ainsi été sensibilisés sur les efforts de chacun pour travailler dans des conditions de sécurité optimales et sur la nécessité de travailler collectivement à la réduction du nombre d’accidents. le slogan à retenir de cet échange « Je ne passe pas sans voir, je ne vois pas sans dire ! »

les trophées maîtrise d'ouvrage Zéro accident les équipes de compagnons qui font preuve d’une grande implication en matière de sécurité sont récompensées. en 2013, 15 trophées ont été décernés aux « meilleurs élèves » sur tout le réseau asF de vinci autoroutes.

DÉPloyÉe en mArS 2012 Sur touS leS cHAntierS Du rÉSeAu Vinci AutorouteS, la démarche Maîtrise d’ouvrage Zéro Accident a fêté ses 2 ans cette année.

LA sécurIté sur Le cHANtIer : LA DéMArcHe MAÎtrIse D'ouVrAge Zéro AccIDeNt 2 ANs APrès

Cette démarche vise à améliorer la sécurité sur tous les chantiers du réseau VINCI Autoroutes à travers plusieurs exigences. Les entreprises intervenant sur les chantiers ont de nombreuses obligations la présence d’un animateur sécurité, la mise en place de réunions hebdomadaires avec l’ensemble du personnel du chantier, la limitation du pourcentage d’intérimaires et du rang de sous-traitance ou encore l’analyse systématique de tous les évènements sécurité.

Au cours de ces deux dernières années, de nombreux efforts ont été fournis par les entreprises qui travaillent pour VINCI Autoroutes, ce qui a permis de diviser par 2 le Taux de Fréquence et par 6 le Taux de gravité des accidents. Ces efforts ont aussi permis d’éviter 18 accidents du travail sur

l’ensemble des chantiers de la direction de la Construction et de la Maintenance de l'Infrastructure (dCMI). La journée « Maîtrise d'Ouvrage Zéro Accident 2 ans » a été l’occasion d’échanger et de discuter entre tous les acteurs de la sécurité, notamment avec les compagnons du chantier, permettant d’améliorer les conditions et les méthodes de travail.à titre d’exemple, des « bonnes pratiques » sont développées régulièrement sur les chantiers et sont partagées sur tout le réseau VINCI Autoroutes (voir exemple ci-contre).

Sur le chantier d’élargissement de l’A9, un coordonnateur sécurité et protection de la santé (CSPS) est missionné à temps plein pour faire respecter les règles de sécurité. VINCI Autoroutes fait également appel à un contrôle extérieur

sécurité qui visite le chantier deux fois par semaine et dresse un rapport des situations à risque qui est immédiatement transmis au maître d’ouvrage. Par ailleurs, l’équipe de la direction d’Opérations de

Perpignan (VINCI Autoroutes) se rend régulièrement sur le chantier pour affirmer l’implication forte et la démarche volontaire de VINCI Autoroutes « Chantier 100% sécurité ! ».:

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Étape A : Les travaux ont débuté par le traitement de la voie extérieure sur les portions allant de l’aire du Village Catalan vers Le Boulou en direction de l’Espagne puis de l’aire du Village Catalan vers Perpignan Sud en direction de Perpignan.

Étape B : Les travaux continuent avec le traitement de l'extérieur des voies sur les portions comprises entre Perpignan Sud et l’aire du Village Catalan en direction de l’Espagne, et entre Le Boulou et l’aire du Village Catalan en direction de Perpignan. Les 2 voies de circulation sont réduites et déplacées vers le terre-plein central. La bande d'arrêt d'urgence (BAu) est supprimée.

Étape c : Les travaux se termineront par le traitement du terre-plein central, les voies de circulation de chaque côté de celui-ci seront alors décalées vers l'extérieur de la plateforme.

le cAlenDrier :

décision Ministérielle

dégagement des emprises

Travaux de création de la 3e voie

saison 1 saison 2 saison 3

Mise en service

2013Fin

2016Fin2009 20132007

Pour la 2e saison, les zones de travaux se concentrent sur les extérieurs de la chaussée.

les grandes lignes de la troisième et dernière saison de travaux (2015 et 2016) :

travaux dans le terre-plein central,mise en place des équipements dynamiques (panneaux à messages variables, postes d’appel d’urgence, stations météo, fibre optique…),travaux de finition sur les bassins de traitement des eaux, les abords de l’autoroute,installation des écrans acoustiques,application de la dernière couche de chaussée définitive (enrobé drainant).


Pour cette saison 2014-2015 sur la section entre Perpignan Sud et Le Boulou, les ouvriers du chantier sont revenus aux installations de Trouillas et ont ressorti les engins de terrassement, les plans, les mires de géomètres, etc.

Le chantier se concentre sur deux nouvelles zones de travaux sur l’extérieur de la chaussée : entre Perpignan Sud et l’aire du Village Catalan dans le sens Perpignan – Espagne, et entre l’échangeur du Boulou et l’aire du Village Catalan dans le sens Espagne – Perpignan.Les travaux concernent les terrassements de la plateforme qui recevra les nouvelles voies (élévation ou abaissement du niveau du sol), l’assainissement qui permettra de collecter et de traiter

les eaux de chaussées, le prolongement des traversées hydrauliques sous l’autoroute, l’élargissement d’un passage routier sous l’autoroute, la reprise de quatre bretelles d’accès et de sortie de l’autoroute ainsi que la création de deux nouveaux accès pour les services autoroutiers et de secours.

Pour le confort et la sécurité de ses clients, VINCI Autoroutes organise le chantier pour conserver, dans la mesure du possible, 2 voies de circulation et effectue les travaux les plus pénalisants de nuit ou en période de plus faible trafic. VINCI Autoroutes s’engage à donner de l’information régulièrement via le site internet www.asf-a9-perpignan.fr, Radio VINCI

Autoroutes 107.7, les panneaux à messages variables…

de la même façon que pour l’été 2014, le chantier sera interrompu pour deux mois en juin 2015, afin de limiter la gêne aux clients lors des pointes de trafic estivales.

APrèS un Arrêt Du cHAntier lorS De lA PÉrioDe eStiVAle, les travaux ont repris en septembre 2014 pour une deuxième saison entre Perpignan sud et Le Boulou

leS ÉtAPeS De lA crÉAtion De lA 3e Voie2e sAIsoN De trAVAuX :c'est PArtI !

Étape c

Étape A

Fin 2016

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l’AntHylliS De gÉrArD eSt une eSPèce VÉgÉtAle ProtÉgÉe qui a été repérée dans les talus autoroutiers le long de l’A9 au niveau de tresserre. jusqu’alors peu connue des botanistes, différentes expériences réalisées dans le cadre de l’élargissement de l’A9 ont permis d’approfondir les connaissances sur cette plante.

L’ANtHyLLIs De gérArD, uNe PLANte MécoNNue quI DéVoILe ses secrets

L’aménagement du Masquarell comprend la création de gîtes à reptiles dans le parc de pâturage.

L'Anthyllis grandit sous serre pendant plusieurs semaines avant d’être transplantée sur le site naturel.

La transplantation des jeunes plants sur le site de Tresserre.

depuis 2012, les botanistes du CBN1 Méditerranée réalisent des expérimentations dans le but de mieux connaître cette plante méridionale. dans un premier temps, des graines ont été récoltées dans les stations impactées par les travaux par le CBN afin qu’il puisse établir un itinéraire technique associé à cette espèce. un itinéraire technique est un protocole qui permet de définir les meilleures conditions pour la conservation des graines, la germination et la culture de la plante. Lors

de cette étape qui a duré près d’un an, des plants ont pu être produits afin d’être réintroduits sur le site de compensation en vue de renforcer les populations existantes. Les botanistes ont ainsi transplanté près de 500 pieds répartis sur 3 zones différentes pour étudier l’évolution de la plante dans le temps, en fonction des conditions de vie et d’environnement. un suivi sur 20 ans sera réalisé par le gestionnaire du site, le CEN2 Languedoc-Roussillon. Cet

itinéraire technique pourra être réutilisé si besoin pour d’autres mesures concernant cette espèce.


SituÉ DAnS le mASSiF DeS ASPreS, le village de castelnou est réputé pour son caractère typique et son château dominant la vallée. Dans le cadre des travaux d’élargissement de l’A9, VINcI Autoroutes s’est engagé à restaurer le site du Masquarell en faveur d’espèces emblématiques protégées.

LA restAurAtIoN Du MAsquAreLL À cAsteLNou

Le troupeau de brebis avec leur berger, printemps 2014.

La restauration du site du Masquarell s’inscrit dans la démarche « éviter, réduire, compenser » qui s’applique à tous travaux d’aménagement du territoire. Le chantier d’élargissement perturbe des espèces protégées ainsi que leur milieu naturel, c’est pourquoi des mesures compensatoires sont mises en œuvre pour restaurer un cadre de vie propice à leur développement.Réalisée en collaboration avec le Conservatoire des Espaces Naturels Languedoc-Roussillon (CEN L-R), le groupe Ornithologique du Roussillon (gOR), la Chambre d’agriculture du Roussillon et la Société d’Aménagement Foncier et

d’Etablissement Rural (SAFER), cette restauration répond à plusieurs objectifs : augmenter les effectifs d’espèces patrimoniales des milieux ouverts, optimiser la capacité d’accueil du site en créant de nouveaux habitats, et assurer une activité économique viable en contribuant à la préservation environnementale.

Plusieurs mesures ont ainsi été mises en place :

Le plan de gestion établi sur 20 ans prévoit un suivi régulier des résultats de ces aménagements. Par exemple,

le mode de pâturage en parc et celui en layons sont comparés afin d’évaluer lequel est le plus efficace pour ensuite guider les actions d’amélioration, comme le débroussaillage mécanique pour ouvrir davantage le site et réduire plus massivement le chêne kermès.

le pastoralisme permet, grâce à un troupeau de brebis au printemps et à l’automne, et un troupeau de chèvres l’été, d’entretenir la parcelle et de limiter la repousse de certaines espèces végétales

envahissantes (comme le chêne kermès) ;une bergerie qui abrite les troupeaux ;un parc et des layons ont été réalisés pour tester différents modes de pâturage (intensif et localisé sur le premier, diffus et libre sur le deuxième) ;une mare pour accueillir les amphibiens et hydrater les oiseaux, reptiles et autres espèces ;des gîtes à reptiles reconstitués avec des pierres du site.

1CBN : Conservatoire Botanique National 2CEN : Conservatoire d’Espaces Naturels

L’Anthyllis de Gérard en f eur

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rencontre AVec les principaux interlocuteurs de l’exploitation à la Direction régionale Languedoc-roussillon de VINcI Autoroutes.

oliVier turcAn, Directeur régional Languedoc-Roussillon, VINCI Autoroutes.

olivier turcan, vous êtes arrivé récemment à la Direction régionale languedoc-roussillon, quel est votre parcours ?J’ai pris mes fonctions de directeur régional le 1er avril 2014. Auparavant, j’étais directeur régional Provence Camargue. Je suis dans le groupe VINCI depuis 25 ans, et plus précisément depuis 8 ans chez ASF

en quoi consistent les travaux sur cette aire ?Cette aire remarquable a été construite en 1976. Ce fut la première de ce genre : elle représente un village typiquement local avec sa tour d’orientation, sa place, ses artisans. depuis sa construction, quelques aménagements avaient été réalisés, notamment les bâtiments du restaurant, de la cafétéria construits par la suite, et l’hôtel qui a ouvert

AlAin JulliAn, Chef du district de Rivesaltes, VINCI Autoroutes.

Alain Jullian, vous venez également d’arriver au district de rivesaltes, que pouvez-vous dire sur votre carrière chez Vinci Autoroutes ?Je suis arrivé en avril dernier à Rivesaltes, lieu que je connais

sécurité pour les clients, les entreprises du chantier et notre personnel. d’importants moyens sont également déployés pour informer nos clients : les panneaux lumineux, la radio VINCI Autoroutes 107.7, le numéro d’appel unique 3605, le site internet, les réseaux sociaux avec twitter… Tous les messages sont diffusés régulièrement et en temps réel.

et concernant l’aire du Village catalan, quelles sont les actions que vous menez au quotidien ? Nos équipes à Rivesaltes sont chargées de la propreté du site et plus particulièrement de collecter les déchets stockés dans les bacs de tri sélectif semi-enterrés. Elles assurent également l’entretien des espaces verts (fauchage, plantations…). Tous les ans,

(VINCI Autoroutes). Je suis originaire de Perpignan, je connais donc très bien cette région et le département des Pyrénées-Orientales.

Quels sont les travaux en cours dans la région ?Actuellement, il y a deux chantiers importants : l’élargissement de l’A9 entre Perpignan et l’Espagne et le déplacement de l’A9 à Montpellier. Nous avons également plusieurs aménagements en cours sur les autoroutes A9 et A61 tels que la modernisation des gares de péage pour plus de fluidité et de simplicité de passage, la réfection de chaussées sur plusieurs dizaines de kilomètres d’autoroute pour améliorer le confort de conduite, et aussi le réaménagement de certaines aires de services dont celle de l’aire du Village Catalan sur l’A9.

ses portes en 1991.Mais c’est en 2012 que l’aire a été reconfigurée et que nous avons séparé les flux de circulation entre les poids lourds et les véhicules légers.Nous souhaitons faire de ce lieu une « aire modèle » qui reflète notre volonté de s’intégrer dans le territoire et de proposer des services haut de gamme répondant aux attentes des clients de l’autoroute. de plus, nous avons lancé cette année un appel d’offres pour renouveler l’offre commerciale en 2015. Notre engagement est de choisir une qualité d’accueil et de confort, une offre élargie, et de développer les produits régionaux ainsi que le savoir-faire local.

bien car je suis né à Sète. Avant, j’étais en dordogne, chef du district d’A89 Ouest pour la section Brive-Libourne. Je suis rentré chez ASF il y a 34 ans et j’ai évolué au sein de l’entreprise.

Vous gérez les équipes d’exploitation de l’A9 sur la section en travaux d’élargissement, quels sont les enjeux ?Premièrement, nous avons dû renforcer les équipes et nous organisons les postes de patrouilles spécifiquement sur la zone de travaux. un conducteur de travaux travaille à temps plein pour assurer le lien entre le maître d’œuvre et les équipes de l’exploitation. Il est nécessaire pour nous de limiter la gêne à la circulation, d’assurer la fluidité du trafic et de veiller aux meilleures conditions de

des étapes estivales sont organisées les week-ends de juillet et août : nos clients peuvent faire une pause pique-nique, la sieste ou simplement se reposer dans des espaces aménagés à l’ombre, les enfants peuvent participer à des activités sportives encadrées par des professionnels (judo, tir à l’arc…). Il est important pour VINCI Autoroutes d’accueillir nos clients sur des aires attrayantes. Cette année, la grande majorité des collaborateurs du district de Rivesaltes s’est massivement mobilisée pour l’animation de ces journées, ce qui nous a permis d’accueillir dans les meilleures conditions et avec le sourire plus de 36 000 clients qui sont venus participer aux animations sur le site, c’est pourquoi je suis fier de mes équipes.

reNcoNtres

Les animations sportives des étapes estivales.

L’aire évoque l’architecture typique d’un village catalan. La végétation locale est très présente : oliviers, cyprès, amandiers… Les équipes d’exploitation surveillent l’autoroute 24h/24, 7j/7 et 365 jours par an.

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“ NOuS SOuhAITONS FAIRE dE CE LIEu uNE « AIRE MOdèLE » QuI REFLèTE NOTRE VOLONTÉ dE S’INTÉgRER dANS LE TERRITOIRE ”

L’autoroute A63, concédée à ASF, entre Saint-geours-de-Maremne (Landes) et Biriatou (Pyrénées-Atlantiques) s’étend sur 66 km. Mise en service progressivement entre 1971

et 1981, elle constitue un axe majeur entre la péninsule ibérique, les pays du Sud et les pays d’Europe de l’Est et du Nord. L’importance de son trafic routier et sa localisation stratégique ont conduit à améliorer la sécurité, le confort, l’environnement et le cadre de vie. L’élargissement de l’A63 a été déclaré d’utilité publique en 2007 pour la section Ondres / Biriatou, soit 40 km.

La première phase de travaux, entre Ondres et Biarritz (18 km) a été réalisée entre 2009 et 2012. Elle s’est révélée très technique et complexe en raison de la présence de nombreux ouvrages de franchissement (fleuve, cours d’eau, voie ferrée) à élargir et la construction de la bifurcation autoroutière A63/Rd1/A64 aux portes de l’agglomération bayonnaise, sans oublier la mise en place d’aménagements environnementaux et d’écrans acoustiques. Parallèlement, les barrières de péage de Biriatou et de Bénesse-Maremne ont été reconstruites et celle de Biarritz-La Négresse a été élargie.

depuis le 8 septembre 2014, la suite de l’opération est

CHIFFRESCLÉS22 km entre Biarritz

7 communes : Biarritz, Bidart,

Guéthary,Ciboure, Saint-Jean-de-Luz, Urrugne, Biriatou

et Biriatou

20 bassins de protection des eaux

18 km de protections acoustiques

10 km de merlons

engagée entre les échangeurs de Biarritz (n°4) et de Biriatou (n°1) à la frontière espagnole, sur 22 km.

Les travaux consistent, là encore, à créer une troisième voie de circulation dans chaque sens et améliorer les infrastructures du réseau. Le tracé sinueux et vallonné présente de nombreux ouvrages d’art en zone quasi-urbaine qui demande des processus de construction spécifiques. Certains des nombreux viaducs, ponts et ouvrages de franchissement du réseau secondaire seront déconstruits puis reconstruits

tout en mettant en place des déviations pour maintenir la circulation sur les axes très fréquentés par les riverains et habitants des communes concernées.

Enfin, les travaux sur la plateforme autoroutière se déroulent du 15 septembre au 15 juin avec une interruption pendant la saison estivale. Ce chantier va mobiliser, pendant 3 ans, l’ensemble du personnel du réseau ASF, les entreprises, les compagnons du chantier et toutes les parties prenantes locales et régionales. Le montant des travaux s’élève à 240 millions d’euros.

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sur Le réseAu

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A63 : MIse À 2 X 3 VoIes Vers L'esPAgNeVinci AutorouteS ÉlArgit À 2X3 VoieS l’Autoroute A63 au Pays Basque entre Biarritz et Biriatou. La continuité d’une opération d’envergure.


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Au travers d'une convention de gestion, le Syndicat Rivage réalise des aménagements issus du plan de gestion du site dont les objectifs permettront de :

rencontre AVec Julien roBert, chargé de mission de rivage qui nous explique les actions de valorisation du site de salses-le-château.

restaurer un cadre de vie propice au développement de l’Agrion de Mercure, une variété de libellule, préserver et valoriser les milieux boisés abritant d’autres espèces.

un vaste programme d’amélioration du cadre de viele programme d’amélioration du cadre de vie des riverains englobe la mise en place de protections acoustiques et la préservation de la ressource en eau. cela se concrétise par la construction de 18 km d’écrans acoustiques et par 10 km de merlons. dans un souci permanent de respect de l’environnement, 20 bassins de récupération et de traitement des eaux seront également réalisés sans oublier un effort particulier sur les aménagements piscicoles. la préservation de la biodiversité est aussi une priorité prise en compte dès les études avec la mise en œuvre de mesures de préservation de la faune et de la flore. entre Biarritz et la frontière espagnole, différentes espèces protégées ont été recensées comme le vison d’europe, la loutre, le séneçon de Bayonne ou encore l’aster tripolium et font l’objet de mesures particulières de préservation. « les premiers résultats du suivi de 2013 montrent que ces actions sont bénéfiques pour l’habitat et donc pour l’espèce à long terme. nous continuerons les suivis et les actions sur les 20 années du plan de gestion. »

un pâturage ponctuel par des chevaux est nécessaire pour conserver une strate herbacée en période de vol de l’Agrion de Mercure. Les chevaux sont sur le site de juillet à mars, pendant la période de développement de la larve de la libellule.

La canne de Provence a envahi les chenaux. Pour se développer durant sa phase aquatique, l’Agrion de Mercure a besoin d’un ensoleillement constant, c’est pourquoi des campagnes de débroussaillage sont adaptées afin de limiter le développement de la canne.

Les obstacles dans les buses des agouilles provoquent le développement d’algues et d’iris des marais peu compatibles avec la reproduction de l’Agrion de Mercure. un curage des canaux et l’arrachage de l’iris des marais sont donc réalisés de manière à améliorer l’écoulement de l’eau, l’émergence des plantes hôtes et donc favoriser la reproduction de la libellule.

L’Agrion de Mercure

1 à vous informer À vous donner accès, avant votre départ, à toutes les informations

sur vos conditions de circulation, ainsi qu’aux conséquences du trafic et de la météo sur votre temps de trajet.

À vous indiquer les zones de travaux avant votre arrivée sur l’autoroute. À vous informer sur le calendrier des travaux dès que leur durée

dépasse 24 heures. À vous informer en moins de 6 minutes, dès la connaissance d’un nouvel

évènement affectant vos conditions de circulation sur notre réseau. À diffuser sur Radio VINCI Autoroutes, toutes les 15 minutes, un flash

d’information sur l’ensemble de vos conditions de circulation. À répondre à votre appel au 3605 en moins de 30 secondes, afin de vous

délivrer des informations pour faciliter votre voyage sur notre réseau.

à vous porter assistance À vous assister, notamment par interphonie, en moins d’1 minute,

dans toutes nos voies de péage. À vous dépanner, en tout point de notre réseau, en moins de 30 minutes

pour les véhicules légers et 60 minutes pour les poids lourds, après votre appel depuis une borne d’appel d’urgence ou depuis l’application smartphone.

À vous garantir l’intervention d’un dépanneur agréé, pratiquant un tarif réglementé publié sur Internet, pour un véhicule léger.

À vous recontacter par téléphone pour vous informer de l’évolution dans le temps de l’intervention du dépanneur agréé.

3 à vous garantir les meilleures conditions de circulation

À vous garantir toute l’année un revêtement confortable et sûr, et une signalisation bien visible.

À surveiller chaque kilomètre de notre réseau, selon des fréquences de passage adaptées au trafic de la section concernée et à intervenir dans les plus brefs délais pour réparer tout dégât sur la chaussée.

À planifier nos travaux d’entretien pour que vous ne perdiez pas plus de 5 minutes par trajet de 100 km.

À rétablir la circulation en moins de 10 heures, suite à un accident ayant gravement endommagé ou dégradé la chaussée.

À mobiliser tous nos engins de déneigement pendant les épisodes de neige et de verglas pour rétablir au moins une voie de circulation dans les meilleurs délais.

À déclencher, en situation de crise, des opérations pour vous ravitailler.

4 à rendre notre réseau plus respectueux de l’environnement À équiper toutes nos aires de poubelles de tri sélectif. À respecter et protéger l’environnement : protection des traversées

d’animaux, préservation des cours d’eau qui croisent notre réseau, traitement des eaux de ruissellement dues à la pluie.

À mettre en œuvre toute mesure de nature à limiter vos émissions de gaz à effet de serre : régulation de trafic, télépéage 30 km/h, covoiturage.

5 à vous accueillir sur des aires propres et attrayantes À vous garantir des sanitaires propres, nettoyés au moins une fois par jour,

et à intervenir sans délai suite à un signalement de votre part au 3605. À rénover, d’ici 2015, plus de deux tiers de nos aires de services pour

les rendre plus confortables et accueillantes. À répondre à vos envies par de nouvelles enseignes commerciales, dont

vous connaissez l’offre et le rapport qualité/prix. À afficher sur nos aires des informations complètes sur nos services. À vous proposer, lors des grands départs et retours de vacances, des

animations sur nos aires. À ne pas fermer deux aires consécutives sur votre trajet.

6 à vous écouter et vous accompagner en permanence À répondre à toutes vos questions, à tout moment, via le 3605,

le site Internet, l’interphonie en gare de péage et les espaces clients. À vous accompagner au cours de votre trajet avec l’ensemble

de nos médias : Radio VINCI Autoroutes, Twitter et Facebook. À vous accueillir dans nos espaces clients pour répondre à toute question

et assurer le service après-vente de votre abonnement télépéage. À faciliter le recueil de vos réclamations par le moyen de votre choix

– espaces clients, site Internet, courrier, 3605 – et à vous répondre sous 10 jours ouvrés.

7 à vous considérer, en tant qu’abonné télépéage, comme un client privilégié À vous réserver, en tant qu’abonné télépéage, au moins une voie

dans chaque gare de péage. À récompenser votre fidélité d’abonné télépéage par des services et

offres privilégiés. À assurer un service après-vente à distance de votre badge via le 3605.

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nous nous engageons

contrat de service

Pour améliorer en permanence la qualité de service sur nos autoroutes, nous vous avons demandé ce qui était important pour vous. Avec vous, nous avons conclu ce contrat de service qui engage tous nos collaborateurs sur tout notre réseau autoroutier, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

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