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LES LAUREATS
08 décembre 2015
Comité de sélection du 8 décembre 2015
Nom de la structure Projet n°
2 AEP La Gohelle 1
ADER (Asso départementale d’Education routière) 2
AFTC (Asso des Familles des Traumatisés crâniens)Lorraine 3
ARIS (Asso régionale pour l’Intégration des Sourds) 4
SOMMAIRE
Nom de la structure Projet n°
Don Bosco 11
Epi’Cerise 12
FACE Limousin 13
I Wheel Share 14ARIS (Asso régionale pour l’Intégration des Sourds) 4
Bubbleways 5
CEREMH (Centre de Ressources et d’InnovationMobilité Handicap) 6
Centre socio-culturel et sportif Léo Lagrange 7
Citiz 8
Cycloteam 9
Demen’Age 10
La Roue de Secours 15
Les Ateliers d’Ascalon 16
Maison de l’Economie et de la Formation duBassin Ouest-Creusois 17
Mobil’Emploi 18
UNA 47 19
Wheeliz 20
Wimoov Bordeaux 21
LA STRUCTURELieu : Angres (Pas-de-Calais)
Statut : Association SAP
Date de création : 25/05/2008
Mission : Aide et Accompagnement Enfants Parents (2AEP) est unestructure de services à domicile intégrée dans une entité Maisondes Services à la Personne. 2AEP intervient auprès des familles,des personnes actives ou retraitées pour des services denécessité ou de confort (garde d’enfants, ménages, entretien dela maison, jardinage, petits travaux, accompagnement). Elle sert
2AEP LA GOHELLEProjet de mobilité inversée
LE PROJETContexte et environnement
Du fait de la localisation des centres de distribution à l’écart des
centres villes, des villages et des quartiers, une frange de la
population (personnes âgées ou malades) rencontre des difficultés
à s’approvisionner en produits du quotidien.
DescriptionLe projet « Drive Home », né en avril 2014, s’appuie sur ledéveloppement des services « drive » de la grande distribution. Ilpropose un service de livraison de courses à domicile pour lespersonnes qui ne peuvent se déplacer. Une assistance est
PROJET N°1
la maison, jardinage, petits travaux, accompagnement). Elle sert250 bénéficiaires sur les trois intercommunalités de l’ex bassinminier du Pas-de-Calais.
Montant du soutien : 10 000 €UtilisationDans le cadre du développement global du projet, l’objectif estd’acquérir un véhicule frigorifique pour assurer les livraisons. Lasubvention contribuerait à cet acquisition.
personnes qui ne peuvent se déplacer. Une assistance estapportée aux personnes aux deux bouts de la chaîne : en amonten accompagnant à la commande (effectuée avec les aides àdomicile) et en aval avec le service de livraison, à un coûtacceptable par le bénéficiaire grâce à la possibilité de crédit ou deréduction d’impôt que permettent les services à la personne. Leslivraisons sont rassemblées de manière à optimiser les trajets.
Typologie de bénéficiairesLe service est ouvert à tous, mais sert en priorité les personnesâgées ou à mobilité réduite, ainsi que les personnes ne disposantplus d’un véhicule.
LA STRUCTURELieu : Malemort (Corrèze)
Statut : Association
Date de création : 29/01/2008
Site web : www.ader-19.fr
MissionL’Association Départementale d’Education Routière et d’aide àla mobilité (ADER) met en place des actions pour faciliter lamobilité des personnes en insertion socioprofessionnelle et enparticulier les publics en situation de handicap.
ADERProjet d’apprentissage de la mobilité
LE PROJETContexte et environnement
L’association est souvent démunie en termes de réponses à
apporter sur la mobilité des personnes présentant un handicap, car
ses outils sont inadaptés. Pourtant, en regard des besoins recensés,
la mobilité arrive en 3ème position après l’écoute et le soutien
moral en matière de démarché liée à la santé.
DescriptionOpti’Mobil’ apporte une réponse de mobilité adaptée etpersonnalisée à des personnes en situation de handicap en
PROJET N°2
particulier les publics en situation de handicap.
Montant du soutien : 15 000 €UtilisationLe soutien sera dédié à la création d’outils et à l’acquisition dematériel pédagogiques, de vélos et accessoires. L’aidepermettra aussi de financer les frais de fonctionnement duprojet pour les deux années d’expérimentation.
personnalisée à des personnes en situation de handicap enproposant des ateliers de mobilité ciblés. Depuis juin 2014, ens’appuyant sur l’expérience développée par la plateforme demobilité, l’association adapte les différents outils (ateliers,formations, diagnostics…) au public en situation de handicappsychique. En lien avec les services concernés, elle évalue lesbesoins et propose des solutions individualisées.
Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap
LA STRUCTURELieu : Maxéville (Meurthe-et-Moselle)
Statut : Association
Site web : www.aftc-lorraine.org
MissionL’ Association des Familles des Traumatisés crâniens (AFTC) Lorrainemène un travail de proximité visant à accompagner et promouvoirles personnes en situation de handicap à travers lareconnaissance de leur potentiel. Elle a développé une expertise enmatière d’accueil et d’accompagnement de la personnetraumatisée crânienne et cérébro-lésée mais également
AFTC LORRAINEProjet de mobilité inversée
LE PROJETContexte et environnement
L’AFTC Lorraine a identifié plus de 560 personnes cérébro-lésées
suite à un accident (80% accidents de la route) traumatique ou
pathologique. Cet accident bouleverse la qualité de vie et étiole
l'environnement social en compromettant les tentatives d'insertion
ou de réinsertion. A l'origine d'un handicap pluriel (cognitif,
sensoriel, moteur), aux séquelles visibles et invisibles la cérébro-
lésion engendre un isolement. Fragilisée, recluse et épuisée, la
personne en situation de handicap recherche principalement le
développement d'un réseau relationnel. Dans un milieu rural qui
amplifie l'isolement, seul un dispositif itinérant peut être vecteur
PROJET N°3
traumatisée crânienne et cérébro-lésée mais égalementd’information, de sensibilisation, d’écoute, de soutien des familles,proches, aidants et professionnels. L’ensemble des actionspermettent l’instauration ou la restauration du lien social entreles personnes traumatisées crâniennes et cérébro-lésées, leurfamille, leur entourage et plus globalement la population.
Montant du soutien : 10 000 €UtilisationL’objectif est de rénover et d'aménager un véhicule, d’acheter dumatériel : informatique, multimédia, éducatif...) et de participer auxfrais généraux.
amplifie l'isolement, seul un dispositif itinérant peut être vecteur
d'une dynamique d'inclusion.
DescriptionLe « Bus itinérant » a vocation à développer l’accueil itinérant depersonnes traumatisées crâniennes et cérébro-lésées en perted’autonomie ainsi que de leurs proches pour lutter contrel’isolement et le dépassement de certains freins liés àl’accessibilité. Ce dispositif ambitieux repose sur le développementd'une dynamique de soutien et de participation à la vie sociale.
Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap cognitif associant ou non unhandicap moteur. Il s’agit majoritairement d’un public jeune,dépendant, vivant au domicile parental ou conjugal.
LA STRUCTURELieu : ARIS (Ile-de-France et France entière)
Statut : Association
Date de création : 8/11/1996
Site web : www.arisfrance.fr
MissionL’Association régionale pour l’Intégration des Sourds (ARIS) a étécréée sur une initiative parentale pour répondre aux besoinsd’aides en communication des sourds et permettre leurintégration sociale et professionnelle. En 2002, une auto-école
ARISProjet d’aide à la mobilité / numérique
LE PROJET Contexte et environnement
En France, 70% des sourds sont illettrés et ne peuvent donc
apprendre via des manuels écrits. Les autoécoles utilisent des
vidéos pour enseigner le Code aux élèves. Selon la loi de 2005, ces
supports doivent devenir accessibles.
DescriptionLe projet « Un pas de plus vers l’autonomie » vise à traduire en LSFou Langue des Signes Française les DVD de cours officiels. L’auto-école ARIS dispense déjà les cours de Code et de conduite en
PROJET N°4
intégration sociale et professionnelle. En 2002, une auto-écolespécialisée pour sourds et malentendants a été lancée.L’association a également une mission de représentation desenfants et adultes sourds en formation/insertion auprès despouvoirs publics et organismes privés ou publics nationaux,européens ou internationaux concernés par ces thèmes.
Montant du soutien : 15 000 €UtilisationCette aide viendra compléter la somme déjà recueillie pour financer le prestataire technique en charge de l’interprétation, de la traduction et de l’incrustation des cours de code dans les DVD.
école ARIS dispense déjà les cours de Code et de conduite enlangue des signes et ce support pédagogique viendrait compléterla formation. Pour traduire les DVD et les rendre accessibles auxsourds, il faut réaliser une incrustation de l’interprétation en LSFau sein des DVD (34 actuellement). A ce jour, il n’existe aucun DVDde ce type en France.
Typologie de bénéficiairesAdultes en situation de handicap
LA STRUCTURELieu : Paris
Statut : SAS
Date de création : 08/08/2014
Site web : http://www.hopways.com
MissionBUBBLEWAYS propose depuis septembre 2014 à un public deparents de partager les trajets lorsqu’ils accompagnent leur enfantà la crèche ou à des activités. Le site internet, nommé Hopways,propose les services suivants : la mise en relation de parents quipartagent des trajets communs, une proposition d’activités
BUBBLEWAYSProjet de mobilité partagée / numérique
LE PROJET Contexte et environnement
La question de l’accompagnement de personnes non autonomes se pose
non seulement pour les enfants, mais pour toute personne en situation
de fragilité qui ne peut se déplacer seule. L’une des trois associées et
fondatrices est d’ailleurs directement concernée par la question du
handicap.
DescriptionBUBBLEWAYS souhaite adapter sa plateforme pour favoriser l’accès à lamobilité à tous types de personnes non autonomes dans leursdéplacements et élargir le service aux personnes handicapées, puis auxseniors. Il s’agit de proposer le partage de disponibilité et de moyens de
PROJET N° 5
partagent des trajets communs, une proposition d’activitéssportives ou récréatives géo-localisées, une base de donnéescollaborative recensant ces activités et la création d’un réseau deparents co-accompagnateurs. Les utilisateurs s’évaluent selon 3critères : la ponctualité, la réciprocité et la sécurité. Pour l’instant,le service est disponible à Paris et en proche banlieue. Il est tarifé :10 € pour le mois ou 60 € à l’année. 1 500 familles sont inscritessur la plateforme pour 6 000 trajets recensés, la plupartrécurrents. Le projet a bénéficié d’un soutien de la BPI dans lecadre du PIA, piloté par le Ministère de la Ville, de la Jeunesses etdes Sports.
Montant du soutien : 20 000 €UtilisationEtude, expérimentation et développement de l’outil adapté de la technologie existante.
seniors. Il s’agit de proposer le partage de disponibilité et de moyens detransport des accompagnateurs. L’offre se veut un complément auxoffres traditionnelles de services payants à la personne (taxis, servicesmunicipaux,…), qui soit avantageux financièrement. Ce faisant, le siteHopways permet l’émergence d’un réseau social de solidarités entrefamilles autour des mobilités des personnes en situation de fragilité.L’utilisation de la technologie va être proposée à des associationspilotes afin de recueillir les besoins d’adaptation du site pour lespersonnes et leurs accompagnants. L’adaptabilité des véhicules etl’accessibilité de certains lieux devront également être prises encompte.
Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap, puis seniors
LA STRUCTURELieu : Créteil (Val-de-Marne)
Statut : Association
Date de création : 23/02/2008
Site web : www.ceremh.org
MissionLe CEREMH (Centre de Ressources et d’Innovation MobilitéHandicap) accompagne la conception et le déploiement desolutions innovantes (produits ou services) favorisant la mobilitédes personnes en situation de handicap quelle que soit l’origine decette situation (pathologie, traumatisme, vieillissement). Sa
CEREMHProjet de mobilité partagée
LE PROJET Contexte et environnement
L’accès ou le maintien d’une autonomie de déplacement des
personnes handicapées ou âgées nécessitent la mise en place de
stratégies alternatives par l’utilisation d’aides à la mobilité ou
l’usage de services adaptés. De nouveaux services de mobilité
(auto-partage, co-voiturage, vélo en libre service…) émergent pour
le grand public mais ils ne sont pas adaptés au besoin des PMR.
DescriptionL’objectif du projet est très simple : mettre en place un service decovoiturage en direction des PMR. Pour l’heure, aucun projet
PROJET N°6
cette situation (pathologie, traumatisme, vieillissement). Sadémarche « Living LAB » lui permet d’être un lien entre différentsacteurs et favorise l’implication des utilisateurs finaux dans ladéfinition des produits et services. Les compétences de son équipepluridisciplinaire lui permettent de proposer desaccompagnements pour la conception de produits ou services, lamise en place d’une politique de mobilité et la formation.
Montant du soutien : 15 000 €UtilisationCe soutien est destiné à financer les ressources humainesnécessaires au lancement du projet.
covoiturage en direction des PMR. Pour l’heure, aucun projetimpliquant l'ensemble des acteurs d'un territoire n’existe et lecovoiturage reste pour l'instant à l'initiative d'acteurs isolés.L'innovation repose essentiellement sur la stratégie de mise enplace du service de co-voiturage qui s'appuiera sur les acteurslocaux collectivités et associations. Concrètement, un numéro detéléphone sera mis en place pour gérer l’offre et la demande. Leservice fonctionnera sur adhésion (20 €) et les co-voitureursverseront une indemnité kilométrique au chauffeur.
Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap notamment personnesprésentant des déficits cognitifs rendant la conduite automobileimpossible et ne pouvant accéder aux transports de type PAM.
LA STRUCTURELieu : Colombelles et agglomération caennaise (Calvados)
Statut : Association
Date de création : 04/02/1966
Site web : www.leolagrange-colombelles.com
MissionCette association a pour but de favoriser le rapprochementintergénérationnel par l’organisation de loisirs, le développementculturel et l’utilisation du sport comme moyen d’éducation et decohésion sociale.Elle agit dans 5 secteurs :
CENTRE SOCIO CULTUREL ET SPORTIFLEO LAGRANGE Projet de mobilité physique / Mobilité inversée
LE PROJET Contexte et environnement
Il s‘agit d’un quartier prioritaire dont les habitants vivent dans une
grande précarité sociale et économique (chômage, familles en
difficulté) . Les seniors sont de plus en plus nombreux et certains ne
sortent de chez eux qu’une fois par semaine.
DescriptionL’association propose depuis 2011 treize activités sportivesadaptées aux seniors et dont les bienfaits ont été prouvés. Maisles plus fragiles ne s’autorisent pas ce genre d’activité par manquede mobilité et par crainte face à leur niveau de santé. L’objectif de
PROJET N°7
Elle agit dans 5 secteurs :- activités sportives- activités culturelles- délégation de service public : grand centre de loisirs- accompagnement des familles (projets, départs en vacances)- cellule emplois : conseillers au sein de l’association
Montant du soutien : 10 000 €UtilisationCe soutien permettra de financer le fonctionnement, le coûtrelatif aux intervenants sociaux et sportifs ainsi que des frais liés àla logistique (frais de bus).
de mobilité et par crainte face à leur niveau de santé. L’objectif decette action est de créer du lien social et de redonner confiance àces seniors en leur proposant des activités pour améliorer leurqualité de vie à travers le bien-être physique et psychique. Pour cefaire, l’association souhaite mettre en place une navette domicile-activités physiques mais également proposer un système demobilité inversée. Il permettra aux seniors les plus fragilesd’accueillir les éducateurs sportifs chez eux afin de bénéficier desateliers motricité, de l’agencement du domicile, des ateliersnutritions etc. Ce principe redonne confiance aux seniors quiutilisent ensuite la navette pour se rendre au centre.
Typologie de bénéficiairesSeniors de 70 ans et plus
LA STRUCTURELieu : France entière (12 villes)
Statut : SARL de coopération
Date de création : 2013
Site web : www.citiz.coop
MissionImpliqué dans l’auto-partage, Citiz souhaite développer sonservice spécifique de mise à disposition pour une courte durée devéhicules aménagés pour le transport de Personnes à MobilitéRéduite (PMR). Citiz dispose d’antennes dans 16 villes et est baséà Strasbourg. Les véhicules sont destinés aux accompagnants
CITIZProjet de mobilité partagée
LE PROJET Contexte et environnement
Suite à une première phase expérimentale réussie, Citiz souhaite
renforcer sa flotte de véhicules aménagés pour les PMR, destinés à
de la location de très courte durée (à partir d’une heure et
occasionnelle). Cette offre n’est pas prise en compte par les
services traditionnels de transport à la demande spécifique. Les
« locataires » seraient les accompagnants, bénévoles (famille et
proches), ou professionnels (associations). Chaque structure locale
développera ses propres partenariats avec les associations
impliquées sur son territoire.
PROJET N°8
à Strasbourg. Les véhicules sont destinés aux accompagnantsbénévoles ou professionnels.
Montant du soutien : 20 000 €UtilisationCitiz souhaite porter sa flotte de véhicules aménagés de 13 à 23,disponibles dans les 16 structures locales. Les véhicules sont desPartner 5 places. La somme demandée permettra de boucler lebudget autofinancé à hauteur de 100 000 € et aidé par le CréditCoopératif à hauteur de 100 000 € également.
DescriptionL’objectif de cette action est d’aider à la mobilité et de casserl’isolement des personnes à mobilité réduite quelles qu’ellessoient, en proposant un véhicule aménagé aux accompagnants àpartir de 3 € de l’heure, alors que beaucoup de familles n’ont pasles moyens d’acquérir des véhicules aménagés.
Typologie de bénéficiairesTous publics à mobilité réduite, pris en charge ou non dans desstructures. Chaque véhicule mis en place touche en moyenne 50personnes/familles par an , pendant 5 ans.
LA STRUCTURELieu : Valence, Drôme
Statut : Association
Date de création : 19/03/2014
Site web : http://cycloteam.fr/
MissionL’association propose un service de transport doux qui privilégiel’humain et le lien intergénérationnel. À l’aide de cyclo-pousseset de triporteurs, elle offre la possibilité de transporter despersonnes de porte-à-porte mais également de livrer des colis
CYCLOTEAMProjet de mobilité inversée
LE PROJET Contexte et environnement
Le projet a été conçu pour faire face aux enjeux environnementaux
et sociaux. L’association est sensible aux difficultés rencontrées par
les personnes âgées lors de leurs déplacements quotidiens en ville,
à la pollution grandissante et au besoin de se réapproprier l’espace
urbain.
DescriptionLe projet existe depuis un an et cherche à développer une solutionde mobilité pour des trajets de proximité. CycloTEAM propose unservice de mobilité inversée : le cyclo-pousse se rend au domicile
PROJET N°9
personnes de porte-à-porte mais également de livrer des colisou encore des courses à domicile dans Valence. Cette démarchepermet de répondre aux besoins de mini-trajets urbains que lestaxis n’assurent pas.
Montant du soutien : 9 000 €Utilisation Cette somme permettra l’achat d’un cyclo-poussesupplémentaire ainsi que d’un cyclo-cargo.
service de mobilité inversée : le cyclo-pousse se rend au domiciledu bénéficiaire et l’accompagne entièrement dans son trajet. Ellesouhaite élargir son activité en faisant l’acquisition d’un cyclo-pousse supplémentaire et d’un cyclo-cargo afin de proposer sesservices à un plus grand nombre de bénéficiaires notamment auxpublics vulnérables comme les malvoyants et les personnes àmobilité réduite.
Typologie de bénéficiairesLes seniors et personnes en situation de handicap
LA STRUCTURELieu : Nantes (Loire Atlantique)
Statut : Association
Date de création : 28/02/2015
Site web : www.demen-age.fr
MissionDEMEN’AGE vise à accompagner les personnes âgées dans leurprocessus de changement de lieu de vie, lors d’une entrée enrésidence, en maison de retraite ou en EHPAD. La transition estsouvent vécue comme une difficulté, une source de stress etd’anxiété. DEMEN’AGE accompagne principalement des
DEMEN’AGEProjet d’apprentissage de la mobilité
LE PROJETContexte et environnement
Le projet s’inscrit dans la politique du « Bien vieillir ». Du fait de
l’éloignement géographique des membres d’une même famille, les
personnes âgées se retrouvent souvent isolées, ce qui pose problème
lorsqu’elles déménagent. L’activité d’aide au déménagement des
seniors se développe en France, plutôt dans l’entrepreneuriat classique
et n’existe pas dans la région nantaise.
DescriptionDEMEN’AGE intervient en soutien à la personne âgée qui doit quitterson domicile. Après un premier rendez-vous avec le bénéficiaire,
PROJET N° 10
d’anxiété. DEMEN’AGE accompagne principalement despersonnes âgées locataires ou propriétaires en situation deprécarité financière, en prenant le temps d’échanger avec ellessur leurs besoins et leurs appréhensions afin que la transition sefasse le mieux possible.
Montant du soutien : 10 000 €UtilisationLe soutien constituera une aide à l’ingénierie du service.
son domicile. Après un premier rendez-vous avec le bénéficiaire,l’association apporte son assistance à toutes les étapes dudéménagement : tri et mise en carton, recherche de déménageurs,coordination avec les partenaires, aide au petit ménage dans le casd’occupants locataires, aide administrative, jusqu’à l’installation dansle nouveau lieu de vie. Elle s’appuie pour l’instant sur des bénévolesdes Petits Frères des Pauvres essentiellement. Le projet reçoit lesoutien de la Ville de Nantes et de l’agglomération Nantes Métropole.Après une phase de test, le projet présenté concerne une phased’expérimentation à plus grande échelle.
Typologie de bénéficiairesSeniors en perte d’autonomie
LA STRUCTURELieu : Brest (Finistère)
Statut : Association
Date de création : 1951
Site web : www.donbosco.asso.fr
Mission L’association imagine et développe toutes formes d’activitéssolidaires pour renforcer le lien social et contribuer à l’inclusionsociale de tous à travers 4 pôles : petite enfance, protection del’enfance, médico-social et Initiatives sociales. C’est dans lecadre de ce dernier pôle que l’EIPF (Etablissement d’insertion
DON BOSCO Projet de mobilité partagée
LE PROJET Contexte et environnement
Le projet répond à 2 problématiques : rompre l’isolement de
personnes âgées isolées (19% des plus de 65 ans ne conduisent
plus), pauvres et à faible autonomie et favoriser l’insertion des
jeunes avec un bénéfice supplémentaire : offrir du lien
intergénérationnel aux aînés et un sentiment d’utilité aux jeunes.
Description« Génération Mobilité » vise la mise en place d’une plateformed’entraide, créant du lien social intergénérationnel entre un publicde personnes âgées à faible revenus et peu autonomes et des
PROJET N°11
cadre de ce dernier pôle que l’EIPF (Etablissement d’insertionpar la Formation) propose des parcours d’accompagnementpour des publics fragiles dans les domaines de la mobilité oudu retour à l’emploi.
Montant du soutien : 19 000 €UtilisationLe soutien sera utilisé pour la formation des jeunes« accompagnants », la prise en charge des assurancesnécessaires au projet et la promotion du projet, notamment pardes actions de communication. Le projet total (35 000 €) estcofinancé (partenaires publics) et partiellement auto financé.
de personnes âgées à faible revenus et peu autonomes et despublics jeunes ayant besoin d’un moyen de transport dans unprocess d’insertion. Le jeune sélectionné assure les déplacementsde la personne âgée qui en échange met son véhicule à ladisposition du jeune. Ce projet novateur sera expérimenté en 2016sur 6 mois à l’issue d’une phase de diagnostics et de formation. Sil’évaluation est positive, il pourra faire l’objet d’une duplication surd’autres territoires. Le lien entre les jeunes et les aînés seracontractualisé et le projet coordonné par un formateur référent.
Typologie de bénéficiairesSeniors de plus de 65 ans, à faibles revenus sans lien social oufamilial proche rencontrant des problèmes de mobilité, orientéespar le CD29 et jeunes adressés par la Mission Locale.
LA STRUCTURELieu : Vesoul (Haute-Saône)
Statut : Association
Date de création : 16/11/2012
Mission"Epi'cerise" est une épicerie solidaire ouverte 3 demies-journées par semaine. Elle est réservée à des bénéficiaires envoyés par les associations ou référents sociaux. Les produits proviennent de la banque alimentaire et coûtent 10% du prix réel.A noter : Epi'CERISE : Collectif pour l'Education et la Réinsertion Locale et Économique.
ÉPI’CERISEProjet de mobilité inversée / numérique
DescriptionL’épicerie souhaite mettre en place début 2016 un service decourses on-line, en ouvrant une demi-journée supplémentaire parsemaine. A leur inscription, les clients se voient remettre une pré-liste papier et un rendez-vous leur est proposé, pour leur expliquerle fonctionnement du service.Ce service de courses « on-line » permet aux clients de faire leurscourses par téléphone ou avec une webcam. La webcam permetde voir le préparateur de commandes remplir le caddie du clientjusqu’à épuisement de la liste. Celui-ci scanne les articles et met leticket de caisse dans le colis. La livraison est ensuite faite soit parl’équipe de l’épicerie, soit par la Poste, dans le cadre d’un
PROJET N°12
Locale et Économique.
Montant du soutien : 10 000 €UtilisationCe soutien sera fléché sur de l’investissement (40%) et dufonctionnement (60%)
LE PROJETContexte et environnement
La Haute-Saône est un composée de nombreuses communes
isolées. L’épicerie répond tant bien que mal aux problèmes de
mobilité du public (problème de locomotion ou handicap) en
proposant des solutions au cas par cas impliquant des moyens de
plus en plus difficile à mobiliser du fait de l'augmentation du
nombre de clients. Elle a tenté de négocier un arrêt de transport à
la demande à proximité de l'épicerie, en vain.
l’équipe de l’épicerie, soit par la Poste, dans le cadre d’unpartenariat en cours d’élaboration.
Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap notamment
LA STRUCTURELieu : Limoges (Haute-Vienne)
Statut : Association
Date de création : 28/01/2011
Site web : www.facelimousin.fr
Mission Les actions de FACE LIMOUSIN se concentrent sur l’aide au« Travailler et vivre ensemble », sur trois territoires : la Haute-Vienne, la Corrèze et la Creuse. Ainsi, le réseau d’entreprises FACELimousin innove et expérimente des actions qui favorisent à la foisl’ancrage de l’entreprise dans son environnement local et sa
FACE LIMOUSINProjet de mobilité partagée
LE PROJETContexte et environnement
Selon l’étude « Mobilité des seniors en France » du Laboratoire de la
Mobilité Inclusive, 16% des 65 à 74 ans et 44% des plus de 75 ans
éprouvent une gêne pour se déplacer. Les seniors des territoires
ruraux souffrent d’isolement et éprouvent des difficultés pour
mener à bien les tâches du quotidien. C’est pourquoi, Face limousin
et son réseau de partenaires ont construit ce projet pour compléter
l’offre de services de mobilité déjà en place.
DescriptionLe projet « Mobili face » cherche à rompre l’isolement et le manque
PROJET N°13
l’ancrage de l’entreprise dans son environnement local et satransformation sociale : l’enjeu économique devient un enjeu social.Les actions menées sont souvent proposées soit par la Fondationpour des expérimentations locales soit par les entreprises elles-mêmes dans le cadre des groupes de travail.
Montant du soutien: 10 000 €UtilisationLe soutien attendu aidera aux salaires et frais de structure del'association pour mettre en place l’action, l’animer, la coordonneret en assurer le suivi.
Le projet « Mobili face » cherche à rompre l’isolement et le manquede mobilité des seniors en milieu rural par la mise en place d’unservice de covoiturage solidaire avec les salariés des entreprisesdu réseau FACE LIMOUSIN. En partenariat avec La Poste, l’action seraexpérimentée dans une vingtaine d’agences postales rurales isoléesdes trois territoires. Les guichetiers et les postiers auront pourmission d’identifier dans leur commune les besoins de mobilitédes seniors et d’être des relais auprès de FACE qui se chargeraensuite de créer le lien entre les seniors et les salariés desentreprise s .
Typologie de bénéficiairesSeniors en milieu rural
LA STRUCTURELieu : Paris
Statut : SAS
Date de création : 27/03/2015
Site web : www.iwheelshare.com
Mission I WHEEL SHARE développe une application mobile pouraméliorer l’accessibilité des personnes en situation de handicap.La mise en ligne est prévue fin novembre 2015. En complémentdes actions revendicatrices de la plupart des acteurs dédiés àl’assistance aux personnes handicapées, I WHEEL SHARE
I WHEEL SHAREProjet d’aide à la mobilité / numérique
LE PROJET Contexte et environnement
L’initiatrice du projet a été sensibilisée aux difficultés rencontrées
par les personnes handicapées suite à l’accident d’un proche. Sa
formation de graphiste et programmeur web l’a aidée à concrétiser
cette solution d’aide dans l’accessibilité des personnes
handicapées.
DescriptionI WHEEL SHARE est une application mobile fonctionnant grâce àune carte interactive où chacun témoigne de façon géo-localiséedes expériences positives ou négatives qu’il rencontre. Elle
PROJET N°14
l’assistance aux personnes handicapées, I WHEEL SHAREpropose une approche plus « fun » pour contribuer auchangement de regard et banaliser la situation de handicap.Cherchant à générer des ressources, l’entreprise a lancé uneexpérimentation d’ateliers d’intelligence collective auprès despolitiques handicap de grands groupes (Orange, SNCF, Cardiff…).
Montant du soutien : 15 000 €
UtilisationL’aide attendue est fléchée vers l’ingénierie du service.
des expériences positives ou négatives qu’il rencontre. Elles’inspire de la plateforme allemande Wheelmap. Le site permet defournir des rapports d’accessibilité à des structures partenaires(actuellement SNCF et Mairie de Paris). La structure mène desactions de type « anti boycott » auprès d’établissements recevantdu public et souhaite développer une fonction « offre d’emplois »pour faciliter la rencontre employeur/travailleur en position dehandicap. Elle est en contact avec des entreprises pour développerdifférentes pistes de collaboration.
Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap
LA STRUCTURELieu : Besançon (Doubs)
Statut : Association
Date de création : 03/05/1999
Site web : www.rouedesecours.org
MissionLa Roue de Secours a pour objet l’insertion sociale etprofessionnelle. Elle favorise l’aide à la mobilité et auxdéplacements par le développement de services et prestations.Elle facilite la mobilité des personnes en difficulté et lève l’un desfreins à l’accès ou au maintien à l’emploi ou à la formation.
LA ROUE DE SECOURSProjet d’apprentissage de la mobilité
DescriptionL’expérimentation « Mobilité en toute sécurité » à Montbéliard etBesançon a pour finalité de permettre à des personnes en situationde handicap intellectuel de se déplacer en utilisant une voituresans permis en toute sécurité. L’objectif est de doter les deux auto-écoles partenaires de la Roue de Secours de véhicules sans permisafin qu’elles puissent évaluer, avant achat, les capacités deconduite des bénéficiaires. Cette action fera suite au travail d’unréférent mobilité et pourra également permettre aux personnesdéjà en possession d’une voiturette de bénéficier de cetteformation spécifique, afin d’améliorer leur comportement et leurconduite.
PROJET N°15
freins à l’accès ou au maintien à l’emploi ou à la formation.
Montant du soutien : 15 000 €UtilisationL’association souhaite acheter deux voitures sans permis etfinancer une partie du fonctionnement de l'expérimentation(prescriptions, encadrement et coordination du projet).
LE PROJET Contexte et environnement Lors des échanges avec l’ADAPEI du Doubs, association en charge
des personnes en difficultés intellectuelles et psychiques, la
mobilité des bénéficiaires est régulièrement évoquée. La
problématique des déplacements est prégnante dans
l’accompagnement de ces publics.
conduite.Les objectifs du projet sont donc multiples :- lutter contre les discriminations en permettant à des personnes
atteintes de handicap de se déplacer comme tout un chacun,- lever un frein important à l’accès à l’emploi,- faciliter l’inclusion sociale,- prévenir les risques routiers ,- réduire la sinistralité inhérente à ce type de véhicules.
Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap intellectuel et psychique
LA STRUCTURELieu : Liesse-Notre-Dame (Aisne)
Statut : Association
Date de création : 08/03/1972
Site web : http://www.ascalon.fr/
MissionLes Ateliers d'Ascalon sont une entreprise adaptée créée parl’association CAPTEIL. Elle permet à des personnes reconnuestravailleurs handicapés d’exercer une activité salariée dans desconditions adaptées. L’existence des entreprises adaptées estautorisée par la DIRECCTE qui apporte un soutien financier afinde compenser la baisse de productivité due aux handicaps. Les
LES ATELIERS D’ASCALONProjet de mobilité partagée
LE PROJET Contexte et environnement
Les personnes en situation de vulnérabilité physique peuvent avoir
des difficultés pour conduire ou utiliser un vélo. Elles peuvent aussi
avoir des difficultés à lire une grille horaires ou à s’adresser à
quelqu’un pour être renseigné. Enfin, elles sont parfois en situation
de précarité et ne disposent pas des ressources suffisantes pour
utiliser les services de transports proposés.
DescriptionLe projet vise à proposer un transport pour les personnes ensituation de fragilité en secteur rural qui soit adapté à leurs
PROJET N°16
de compenser la baisse de productivité due aux handicaps. Lesateliers d’Ascalon ont un agrément leur permettant demaintenir 58 emplois équivalent temps plein. Les activitésprincipales sont le conditionnement dans les entreprisesextérieures, le nettoyage et l’entretien d’espaces verts.
Montant du soutien: 15 000 €Utilisation : Ce montant correspond à 60% du financementpour l’achat d’un véhicule 9 places, d’un véhicule 5 places, aufinancement de la formation pour les conducteurs et à laformation pour « la capacité de transport de personnes ». Celle-ci permet le transport de personnes dans des véhiculesn’excédant pas 9 places grâce à des mises en situations. Elle estobligatoire pour vendre des prestations de transports .
situation de fragilité en secteur rural qui soit adapté à leursdifficultés et accessible économiquement. Les services sont lessuivants : l’association propose un accueil physique outéléphonique des personnes pour organiser leur trajet en fonctionde leurs besoins et difficultés pour ensuite définir le coût du trajetafin que celui-ci soit directement connu. Ce principe permet defavoriser les rencontres. Elle propose aussi de réaliser les achatsd’alimentation via le drive de leur choix puis d’effectuer le trajetpour acheminer les denrées. Enfin les personnes peuvent êtreaccompagnées vers les transports en communs afin de faciliter lepassage d’un mode de transport à un autre par exemple.
Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap
LA STRUCTURELieu : La Souterraine (Creuse)
Statut : Association d’insertion par l’activité économique
Date de création : 23/10/1999
Site web : www.ville-emploi.asso.fr
MissionL’association est au service du développement local, en chargede la gestion d’une Maison de l’emploi (avec espace multimédiaet Cité des Métiers) et d’une pépinière d’entreprise. Elle assurele portage de 3 chantiers d’insertion et la gestion d’un réseau
MAISON DE L’ECONOMIE ET DE LA FORMATION DU BASSIN OUEST-CREUSOISProjet de mobilité inversée
LE PROJET Contexte et environnement
Sur un territoire à faible densité de population et avec une
moyenne d’âge élevée, les commerces ruraux sédentaires ou
itinérants disparaissent progressivement. Et les personnes non
mobiles n’ont pas de solution pour les produits de première
nécessité et ce malgré la mise en place les jours de marché dans
certaines communes de transport à la demande.
Description :Le projet comporte 2 phases : une phase d’étude pré-
PROJET N°17
le portage de 3 chantiers d’insertion et la gestion d’un réseaud’acteurs de la mobilité proposant diagnostics-mobilité, locationde scooters et voitures, aides à l’acquisition et garage solidaire.
Montant du soutien : 7 000 €UtilisationDans le cadre d’un projet globalement estimé à 54 000 €, l’aidedemandée financera une première phase d’étude sur laquantification du besoin à hauteur de 7 000 €. Le projet estcofinancé par la Région, le Département et le FSE.
Le projet comporte 2 phases : une phase d’étude pré-opérationnelle pour quantifier le besoin mené sur 4 mois par unchargé de mission, puis le cas échéant une 2nde phase de mise enplace d’un service de distribution de denrées de premièrenécessité, utilisant des chauffeurs en insertion.
Typologie de bénéficiairesPersonnes âgées et/ou handicapées isolées.
LA STRUCTURELieu : Saint-Alban Leysse (Savoie)
Statut : Association
Date de création : 30/12/2002
Site web : www.mobil-emploi.fr
MissionCette association a pour buts l’étude, la mise en œuvre de dispositifset d’outils d’aide à la mobilité à destination des personnes éloignéesde l’emploi ou confrontées à des difficultés pour conserver leuremploi ainsi que toute personne en risque d’exclusion sociale oud’isolement.
MOBIL'EMPLOIProjet de mobilité partagée
LE PROJET Contexte et environnement
Trois constats conduisent les ESAT à repenser l’accompagnement
de leurs salariés :
- l’évolution des publics : le handicap psychique tend à remplacer
le handicap mental. Les capacités d’apprentissage de ces
publics diffèrent, ce qui facilite notamment l’accès à la mobilité.
- L’évolution des activités des ESAT implique la mobilité de leurs
salariés (ex : gestion des espaces verts qui impose la conduite
d’un véhicule pour se rendre sur les chantiers).
- Les ESAT ont désormais pour mission d’accompagner leurs
salariés vers le milieu de travail ordinaire. Leur mobilité est un
PROJET N°18
d’isolement.
. Montant du soutien : 15 000 €UtilisationCe soutien servira au financement de l'investissement (logicielspsycho techniques…) et couvrira une partie des dépenses defonctionnement.
salariés vers le milieu de travail ordinaire. Leur mobilité est un
facteur clé, surtout en zone rurale.
DescriptionSuite à une expérience réussie d’accompagnement d’un salarié versl’acquisition d’une voiture sans permis, les Papillons Blancs font denouveau appel à Mobil’Emploi pour professionnaliser et dupliquercette expérience. Les actions reposeront sur la constructiond’outils de diagnostics performants pour pouvoir évaluer lescapacités et les compétences « mobilité » des salariés en ESAT etl’analyse des projets personnels et professionnels envisagés par lesbénéficiaires pour leur proposer un projet mobilité adapté.
Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap
LA STRUCTURELieu : Agen (Lot-et-Garonne)
Statut : Association
Date de création : 19/12/1961
Site web : www.una47.fr
MissionLa fédération UNA 47 (Union Nationale de l'Aide, des Soins et desServices aux Domiciles) porte l’autorisation « Aide à Domicile » duConseil Départemental pour le compte de 33 associationsregroupées en son sein. La fédération est l’interlocuteur uniquedes financeurs et organise l’activité d’aide à domicile du réseau UNA
UNA 47Projet de mobilité partagée / numérique
LE PROJET Contexte et environnement Dans le Lot-et-Garonne, le montant moyen des retraites du régime
général est de 565 €, montant inférieur de 100 € à la moyenne
nationale. Pour bien vivre à domicile, l'autonomie de l'usager doit
être préservée notamment en territoire rural. Le covoiturage
solidaire de proximité, via une application simplifiée pour personnes
« fragiles », peut répondre aux besoins de mobilité des usagers en
tenant compte de ressources financières limitées.
DescriptionIl s’agit de développer l’application « SoMob » (Solidarité etMobilité) pour favoriser la mobilité de personnes âgées ou
PROJET N°19
des financeurs et organise l’activité d’aide à domicile du réseau UNAdans le Lot-et-Garonne pour le compte de ces associations. Outrece rôle politique, la fédération propose des services supports à sesadhérents (qualité, RH, comptabilité et facturation, communication,développement, Système d'Information, formations…).
Montant du soutien : 15 000 €UtilisationLa subvention sera consacrée à la conception, au développement,au déploiement et à la promotion de l'application « SoMob », ainsiqu’à la création de la plateforme « InéSO ».
Mobilité) pour favoriser la mobilité de personnes âgées ouhandicapées en leur donnant accès à une offre de covoituragesolidaire gratuite accessible via une tablette numérique.L’apprentissage de l’application sera pris en charge par des jeunesen service civique. L’innovation réside dans la constitution d’unpool de voyageurs solidaires. Chacun renseignera ses trajetsrécurrents ou ponctuels pour les croiser avec les demandes desusagers. « SoMob » s’inscrit dans le bouquet de services de laplateforme « InéSO » développée par un consortium d’entreprisesnumériques visant le maintien à domicile de personnes «fragiles».
Typologie de bénéficiairesPersonnes âgées ou handicapées
LA STRUCTURELieu : Paris
Statut : SAS
Date de création : 24/10/2014
Site web : www.wheeliz.com
MissionWHEELIZ est une SAS créée à l’initiative de Charlotte de Vilmorin,auteur du blog Wheelcome qui fédère une communauté de 250000 lecteurs dans 35 pays. Elle s’est associée les compétences deRémi Janot, créateur de sites web et passionné d’informatique et
WHEELIZProjet de mobilité partagée / numérique
LE PROJET Contexte et environnement
La fondatrice et Présidente de Wheeliz est elle-même handicapée, en
fauteuil. Wheeliz veut être pour les PMR une alternative à la location
« classique » de véhicules aménagés ainsi qu’aux services de transport
avec chauffeur.
DescriptionLe projet se présente sous la forme d’un site web, plateformecollaborative, où chaque utilisateur propose ou recherche une voitureà louer. WHEELIZ s’appuie sur le réseau national d’environ 100 000véhicules aménagés détenus par des personnes handicapées en
PROJET N° 20
Rémi Janot, créateur de sites web et passionné d’informatique etde développement pour créer le premier site de location devoitures aménagées pour les personnes en fauteuil, entreparticuliers. Le projet a reçu le trophée du meilleur projet auxAssises de la Finance participative à Bercy et a rejoint l’incubateurde la CCIP en février 2016. Une partie du site a ouvert en mai, latotalité devrait l’être courant 2016. A ce jour, WHEELIZ compte 1300 inscrits, 170 véhicules et a réalisé 400 journées de location.WHEELIZ est très accompagné par la MAIF qui assure lespropriétaires et les locataires.
Montant du soutien : 20 000 €Utilisation : Ingéniérie pour le développement : le service à laclientèle, la diversification des services proposés,l’internationalisation, …
véhicules aménagés détenus par des personnes handicapées enfauteuil, ce qui permet de trouver une voiture quel que soit le lieu dubesoin et à moindre coût qu’avec un site de location de professionnel(grand public ou spécialisé). Le coût de la location est fixé à 70 €/jcontre 120 à 150 €. L’étude de marché a permis d’établir l’offrecommerciale déclinée en trois formules : Free (depuis mai 2015), Run(service d’acheminement en sus – début 2016) et Drive (service avecchauffeur expérimenté – début 2016). Le modèle économique estbasé sur une commission, d’environ 30 %, du montant total de latransaction.
Typologie de bénéficiairesPersonnes en situation de handicap
LA STRUCTURELieu : Bordeaux (Gironde)
Statut : Association
Date de création : 14/01/1993
Site web : www.wimoov.org
MissionWimoov accompagne tous les publics fragiles vers l’autonomie entermes de mobilité, grâce à ses plateformes de mobilité. Ce sontdes lieux d’accueil et d’accompagnement qui proposentl’ensemble des services de mobilité d’un territoire (urbains,périurbains, ruraux) à destination de tous les publics fragiles(personnes en insertion socio-professionnelle, jeunes, étudiants,
WIMOOV - BORDEAUXProjet d’aide à la mobilité
LE PROJET Contexte et environnement
¼ des français a aujourd’hui plus de 60 ans et 28% auront plus de
65 ans vers 2020. Anticiper ce vieillissement est un enjeu politique,
sociétal et économique majeur. En France, 1 million des aînés
vivent seuls et isolés, alors que la vie sociale favorise le
vieillissement actif et préserve de la perte d’autonomie.
DescriptionEn 2015, la plateforme a mené une expérimentation pour adapterses outils de diagnostic et de formation à la mobilité initialementcréés pour des publics en parcours vers l’emploi. Concrètement,
PROJET N°21
(personnes en insertion socio-professionnelle, jeunes, étudiants,personnes âgées…) et qui peuvent répondre aux enjeux de lamobilité inclusive.Par mobilité inclusive, on entend une mobilité accessible à tous etpensée pour tous les publics, qui tient compte des plus fragiles, àsavoir les personnes qui manquent de moyens financiers,matériels, ou cognitifs pour se mouvoir de manière autonome,par leurs propres moyens ou à l’aide de moyens de transportpublics ou privés.
Montant du soutien : 25 000 €UtilisationCe soutien sera fléché sur des frais de fonctionnement, dessalaires essentiellement. Il permettra de consolider uneexpérimentation réussie et de passer à une phase d’extension duprojet en 2016.
créés pour des publics en parcours vers l’emploi. Concrètement,un bilan de compétences seniors a été conçu ainsi que septformations particulières, à la fois théoriques et pratiques,notamment sur les déplacements en transports en commun, lerepérage dans son environnement (faire évoluer la carte mentalede la personne, se déplacer autrement (prise de conscience desautres modes de transport : covoiturage, vélos…), se déplacergrâce aux nouvelles technologies, la sécurité en tant que piéton…
Typologie de bénéficiairesSeniors