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Invitation la dcouverte de lappel doffre transport

Mercredi 24 fvrier 2010 salle Nicolas Appert la CCI de Chlons en Champagne de 10h 12h30.

Le thme de la runion : Prvoir le besoin de transport et le planifier... Rdiger le cahier des charges de lappel doffre transport

Ce thme est dvelopp pour vous aider approcher vos prestataires de transport, grer vos appels doffre, puis grer vos transports et mettre en uvre des indicateurs de contrle et un suivi des oprations.

En effet dans la gestion des cots de la chane logistique, les cots de transports reprsentent selon les entreprises entre 40% et 60 % .

Le transport est la continuation ou est une partie du process de production et la cargaison, soit un bien circulant l'intrieur de lentreprise, soit proprement parler une marchandise, la circulation physique alimente le process de fabrication du produit ou assure sa circulation marchande.

Le transport a donc un caractre indispensable quil convient de matriser car cest un systme complexe.

Lanimateur : Eric MAMY , A22 Expert en Logistique ,

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A22, Experten Logistique

Environnement

laborationdes stratgies

Innovation

Achats

SI, SCM, NTIC

Managementde projet

Coaching

Schmaslogistiques

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Prendre en compte les leviers

supply chain.Aligner votre organisation logistique sur la

stratgie de votre entreprise

Audit logistiqueDresser un Bilan objectif de votre logistique en

identifiant le niveau de son organisation et de ses

pratiques laide dun rfrentiel

Diagnostic logistiqueIdentifier les points forts et les points faibles de

votre organisation pour dterminer et conduire un

plan damlioration

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Stratgie Supply Chain

Evaluer pour evoluer

KPI logistique

Tableaux de bord

Benchmarking logistique

Amlioration des Processus

Systmes de Prvisions

Plan de Production

Ordonnancement ,Suivi des

Fabrications

Schma de Distribution

Intgration des Fournisseurs et

des Clients dans le Processus

Traabilite des Produits

Rduction des CotsSuivi des performances

Optimisation des Stocks et des approvisionnements

OptimisationLogistique La performance de

lentrept

Le dimensionnement et

limplantation dun nouvel entreptConcevoir son entrept afin quil

soit rentable

Lamlioration des performances

dun entrept existantRendre son entrept plus productif

et ractif aux alas de la demande

Optimiser lutilisation dun WMS

Stratgie - Tactique - Excution

Design Networks

Planification

Optimisation des tournes

TMS

Systme de gestion des transports

4

Ltat de lart de la logistique globale des entreprises en France Tel est lobjectif premier de la 4e enqute benchmark de lASLOG.

Panel interrog en 2008/2009 compte 346 entreprises

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4e enqute benchmark de lASLOG

Evolution de la rpartition des cots logistiques

6 15 % du CA des entreprises

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En France, le transport terrestre de marchandises intrieur correspond 380 milliards de tonnes/kilomtres.

La route reprsente 87 % du budget de transport des entreprises

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La gestion des transports a d'abord t externalise dans une large proportion, mais les enjeux de l'externalisation portent maintenant sur l'organisation du transport et la gestion des oprations logistiques.

Si la recherche du moindre cot dans le stockage, le transport et la distribution des marchandises demeure essentielle, la matrise de l'ensemble de la chane logistique est devenue une composante essentielle en termes de qualit et de performance globale.

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La mise en uvre de la Chane Logistique Globale intgre diffrents process, dont le transport.

La politique frquente dexternalisation du transport combine avec une mondialisation accrue des flux, donnent une acuit toute particulire la matrise du transport de marchandises, le plus frquemment dans une dimension multimodale.

Lexigence croissante de qualit et de traabilit sur lensemble de la chane logistique, suppose lintgration des processus spcifiques au transport.

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Prvoir le besoin de transport et le planifier... Puis le grer au jour le jour, au fil des besoins... Lexcuter soi mme ou le sous-traiter au bon

transporteur... En assurer le suivi au fil des kilomtres... Avoir la preuve de livraison

Mettre en uvre des indicateurs de contrle et un suivi des oprations

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Optimisation du rseau logistique

Stratgie

Tactique

Mesure et suivides performances

Suivi desbudgets et de la

facturation

Actualisationdes plans annuels

Oprationnel

Excution

PlanificationDes transports

Optimisation des Achats par

modes

Contractualisationavec les sous traitants

Planificationoprationnelle

Dclaration temps reldes vnements et alas

Excution desoprations

Optimisation destournes

Track and tracedes vhicules et produits

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Le transport de marchandises est un systme complexe.

Un process techniquement simple mais organisationellement complexe, affectant immdiatement les caractristiques physiques du bien transport, co-produit par le chargeur et le transporteur dans le cas du transport pour compte d'autrui,

Quelle que soit la modalit retenue, la finalit du transport est l'acheminement d'un produit jusqu' la bonne destination, dans les dlais adquats et en respectant son intgrit.

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Le transport est la continuation du process de production

Que la cargaison soit un bien circulant l'intrieur d'une mme entreprise ou qu'elle soit proprement parler une marchandise, la circulation physique alimente le process de fabrication du produit ou assure sa circulation marchande.

Il a donc un caractre indispensable,

Ce statut du transport contraste avec la situation mdiocre de la gestion du transport dans certaines organisations, ou avec la position subalterne donne par certaines entreprises leurs transporteurs .

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Acheter des M.P.

et des emballages

Fabriquer

le produit

Transporter

un centre

de distribution

Stocker

Vendre aux clients

A7

Stocker dans des

centres de distribution

Transporter

aux magasins

Stocker

dans les

magasins

Acheter aux

industriels ou aux

grossistes

Vendre aux

consommateurs

A8

Stocker dans des

centres de distribution

Transporter

aux magasins

Stocker

dans les

magasins

Acheter aux

industriels ou aux

grossistes

Vendre aux

consommateurs

Acheter des M.P.

et des emballages

Fabriquer

le produit

Transporter

un centre

de distribution

Stocker

Vendre aux clients

A9

Fournisseur

TransporteursCentre de

Distribution

Distributeur

Client

A10

Usine

Synchronisation

Anticipation

A11

Le premier impratif est le bon accomplissement technique du transport qui commande de manire immdiate la disponibilit des produits.

Cet impratif technique d'efficacit est sous contrainte conomique d'efficience, notamment en termes de cot, et le niveau de service recherch est le niveau optimal (compte tenu des attentes du march et du consentement payer des clients) et non le niveau maximal techniquement possible.

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Situation ActuelleSituation historique

Absence de vritable contrat entre

le prestataire et lentreprise

Pas dvolution depuis le dmarrage:

aucun service supplmentaire propos

Une dgradation de la qualit de

service

Un service qui apparat comme

coteux

Un besoin de regrouper ce qui est

confi x prestataires

Une volution forte des flux de

lentreprise, de nouveaux marchs

stratgiques pour lvolution du CA

Un mix entre sous-traitance et parc

propre revoir

Les raisons

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Situation actuelle

Chef de Projet

Comment faire ? Quelle mthode ? Quel doit tre son contenu ?

Le cahier des charges sert formaliser les besoins et les expliquer aux diffrents acteurs pour sassurer que tout le monde est daccord. En particulier, le cahier des charges permet de cadrer la ou les missions des acteurs impliqus.

Le cahier des charges sert ensuite slectionner le prestataire (dans le cas d'un appel d'offres), et organiser la relation