Allumage Daytona Twin-Tec pourmoteurs Twin Cam

Cache allumagerainuré Chops 76

Caches bobines usinés Rebuffini

Vous trouverez ici tout ce qu'on peut mettre surun moteur pour l'allumer. Des allumages enallant des bons vieux rupteurs et magnétosjusqu'aux derniers modèles d'allumagesélectroniques. Bougies, fils de bougies,antiparasites mais aussi démarreurs etsolénoides. Régulateurs, rectifieurs, alternateurs,rotors et stators bien entendu. Altmann, All Balls,Blue Streak, Daytona Twin Rec, Dynatek, Spyke,CompuFire, Morris, MSD, Accel, Standard MotorProducts et S&S: que du beau linge et des bonsproduits. Les nouveautés cette année sont entreautres les caches bobines usinés Rebuffini ainsique les caches allumage Chops 76 et Biltwell.

A propos du chapitre 18Chapitre 5

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Magnétos

MAGNETO MORRIS POUR TOUS LES MOTEURSALTERNATEUR/GENERATEURCette magnéto est entrainée par le port de la génératrice et estparfaite pour les moteurs de Big Twin du type Alternateur/Génératrice.Peut aussi être utilisé sur les moteurs de Big Twin 1936 à 1969 avecgénératrice qui seront utilisés pour la course ou d'autres applicationsquand un système de charge n'est pas requis. Elle comporte unsystème d'avance entièrement automatique qui apporte undémarrage très facile que ce soit au kick ou au démarreur. Cettemagnéto est facile à monter et se met dans diverses positions. Suivantles carters moteurs utilisés et la position choisie il peut être nécessairede retirer de la matière sur les carters.231856 Magnéto Morris entrainée par la génératrice

QU’EST-CE QU’UNE MAGNETOUne Magnéto est un système d’allumage simplifié qui convertitdirectement tout mouvement ou lancement en une étincelle de hautetension. Puisqu’elle fonctionne indépendamment, elle continuera àfonctionner même lorsque votre système électrique est défectueuxou que votre batterie est complètement déchargée ou même quandvous n’avez pas du tout de batterie. Si vous envisagez d’améliorervotre Harley, vous devrez placer une Magnéto de Morris à la tête devotre liste. La puissance supplémentaire et la vraie fiabilitéaugmenteront votre plaisir chaque fois que vous montez sur votremoto. Engineering de pointe pour une conduite sans pareille. Sansaucun doute le choix idéal!

Magneto M5 de morris pour les Big Twin de 1970 au presentUne Magnéto redessinée complètement automatique. Cette Magnétoengendre une étincelle de démarrage même si votre moteur est froid,ce qui assure un démarrage vraiment amélioré. Idéal pour moteur desérie ou Stroker. Le calage est automatiquement retardé lors dudémarrage.Tous les mouve-ments sont internes, la Magnéto sembleêtre fixe. Pour les moteurs Shovelhead et Evolution de 1970 auprésent. Peut nécessiter l’espacement du filtre à air et le déplacementde l’échappement. Le nez de cochon a une finition brute.231705 Pour Big Twin de 1970 à 1992 Big Twins231710 Pour Big Twin de 1993 à 1999 Big Twins

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Magnétos

MAGNETO MORRIS POUR FLATHEAD, 1952 A 1956 K& KH & 1957 A 1970 XLTout comme toutes les Magnétos de Morris, la Magnéto du Sportsterpeut être utilisée avec ou sans batterie. Comporte une avanceautomatique et un retardateur manuel mais n’a pas d’embase pourle compte-tours. Il est facile à installer grâce à son design deux partieset vous n’aurez pas à rajouter de la visserie.232304 Pour 1937 à 1973 45CI, 74CI à 80CI Flatheads, 1952 à

1956 K & KH, et 1957 à 1970 XL

MAGNETO DE MORRIS POUR LES BIG TWIN DE 1936AU PRESENTCes Magnétos comportent une avance automatique et un retardateurmanuel. Peut être utilisé avec ou sans batterie. Comprend tous lesmatériaux de mon-tage.232302 Pour tous les modèles Big Twin de 1936 à 1969, monter

dans le trou distributeur de série

KIT DE CONVERSION MORRIS POUR LE VIEUXMAGNETO XLCe kit transforme la Magnéto OEM des modèles XL de 1957 à 1970 autype à avance automatique pour permettre les démarrages facilités.232305 Kit de conversion Morris

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Pièces de Magnéto et D'Allumage

OUTIL RITE-ON-TIME V-TWINLa méthode conventionnelle, qui estréellement longue et chiante d’aller degauche à droite de la moto pour calerl’allumage, est maintenant révolue. Cecigrâce à l’outil “Rite On Time” développé etconstruit au Canada. Il permet auxmécaniciens professionnels du V-Twin maisaussi à ceux qui font tout eux-mêmes, derégler l’allumage des V-Twins américains demanière simple, plus propre et plus rapideque la méthode classique. L’outil brevetéRite On Time permet d’effectuer le réglagede l’allumage de votre moteur en restant ducôté droit après avoir déterminé le PMH(point mort haut) avec le repère situé sur levilebrequin. Tout ceci est effectué en troisfois moins de temps qu’il en faut d’habitude.Mettez juste le moteur au PMH et le Rite-On-Time vous permet de déterminer laposition sur l’arbre à cames avec la lampe etle plateau gradué. Une fois que lesinstructions d’installation ont été suivies etle plateau gradué installé, le moteur peutêtre réglé selon vos désirs et spécifications,tout en restant du côté droit de la moto. Saprécision est sans précédent. L’outil Rite OnTime peut être utilisé effectivement pourtoutes les applications…de la route à lacourse! Fabriqué avec précision en inox,avec un tarif significativement moindre queles accessoires électroniques, l’outil Rite OnTime sera toujours dans votre caisse à outilsalors que l’électronique sera mort depuislongtemps. En fait c’est sûrement le dernieroutil d’allumage que vous achèterez dansvotre vie.736080 Outil Rite-On-Time

BOUCHON DE DISTRIBUTEURPREMIER STYLEPremier style de bouchon de distributeur.Pour les Big Twin, K & KH, Sportster et Twinde 45” de 1936 à 1964 (OEM 3258936 &3259236)301662 Bouchon de distributeur

PIECES DE RECHANGE POUR LESMAGNETOS DE MORRISCes pièces conviendront à toutes lesMagnétos OEM de Harley-Davidson ainsique les Magnétos de Morris. Fabriquées auxEtats-Unis.231706 Condensateur de haute tension231707 Rupteurs231708 Bobine d’allumage

(haut rendement)232308 Levier de commutateur de

rupture

MODULE SINGLE-FIRE POURBOUGIE DOUBLE OU UNIQUESPOUR MAGNETO DE MORRISCet adaptateur transforme votre Magnétoen Single-Fire. Fournit l’étincelle au boncylindre seulement. Pour les systèmes à deuxbougies, vous devrez utiliser 2 de ces unités.232320 Module Single-Fire

MODULE ELECTRONIQUEUne petite “boite noire” pour utiliser sur lesmotos comportant un tachymètreélectronique. Elle active le tachymètredirectement du rupteur de Magnéto.231709 Module electronique

COUVERCLES SUPERIEURS ETJOINT D’ETANCHEITE DEMAGNETOCes couvercles conviennent pour lesMagnétos Morris, OEM et la plupart desFairbanks-Morse. Les bouchons sontdisponibles en Bakélite noire aveccommutateur installé dans le centre dubouchon.232311 Bouchon noir

(OEM 29530-55A)232314 Bouchon noir avec

commutateur232312 Joint d’étanchéité du bouchon

ENTRETOISEA utiliser sur les modèles avec carburateurBendix ou Keihin et filtre à air de série.Fournit l’espace supplémentaire nécessairepour le montage de Magnéto Morris.232309 Entretoise

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Allumeurs

ALLUMAGE MALLORY UNILITESANS RUPTEURS POUR BIG TWINDE 1936 A 1969Voici la solution absolue, l'allumageMallory's 12 Volt électronique estperformant et totalement fiable à un prixabordable. Il se monte directement sur lesBig Twin de 1936 à 1969. Utilisé avec desculasses stock, aucun démontage estnécessaire. Ce distributeur usiné utilise lemodule Unilite et une avance mécanique àl'épreuve des balles! Le kit complet est livréavec des instructions détaillées de montageet de réglage et son faisceau. Disponibleavec ou sans limiteur de régime.

Allumage Mallory Unilite pourBig Twin 12 Volt de 1936 à 1969236692 Avec limiteur de régime151092 Pince de fixation chromée pour

le distributeur de Big Twin de1966 à 1969. Petitinvestissement qui donne unlook magnifique(OEM 3251666).

DISTRIBUTEUR S&S USINE POURALLUMAGE ELECTRONIQUE ETGENERATRICECe distributeur est usiné et poli, il est faitpour recevoir un allumage électronique S&SSuper Stock tout en ayant un moteur typeS&S Shovelhead à génératrice. Il peut aussiêtre utilisé avec d'autres allumagesélectroniques conçus pour être dans le nezde cochon. Comme les allumages dans lenez de cochon tournent dans le sens inversedes aiguilles d'une montre vous devrezutiliser des pignons inversés pour corrigerle sens de rotation. Fabriqué en aluminiumusiné avec une finition polie miroir. Conçupour être installé et démonté sans retirer lecylindre ou la culasse. Pour tous les moteursd'origine, S&S, et aftermarket type de 1936 à1969 avec génératrice. Distributeur,allumage électronique et pignons inversésdoivent être commandés séparément.750589 Allumeur S&S usiné750590 Pignon d’entrainement

d’allumeur, rotation inversée750591 Pignon d’allumeur, rotation

inversée

ALLUMAGE DISTRIBUTEURSPYKE A INSTALLATION RAPIDESon design intelligent en deux parties vouspermet d'installer le distributeur sansdémonter le cylindre/culasse et vous donnetous les avantages de l'allumage Spyke àcapteur optique et fonction “spark ignition”tout en ayant le look classique. Cesdistributeurs à installation rapide se font enDual/Single Fire et sont livrés complets avecbobines et fils de bougie. Le montage estfacile. Pour Big Twin culbuté de 1936 à1969.721216 Kit Dual/Single Fire

PINCE POUR DISTRIBUTEURPince de fixation chromée pour ledistributeur de Big Twin de 1966 à 1969.Petit investissement qui donne un lookmagnifique (OEM 32516-66).151092 Pince pour distributeur

151091 Distributeur complet 1966 à1969 (1 trou)

151090 Distributeur complet 1936 à1965 (2 trous)

DISTRIBUTEURS D’ALLUMAGEUne ligne complète de distributeursd’allumage de première qualité pour toutesles Harley Big Twin de 1936 à 1969. Ledouble boulon de fixation de 1936 à1965 tout comme le boulon de fixationsimple de 1966 à 1969 incorpore uneplaque de contacts pour faciliter leremplacement et est accompagné desaccessoires d’entraînement. Finitionchromée.

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Allumages

UNITE D’AVANCE AVECROULEMENTS A ROULEAUXLes roulements à rouleaux spéciauxfournissent le bon degré d’allumage au bonmoment chaque fois. Ce kit de haute qualitécomprend les roulements à rouleaux quisont installés sur une unité de plaque etd’arbre à l’avance, plaque de retenue derupteur, came de rupteurs, câble, ressorts etvis de calage. Pour les Big Twins de 1970 à1978 et les Sportsters de 1971 à 1978 ainsique tous les modèles qui suivent lorsquevous convertissez votre système à unsystème d’allumage par rupteurs.172053 Unite d'avance

Note: La came n’est pas incluse.

UNITE D’AVANCE PERFORMANCECOMPETITIONNous offrons maintenant une nouvelletechnologie faite aux Etats-Unis. L’arbre etla plaque sont en acier inoxydable et sontusinés selon des tolérances exactes. Lespoids sont trempés et traités dans despolymères de pointe et sont soutenus pardes broches d’acier inoxydable. Les ressortssont de haute qualité et plaqués dephosphate selon des spécifications exactespour permette le bon avance-ment du poids,les ressorts sont ensuite trempés, plaquéset cadmiés pour assurer la durabilité. Unralenti et une réponse du moteur plusréguliers sont assurés. Ce montage supérieurpeut être utilisé pour tous les systèmes àrupteurs ainsi que sur les systèmesd’allumage électronique Dyna ou Crane.232294 Unite d'avance performance

competition

KIT ALLUMAGE RUPTEURSCe système constitue la solution ultime pourtous vos problèmes d’allumageélectronique. Remplace l’unité électroniquecomplète sur tous les modèles allant de lafin de 1978 au présent. Facile à installer, etce qui est le plus important, plus fiable quele système électronique. Unité de rechangesur les modèles de 1970 au début de 1978.Les pièces sont interchangeables avec lespièces OEM utilisées sur tous les modèlesde 1970 au début de 1978. Le kit completcomprend: unité à l’avance, boulon del’unité, plaque de base avecrupteurs/condensateur, bornes, câblage etgoujons/vis/rondelles pour plaque de base(OEM 32515-85T).172021 Allumage rupteurs

KIT ALLUMAGE RUPTEURSZODIACZodiac a maintenant combiné l’avanceOEM de haute qualité avec des rupteurs etun condensateur Fire-Power à hautesperformances. Ce kit permet leremplacement ou la conversion desallumages électroniques utilisés sur tous lesmodèles depuis la fin de 1978 aux systèmesà rupteurs. Ces composants Fire-Power sontde la plus haute qualité courammentdisponible et ont été utilisés dans les motosde course depuis plusieurs années. Ce sontles kits de plus haute qualité qu’on trouvesur le marché. Pour les Modèles Big Twin de1970 au début de 1978 et les ModèlesSportster de 1971 au début de 1978, et sertégalement d’unité de conversion sur lesderniers modèles à allumage électronique.172023 Allumage rupteurs

ALLUMAGE MALLORY UNILITESANS RUPTEURSCet allumage Mallory's Unilite sans rupteursconvertira votre allumage en un systèmemoderne électronique sur vos anciens BigTwin et Sportster. Le module Unilite contienttous les éléments et ne contient pas depièces mobiles donc pas d'usure. Lesrupteurs sont remplacés par le moduleUnilite qui comporte une cellule photo, unprocesseur et un interrupteur. Le signalélectrique est activé dès que le rotor coupele faisceau infra-rouge qui est reçu par lacellule photo, le processeur active alors labobine, l'énergie alors accumulée estdéchargée. Le Mallory Unilite peutfonctionner avec n'importe quelle bobineavec une résistance primaire d'au moins2.0 Ohm. Nous recommandons 2.0-3.0 Ohms pour la course et 3.0-4.0 Ohmspour une utilisation routière. Le montage decet allumage Unilite est aussi facile que debrancher trois fils. Pour Big Twin de 1970 à1978, Sportsters de 1971 à 1978, s'utiliseégalement sur tout modèle de Big Twin de1979 à 1999 sauf Twin Cam ainsi queSportster de 1978 au présent.236682 Pour 1970 à 1978 Big Twin731556 Pour 1971 à 1978 Sportster

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Allumages

Kit complet Blue Streakcontenant rupteurs etcondensateurs700561 Pour Big Twin de 1970 à début

1978 et Sportsters de 1971 àdébut 1978 (OEM 32661-70)

Blue Streak condensateurs700559 Condensateur

(OEM 32726-30A & 30801-47)

Rupteurs Blue Streak700558 Pour Big Twin de 1970 à début

1978 et Sportsters de 1971 àdébut 1978 (OEM 32661-70)

KITS CONDENSATEURS ETRUPTEURS BLUE STREAKLes condensateurs Blue Streak ont uneconception très solide et durable, systèmeLubriwick avec ventilation et connexions encuivre. Les rupteurs Blue Streak offrentfiabilité et haute performances et sontl'équivalant ou mieux que l'original.Disponible séparéments ou en un kitcomplet dans son embalage très pratique.

KIT FIRE-POWERKit fabriqué aux Etats-Unis, comprendcondensateur avec rupteurs, notice etlubrifiant pout la mise au point.233708 Pour les Big Twin de 1948 à

1969, les modèles K etSportster de 1954 à 1970 (saufMagnéto)

233709 Pour les Big Twin de 1970 audébut de 1978 et les Sportsterde 1971 au début de 1978

Rupteurs et condensateurs “fire-power”233711 Big Twin à rupteurs de 1948 à

1969, modèle K et Sportster(sauf Magnéto) de 1954 à1970 (OEM 30605-48A)

233712 Jeu de rupteurs, pour les BigTwin de 1970 au début de1978 et les Sportster de1971 au début de1978 (OEM 32661-70T)

KIT PERFORMANCE ACCELLes kits sont disponibles pour tous lesmodèles de 1948 à 1978 (sauf Magnéto),comportent des jeux de rupteurs avec ressortperformant de 32 oz., condensateurs àhautes perfor-mances, et un lubrifiant pourle contact de came. Seuls les meilleursmatériaux sont utilisés, pour un ralenti plussouple et une réponse du moteur plusprécise avec performances améliorées.231908 Pour les Big Twin de 1948 à

1969, les modèles Sportster etK de 1954 à 1970 (saufMagnéto)

231907 Pour les Big Twin 1970 à1999 et les Sportster depuis1971, avec allumage à rupteurs

KIT D’ALLUMAGE SINGLE FIRE ARUPTEURKit complet d’allumage à rupteur tandemqui élimine l’étincelle inutile. Une plaque deretenue spéciale à cadran de calage decommande à l’avance facilite la tache devérification des ajustages du côté droit dela moto. Comprend aussi le câblage, deuxjeux de rupteurs et deux condensateurs quidoivent être montés à extérieur. C’est unefaçon facile et abordable de convertir votreallumage par rupteurs à un systèmed’allu-mage pour convertir votre allumageélectronique a un allumage par rupteurs.Pour tous les Big Twin de 1970 au présentet tous les Sportster de 1971 au présent.172046 Kit d’allumage rupteur single

fire231721 Jeu de rupteurs et de

condensateurs de rechange(deux rupteurs & deux con-densateurs)

Note: Les bobines pour allumage parrupteurs doivent être utilisé.

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Allumages

PIECES DE RECHANGED’ALLUMAGE ET D’AVANCE

1. 172007 Unité d’avance, avec bouonet plaque de base à rupteurset avec condensateur(OEM 32517-70)

172020 Unité d’avance avec boulonet plaque de base

2. 172009 Came, rupteur(OEM 3254270TA)

3. 172016 Borne de rupteur(OEM 32670-70) (paq. de 10)

4. 172012 Arbre et plaque(OEM 326929-70T)

5. 172010 Ressort de rupteur(OEM 32605-70T) (paq. de 10)

6. 172013 Vis de distributeur(OEM 3570T) (paq. de 10)

7. 172011 Poids d’assemblage derupteur (OEM 32522-70T)(paq de 2)

8. 172008 Plaque de base à rupteurs etavec condensateur(OEM 32577-70)

9. 700559 Condensateur (OEM 32726-30A & 30801-47)

10. 233711 Big Twin à rupteurs de1948 à 1969, modèle K etSportster (sauf Magnéto) de 1954 à 1970(OEM 30605-48A)

11. 172006 Big Twin à rupteurs et XL de1970 à 1978,(OEM 32661-70T)

12. 172041 Goujon et vis pour plaquede base (OEM 32601-78)(paq. de 10)

13. 172043 Came, rupteur(OEM 3254270TA)

Condensateurs700566 Pour Big Twin de 1930 à début

1978, Sportster et modèles Kde 1954 à début 1978 (saufMagnéto) (OEM 32726-30 &30801-47)

700565 Pour Sportster avec Magnéto de1958 à 1969(OEM 23534-55A)

Jeu de rupteurs700562 Pour Big Twin de 1948 à 1969,

Sportsters et modèles K de1954 à 1970 sauf ceux àMagnéto (OEM 30605-48A)

700563 Pour Big Twin de 1970 àdébut 1978 et Sportster de1971 à début 1978(OEM 32661-70)

Kits de réfection comprenant lesrupteurs et condensateurs700567 Pour Big Twin de 1948 à 1969,

Sportsters et modèles K de1954 à 1970 sauf ceux àMagnéto (OEM 30605-48A)

700569 Pour Big Twin de 1970 à début1978 et Sportster de 1971 àdébut 1978 (OEM 32661-70)

700568 Pour Sportster avec magnéto de1958 à 1969 (OEM 23533-55A)

KITS CONDENSATEURS ETRUPTEURS MADE IN USAKits de condensateurs et rupteurs standardsmade in the USA fabriqués avec les meilleursmatériaux et concus pour la qualité et lafiabilité pour les meilleures performancespossible. Dis-ponibles séparément ou en kitscom-plets. Tous sont l'équivalent del'origine. Kits complets avec rupteurs etcondensateurs.

700564 Pour Sportster avec Magnéto de1958 à 1969 (OEM 23533-55A)

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Caches Allumage

CACHE ALLUMAGE “ROLANDSANDS DESIGN” NOSTALGIAPOUR 1970 AU PRESENT BIGTWINSUsiné à la perfection dans de l'aluminium.Il vous donnera, en combinaison avec lescaches embrayage et de chaine SandsDesign, un effet maximal. Disponible en poli,noir ou chromé. Pour tous les Big Twin de1970 au présent. Visserie incluse.

Cache 2 trous pour 1970 à1984 Shovelhead et 1984 à1999 Evolution Big-Twin740644 Finition polie740645 Finition chromée740739 Finition anodisée noire

Cache 5 trous pour 1999 auprésent Twin Cam740646 Finition polie740647 Finition chromée740738 Finition anodisée noire

301975 Rainuré

CACHE ALLUMAGE "PRO MAX"USINE ET CHROMECes caches sont usinés en aluminium et sontchromés. Chaque cache est livré avec savisserie et une clef allen pour le fixerfacilement. Pour tous les Sportsters de1970 au présent et Big Twin de 1970 à1999, sauf Twin Cam.301971 Crênelé

CACHE ALLUMAGE EN DOMECe cache dome est joliment chromé et enalu coulé. Disponible avec 2 ou 5 trous. Laversion 2 est pour 1970 au présent Sportster,et 1970 à 1999 Big Twins. La version 5 trousest pour 1999 au présent Twin Cam.301702 2 Trous (OEM 32588-70A)301979 5 Trous, pour Twin Cam

CACHE ALLUMAGE “FLYINGWHEEL”Ces caches sont chromés et en aluminiumusiné, ils ajouteront une touche très classeà votre moteur. Disponible aussi en cacheembrayage au chapitre 8. Pour la plupart desmodèles de 1970 au présent.302166 Montage vertical pour Sportster

de 1971 au présent

CACHE ALLUMAGE AVEC LOGOD’AIGLECes nouveaux cache allumage com-portentl’incrustation d’un aigle. Pour modèlesSportster et Big Twin de 1970 à 1999, saufTwin Cam.301782 Avec trous de montage

horizontaux301783 Avec trous de montage

verticaux

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Caches Allumage

CACHE ALLUMAGE BAD TO THEBONES EN ALUMINIUM BILLETCes caches allumage sont usinés CNC enaluminium, ce qui garantit un montageparfait. La finition satinée met en évidencele logo Bad to the Bones incrusté. Pour lesBig Twin et les Sportster de 1970 au présent.235575 Montage horizontal

(OEM 32588-70A)235576 Montage vertical

301797 Finition chrome/or, montagehorizontal

301799 Finition chrome/or montagevertical

CACHE ALLUMAGE EAGLE SPIRITJolis cache allumage détaillés et coulés souspression. Pour tous les modèles Big Twin etSportster de 1970 au présent.302029 Finition chromée, montage

horizontal301798 Finition chromée, montage

vertical

CACHE ALLUMAGE AVEC DISQUECes caches ont un design unique, uneconstruction coulée et du matériel demontage discret. La contre-plaque d’acierde grosse épaisseur est normalement peintede rouge métallique mais peut prendren’importe quelle autre couleur. Ce Cacheallumage est pour tous les modèles de BigTwin de 1970 à 1999 et tous les Sportsterde 1971 au présent avec monture verticaleou horizontale.301821 Cache allumage avec disque

CACHE ALLUMAGECache allumage Custom, pour tous lesmodèles Big Twin et Sportster de 1970 à 1999,sauf Twin Cam. Chromé (OEM 32588-70A).301152 Cache allumage

CACHE ALLUMAGE USINE ET POLIDELKRONCes caches allumages Delkron sont usiné etse font en deux versions: Horizontale pour1970 à 1984 Shovelhead ainsi que 1984 à1999 Evolution Big Twins, Vertical pourSportster de 1971 à 1998. Finition polie.236246 Cache allumage Horizontal

Delkron236247 Cache allumage Vertical

Delkron

CACHE ALLUMAGE BOMBE AVECVIS ALLENCache allumage, pour les modèles Big Twin et Sportster de 1970 au présent(OEM 32588-70A).301672 Cache allumage bombe avec vis

Allen

CACHE ALLUMAGE CHROMÉAVEC LOGO JIMSFabriqué en aluminium 6061-T6 de.190 d'épaisseur avec une finition chromée.Ce cache comporte le logo Jims imprimé aulaser et inclus 2 vis allen et le joint.Disponible pour Big Twin de 1970 au présentet Sportster de 1971 au présent.235991 Pour Big Twin de 1970 à 1999235992 Sportster de 1971 au présent

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Caches Allumage

710914 Cache allumage Milleniumrainuré

710913 Cache allumage SmoothMillenium

CACHES ALLUMAGE PRO-ONEUSINESConçus pour remplacer le cache d'origine,ces jolis caches sont usinés en aluminium.Chaque cache est livré avec ses vis chroméeset se monte sur tous les modèles Sportsteret Big Twin de 1972 à 1998. Se marrie avecles caches embrayage et trappe de visite quevous trouverez ailleurs dans le catalogue.

711067 Cache allumage Millenniumrainuré

711066 Cache allumage Millenniumlisse

CARTER D'ALLUMAGE PRO-ONEBILLET POUR TWIN CAM 88D'accord le Twin Cam 88 est pleind'innovations mais son carter d'allu-mageest toujours aussi laid. Ces carters Pro-OneMillennium chromés et usiné ajouterontvraiment une touche à votre moteur TwinCam.

CACHE ALLUMAGE BILTWELL'S"ALCOHOL-POWERED"Ce cache allumage comporte un insert eninox découpé au laser qui se loge dans lapartie usinée CNC du cache -allumage.L'insert peut être tourné de 90°, ce cachepeut donc être utilisé sur les motos avectrous horizontaux ou verticaux. L'oval estconçu pour vous permettre d'ouvrir lescapsules de bouteille de votre boissonfavorite. C'est la seule pièce de votre motoqui vous permettra d'ouvrir une bouteille.Vous pouvez aussi le visser sur votre mur oun'importe quel endroit qui vous plaira. Pour1970 à 1984 Shovelhead, 1984 à1999 Evolution Big Twin et tous les 1971 à1998 Sportster.751829 Aluminum anodisé argent avec

insert en inox poli751830 Aluminum anodisé noir avec

insert en inox poli

CACHES ALLUMAGE MAGNUM.38 POLICE SPECIALPour tous les amateurs d’armes et de bastosil existe ces pièces en .38 Police Special. Cespièces sont usinées en aluminium et se fonten chromé, poli ou noir. Les cartouches sontde réelles douilles de Magnum. Quelle quesoit la finition choisie les douilles ont toutesleur finition naturelle.

Pour Big Twins de 1970 à1999 etSportster de 1971 auprésent722266 Chromé722267 Noir

Pour Twin Cam de 1999 auprésent722268 Chromé722269 Noir

CACHE ALLUMAGE CHOPS 76 ENCUIVREQue vous ayez un allumage électronique ouà rupteur ce cache sera parfait. Ces cachesChops 76 sont conçus et fabriqués en Italie.Ils sont usinés CNC dans un bloc de cuivrepur puis ensuite polis à la perfection. Ils vontsur les 1970 à 1984 Shovelhead Big Twin,tous les 1984 à 1999 Evolution Big Twin ettous les 1971 à 1998 Sportster. Notez bienque sur un Sportster les stries seretrouveront à la verticale.743430 Design strié, cuivre poli743431 Design spirale, cuivre poli

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Allumages

COUPE CONTACT MSD A LANIERECe système MSD de contacteur assurera unecontinuité même dans les conditionsd’utilisation les plus difficiles et bien sûr encourse. Il coupera le contact si vous chutezou que vous perdez le contrôle de votremachine. Obligatoire pour la course.711801 Coupe contact à manière

BOITIER MSD’S 3 EN 1Ce boitier MSD vous permet de choisir lerégime maxi de rotation pour le départquand vous êtes à l’arrêt et ceci du guidonjuste en tournant des boutons. Ce boitier aégalement d’intégré un shift light quiallumera une ampolue brillante au momentou il sera temps de changer de rapport maisaussi vous pourrez régler toutes las valeursde ces deux étapes au guidon!711802 Boitier limiteur double et Shift

Light

ADAPTATEUR DE TACHYMETREDYNACet adaptateur doit être utilisé chaque foisque vous installez un Dyna S Single-Fire survotre moto Harley-Davidson avec untachymètre électro-nique. Vu que le Dyna SSingle-Fire élimine l’étincelle perdue, lespulsations à haute tension doiventabsolument être combinés et dirigés vers letachymètre a travers un rectifieur a hautetension.232281 Adapteur de tachymetre

ALLUMAGE MSDLes moteurs Evolution et Shovelhead tireronttout le bénéfice de la puissance de cetallumage MSD. Sa capacité à produire desétincelles multiples assurera une bonnecombustion dans chaque cylindre enaméliorant la puissance du moteur. Endessous de 3,000 tours/min l’allumage MSDproduit plusieurs étincelles à chaque cyclede compression. Cette série d’étincellesbrûlera le mélange dans le cylindre sur45° d’angle de rotation du vilebrequin. Lerésultat sera un démarrage rapide, un ralentirégulier et un réponse immédiate àl’accélérateursponse. Cet allumage MSDcomprend aussi un double limiteur derégime, un retardateur d’avance pour lesfonctions de nitrous ou autres applicationsracing mais aussi un système d’avanceélectronique réglable. Le limiteur à deuxétages est réglable facilement entre 5,500 ettours/min (par 250 tours/min). C’est un kitcomplet de remplacement qui est livré avecl’allumage, la bobine single Fire, capteur àeffet Hall et fils de bougie 8.5mm Super Conducteurs. Pour 1970 à 1984Shovelhead, 1984 à 1999 Evolution Big Twinet tout 1971 au présent Sportsters.711803 Allumage MSD

CAPTEUR D’ALLUMAGE MSDCes capteurs électroniques sontspécialement conçus pour supporter leshautes températures et les vibrations desmotos V-Twin.Avec leur circuit électroniquele retard excessif est éliminé ce qui donne aucapteur MSD un avantage par rapport auxautres capteurs que l’on trouve enaftermarket. En combinaison des aimantsde haute qualité en samarium cobalt desrégimes de plus de 10,000 tours/min sontpossibles.711804 Pour tout 1970 à 1999 Big

Twins et 1971 au présentSportsters

ALLUMAGE MSD V-SERIESL'allumage MSD V-Series allumera bienvotre Harley. Il vous permet de choisir votrepropre courbe d'avance pour un ralenti plusrégulier et une réponse plus franche à lapoignée. Vous pouvez aussi choisir entre lemode Dual Fire ou Single Fire, démarragekick start ou électrique et sélectionner unecourbe de VOES qui correspond à votre stylede conduite. Un limiteur de régimeprogrammable vous permet de garder lecontrôle au cas ou vous louperiez une vitesseou en cas de rupture de transmission. Doitêtre utilisé avec une bobine 3 Ohms SingleFire quand vous utilisez le mode Single Fire.Se monte derrière le cache stock des 1971 à1997 Sportster, 1971 à 1983 Shovelhead et1984 à 1999 Big Twin simple came. Ne semonte pas sur les modèles injection.711835 Allumage MSD type V-Series

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Allumage

ALLUMAGE DYNATEK’S DIGITAL PERFORMANCEDSPT-1L'allumage Dynatek digital performance DSPT-1 pour Sportstercomporte toutes les derniéres innovations électroniques. C'est unSingle Fire, entièrement programmable qui remplace l'allumaged'origine et vous offre la possibilité de régler l'allumage de la manièreque vous voulez même en roulant sur votre moto.

Quelques unes des caractéristiques sont:• 16 Courbes programmables• 8 Limites de régimes programmables• Toutes les fonctions avec la précision du digital• Entièrement compatible J1850 (avec accessoires d'origine)• Compatibilité de bobines d'origine à performance (moins de 1 Ohm)• Contrôle de bobine pour constamment procurer une étincelle

maximale• Utilise les capteurs d'origine, prises et fixations d'origine• Une protection d'inversion de polarité et de surcharge est intégrée• Garantie de un an730603 Pour 2004 au présent Sportster équippé de carburateur

ALLUMAGE DYNA 2000IP PROGRAMMABLECes nouveaux allumages Dyna sont conçus pour remplacer l’allumaged’origine et son module extérieur sur les machines avec carburateurs.Peut bien sur être utilisé pour remplacer les rupteurs si vous prenezen plus un rotor (ZPN 237280). Le Dyna 2000iP est entièrementautonome. L’allumage complet tient en effet dans le carter d’arbreà came, il est donc entièrement caché, de plus il est capable defonctionner avec n’importe quelle combinaison d’allumage choisiepar vous (single ou dual fire avec une ou deux bougies par culassedans les deux cas) si vous avez les bobines appropriées. Pour vousfaciliter le démarrage au kick ou au démarreur en mode dual fire leDyna 2000iP se met tout seul en mode Single Fire à ce moment.Toutes les fonctions sont programmables avec les switches ou avecvotre PC qui vous donnera aussi accès aux fonctions d’enregistrementde données.

Voici toutes ses autres caractéristiques :• 10 Courbes d’avance différentes sélectionables pour couvrir tous

les moteurs possibles• Limiteur de régime programmable de 6.000 à 7.500 tr/min• Retard d’allumage programmable pour les applications turbo et/ou

nitrous• Indicateur de fonctionnement de VOES qui vous donne tout de

suite son activation ou non• Alimentation de compte-tours incorporée pour tous types de

compte-tours et de shift lights, autoshifters et autres accessoires• Pour compte-tours type Dual Fire• Callage de l’avance en statique et très facile grâce à son témoin

incorporé• Protection intelligente contre les courts-circuits• Control actif du Dwell• Protection contre les sur-Voltage momentanés

Les options de Programmation sont:• 8 Points d’avance en plein gaz• 8 Points d’avance à mi-gaz• Limiteur programmable par 50 RPM• Démarrage programmable avec de 0 à 5 tours “morts”• Décallage du cylindre arrière de -10 à +10 degrés• Verrouillage de sécurité• Single ou Dual Fire

Options d’enregistrement de données:• Total des heures moteur• Temps d’ouverture plein gaz• Plus long temps d’ouverture plein gaz• Régime maximum• Second régime maximum• Nombre de démarrages

Le Dyna 2000iP est disponible en module d’allumage seul pour êtreutilisé avec votre bobine d’origine ou toute bobine en 3 homs oubien en kit complet incluant les bobines top qualité Dyna pour laplupart des applications.730587 Module Dyna 2000iP seul730654 Module Dyna 2000iP avec bobines dual fire et deux

bougies par culasse730652 Module Dyna 2000iP avec bobines (ZPN 232286) single

fire avec une bougie par culasse730584 Module Dyna 2000iP avec bobines (ZPN 232250) pour

mode Single Fire avec une bougie par culasse730653 Module Dyna 2000iP avec bobines pour mode Single

Fire avec deux bougies par culasse730592 Kit de programmation avec software CD pour Windows

2000/XP et port RS-232232590 Kit de programmation avec software CD pour

Windows 2000/XP et port USB

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Allumage

ALLUMAGE ELECTRONIQUE AHAUTE PERFORMANCE DYNA ‘S’Le Dyna ‘S’ est un système électro-niqueautonome qui va derrière le couvercle del’allu-mage. Il utilise un rotor magnétique, cequi fait que la courbe d’avance est conservéeet qu’on a des capteurs magnétiques à ‘‘EffetHall’’ qui ne sont pas influés par leschangements de TR/MIN, par la saleté et/oupar l’huile. Le Dyna ‘S’ améliore lesperformances en subissant juste un écart de3 degrés entre 0 et 12,000 TR/MIN, moinsde la moitié de ce qu’on retrouve surd’autres systèmes. L’allumage Dyna ‘S’ serègle plus rapidement que les rupteurs etvous n’avez à le monter qu’une seule fois,lors de l’installation. Il était employé dans ledrag racer Harley ‘Nitro Burning’ de Zodiac.Il est conçu pour le Street, le Touring ou pourle Strip.Améliore les performances, prolongela durée de vie de la bougie d’allumage,élimine les rupteurs et le condensateur. Il ya deux versions disponibles, le système àHaute Performance qui remplace toutsimplement l’allumage conventionnel àrupteurs, et la version Single-Fire. Le systèmeSingle-Fire compte parmi ses avantagesl’économie de carburant, une durée de vieplus longue pour les bougies, démarragesfacilités et un gain de puissance. Les deuxsystèmes sont faciles à installer sansmodification et portent une garantie de troisans. Les deux systèmes conviennent auxSportster de 1971 à 1979 et les Big Twin de1970 à 1979. Ils doivent être installés surtous les modèles de 1980 au présent avecune unité d’avancement mécanique etbobine 5 Ohms. Il éliminera le limiteur derégime et améliorera la performanceglobale. Zodiac propose une unité d’avancecomplète pour installer le Dyna S sur tousles modèles de 1980 au présent.232290 Système à Haute Performance

Dual Fire232289 Système Single-Fire172052 Unité d’avance pour le Dyna S.

Comprend la plaque demontage, le ressort et les poidspour l’unité d’avance

ALLUMAGE DYNATEK DIGITALHAUTES PERFORMANCE POURTWIN CAMCet allumage Dynatek pour les Softails TwinCam à carburateur comporte toutes lesdernières technologies. C’est un allumageSingle Fire Performance entièrementprogrammable qui remplace le boitierOEM et vous permet d’adapter votreallumage en fonction de votre niveau depréparation et de type de conduite.

Quelques unes de ses caractéristiquessont:• Toutes ces fonctions entièrement digitales• Compatible avec les bobines stock ainsi

que celles à faible impédance ou decourse (3 Ohm à 0.7 Ohm)

• Courant de bobine contrôlé pour donnerune énergie constante

• Utilise le capteur d’origine• Protection contre les courts-circuits et

surtensions• Garantie 1 an

Les contacteurs sélectionnent :• 6 Courbes programmable d’avance,

divisées en 3 groupes pour les meilleursrésultats sur moteurs stock ou peumodifiés, moteurs bien préparés, moteurstrès méchants!

• 8 Coupures d’allumage allant de5750 RPM à 7250 RPM par progressionde 250 RPM

La Programmation sélectionne grâce aukit (ZPN 730602):• 8 points d’avance en plein gaz• 8 points d’avance à mi-gaz• Limiteur programmable par 50 RPM• Démarrage programmable avec de 0 à

5 tours “morts”• Décallage du cylindre arrière de -10 à +

10 degrés• Verrouillage de sécurité• Single ou Dual fire

Options d’enregisterment de données:• Total des heures moteur• Temps d’ouverture plein gaz• Plus long temps d’ouverture plein gaz• Régime maximum• Second régime maximum• Nombre de démarrages

730588 Boitier d’allumage pourmodèles de 1999 à 2003

730655 Boitier d’allumage pourmodèles de 2004 au présent

730602 Kit de programmation avecsoftware CD pour Windows2000/XP Note: Ne se montepas sur les modèles à injection.

Note: Ne se monte pas sur les modèles àinjection.

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Allumage

Pièces et accessories238974 Plateau d’allumage

238975 Ecran de contrôle digital234358 Jeu de deux bobines bleues

deux sorties 0.7 Ohm234359 Bobine bleue 0.7 Ohm (piéce)238980 Bobine TwinFire quatre sorties

(pièce)238981 Jeu de fils de bougie238976 Module seul DP4000 HD1S238977 Module seul DP4000 HD2S238978 Module seul DP4000 HDTF

Note: L'écran digital ne marche pas avec cesystème Top Fuel.

238821 Dyna 4000 Superpro pourmotos Nitro Top Fuel Comprendle module DP4000-HDTF,0.7 Ohm deux sorties et fils debougie spéciaux

Kit complet 4000 pour moteurs àessenceLes moteurs fonctionnant au Nitroaiment bien l’étincelle longue et chaudedu Dyna 4000 Superpro mais ils n’aimentaucun type de limiteur de régime nicoupure d’allumage au passage devitesse. Ces pourquoi ils ont concu cetteversion simplifiée pour les Top Fuelers.

ALLUMAGE DRAGSTER DYNA4000 SUPERPRODynatek a une longue expérience dans laconstruction des allumages. Dès le milieudes années 70 quand tout le monde pensaitencore rupteurs et condensateurs ilsfabriquaient déjà des allumagesélectroniques fiables pour Harley-Davidson.Il y a plusieurs années ils ont développé unallumage élec-tronique spécialement concupour répondre aux besoins des Dragsters.Ils ont développé au fil des années leurallumage pour en arriver à cette ultimeversion, le 4000 Superpro. Ce Dyna4000 Superpro est un allumage hauteénergie qui répond aux besoins des coureursDragster professionels. Il a l’avantaged’avoir une étincelle longue durée grâce ausystème à induction mais aussi une grandecapacité à haut régime. Des plateauxcapteurs spéciaux pour dual ou single fireexistent. Cet allumage a égalementbeaucoup d’autres caractéristiques quiintéressent aussi bien ceux qui utilisentl’essence que le Nitro.

Quelques une des ces caractéristiquessont:• Limiteur de régime double• Régime départ commandé par la rotation

de l’embrayage avec un interrupteur (noncompris)

• Led de calage incluse• Coupure d’allumage au passage de

vitesse• Sortie compte-tours• Sortie double pour une bougie par culasse• Sortie quadruple pour deux bougies par

culasse• Fonctionne en mode dual ou single fire• Utilise deux capteurs séparés Dyna pour

un calage différencié des deux cylindres

Pour les machines de dragster à essence ilexiste une autre fonction importante duDyna 4000 Superpro. Il permet l’utilisationd’un écran de contrôle sur guidon. Cet écrande contrôle donne la possibilité au coureurde changer son régime de départ sur la lignede départ! mais aussi de tester lesaccessoires qui fonctionnent avec lestours/minute.

Note: Le capteur de rotation ZPN238794 doit être commandé séparément.

Kit complet 4000 pour moteursà essence238817 Utilisation avec un bougie par

culasse et dual fire. Comprendsle module DP4000-HD1S,bobine 0.7 Ohm avec deuxsorties et fils de bougiespéciaux

238818 Utilisation avec un bougie parculasse et single fire.Comprends le module DP4000-HD1S, bobine double 0.7 Ohmavec deux sorties et fils debougie spéciaux

238819 Utilisation avec deux bougiespar culasse et dual fire.Comprends le module DP4000-HD2S, bobine 0.7 Ohm avecquatre sorties et fils de bougiespéciaux

238820 Utilisation avec deux bougiespar culasse et single fire.Comprends le module DP4000-HD2S, 2 bobines 0.7 Ohm avecdeux sorties et fils de bougiespéciaux

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Booster D’Allumage Limiteurs et Shifters

DOUBLE LIMITEUR DE REGIMEDYNALe double limiteur de régime Dyna a étéconçu pour donner au pilote un régimemoteur fixe sur la ligne de départ il n'a plusainsi qu'a se soucier du départ! Le limiteurs'utilise comme une simple mise a feu. Uncurseur 12 positions permet de réglerfacilement le régime de départ. Le régimepeut être fixe avec une précision de25 tr/min.233755 Limiteur de régime double

LIMITEUR DE REGIME DYNACe limiteur de régime Dyna est ajustable de6000 à plus de 12.000 Tr/min et se règleavec des interrupteurs. Cette nouvelleversion de limiteur comporte en plus unesortie indépendante qui peut actionner(même quand le limiteur ne fonctionne pas)le passage de vitesse ou tout ce qui peut êtreactionné avec un signal 12 Volts. Ce limiteurDyna vous évitera de plier une soupape oupire d'exploser votre moteur. Ce limiteurfonctionnera avec tout allumage inductifélectronique et peut être utilisé encombinaison avec jusqu'à 4 bobines bleuesDyna. La coupure opère dès que le régimemoteur est atteint et la reprise se fait dèsque le moteur repasse sous le régimemaximal défini.

Note: Ne peut être utilisé avec un allumagede type CDI.232266 Limiteur de regime Dyna

SURAMPLIFICATEURD’ALLUMAGELe suramplificateur d’allumage Dyna estpour systèmes d’allumage à rupteurs, ilaméliore le rendement en transformant lesimpulsions électriques en bouffées d’énergieprécises à taux constant à la bobine. Lefonctionnement de votre moteur sera plusrégulier, vous n’aurez plus de rupteursgrillés, les étincelles dureront pluslongtemps.Vous pouvez vous attendre à unrendement toujours amélioré et un facteurde manutention plus bas.232282 Suramplificateur d'allumage

ALLUMAGE MSDPROGRAMMABLE NITRO RACINGPOUR V-TWINLe niveau actuel des courses fait que lesperformances de votre machine doitaugmenter jour après jour. MSD aactivement réagit au problème enintroduisant l’allumage Nitro programmable.Ce système combine les bénéfices d’unallumage capacitif à tous les avantages d’unallumage d’un allumage inductif qui donneune étincelle plus forte et plus longue. Pource type de performance il faut donc deuxunités de contrôle d’allumage, une pour lacapacité de décharge et son système deprogrammation et l’autre pour le circuitinductif. Ensemble ces contrôles envoientune unique étincelle aux deux bobineshybrides. Ces bobines doivent être utiliséesen combinaison avec l’allumage Nitro pouroptimiser l’allumage, le rendement et lagestion du moteur. L’allumage Nitro doneaussi aux compétiteurs des possibilités deréglage illimitées avec l’utilisation d’un PCet le programme MSD pro data+. Lescourbes vont juqu’à 0.1° par 100 tours/minde précision, donne aussi le point depassage de vitesses, les retards si besoin etdifférents limiteurs. Allumage, bobines etcapteur/rotor sont vendus séparément.

711829 Allumage programmable pourV-Twin

711830 Bobine

711831 Capteur d’allumage

711832 Testeur d’allumage moto711837 Bougie de remplacement pour

testeur d’allumage motor

711833 Fils de bougie superconducteurs (rouge)

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Allumages

ALLUMAGE DYNA 2000PROGRAMMABLELe Dyna 2000 Programmable Digital pourHarley-Davidson est devenu le standard enmatière de performance etd’interchangeabilité sur le marché Harley ilété encore amélioré. Le Dyna 2000 est unaccessoire qui se branche tout simplementet qui vous permet:

1. Quatre différentes courbes programmablesdont une particulièrement rapide quisimule une avance mécanique pour lesmoteurs méchants

2. Possibilité d’utiliser le V.O.E.S pourinfléchir la courbe de manièrefonctionnelle

3. Quatre différents limiteurs de régimes de6000 à 7.500 TR/MIN

4. Mode Retard pour les machines équipéesde turbo ou de Nitrous qui permet dedonner un retard de 5, 7 ou 10 degrés

5. Fonctionne avec le capteur Harleyd’origine

6. Disponible en Dual Fire ou en réglableSingle/Dual Fire

7. Sortie pour branchement du compte tours 8. LED de réglage d’allumage. Le module de

programmation Dyna vous donne lapossibilité de programmer votre allumageet vous donne l’accès à beaucoupd’options d’enregistrement.

Le Dyna 2000 se branche simplement sur lefaisceau déjà existant sur votre moto sur lesmodèles de 1991 au présent. Un faisceauspécial est disponible pour les machinesavant 1990. Ces allumages fonctionnentavec les bobines d’origine mais nous vousrecommandons les bobines Dyna avec 2.5 à3 ohms d’impédance primaire. Il estabsolument nécessaire d’utiliser des câblesde bougie avec noyaux carbone pour leDyna 2000.

Pour dual fire seulement730591 Kit 2000-HD2P jusqu’à

1993 (prise 7 broches)730593 Kit 2000-HD2P de 1994-

1999 (prise 8 broches)

Sélectionnable dual ou singlefire730589 Kit 2000-HD2P jusqu’à

1993 (prise 7 broches)730590 Kit 2000-HD2P de 1994 au

présent (prise 8 broches)

Accessoires234353 Faisceau de câble pour

modèles avant 1990232269 Adaptateur pour faisceau de

7 broches à 8 broches. Pourutiliser avec ZPN234352 et234355 en cas d’installationsur modèles 1994-1999

730592 Kit de programmation avecsoftware CD pour Windows2000/XP et port RS-232

FIXATION PINGEL POUR DYNASHIFT MINDERCes fixations sont conçues par Pingel pourmonter le Dyna's Shift Minder sur votreguidon. Fabriqué en aluminium 6061 enfinition polie miroir. Disponible pour guidonen 7/8 (22 mm) et 1.720279 Pour guidon en 7/8720280 Pour guidon en 1

SYSTEME DYNA SHIFT MINDERLe système Shift Minder du Dyna comportedeux éléments, le module électronique et lefeu indicateur. Le feu indicateur compact estmuni d’une lentille ambre très visible et quiutilise une ampoule de 6 Watt fixée par unressort bobiné dans une douille àbaïonnette. L’indicateur mesure 1 1/2 endiamètre et 3 1/2 en longueur. Le moduleélectronique est muni d’un commutateur de5 postes qui offre 32 différents calages enincréments de 125TR/MIN. L’opération offrela possibilité d’aller en dedans de0,1 secondes sans éprouver de l’instabilitéd’illumination.233756 Système de voyant tr/min711251 Ampoule de rechange

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Allumage

SYSTEMES D’ALLUMAGE HI DECRANECes HI et HI-2 constituent des systèmes à hauteénergie. Remplace les allumages électroniquesd’usine avec un système beaucoup plus puissantqui élimine le limiteur de TR/MIN d’usine et lemodule externe.L’installation est très simple.Surles allumages à rupteurs, vous devrez enlevezvotre plaque de rupteurs de série et la remplacerpar cette plaque et rotor de Crane. Sur lesmodèles à allumage électronique,vous installezun mécanisme d’avance (non compris) et ensuitevous installez la plaque et le rotor de montage.Le système Hi est un système à activation parcellule de Hall qui n’est pas influé par leschangements de TR/MIN, la saleté, l’essence,del’eau ou tout autre contaminant qui pourraitfranchir le carter d’allumage. Il fonctionnera dansdes températures allant de -40 à 300 degrésFarenheit. Le système HI peut commuter lecourant de bobine primaire jusqu’à 7 Amp. Vuque l’énergie rendue par le bobine estproportionnelle au carré du courant de la bobineprimaire, ceci veut dire qu’avec l’énergie del’allumage pourrait être augmentée pouratteindre jusqu’à quatre fois celle du systèmede série.Le HI 1 est un système à module unique

et à bobine unique DUAL-FIRE. Le HI 2 pour sapart est un système à double module et à doublebobine SINGLE-FIRE.Les deux systèmes peuventêtre utilisés avec toute bobine de haute qualitéayant une résistance primaire de 2 à 3 ohms.Nos expériences ont démontré qu’une bobineACCEL (ZPN 232025) fonctionne le mieux pourtoutes les applications Dual-Fire tandis que deuxde ces bobines ACCEL fonctionnent le mieuxpour toutes les applications SINGLE-FIRE.231299 Système d’allumage HI 1DUAL-

FIRE de Crane, module unique,utilisation de bobine unique

231301 Système d’allumage HI 2 SINGLE-FIRE de Crane, double module,double bobine. Pourrait êtreutilisé avec les bougies à 2 têtes.Les applications de tachélectrique exigen l’utilisation d’unadaptateur de tach (ZPN 231303)

231303 Interface de tachymètre utiliséavec ZPN 231301 sur allumageélectronique

231300 Rotor de rechange pour allumageDual-Fire (avec quatre aimants)

231302 Rotor de rechange pour allumageSingle-Fire (avec deux aimants)

ALLUMAGE ACCEL SINGLE FIRESUPER SYSTEMPour ceux qui n’aiment pas mélanger lespièces Accel propose un système d’allumageperformance complet qui comprend descomposants spécifiques faits pour fonctionnerensemble. Ceci donne un allumage réglablemeilleur en tous points. Le Super Systemcomprend le boîtier d’allumage, bobineSingle-Fire Super Coil, bougies Accel hautes-performances U-groove, fils de bougie Accel

noirs 8.8 performance. Ce système peut êtreinstallé et réglé facilement avec sesinterrupteurs pour aller au mieux avec lesbesoins de votre moteur. Pour Shovelhead de1970 à 1984 et Evolution Big Twins de 1984 à1999. Toutes le pièces sont vendues aussiséparément.731525 Kit d’allumage Single fire super

system pour 1970-1999 Big Twin

Pièces séparées731524 Allumage Accel Single/ Dual731523 Bobine Single Fire Super Coil231714 Bougies U-groove #2410A233707 Fils de bougies 8.8 universels

COUPE CONTACT AVEC SUPPORTPOUR DYNA SHIFT MINDERObligatoire en Dragster, ce coupe contact endeux parties est conçu par Pingel pourpouvoir y fixer aussi le Dyna's Shift Mindersur votre guidon. Fabriqué en aluminium6061 avec une finition polie miroir.Disponible pour guidons en 7/8 (22 mm) et1.720277 Pour guidons 7/8720278 Pour guidons 1

ALLUMAGE SINGLE / DUAL FIRELe nouvel allumage Accel fonctionne enSingle et Dual fire. Il comporte un limiteurde régime réglable et 15 courbes d’avancepré-programmées pour satisfaire tout lemonde, du moteur d’origine jusqu’au plusgros moteur tapé jusqu’aux oreilles. Cetallumage facile à installer utilise le rotord’origine. Le module tient entièrement dansle carter d’arbre à came. Pour Big Twins de1970 à 1999 et Sportster de 1971 auprésent.731524 Allumage Accel Single/ Dual

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Allumages

CAPTEUR D'ALLUMAGEFabriqués par Standard Motor Products etremplacent directement ceux d'originecomme utilisés sur les 1994 à 2002 FLH/FLT,1994 à 2002 Dual Fire Sportsters et 1991 à1995 Dyna Glides. Peut aussi être utilisé surles autres modèles si vous changez lesprises.722365 Pour 1994 à 2002 Sportster et

1994 à 2002 FLH/FLT722364 Pour 1991 à 1995 Dyna

CAPTEUR D’ALLUMAGED’ORIGINEC’est le modèle d’origine qui va avecl’allumage stock comme sur les modèles1980 à 1997 Sportster et 1980 à 1995 BigTwins. Il est livré avec ses connectionsindividuelles. S’adapte facilement sur lesderniers modèles en changeant la prise(OEM 32400-80A).741882 Capteur d'allumage

ROTOR ET VIS DE LANCEMENTRotor et vis de lancement de série, telsqu’installés sur les modèles de 1984 auprésent équipés d’allumage électronique.Doit être utilisé lorsqu’on convertitl’allu-mage des systèmes de rupteur ausystème d’allumage électronique HI-4 deCrane (OEM 32402-83 & 2611B).237280 Rotor et vis de lancement

ALLUMAGE HI-4 INFORMATISE DE CRANEL’allumage HI-4 est prévu pour remplacer le système d’allumage électronique sur lesShovelhead, les Iron Sportster et tous les modèles Evolution de 1970 au présent. Le HI-4 comporte la technologie de contrôleur avancé micro RISC qui permet le réglage électroniquede la limite et de l’avance. Un LED de calage indique le calage de statique (au point mort haut)et fournit de l’information diagnostique. Deux modes de démarrage sont disponibles pour ledémarrage électrique et l’autre pour le démarrage a pied facile. L’allumage HI-4 peut êtreréglé pour la course ou pour la rue, l’unité comprend un limiteur de vitesse de rotation réglablede 4000 à 8000 TR/MIN. Un fil fournit de bonnes informations même lorsque vous atteignezla limite de régime. Le système Dual-Fire est compatible avec les bobines de série mais onobtient les meilleurs résultats en utilisant la bobine Dual-Fire de Crane. Les systèmes Single-Fire fonctionnent avec tous les bobines disponibles mais pour maximiser la puissance et lavie de la bougie, il est recommandé que vous utilisez une bobine Single-Fire de Crane.235930 Système d’allumage Dual-Fire HI-4235931 Système d’allumage Single-Fire HI-4

ALLUMAGE PROGRAMABLECRANE FIREBALL HI-4ESINGLE/DUALPuissance en branchement par Crane pourtout modèle Evolution de 1984 au présent.Cet allumage comprend:

• Au choix single ou Dual-Fire!• Courbe d'allumage programmable pour

plus de couple et de puissance.• Technologie Multi-spark pour une meilleure

réponse des gaz.• Limiteur de régime réglable par 100 tr/min

de 500 a 9000 tr/min.• Décalage réglable du cylindre arrière.• Montage externe billet.• Le meilleur look,le plus puissant, le plus

fiable module externe disponible.• Marche en Dual-Fire avec une bobine

crane stock. Utilisez la bobine Crane ZPN 235922 pour le mode Single-Fire.

232666 Pour Big Twin Evolution etSportster de 1984 à 1993

232667 Pour Big Twin Evolution de1994 à 1999 et Sportster de1994 à 1997

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Allumage

ALLUMAGE CRANE FIREBALL POUR TWIN CAML'allumage Crane FireBall Hi-4TC a été conçu spécialement pour lesTwin Cam 88 avec carburateurs. L'allumage Hi-4TC augmente lesperformances de la même manière que peuvent le faire les FireBallHi-4 et Hi-4E avec une fiabilité totale. Le Hi-4TC comprend un limiteurde régime réglable, deux différentes courbes d'allumage, un réglaged'avance digital allant de -5 à +4 degrés, la même chose pour l'avanceindividuelle du cylindre arrière ainsi qu'un mode multiétincelles pourun démarrage plus facile et plus de douceur à bas régime. Il utiliseles capteurs d'origine y compris celui du vilebrequin là d'autresn'utilisent que le capteur de position de came ce qui nuit à la précision.Le FireBall Hi4-TC est conçu pour fonctionner parfaitement avec labobine d'allumage d'origine du Twin Cam il est également compatibleavec le système de sécurité. Pour la programmation optionnelle etl'analyse des données nous proposons le cable "Power Link"optionnel avec son software. Le Hi4-TC pour 2004 au présentsupporte le language de transfer de données J1850 d'origine ainsila communication avec les instruments et le TSSM. Le modèle pour2004 au présent comprend aussi une mémoire d'enregistrement des30 dernières minutes de fonctionnement.722051 Pour Twin Cam de 1999 au présent avec carburateur722164 Pour Twin Cam de 2004 au présent avec carburateur

(connecteur 12 broches)

Cacle optionel power link et software722334 Pour Twin Cam de 1999 au présent722332 Pour Twin Cam de 2004 au présent

KIT ALLUMAGE CRANE HI-4E AVEC BOBINE ET FILSToute l'avance du Crane HI-4 mais encore plus. Les gens de chezCrane ont ajouté à cet allumage la bonne bobine Crane Fireball hautepuissance ainsi que leur meilleur fil 8.5 mm double silicone. Ceci enfait la combinaison ultime pour votre V-Twin. Donne la meilleureétincelle possible pour plus de puissance. Commander ce kit trèscomplet vous fera gagner du temps et de l'argent.

Pour Evolution Big Twin de 1984 à 1993 et EvolutionSportsters de 1984 à 1993232661 HI-4E Allumage Multi spark avec bobine et fils

Pour 1994 à 1999 Evolution Big Twins et 1994 à 1997Evolution Sportsters232676 HI-4E Allumage Multi spark avec bobine et fils

KIT ALLUMAGE CRANE AVEC BOBINE ET FILSToute l'avance technologique du Crane HI-4 mais encore plus... Lesgens de chez Crane ont ajoute a ce fabuleux allumage la bonne bobineainsi que leur meilleur fil 8.5 mm double silicone. Ceci en fait lacombinaison ultime pour votre V-twin. Donne la meilleure étincellepour plus de puissance. Commander ce kit très complet vous feragagner du temps et de l'argent. Existe avec la bobine classique et lanouvelle compacte. Pour Big Twin Shovelhead et Evolution de 1970 auprésent ainsi Sportsters fonte et Evolution de 1971 au présent.A. 232668 Kit avec bobine CompacteB. 232689 Kit avec bobine Classique

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Allumages

ALLUMAGE INTERNE TWIN TECMODELE 1005L'allumage interne Daytona Twin Tec modéle1005 est pour tous ceux qui veulent unallumage invisible. Pour un look cleanl'allumage 1005 remplace tous lescomposants de l'allumage Harley-Davidsond'origine y compris le vilain faisceau et sonboitier externe. Cet allumage est commandépar le rotor de l'allumage d'origine qui esten bout d'arbre à came. Il est conçu pour undémarrage électrique seulement. Quatreinterrupteurs rotatifs sont utilisés pour lesréglages (single ou dual fire, courbed'avance et mode multi-spark, ajusterl'avance et le limiteur). Deux LEDs dediagnostique indiquent l'état de la capsulede dépression (VOES). La LED "status" estaussi utilisée pour le callage statique car elleclignote quand le moteur atteint le pointmort haut (PMH).741966 Allumage Twin Tec 1005, pour

1970 à 1984 Shovelhead BigTwin, 1984 à 1999 EvolutionBig Twin, et 1971 à1997 Sportster

741967 Allumage Twin Tec 1005S pour1998 à 2003 Sportster.Comprend le bouchon pourprise Deutsch et faisceau deconversion Single Fire

ALLUMAGE TWIN TEC INTERNESINGLE FIREPour faciliter les choses Twin Tec proposeleur modèle 3005 en un kit complet trèspartique avec leur allumage interne 1005,bobine 3 Ohms 45,000 Volts hautepuissance et un jeu de fils de bougiesuniversels. Cet allumage remplace tous lescomposants de l'allumage d'origine.L'allumage se monte dans le nez de cochonet comporte quatre interrupteurs pourchoisir les modes single ou dual fire, multispark, avance d'allumage et limiteur derégime.

Kits complets741974 Kit Single Fire. Pour 1970 à

1984 Shovelhead Big Twin,1984 à 1999 Evolution Big Twinet 1971 à 1997 Sportster

741975 Twin Tec 3005S pour 1998 à2003 Sportster sauf XL 1200S.Comprend la prise Deutsch

Pièces de remplacement742001 Connecteur d'interface USB

Twin Tec pour PC741971 Kit relais Twin Tec741972 Bobine Twin Tec single fire741973 Kit de fils de bougies Twin Tec

universel

ALLUMAGE TWIN TEC POURTOUS LES MODELES 2003 ETAPRES A CARBURATEURCe kt allumage a spécialement été conçupour les Twin Cam et Sportster de 2003 auprésent. Ces motos utilisent un port decommunication SAE J1850 entre l'allumage,l'intrumentation, le module declignotant/antivol et les diagnostique. Cemodule d'allumage supporte le nouveautransfer de données y compris les outils dediagnostique de chez HD pour lire et effacerles codes panne. Le module d'allumagecomprend une mémoire de données quienregsitre les 30 dernières minutes defonctionnement y compris les tr/min, vitessedu véhicule, pression d'admission, avance àl'allumage et voltage batterie ce qui est trèspratique pour diagnostique les problèmes.Un cable optionel PC et le software Windowscompatible permet d'afficher sur l'écran del'ordinateur toutes ces fonctions, deprogrammer une courbe d'avance, chargerles données enregistrées, recalibrer lecompteur pour s'adapter à la nouvelledémultiplication ou changement de pneus.Le kit contient une bobine haute puissanceTwin Cam, kit fils de bougies universel,boitier d'allumage, Software Twin Tec etcable de liaison PC.741987 Kit allumage TC88A complet

pour modèles 2003 à 2005741983 Allumage avec prise 12 broches741985 Bobine haute puissance Twin

Cam741986 Kit fils de bougies universel

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Allumages

ALLUMAGES TWIN TECFaciles à monter ces allumages remplacentceux d'origine ainsi que les bobines et filsde bougies. Disponibles pour 1990 à1994 Evolution Big Twin et 1990 à1993 Sportster avec prise 7 broches ainsique pour 1995 à 1998 Evolution Big Twinet 1994 à 1997 Sportster avec prise8 broches. Ces kits comprennent, moduled'allumage, bobine et fils de bougies.741976 Pour 1990 à 1994 Evolution Big

Twin et 1990 à 1993 Sportster741977 Pour 1995 à 1998 Evolution Big

Twin et 1994 à 1997 Sportster

MODULE D'ALLUMAGE TWINTECCe module externe remplaceavantageusement et facilement le boitierd'allumage d'origine en quelques secondes,de plus il est plus beau avec son usinage enaluminium. Quatre interrupteurs rotatifssont utilisés pour les réglages (single ou dualfire, courbe d'avance, ajuster l'avance et lelimiteur) avec deux familles de courbesallant du moteur stock au plus préparé. DeuxLEDs de diagnostique indiquent l'état de lacapsule de dépression (VOES). La LED"status" est aussi utilisée pour le callagestatique car elle clignote quand le moteuratteint le point mort haut (PMH). Fonctionneavec la bobine d'origine 3 Ohms en modedual fire. Si vous voulez utiliser le modeSingle Fire il faudra commander les bobinescorrespondantes séparément.

Modules d' allumage741968 Avec prise 7 broches pour

1990 à 1994 Evolution Big Twinet 1990 à 1993 Sportster

741969 Avec prise 8 broches pour1995 à 1998 Evolution Big Twinet 1994 à 1997 Sportster

Option741972 Bobine Twin Tec single fire

BOITIER D'ALLUMAGE TWIN TECPOUR 1999 A 2003 TWIN CAM ACARBURATEURL'allumage Twin Tec TC88 s'installe trèsfacilement et tous ses interrupteurs sontaccessibles depuis le dessus ce qui est ungors avantage sur la plupart desinstallations. Il comporte cinq interrupteursrotatifs pour régler les fonctions, ajuster lecallage initial et l'avance et sélectionner lelimiteur de régime. Depuis que le moteur duTC88 utilise un capteur de vilebrequin non-réglable il n'est plus possible de procéder àdes ajustements. Le TC88 résoud leproblème avec un curseur pour pour réglercette avance initiale. Un deuxième curseurdétermine la courbe d'avance. Lacombinaison de ces deux courbes vouspermet de modifier l'avance sur une largegamme d'applications allant de l'origine auxmoteurs très modifiés. Un cable PC Interfacevous permet aussi de charger vos proprescourbes d'avance. Le TC88 communiqueaussi des infiromations de diagnostiquebasiques par la LED de diagnostique moteur.Ceci évite d'avoir à recourir à un outilsscanner de pannes. Pour ceux qui veulentaméliorer leur allumage nous avons un kitcomplet pratique qui comprend module,bobine et fils.741990 Module, bobine et fils pour

1999 à 2003 TC88 àcarburateur

741988 Module pour1999 à2003 TC88 à carburateur

742001 Connecteur d'interface USBTwin Tec pour PC

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Allumages

ALLUMAGE COMPU-FIRE AVECAVANCE ELECTRONIQUESELECTIONABLECet allumage au top est conçu pour laplupart des moteurs et ce sont les plussimples à utiliser du marché. Ce kit allumagetient entièrement dans votre carter, aucunboîtier externe n'est requis. Peut être utiliséen Dual et Single Fire. L'allumage comprend8 courbes d'avance sélectionables, témoinde calage d'allumage statique avec LED,limiteur de régime et diagnostic de VOES. Ilfonctionne également avec un Voltage faibleselon un mode spécial au démarrage pourfaciliter celui-ci. Cet allumage est estsélectionnable single fire ou dual fire et estpour bobine entre 2.5 et 3 Ohms. Les VOESest réglable. Utilisez l'adaptateur 232281 enmode single fire pour utiliser le compte toursd'origine ou aftermarket. Existe en versionpour moteur stock ou moyennement modifiéainsi qu'en une version pour moteur hautecompression. Cett version hautecompression n'est pas recommandée pourdémarrage au kick. Ces alluamgesCompufire vont sur les 1970 à 1999 Big Twin(sauf Twin Cam) et 1971 à 2003 Sportster.238107 Allumage Compu-Fire pour

moteurs moyennementmodifiés

238115 Allumage Compu-Fire DualFire/Single pour moteurs hauteCompression

ALLUMAGES COMPU-FIREHAUTES PERFORMANCESLes systèmes d'allumage Compu-Fireemploient la plus récente technologie pourfournir les meilleurs systèmes d'allumagedisponibles pour les 1970 à 1999 Big Twinet 1971 à 2003 Sportsters. Les problèmesreliés à d'autres marques de systèmesd'allumage ont été identifiés et corrigés. Lesallumages Compu-Fire sont fiables,réglables et super efficaces pour vous offrirdes années d'utilisation sans problème. Lessystèmes d'allumage Compu-Fire évitent la"Boite Noire" qu'on retrouve sur le systèmed'origine. Pour la commodité et l'exactitude,il comprend un voyant de calage statique.Ceci simplifie l'installation et permet lecalage statique rapide ! Ceci simplifiel'installation et permet le calage statiquerapide. Les systèmes d'avance mécaniquene comportent aucun limiteur de vitesse.Utilisez des bobines de 2-3 Ohm derésistance primaire.238090 Allumage Dual Fire pour une

bougie par cyclindre238091 Allumage Single Fire pour une

bougie par cyclindre

SYSTEMES D'ALLUMAGE COMPUFIRE AVEC AVANCEELECTRONIQUELes modules Compu-fire avec avanceélectroniques sont utilisés pour convertir lesallumages d'origine Dual fire des modèles1970 à 1999 Big Twin ainsi que dansSportsters de 1971 à 2003. Ils peuvent aussiremplacer les modules de type de Prestoliteet les modules d'avance électroniques H-D.Ils ont une courbe d'avance non réglable quiest parfaite pour les moteurs d'origine aveccompression d'orgine. Allumage livrécomplèt avec rotor qui remplace l'unitéd'avance mécanique. Utilisation avecbobines de 2.5 à 3 Ohm.238106 Allumage Single Fire

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Allumages

Capteurs pour allumage amm239772 Capteur pour Single Fire239773 Capteur pour Dual Fire

ALLUMAGE AMM P3 VRAI SINGLE-FIRE POURMODELES INJECTION EVOLUTION ET TWIN CAML'AMM-P3 est un allumage électronique professionnel spécialementdéveloppé pour les Harley-Davidson Twin Cam. Il est conçu avec lesdernières technologies existantes et une nouvelle approche du calculdes avances d'allumage ce qui résulte en une précision inégalée.L'AMM-P3 comprend le système Synchro-Control-Mode, un brevet deAMM, capable d'optimiser automatiquement le couple moteur sur laplage de régime. Ceci est possible en temps réel grâce au calculateur16 Mhz. Ainsi L'AMM-P3 est capable de révéler le potentiel réel dumoteur Twin -Cam Porsche-type. Disponible pour fixations de bobinetype Softail , Dyna Glide ou sans fixation pour montages Custom.Garantie 5 (cinq) ans limitée Pour tout Twin Cam à carburateur etinjection Egalement pour Evolution Injection si vous le convertissezen carburateur Réglages de limiteur d'avance et de limiteurindépendants Supporte tous les niveaux de préparation moteur (BigBore, Stroker, Turbo) Courbes moteur équilibrées Ralenti moteurparfait Seulement six fils à connecter Indépendant du faisceaud'origine Pas besoin de capteur de came ni de vilo Connectionsvissées, pas d'outils spécial requis Le Scanalizer Harley Davidson n'estpas recquis. Pas de réglage avec le PMH Pas besoin d'ordinateurPerformances Synchro-controlled du moteur Protection du moteurcontre les surcharges et inversions de polarités Très forte énergied'étincelle avec bobine d'origine Fabriqué en Allemagne

• Garantie 5 (cinq) ans limitée• Pour tout Twin Cam à carburateur et injection & Sportster 2004 au

présent• Egalement pour Evolution Injection si vous le convertissez en

carburateur• Réglages de limiteur d'avance et de limiteur indépendants• Supporte tous les niveaux de préparation moteur (Big Bore, Stroker,

Turbo)• Courbes moteur équilibrées• Ralenti moteur parfait• Seulement six fils à connecter• Indépendant du faisceau d'origine• Pas besoin de capteur de came ni de vilo• Connections vissées, pas d'outils spécial requis• Le Scanalizer Harley Davidson n'est pas recquis• Pas de réglage avec le PMH• Pas besoin d'ordinateur• Performances “Synchro-controlled” du moteur• Protection du moteur contre les surcharges et inversions de polarités• Très forte énergie d'étincelle avec bobine d'origine• Fabriqué en Allemagne239790 Allumage P3 avec fixation de bobine Softail239792 Allumage P3 avec fixation de bobine Dyna239793 Allumage P3 sans fixation pour montages Custom

Allumage P3 avec fixation de bobine Dyna

CONTACTEURS 'VOES'VOES est l’abréviation de Vacuum Operated Electric Switch. Zodiacpropose ces pièces de remplacement pour plusieurs modèles. Existeaussi en Custom Kits pour la demande de ceux qui se construisentleur moto.700953 1986 à 1993 Sportster (OEM 26558-84)700954 1983 à 1985 Sportster (OEM 26557-83)700953 1984 à 1990 Softail (OEM 26558-84)700955 1991 à 1995 Softail (OEM 26566-91)700954 1984 à 1990 FXR (OEM 26557-83)700955 1991 à 1993 FXR (OEM 26566-91)700953 1986 à 1989 FLT (OEM 26558-84)700955 1991 à 1995 Dyna (OEM 26566-91)

Kits Custom700956 Réglé à 3 de mercure700957 Réglé à 4 de mercure700958 Réglé à 5 de mercure700959 Réglé à 6 de mercure

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Allumages

ZPN stage Model Max at Rev-limit AMMnumber Adv. RPM RPM key239774 1 Big-Twin 30.2dgr 2700 5400 1239775 1 Big-Twin 30.2dgr 2300 5900 2239776 1 Big-Twin 30.2dgr 2000 6500 3239777 2 Sportster 34.5dgr 3000 5400 4239778 2 Sportster 34.5dgr 2700 5900 5239779 2 Sportster 34.5dgr 2500 6500 6239780 3 Sportster 38.8dgr 3300 5400 7239781 3 Sportster 38.8dgr 3000 5900 8239782 3 Sportster 38.8dgr 2800 6500 9

Clés microprocesseurs de courbe Les clés de courbe listées doivent êtreutilisées avec les modèles récents deShovelhead et Evolution et sontdisponibles en trois étapes.Etape 1 Big Twin touring, avance max30,2 degrésEtape 2 Modèles Sportster, avancemax 34,5 degrésEtape 3 Pour applications de course,avance max 38,8 degrés

Kits de magasin de clés decourbePour les ateliers professionnelles nousoffrons également les kits de courbe declés de magasin.239783 Kit de débutant Big Twin

(contient les clés 1 et 2)239784 Kit de débutant Sportster

(contient les clés 4 et 5)239785 Kit Pro kit avec manuel

(contient les clés 1 à 9)

Clef amm d`immobilisationCeux qui courent et les autresconducteurs qui n'ont pas besoin de laclef anti-vol peuvent utiliser ce systèmepour activer ou désactiver la fonctionclef électronique.239786 Clef AMM d'immobilisation

AMM-IMMOGNITION I & II MILLENIUM SERIESLe nouvel allumage AMM Immogniton “Millenium series” comprend le mode synchro contrôle,un nouveau développe-ment de AMM, capable d'optimiser automatiquement le couple surtoute la plage de régime. Ceci est effectué en temps réel par le calculateur de l'allumage. Uneffet secondaire en est l'énorme progrès suivant: la réduction des vibrations, ce qui étaitconsidéré comme impossible auparavant.

Nouvelles caractéristiques :• Garantie limitée de 5 ans• Composants électroniques de type Formule 1• Etincelle surpuissante, performance inégalée• Synchro-Control, très peu de vibrations• Protection de surcharge• Mode de démarrage super start (kick et électrique)• Résolution haute définition de la puce informatique• Génère une très chaude et très longue étincelle à n'importe quel régime avec la plupart des

bobines. Cet allumage se monte avec des bobines de 1.5 à 4 Ohms,AMM suggère 1.5 Ohmspour la course et 2.4 Ohms pour une utilisation routière.

• Intégré dans un cache alu D-53, utilise un rotor OEM• Disponible en version single ou dual-fire (AMM-I et AMM-II)• Construction très solide• Comprend un coupe contact électronique avec 281.200.000.000.000 combinaisons

possibles• Fichier de courbes hautes définition qui peuvent être chargées simplement en approchant

une “clef” pré programmée• Limiteur de régime entièrement programmable

L'AMM Millennium est protégé contre les surcharges les courts circuits et comporte un coupe-contact électronique intégré.

Allumages AMM MilleniumPour tous les Big Twins simple came 1970 à 1999 et Sportsters 1971 à 2003.239787 Allumage dual fire Millennium, utilise le capteur et le rotor d’origine ou AMM

Note: Si vous avec des rupteurs et que vous montez un allumage AMM Dual Fire vousdevez prendre un rotor ZPN 237280 et un capteur ZPN 239773 ou ZPN 741882.

239788 Allumage single fire Millennium, livré avec capteur single fire AMM, utilise le rotord’origine

Note: Si vous avec des rupteurs et que vous montez un allumage AMM Single Firevous devez prendre un rotor ZPN 237280.

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Shifter et compte-tours

COMPTE-TOURS 5’’ PRO CYCLEAVEC AVERTISSEUR PAR AUTOMETERAuto Meter est l’unité la plus fiabledisponible. Il va jusqu’à 10,000 TR/MIN etl’unité comporte un avertisseur lumineuxpour prévenir un surrégime. Indispensablepour toute moto de course. La jauge deprécision de 5” en diamètre assure une vueoptimale de vos TR/MIN alors quel’avertisseur lumineux orange vous indiqueà quel moment vous devrez changer devitesse pour réaliser une performancemaximale. Le feu de changement de vitessepeut être facilement règlé à l’aide d’unsélecteur. Comprend la fixation. Pour ceuxqui ont un Single Fire le jeu comprend unadaptateur pour les deux bobines. Lesfixations pour le montage de guidon ainsi que l’armature sont disponibles séparément.239562 Complet239571 Equerre de fixation239574 Kit d’armature amortisseur pour

l’équerre de fixation232281 Adapteur de tachymetre

CAPTEURS DE DEPRESSIOND'ADMISSIONCes capteurs de dépression d'admissionsont aussi appellés capteurs MAP (ManifoldAir Pressure). Vous les trouverez sur lesmodèles équippés d'origine d'un allumageSingle Fire comme le XL 1200 S tous les2004 au présent Sportsters, Twin Cams, etsur les modèles injection EFI (Electronic FuelInjection) de 1995 à 1998. Les capteursMAP ZPN 236895 et 236909 sont lesdernières versions, veuillez noter que cesmodèles sont utilisables bien qu'ils ne soientpas exactement identiques aux piècesd'origine.

722016 Pour 1995 à 1998 Big Twininjection, fabriqué par StandardMotor Products (OEM 32424-95)

742016 Pour 1998 à 2003 XL 1200 S,1999 à 2009 Softail, 1999 à2006 Touring et 1999 à 2009Dyna, fabriqué par StandardMotor Products (OEM 32316-99, 32424-98)

236895 Pour 2004 à 2005 Dyna,FLH et FLT 1999 à 2006,Softail 2001 à 2006, et V-Rod2001 au présent, Origine(OEM 32416-10)

236909 Pour 1999 à 2003 et2006 au présent Dyna,2007 FLH et FLT, 1999 à 2000et 2007 au présent Softail ettous les Sportsters de 1998 à2006, Origine (OEM 32417-10)

236898 Pour 2007 au présentSportster y compris XR 1200, et2008 au présent FLH et FLT,Origine (OEM 32319-07)

CAPTEUR DE POSITION DEVILEBREQUIN POUR TWIN CAMCapteur de remplacement d'origine pourmoteur Twin Cam de 1999 au présent.750344 Capteur de position de

vilebrequin de 1999 à2000 (OEM 32707-00)

750359 Capteur de position devilebrequin de 2001au présent(OEM 32707-01A)

AVERTISSEUR PRO-SHIFT PARAUTO METERCet avertisseur est là pour les surrégimesqu’elle soit un Café-Racer, une moto hautesperformances ou une Big Bore ou une motomonstrueuse.L’avertisseur Pro-Shift fonctionneindé-pen-damment de votre tachymètre etira également bien sur les systèmes d’allumagesingle ou Dual Fire (ne fonctionnera pas avecMagnéto). Un feu orange brillant s’allumedès que les TR/MIN du moteur ont atteint lepoint prédéterminé. Ce point est déterminépar l’insertion d’un module de Pillule” deTR/MIN réglé dans l’unité. Ces modules de“Pillules de TR/MIN sont disponibles dansun kit de Pillules qui contient 5 pillules àincréments de 200 TR/MIN. Les kits sontdisponibles dans kit d’étendue de TR/MINde 4000, 5000, 6000 et de 7000 TR/MIN.

239566 Avertisseur Pro-Shift avecmonture (Pillules non incluses)

239573 Equerre de fixation (5 par kit)

Kits de “Pillule” (5 par kit)239567 Kit de Pillules, de 4000, 4200,

4400, 4600, 4800 TR/MIN239568 Kit de Pillules, de 5000, 5200,

5400, 5600, 5800 TR/MIN239569 Kit de Pillules, de 6000, 6200,

6400, 6600, 6800 TR/MIN239570 Kit de Pillules, de 7000, 7200,

7400, 7700, 7800 TR/MIN

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Allumage

ALLUMAGE S&S INTELLIGENTLe coeur de cet allumage Intelligent est son module ECU sophistiqué,cet ECU intègre en effet des informations que les autres allumagesne peuvent pas utiliser. Le système S&S utilise le capteur de positiondu vilebrequin (si présent), le capteur de position d’arbre à cames,le dépressiomètre, la température de culasse et un détecteur decliquetis exclusif capable de reconnaître les détonations et le cliquetismoteur en charge. Le détecteur de cliquetis permet à l’ECU d’ajusterautomatiquement l’avance en éliminant le phénomène de cliquetisdès son apparition. En plus de tout cela, le système enregistre lesconditions ayant amené le cliquetis et anticipe la courbe d’allumageen fonction de ces conditions. D’un autre côté quand les conditionsle permettent l’allumage optimise l’avance autant que possible à lalimite du cliquetis. En effet, le système “apprend” l’environnementspécifique à chaque moteur et adapte la courbe idéale à celui-ci. Lerésultat est l’optimisation de la puissance, de la fiabilité, de laconsommation et des émissions.

Caractéristiques Additionnelles:• Installation simple - les kits se branchent sur les prises d’origine• Pas de réglage de calage d’avance - le système se règle

automatiquement• Limiteur de régime à 7000 tr/min• Single fire - nécessite deux bobines ou une bobine double• Haute puissance - maximise les performances de la bobine• Ajustage auto du “dwell” - optimum pour toutes les bobines de

0.5 Ohm et plus• Protection contre les courts-circuits et inversions de polarité• Diagnostique - scan ou faisceau adaptateur

Ce système s’installe facilement et rapidement sans aucunemodification permanente. Le faisceau adaptateur S&S se branchedirectement sur le faisceau d’origine. Une foi installé, ce système nenécessite aucun réglage, cet allumage S&S comprend un faisceauadaptateur, un détecteur de cliquetis, un capteur de température.

Les kits d’installation pour moteur Evolution comprennent égalementun capteur MAP (dépression dans la pipe) et un capteur de positiond’arbre à came qui se met à la place du capteur ’allumage d’origine.Pour les moteurs de Twin Cam ces capteurs ne sont pas compris carle moteur d’origine les possède. Les Kits pour moteursSuperSideWinder “Plus” comprennent aussi un capteur MAP et uncapteur de position de vilebrequin style Twin Cam car les carters sontusinés pour. Ces allumages S&S Intelligents existent pour les modèles1994 à 1999 carburateur Evolution Big Twins, 1994 à 1997 EvolutionSportsters, 1999 au présent Twin Cam 88 à carburateur et lesnouveaux S&S SuperSideWinder “Plus”.750049 Module d’allumage seul

SHIFT LIGHT MSD A LEDSauvez votre moteur. Pour les énervés nous proposons ce sifht light très compact qui a des LEDstrès brillantes qui vous alerteront quand il est temps de passer la vitesse ou quand vous êtes ensur-régime que vous déterminerez. S’illumine suffisament pour être visible même en plein jour.Fonctione avec l’allumage d’origine ou ceux aftermarket grâce à un switch d’activation.711800 MSD LED Shift light

Kit d’installation pour 1986 à 2003 EvolutionSportsters et Buell, 1984 à 1999 Big Twins.750039 Se monte dircetement sans modifocations sur les

modèles suivants: 1994 FLH, tous les Big Twin carbu de1995 à 1999, tous les Sportster de 1994 à 1997, 1995 à1996 Bu

750038 Kit d’installation pour 1999 à 2003 avec carburateurTwin Cam 88

750577 Kit d’installation 2004 à 2005 carburateur Evolution BigTwins et 2004 à 2005 Sportsters

750040 Kit d’installation pour moteurs S&S 124 CI V-SeriesSuperSideWinder “Plus”

750578 Bobine haute puissance optionelle

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Allumage

ALLUMAGE S&S SUPER STOCKCet allumage Super Stock est habituellement compris avec lesmoteurs S&S et sont performants pour un prix raisonable. C'est unebonne alternative aux allumages S&S Intelligent Spark Technology(IST) ou n'importe quel autre allumage du marché. Comme son grandfrère IST plus cher, l'allumage Super Stock (qui lui se montedirectement dans le nez de cochon) comprend la même fonction delimiteur progressif pour le rodage. Après un total de 24 heures defonctionnement le régime maximum de 6,300 rpm peut être atteint.Tous les allumages Super Stock sont préprogrammés, vous n'avezpas besoin de le régler. Ces courbes d'allumage programmées sontfaites pour les spécifications des moteurs S&S. En plus de ces courbescustom le module utilise la capsule de dépression (VOES) pour ajusterla courbe suivant la charge du moteur pour éviter la détonation oule cliquetis. Pour les techniciens chaque système a une capacitéd'enregistrement. Les données enregistrées sont simples d'accès enconnectant un PC au fil du compte-tours de l'allumage. Chaquesystème comprend un boitier d'allumage S&S Super Stock avecvisserie, le rotor avec sa vis, le VOES avec ses vis et toutes lesconnections nécessaires.

Caractéristiques:• Mode Single Fire, bobine Single Fire requise• Pour deux bougies par culasse il faudra deux bobines deux sorties• Impédence Minimum 3 Ohm de résistance primaire• Pré-programmé, pas de réglage• Protection contre les surcharges et court-circuits• VOES retarde la courbe en charge ou sous grosses accélérations• Limiteur 6300 tours/min• Limiteur de régime pour les 24 premières heures de fonctionnement

en rodage

• Mémoire d'enregistrement• Compatible avec les moteurs Shovelhead et démarrage au kick

Enregistrements:• Nombre de démarrages• Total des heures de fonctionnement• Heures de fonctionnement sur les différents régimes• Régime maximum• Durée passée au limiteur750579 Pour moteur 80 CI Shovel750580 Pour moteur 93 CI Shovel & Pan750581 Pour moteur 93 CI HC Shovel & Pan750582 Pour moteur 103 CI Shovel750583 Pour moteur 96 CI Evolution750584 Pour moteur 113 CI Evolution750585 Pour moteur 124 CI Evolution

Câble de diagnostique & softwareSoftware pour contrôler le limiteur du rodage et accéder àl’historique de l’enregistrement de l’allumage, contrôle de lafonction démarrage au kick ou électrique.750747 Câble de diagnostique & software

Notes:• La bobine S&S Haute puissance Single Fire ZPN 750578 est

recommandée mais doit être commandée séparément • Les moteurs à génératrice requièrent un allumeur spécial conçu

pour accepter un allumage électronique et pignons inversés.

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Allumages et bobines

BOBINES DE RECHANGE FIRE-POWERBobines faites aux Etats-Unis pour les troisdifférents modèles de bobines de 12 Voltsde 1965 à 2003.Toutes les trois comportentles mêmes spécifications électriques que lapièce OEM qu’elles remplacent.233716 Pour tous les modèles 12 Volts

de Big Twin ou Sportster de1965 à 1979 avec allumage àrupteurs ou de type Prestolite(OEM 31609-65A)

233717 Pour tous les modèles Sportsterde 1980 à 1984 munisd’allumage électronique V-Fire Iou V-Fire II et tous les modèlesShovelhead de 1980 à1984 munis d’allumageélectronique V-Fire(OEM 31609-80)

233718 Pour tous les modèles Sportsterde 1985 à 2003 et tous les BigTwin de la fin de 1984 auprésent munis d’allumageélectronique V-Fire III(OEM 31614-83)

DIAGNOSTIQUE S&S GUARDIANLe nouveau système de diagnostiqueGuardian propose toutes les possibilitéspour ceux qui ont un allumage S&S IST. Lekit Guardian™ contient un CD de softwarepour PC, un transpondeur et deux cables quivont du port COM de votre PC et au port deliaison sur le faisceau de votre moto. Unefois la connexion entre le PC et le moduleétablie, le software vous donne accès à denouvelles fonctions et d’échanges dedonnées. Allumage S&S IST fabriqués aprèsle 10/1/03 (Numéro de série començant parE ou une lettre au -dessus), contient lesoftware pour supporter le système dediagnostique Guardian™.

Le S&S Guardian Diagnostic Syste™ vousdonne accès aux fonctions suivantespar la prise 9 broches COM de votre PC:• Activation d’un limiteur de régime moteur

pour la période de rodage ou de réfectiondu moteur

• Réglage du limiteur de régime. Lesmodules vendus avec les moteurs vontjusqu’à 6240 rpm maximum, les modulesvendus séparément 7200 maximum.

• Accès au “diagnostic test codes” (DTC’s)ou effacement des DTC’s (fonction descanner).

• Accès aux informations entemps réel(tr/min, pression d’admission,température moteur, voltage batterie,avance, dwell, et courant de bobine) pourles deux cylindres quand le moteur tourne

• Accès à l’historique (nombre dedémarrages, nombre d’arrivées au rupteuraprès la période de rodage, temps passésous diverses conditions, températuremaximum atteinte, limiteur actuel, tempstotal de fonctionnement)

Probablement le plus important sur leGuardian™ Diagnostic system est la fonctionde limiteur pour le rodage qui protègera lemoteur neuf ou refait des dommages dus àun surégime pendant cette période. Lemodule d’allumage ajuste le limiteur enfonction du nombre d’heures defonctionnement du moteur. La limiteaugmente au fur et à mesure du rodage. Celimiteur permet à S&S d’offrir unprolongement de la garantie de un an surles moteur équippés de l’IST limité.750246 Kit Guardian Diagnostic

System™, comprend: software,transpondeur et câbles

Câbles de remplacement750247 Faisceau, transpondeur à

connecteur750248 Câble, RS-232, PC au

transpondeur

Total d’heures Limiteur en tr/min0 to 8 4,2568 to 16 5,12016 to 24 6,01624+ 6,752

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Bobines

BOBINES D’ALLUMAGE COMPU-FIRENouvelle génération des bobines au noyaufermé. Elles fournissent beaucoup plusd’énergie que les autres bobines. Le dessinplus compact et plus petit leur prête un lookspécial. Conçu pour être utilisé avecallumage électronique.

Modèle à deux sorties238121 Bobine à deux sorties

BOBINES BLUE STREAK HAUTESPERFORMANCELes bobines Blue Streak vous offrent lesavantages suivants:• Plage de fonctionnement très grande pour

la route ou la course• Plus d'énergie à la bougie même en pleine

charge• Temps de charge hyper rapide• Plus de 45.000 Volts pour des

performances maximums• Entièrement scellées pour une résistance

et une durabilité maximale dans lesconditions les plus sévères

• Résiste aux vibrations extrêmes en course• Dissipation rapide de la température dans

les conditions les plus sévères

Les bobines Blue Streak ont un corps le pluspetit possible pour vous donner le look leplus clean possible. Un produit quiaméliorera les performances de votreallumage. Disponible pour allumages parrupteurs ou électronique.700550 Pour modèles de 1965 à

1979 avec rupteurs700551 Pour modèles de 1980 à 1999,

sauf Twin Cam avec allumageélectronique

SUPER COIL (SUPER BOBINE)D’ACCELVoici la bobine la plus puissante queconstruit Accel pour les applications Harley-Davidson. Son rendement extrême-menthaut exige que vous utilisiez les câblesRacing en silicone de 8,8 mm qui sontcompris. Comprend les étriers, les matériauxet les directions d’installation. La SuperBobine pour tous les Big Twin et les Sportsterde 1965 au présent avec allumage soit àrupteurs soit électronique.231910 Super Bobine (kit complet)231719 Kit de fils jaunes

BOBINE POWER PULSE ACCELLa bobine Power Pulse Accel fournit uneétincelle de durée plus longue que celle desbobines de série. Moulée en enduitthermo-plas-tique jaune résistant aux chocs.Cette bobine assure une amélioration totalede la réponse moteur et fournit uneperformance supérieure sur les Harley de12Volts. Fonctionne très bien avec les câblesd’allumage Armored Shields et Super Plate.Pour tous les allumages de 12 Volts de1965 à 1983.231909 Bobine Power Pulse Accel

BOBINE SINGLE-FIRE SUPER COILLa nouvelle bobine Accel Single-Fire 3 Ohmest aussi puissante que la Super Coil. C'estun parfait remplacement ou améliorationqui se monte directement sansmodifications. Pour toutes les Harley's avecallumage électronique Single-Fire sauf lesTwin -Cams. Disponible en jaune, noir ouchromé.731523 Bobine Single Fire Super Coil731444 Noir731445 Chromé

SUPER BOBINE HEI D’ACCELAccel super bobines qui sont disponibles enversion à rupteurs et électronique,produisent jusqu’à 67% plus de tension queles bobines de série. Ils déclarent égalementun temps de montée plus rapide et unedurée d’étincelle plus longue, ce qui fournitun démarrage plus rapide, un ralentiamélioré et une réponse de moteur plusrégulière. Ces bobines qui sont faites auxEtats-Unis comportent également un dessusunique avec des ailettes. Installationssimples.232024 Modèles de 1965 à 1979 à

allumage par rupteurs ouPrestolite

232025 Modèles de 1980 à 1999, saufTwin Cam avec allumageélectronique

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Bobines

NOUVELLES BOBINES CRANE2EME GENERATIONL'usage intensif de la Conception Assistéepar Ordinateur (CAO) a permis a Crane dedévelopper une nouvelle bobine de 3 ohmsdual fire qui a plus de puissance avec uneplus petite taille que les bobines OEM. Semonte sur les fixations d'origine et peut êtreutilisée sur tous les modèles de 1979 auprésent à allumage électronique (sauf lesderniers modèles a injection) et la plupartdes allumages électroniques after-market.232669 Nouvelles Bobines

BOBINE D’ALLUMAGE DUAL-FIREA HAUTE PERFORMANCE DECRANECette bobine d’allumage Street Legal àHautes Performances améliore le rendementde toute allumage de série ou Dual-Fire. Seboulonne sur l’endroit de série sans difficultéet le câblage est semblable à celui de labobine originale. L’allumage Dual-Fire HI-4 et cette Bobine à Haute Intensité formentun ensemble imbattable. Pour tous lesmodèles Shovel de 1980 à 1984, lesEvolutions de 1984 au présent et lesmodèles Sportster de 1971 au présent, ainsique les systèmes en 12 Volts de 1969 à1979.235932 Bobine d'allumage

BOBINE CRANE COMPACTESINGLE FIRE PERFORMANCECette bobine compacte haute intensité estune véritable bobine single fire avec deuxsorties mais elle ne prend pas plus de placeque celle d’origine.Avec elle plus besoin dedeuxième bobine ni de vilain cache bobinecommuns aux single fire. Conçue pourdonner le maximum avec les allumagesCrane HI-4 et HI-4E. Fonctionne aussi trèsbien avec les autres allumages Single Fire.Elle vous permet de faire un câblage propreet de mieux démarrer. Pour Shovelhead de1970 à 1984, Sportsters de 1971 au présentet Evolution Big Twins de 1984 au présent.232405 Bobine compacte Single Fire

BOBINE D’ALLUMAGE CRANEHAUTES PERFORMANCESSINGLE-FIRELa Bobine à Haute Intensité de Craneconstitue en effet deux bobines d’allumageSingle-Fire. La bobine d’allumage compactes’installera par-dessous les couvercles debobine de série, et utilise les équerres defixation originales. Elimine la nécessité d’unedeuxième bobine et de couvercles debobines encom-brantes dans desconversions Single-Fire. Pour tous lesmodèles Shovelhead de 1970 au présent,les Sportster de 1971 au présent et lesEvolution Big Twin de 1984 au présent.235922 Bobine d'allumage

SYSTEME DE MONTAGE DEBOBINE COMPU-FIRE AVECCACHEFixation chromée pour monter les bobineCompu-Fire (ZPN 238121) sur votre moto.Comporte un cache en aluminium chromépour la touche finale. Ce système estspéciale-ment conçu pour les petitesbobines Compu-Fire. Facile à installer etdisponible pour différentes applications.238125 Pour Evolution Sportster de

1986 au présent238122 Pour modèles FXR de 1982 à

1994

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Bobines

BOBINES DYNA-MITE2 Bobines pour les H-D Big Twin et Sportster.Ces bobines à Haute Performance de hautequalité faites aux Etats-Unis remplacent labobine de série. Les bobines Dyna-miteproduisent des tensions de bougie excédant30,000 Volts et des puissances de bougiede première qualité.Toutes les bobines Dynasont garanties contre les défaillances dematériel et de main-d'oeuvre. Vous avez3 variations de résistance desquelles choisirpour s'accommoder aux différentesapplications. Les bobines Dyna ont ététestées et prouvées sur les motos Street,Racing et Touring depuis 8 ans. Vous netrouverez aucune autre bobine de meilleurequalité ou qui serait plus robuste pour votreHarley. Les bobines Dyna-Mite s'utilisentavec les allumages Dual Fire d'origine ouaftermarket.232292 3,0 Ohm à utiliser avec

l'allumage électronique (ouDyna S pour utilisation course)

232293 5,0 Ohm à utiliser avecallumage à rupteurs (ou Dyna Spour utilisation route)

BOBINE MINIATURE DYNA TWINFIRE IIPlacer vos bobines pour Single Fire est facilegrâce à ces nouvelles bobines modernes. Lahaute technologie de ses matériaux permetde loger deux bobines là où on ne peut enmettre qu'une seule.

Caractéristiques et avantages:• Pas de corps métallique extérieur• Connexions haut Voltage en bronze• Soudures ultrason et parfaite étanchéité• Taille compacte qui se tient sous le cache

d’origine• Tension maxi supérieure à 50 MA• Coque en plastique hyper résistant et plus

40,000 Volts en sortie de bobine• Pour fils de bougie en 7 mm ou 8 mm• Garantie 1 an232250 Bobine miniature Twin Fire II

BOBINE D'ALLUMAGE DYNA'STCC POUR TWIN-CAMLa bobine Dyna TCC est spécicfiquementconçue pour les Twin Cam. La bobine Dyna aune résistance primaire de seulement0.5 Ohms ce qui est même moins que labobine d'origine. Cette bobine est parfaitepour les systèmes d'allumage stock oun'importe quel système aftermarket pourTwin-Cam. Pour les Twin-Cam Softailéquippés de carburateur de 2000 au présent,pour les FLH/FLT équippés de carburateur de1999 au présent, FLH/FLT injection de 1999 à2001, Dyna Glide Twin- Cam carburateur de1999 au présent et Sportster de 2004 à 2006.232578 Bobine Dyna DC6-6

Note: Cette bobine ne peut être utiliséeavec des allumages à rupteur ou tout autretype d'allumage électronique conventionnel.

BOBINES DYNA MINIATURESEn tant que leader du marché Dynatek sedevait de faciliter le vie des customiseurs.Les dernière technologies avec noyaumagnétique permettent de délivrer unehaute puissance avec la taille la plus petitepossible. Parfait pour tout custom bike oules bobines ont besoin d’être cachées. Ellesne mesurent que 10.6 cm X 5.8 cm X 4 cm(4.2 x 2.3 x 1.6). Bobines Dyna miniaturespour allumages série Dyna 2000 et 3000,allumage d’origine et tous les autresallumages after-market qui nécessitent lamême impédence. Ces bobines Miniaturesont une tension de sortie de 35.000 Volts etune énergie de 50 mj à l’étincelle.730594 Mini bobine Dyna 3 Ohm

double sortie, les 2730595 Mini bobine Dyna 3 Ohm

double sortie730596 Mini bobine Dyna 3 Ohm

simple sortie, les 2730597 Mini bobine Dyna 3 Ohm

simple sortie

Bobines Dyna miniatures pourallumages d’origine de Twin Cam ettous les autres allumages after-marketqui nécessitent la même impédence.Ces bobines Miniatures ont une tensionde sortie de 40.000 Volts et une énergiede 50 mJ à l’étincelle.

730598 Mini bobine Dyna 0.5 Ohmdouble sortie, les 2

730599 Mini bobine Dyna 0.5 Ohmdouble sortie

730600 Mini bobine Dyna 0.5 Ohmsimple sortie, les 2

730601 Mini bobine Dyna 0.5 Ohmsimple sortie

Note: Ces bobines ne doivent pas êtreutilisées avec d’autres allumages que ceuxspécifiés.

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Bobines

BOBINE PRO-FIRE DE NOLOGYSi vous désirez avoir la meilleure bobinedisponible pour votre Harley à Hautesperformances, voici ce qu’il vous faut. Cesbobines vous assurent une performance auxhauts TR/MIN, puis-qu’elles sont conçuespour fournir des réserves d’énergiesubstantielles. Elles vous fourniront le typeétincelle qu’il vous faut pour uneperformance maximale.

Pro-Fire 1, fonctionne avec Crane HI-4,Compufire Elite 1, Dyna 2000 &allumage OEM de série:239147 Tour unique, 3.0 Ohm239148 Tour double, 3.0 Ohm

AVERTISSEMENT: Les bobines d’allumagePro-Fire sont conçues pour fonctionner avecles systèmes d’allumage électroniques, nejamais utiliser avec les allumage à rupteurs.

BOBINES DE COURSE NOLOGYCes bobines d’allumage à hautesperformances comportent les données deperformances les plus impression-nantes.Elles étaient conçues pour fournir énergiedont vous avez besoin pour une opérationde hautes performances sans problèmes etune opération à hauts TR/MIN. Ilsfournissent un temps de montée des plusrapides, des réserves énergie substantielleset fournissent une tension rapide qui excède45,000 Volts à travers l’étendue de TR/MIN.Fortement recommandée pour lesapplications de course Drag.239152 Bobine de tour double,

1.5 Ohm239153 Bobine de tour double,

3.0 Ohm239154 Bobine de tour double,

5.0 Ohm

AMPLIFICATEUR DE BOBINED’ALLUMAGE POWER COREL’amplificateur de bobine d’allumage PowerCore augmente la performance derendement de tout système d’allu-mageinductif jusqu’à 50%. Vous n’avez qu’àbrancher le Power Core sur le côté primairede la bobine pour augmenter la capacité destockage disponible de la borne sans avoiraucun effet sur la limite TR/MIN de la bobine.Si la chaleur produite par étincelle est trèsélevée et plus puissante. Ceci augmentera lapuissance et le couple tout en baisant laconsommation de carburant et lesémissions. Ceci rend le Power Coreabsolument essentiel pour les appli-cationsà hautes compression et/ou à hauts TR/MIN.Disponible en rouge ou en noir pour alleravec les Hot Wires de bougie Nology. LesPower Cores sont disponibles pour lesallumages élec-tronique et à rupteurs. Desnoyaux spéciaux Nology de course sontdisponibles pour ceux qui désirent avoir cequ’il y a de mieux comme étincelles pour lesmoteurs à haute compression. Pourutilisations avec allumage à rupteurs

Pour utilisations avec allumage àrupteurs239159 Rouge, pour utilisation avec

bobines à rupteurs de 5.0 Ohm239180 Noir, pour utilisation avec

bobines à rupteurs de 5.0 Ohm

Pour utilisation avec allumageélectronique239155 Rouge, pour utilisation avec

bobines de 0.6 Ohm239176 Noir, pour utilisation avec

bobines de 0.6 Ohm239156 Rouge, pour utilisation avec

bobines de 1.5 Ohm239177 Noir, pour utilisation avec

bobines de 1.5 Ohm239157 Rouge, pour utilisation avec

bobines de 3.0 Ohm239178 Noir, pour utilisation avec

bobines de 3.0 Ohm

Pour la course (pas recommandépour utilisation Street (de rue)239158 Rouge, pour utilisation avec

bobines de 3.0 Ohm239179 Noir, pour utilisation avec

bobines de 3.0 Ohm

BOBINES DYNA-MITE AVEC TOURCOUDEE DE DYNA-TEKComme toutes les bobines Dyna, ces bobinesà Haute Performance faites aux Etats-Unissont de très haute qualité et sont conçuespour fournir des tensions de bougie excédant30,000Volts. Ces bobines Dyna peuvent êtreutilisées en conjonction avec tous les systèmesd’allumage. Les bobines sont disponibles en6 et en 12 Volts avec tour unique ou doublepour utilisation avec les systèmes à 2 ou à4 bougies et à allumage Single-Fire ou Dual-Fire. Vous ne trouverez nulle part aucunebobine plus fiable ou robuste pour votre motoHarley-Davidson. Le schéma de câblage estcompris avec chaque jeu de bobines.Note: Les bobines 5 Ohm sont conçues pourles allumages à rupteur ou pour lesallumages Dyna "S" ignition. Les bobines3 Ohm sont conçues pour les allumagesélectroniques (ou Dyna "S" mais seulementpour un utilisation "course"). Les bobinesZPN 232287 s'utilisent sur les allumagesélectroniques avec un montage en série carelles donnent au total 12 Volt 3 Ohm.A. 232286 Jeu de 2 bobines à sortie

unique pour utilisation sur lessystèmes d’allumage Single-Fire et 1 bougie par culasse(12 Volts, 3,0 Ohm)

234363 Jeu de 2 bobines à sortieunique pour utilisation sur lessystèmes d’allumage Single-Fire à rupteurs et 1 bougie parculasse (12 Volts, 5,0 Ohm)

B. 232287 Jeu de 2 bobines à 2 sortiespour utilisation sur lessystèmes d’allumage Dual-Fire et 2 bougies par culasse(6 Volts, 1,5 Ohm)

C. 232288 Bobine à 2 sortie pour lessystèmes d'allumage Dual-Fireet 1 bougie par culasse ouSingle Fire avec deux bougiespar culasse (12Volts, 3.0 Ohm)

234360 Jeu de 2 bobines à 2 sortiepour utilisation sur lessystèmes d’allumage Single-Fire et 2 bougies par culasse(12 Volts, 5.0 Ohm)

234361 Bobines à 2 sorties pourutilisation sur les systèmesd’allumage Dual-Fire àrupteurs (12 Volts, 5.0 Ohm)

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Bobines

BOBINE HAUTE PUISSANCE S&SCette bobine Single Fire est en fait deuxbobines dans une. Fonctionneraparfaitement avec n'importe quel allumageSingle Fire s'il est prévu pour son impédancede 3 Ohms. C'est à coup sûr le complémentidéal de l'allumage S&S IST. Non compatibleavec les boitiers d'injection S&S "VariableFuel Injection System".750578 Bobine haute puissance

optionelle

BOBINE HAUTE PUISSANCESINGLE FIRELa nouvelle bobine de Twin Tec a uneimpédence de 3 Ohms et donne plus de45,000 Volts. Cette bobine Deux en unemarche aussi très bien avec la plupart desalluamges aftermarket single fire et peutêtre fixée sur le support d'origine et recevoirles caches d'origine.741972 Bobine Twin Tec single fire

BOBINE MSD "BLASTER" SINGLEFIRELa bobine MSD's V-Series "Blaster" estsuper en combinaison avec l'allumageMSD's V-Series pour ceux qui veulent del'allumage Single Fire. Cette bobine est aussiidéale pour ceux qui veulent améliorer leurTwin Cam à carbu.711836 Bobine MSD Single Fire

MINI BOBINE TWIN TEC SINGLEFIRETrès puissante elle donne des étincelles deplus de 45,000 volts mesurés sur toute laplage de régimes, lénergie restituée estimpressionnante. En dépit de leur taille de seulement 3 1/2" x 1 1/2" x 2 3/4"(85 mm x 40 mm x 60 mm), leur capacité etleur puissance sont très hautes. Ces bobinesde The 3 Ohms sont compatibles avec lesallumages come les Twin Tec’s 1005 &1007 series, Crane’s Hi-4 et Dyna 2000series. Comprend un faisceau de fils pré-terminé avec des embouts 90° et 110°. Lesfils font 23 1/2 (600 mm) et 17 (430 mm) delong. Livrée avec un jeu supplémentaired'antiparasites 90° et des instructions.741995 Mini bobine Twin Tec 3 Ohms

BOBINE HAUTES PERFORMANCESSINGLE-FIREBobines de la taille d’origine et hautesperformances Single-Fire pour tous lesallumages électroniques single-fire, cesbobines produisent 45.000 Volts. Cettebobine comprend en fait deux corps àl’intérieur. Pour tous les Shovelhead de1971 au présent Sportsters et Evolution BigTwins de 1984 à 1999.702025 Bobines Hautes Performances

Single-Fire

BOBINE D'ALLUMAGE POURTWIN-CAM ET SPORTSTERBobine de remplacement stock pour lesmodèles Twin-Cam. Equivaut ou dépasse lesspécifications d'origine. Ces bobines ont unerésistance primaire seulement 0.7 Ohm,parfait pour l'allumage stock ou aftermarketdes Twin-Cam, comme le AMM "P3". Pourtous les Twin-Cam Softail à carburateur de2000 à 2006, FLH et FLT injection de 1999 à2001, Dynas Twin-Cam à carburateur de1999 à 2006 et Sportster de 2004 à 2006 .702024 Bobine de remplacement

(OEM 31655-99)742015 Bobine de remplacement par

Standard Motor Products

Note: Ces bobines (ou n'importe quelleautre de 0.7 Ohm) ne peuvent et ne doiventpas être utilisées avec des rupteurs oud'autres allumages électroniques. Vousendommageriez sérieusement votreallumage.

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Bobines

BOBINES THUNDERBOLTCHROMESVersion améliorée des bobines classiques atête ronde. Les enroulements internes sontcomplètement immergés dans une vraiegaine remplie d’huile qui ne peut devenirfragile ou se briser comme le font lesversions moins chères. Disponible en uneversion de 6 Volts et une autre de 12 Volts.Remplace la bobine OEM des Harley depuis1947. Produit un rendement 10% supérieurà celui de la bobine de série.152090 Bobine, comprend câbles de

bougie jaunes, étrier etmatériel, 12 Volts

152110 Bobine avec câbles de bougienoir, 6 Volts

152111 Bobine avec câbles de bougienoir, 12 Volts

153502 Etrier, finition chromée

BOBINE CARREE STYLE ORIGINEVotre seule option. Le kit comprend un étrieret comporte nos câbles de bougie avecantiparasites. Disponibles en 6 et en 12Voltspour accommoder plusieurs modèles de1948 au début de 1982. Non compatibleavec l’allumage électro-nique de 1980 auprésent.152102 Bobine carrée de 6 volts

(OEM 31604-48)152104 Bobine carrée de 12 volts

721214 Bobine Single Fire

721215 Bobine Dual Fire

BOBINE SPYKE 80.000 VOLTLes Bobine Spyke's avec 80.000 Volt, 3 Ohmd'ampèrage ont tout ce dont vous avezbesoin pour améliorer votre allumage. Cesbobines ont une capacité de charge et dedécharge extrèmement rapide pour donnerune étincelle plus chaude. Les bobinesSpyke's fonctionnent à un très faible Voltagepour aider au démarrage lorsque votrebatterie est très solicitée. Ces bobines semontent sur l'emplacement d'origine etconservent le cache d'origine. Disponiblepour allumages électroniques Dual Fire etSingle Fire.

BOBINES D’ALLUMAGE PROPOWERBobines d’allumage de remplacement dehaute qualité. Ces bobines Pro Power sontéconomiques mais elles offrent les mêmesspécifications électriques que la pièced’origine qu’elles remplacent ou versionperformance. Disponible en noir ou chromépour Sportster de 1965 au présent et BigTwin de 1965 à 1999.

Pour 1965 à 1979 Big Twin etSportster avec rupteurs ouallumage Prestolite (OEM 31609-65A)701420 Noire701430 Chromée

Pour 1980 à 1984 Big Twin etSportster avec allumage V-Fire Iou V-fire II électronique(OEM 31609-80)701421 Noire701431 Chromée

Pour 1985 à 2003 Sportster et1985 à 1999 Evolution Big Twin(OEM 31614-83)701422 Noire701432 Chromée

Bobine 40,000 Volts HautesPerformances pour Big Twin de1983 à 1999 (pas Twin Cam), etSportster de 1983 à 2003701423 Noire701433 Chromée

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Kits Fils de Bougies

FILS DE BOUGIE ACCEL 300+Les fils de bougie Accel's 300+ ont lesperformances nécessaires pour la course oula performance maxi pour des machines deroute. L'enrobage extra épais de 8.8 mm ensilicone ainsi que l'isolant éviteront toutefuite électrique ou parasites. Les fils Accel300+ délivrent leur performance maximême à 550° F. Le noyau ultra solide enAramide et fibre de verre résisteparfaitement aux vibrations et l'étirement.La résistance de 150 Ohms/pieds est trèsfaible et permet de retransmettre toutel'énergie à la bougie sans perditions. Les fils300+ Wire se font en version adaptée àchaque modèle. Les fils Accel 300+ sontrecommandé aussi bien pour rupteursqu'allumages électroniques. Accelrecommande l'utilisation de ces fils avecleurs bougies avec électrode en U.710367 Pour Sportster de 1986 à 2006710359 Pour Sportster Sport de

1999 au présent avec4 bougies

710357 Pour Buell de 1999 au présent710358 Pour FLH et FLT à carburateur

de 1999 au présent ouSportster Injection de 2007 auprésent

710368 Pour Softail à carburateur de2000 au présent

710356 Pour Buell de 1996 à 1998710357 Pour Buell de 1999 au présent

KITS DE FILS DE CONNEXIONNEON UNIVERSELS D’ACCELLes tout nouveaux kits de fil de connexionnéon d’Accel comporte un fil âmeantiparasite en 4 couleurs fluo attrayantesavec des antiparasites de la même couleuret des connecteurs à sertir en cuivre.233704 Rouge Sensationnel

JEUX DE CABLES D’ALLUMAGE"FIRE-POWER"Kits de câbles à Haute Performance faitesaux Etats-Unis et disponibles en jaune, ennoir ou en bleu. Comprend suffisamment decâble avec antiparasite en caoutchouc etcosse à sertir en cuivre sur connecteurs. Leskits sont disponibles en âme cuivrée et enâme antiparasite. Ame cuivrée, PourFL/FX/XL jusqu’à 1979 ainsi que le Triumph,BSA et autres Twin

Ame cuivrée, Pour FL/FX/XLjusqu’à 1979 ainsi que leTriumph, BSA et autres Twin231703 Kit de fils jaunes233700 Kit de fils noirs

(OEM 31980-65B)

Ame de suppression (fils deRésistance), pour tous lesmodèles sauf le Sportster de1980 au présent233701 Kit de fils jaunes233702 Kit de fils noirs

(OEM 31988-85T)

ARMOR SHIELDAccel offre des jeux de câble Armor Shieldde silicone en une version bleue. Chaque jeuCustom comprend un fil de silicone depremière qualité, des anitiparasites ensilicone renforcé, et une tresse Armor Shield.Ces fils prêtent un beau look ‘métallique’tout en fournissant un niveau de protectionsupplémentaire. Pour modèles à 4 vitessesde FL et FX de 1965 à 1984 (sauf Softail).231911 Jeu de fils, bleu

RELAIS D'ALLUMAGE TWIN TECDes motos avec beaucoup de compression,de cylindrée ou en single fire peuvent avoirdes difficultés à démarrer. Dans la plupartdes cas cela est du au fait que le démarreurpompe plus de courant qu'à la normale.Dans ce conditions le voltage résiduel à labobine est si faible que l'étincelle estinduffisante pour démarrer le moteur.L'allumage Daytona Twin Tec résoud ceproblème en fournissant directement levoltage total de la batterie à la bobine. Le kitcomprend un relais de haute qualité ainsique les fils et embouts.741971 Kit relais Twin Tec

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Kits Fils de Bougies

FIL DE BOUGIE ACCELTHUNDERSPORT 5MMLe plus gros n’est pas toujours le meilleursurtout si vous voulez faire discret, le fil debougie Accel 5 mm est fin et extrêmementflexible.Vous pouvez maintenant passer vosfils par les culasses et même les tubes decadre pour les cacher. Les fils ed bougieAccel Thundersport ont une résistance de150 Ohms par pied et leur âme Ferro-Spiraleleur confère de super performances.Disponible en 4 différentes couleurs et livrésavec deux longueurs de 150 cm (5 pieds)avec anti parasites 90-degrés.731558 Noir731559 Jaune731561 Rouge

PROTECTIONS DE FIL DE BOUGIEPRO SLEEVE & PRO TAPEL’Accel Pro Sleeve est en fibre de verreimprégnée de silicone et se glisse par-dessusle fil de bougie Accel pour plus de voltage,meilleure résistance à l’abrasion ettempérature. Il convertit votre fil 8.8mm enun 10.8mm de diamètre. Vendu en rouleaude 25 pieds (7.6 mètres). Pour la finition lePro Tape la connexion entre le fil et lesembouts. Le Pro Tape est non-adhésif etauto-vulcanisant de silicone et se fond delui-même avec les fils et embouts silicone.731540 Pro Sleeve, rouleau de 25 pieds

(7.6 m)731541 Pro Tape, rouleau de 12 pieds

(3.66 m)

731547 Rouleau de Fil de Bougie

ROULEAU DE FIL DE BOUGIERouleau de fil de bougie Accel jaune 8.8 mm“suppression core” de 18 mètres de long.Parfait pour les magasins et constructeursde Customs en série ! Le gros diamètre de8.8 mm et le silicone éliminent toutes les“fuites” électriques possibles ou même lesparasites qui interfèrent avec les boîtiersélectroniques. Comprennent également unnoyau conducteur graphite RFI hautecapacité pour utilisation avec les allumagesélectroniques. Vendu en rouleau de 60 feet(18 mètres).

KITS DE FILS D’ALLUMAGEANTIPARASITE 8,8 RFI D’ACCELLe diamètre du fil a été augmente à 8,8 mmpour prévenir la fuite d‘énergie à traversl’isolant. Une chemise de silicone superrenforcé recouvre la tresse de fibre de verrequi recouvre une autre couche de siliconede qualité supérieure. L’isolation denserecouvre un conducteur Graphite RFIantiparasite qui est nécessaire pourl’allumage électronique du Harley,spécifiquement pour prévenirl’endommagement du module d’allumage.Pour utilisation sur applications Street oude pistes de course.231897 Modèles FXR de 1982 à 1994231896 Pour Evolution Sportster 1986

à 2006 231898 Modèles Sportster de la fin de

1978 à 1985 inclusivement, lesFX de 1985 à 1986, lesmodèles Softail de 1984 à1999 et les Dyna de 1991-1998

231899 FL/FX(E) de 1979 à 1982, lesFXWG de 1983 à 1986

ROULEAU DE FIL DE BOUGIEACCEL 8.8Rouleau de fil de bougie Accel 8.8 mm 300+“Black Ferro-Spiral Core Race” de 18 mètresde long. Parfait pour les magasins etconstructeurs de Customs en série ! Le grosdiamètre de 8.8 mm et le silicone éliminenttoutes les “fuites” électriques possibles oumême les parasites qui interfèrent avec lesboîtiers électroniques. Le noyau conducteurest en acier et la résistance de seulement150 Ohms par pied. Pour utilisation avec lesallumages à rupteurs ou électroniques.Vendu en rouleau de 60 feet (18 mètres).731528 Rouleau de Fil de Bougie Accel

JEUX DE FILS DE BOUGIES 8.8ACCELCes fils de bougie 8.8Accel sont maintenantdisponibles en jeux faciles à installer,convenant pratiquement à touteapplication. Ils sont supérieurs enrendement électrique car ils ont un noyaude cuivre très conducteur car argenté et tisséautour de l'acier inoxydable renforcé pourproduire une âme conductrice solide.Aussi,le diamètre du fils a été augmenté à 8,8 mmpour prévenir une fuite d'énergie de bougieà travers l'isolant. Leur utilisation est toutaussi recommandée pour les allumagesélectroniques.231719 Kit de fils jaunes233707 Fils de bougies 8.8 universels

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Kits Fils de Bougies

KITS FILS DE BOUGIES CUSTOMCes kits fils de bougie Custom irontdirectement sur tous les Softails de 2000 auprésent, Dyna Twin-Cam de 1999 auprésent, FLH/FLT touring de 1999 au présentet 2004 au présent Sportster. Ils ont desantiparasites droit et des prises de bobinequi sont déjà installés. Existent en plusieurscouleurs.

Pour 1999 au présent Dyna et2000 au présent Softail sauf2008 au présent Rocker.Comprend un fil de 18" (46 cm) de longet un de 7" (18 cm) de long,antiparasites à 90 degrés et embouts à180 degrés701171 Noir701173 Rouge701175 Jaune701178 Rose701176 Turquoise701179 Orange

Pour 2008 au présent FXCW etFXCWC Rocker et tous les TwinCams avec la bobine replacéeentre les culasses.Comprend 2 fils de 8" (20 cm) de long,antiparasites à 135 degrés & emboutsde bobine à 90 degrés.238598 Noir238599 Rouge

Pour 1999 à 2008 FLH & FLT aveccarburateur et 2007 au présentSportster injection.Comprend un fil de 18" (46 cm) de longavec antiparasite et embout à180 degrés et un de 9" (23 cm) de longavec antiparasite à 180 degrés etembou à 90 degrés.701920 Noir701921 Gris701922 Rouge701923 Violet701924 Jaune701925 Bleu701926 Orange701927 Vert

Pour 1999 à 2008 FLH & FLT avecinjection et 2004 à2006 Sportster (sauf XL 1200S).Comprend 2 fils de 21" (53 cm) delong, antiparasites à 180 degrés &embouts de bobine à 180 degrés.701928 Noir701929 Gris701930 Rouge701931 Violet701932 Jaune701933 Bleu701934 Orange701935 Vert

Pour 2009 au présent FLH & FLTà injection.Comprend un fil de 36" (91 cm) et unde 18" (45 cm) avec antiparasites à135 degrés et embouts à 90 degrés.238606 Noir238612 Rouge

FILS DE BOUGIE CRANE FIREWIREDes fils de bougies ultimes pour être utilisésavec toutes les motos de course ou de routeperformantes. Corps en silicone pur pourune étincelle maximale avec les allumageshautes performances. Ces fils font 8.5 mmd'épaisseur et ont une double épaisseur desilicone pour les protéger des températuresextrêmes. Basse résistance pour assurer laplus forte étincelle possible. Le kit pour TwinCam a une longueur universelle et doit êtrecoupé à la longueur désirée de votre modèle,pareil pour le kit 2004 au présent Sportster.

Pour Sportster231402 Pour années 1979 à 1985

Ironhead231401 Pour années 1986 à 2003

Evolution (sauf 1998 auprésent XL 1200 Sport)

231398 Pour années 2004 au présentSportster

Pour Big Twin231405 Pour années 1979 à 1982 FLH

Electra Glide231403 Pour années 1980 à 1984

Electra Glide et Tour Glide231404 Pour années 1985 à 1995 Tour

Glide231406 Pour années 1982 à 1994 FXR231402 Pour années 1985 à 1986 boite

4 FX , 1984 à 1990 Softail et1991 à 1998 Dyna

231407 Pour années 1991 à 1999Softail

231398 Pour années 1998 au présentTwin Cam sauf 2009 au présentFLH et FLT Touring

Kits universels et course231399 Kit universel avec anti- parasite

90°231400 Kit universel avec anti- parasite

135°

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Kits Fils de Bougies

CABLE D'ALLUMAGE NOLOGY A HAUTESPERFORMANCESCâble d'allumage de la plus haute qualité disponible. Il peut supporterles conditions les plus extrêmes et résiste la chaleur jusqu'à600 degrés. Le câble d'allumage en silicone est disponible en noir avecun diamètre de 7 mm. Fabriqué avec le meilleur silicone disponiblesavec 19 brins de cuivre solide qui est sans résistance et qui offre leplus haut niveau de conductivité. Vendu en longueur de 5 mètres.239161 Fil noir 7 mm avec cuivre 19 brins

FILS DE BOUGIE NOLOGY "HOT WIRES"Ces fils de bougies donnent la plus puissante possible ce qui vousdonnera plus de chevaux dans n'importe quel moteur. Ceci estpossible car le condensateur intégré crée une étincelle 300 fois pluspuissante en emmagasinant l'énergie et la restituant au pointd'ionisation.TOUTE L'ENERGIE EST DECHARGEE INSTANTANEMENT.L'étincelle puissante accélère et rend plus complète la combustion,ce qui résulte en plus de puissance et de couple, une accélérationaméliorée, un démarrage plus facile et une vie de bougie plus longue.Les Hot Wires sont disponibles en ensembles complets pour desmodèles spécifiques ainsi que pour utilisation universelle. Les kitsuniversels sont disponibles en longueurs variées, comprenant un jeude fils de bougies à bobines de connexion de 90 degrés et unensemble d'antiparasites droits ou à 90 degrés. Tous les types sontdisponibles en rouge ou en noir. Les bobines Conventionnelles ou àhaute énergie telles que les HE1, les Super Coils, etc. utilisent dedifférents Hot Wires, veuillez bien vérifier avant de placer votrecommande.

Pour utilisation avec bobines de série ou d'autrebobines conventionnelles239119 Rouge, pour de 1986 à 2003 Evolution Sportsters, sauf

XL1200S239120 Noir, pour de 1986 à 2003 Evolution Sportsters, sauf

XL1200S239123 Rouge, pour FXR239124 Noir, pour FXR239127 Rouge, pour Evolution Softail et Dyna239128 Noir, pour Evolution Softail et Dyna239550 Rouge, pour FLH et FLT 1999-2008239551 Noir, pour FLH et FLT 1999-2008239552 Rouge, pour Dyna de 1999 au présent et Softail de

2000 au présent239555 Noir, pour Dyna de 1999 au présent et Softail de

2000 au présent239131 Rouge, universel 23" (58 cm), antiparasite à 90°239132 Noir, universel 23" 58 cm), antiparasite à 90°239133 Rouge, universel 23" (58 cm), antiparasite droit239134 Noir, universel 23" (58 cm), antiparasite droit239135 Rouge, universel 30" (75 cm), antiparasite à 90°239136 Noir, universel 30" (75 cm), antiparasite à 90°239138 Noir, universel 30" (75 cm), antiparasite droit

Note: Les Accel HE1 Super coils ZPN 232024 et 232025 utilisent lesfils type origine.

Pour utilisation avec bobines “Super Coils” ettoutes les bobines hautes performances239122 Noir, pour Evolution Sportsters, sauf XL1200S239125 Rouge, pour FXR239126 Noir, pour FXR239129 Rouge, pour Evolution Softail et Dyna239130 Noir, pour Evolution Softail et Dyna239139 Rouge, universel 23" (58 cm), antiparasite à 90°239140 Noir, universel 23" (58 cm), antiparasite à 90°239141 Rouge, universel 23" (58 cm), antiparasite droit239142 Noir, universel 23" (58 cm), antiparasite droit239143 Rouge, universel 30" (75 cm), antiparasite à 90°239144 Noir, universel 30" (75 cm), antiparasite à 90°239145 Rouge, universel 30" (75 cm), antiparasite droit239146 Noir, universel 30" (75 cm), antiparasite droit

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Kits Fils de Bougies

JEUX DE CABLES DE BOUGIECOMPU-FIREJeux de câbles de bougie complets pour vossystèmes d’allumage Compu-Fire. Câbles ensilicone noire de 8 mm avec antiparasitesnoirs.238096 Jeu de 2 câbles238097 Jeu de 4 câbles

KITS UNIVERSELS PRO-WIRE DESUMAXCes kits de fils de connexion comportent desfils conducteur de 24", des coiffes de bobinedroites avec bornes de laiton et des coiffes debougie coulées. Ils sont disponibles avec2 noyaux différents, 3 différents anglesd'antiparasites et plusieurs couleurs, ce quiles rend idéaux pour les applications Custom.Les câbles de noyau métalliques sont conçuspour les allumages à contacts et Magnétotandis que les fils de noyau Spiro Pro sontdestinés aux allumages électroniques ou àrupteurs. Les anitparasites existent en90 degrés ou 135 degrés. Les fils sontdisponibles en 4 couleurs, alors que le noyauSpiro Pro est disponible en 9 couleurs. Quelleque soit votre moto, nous avons le bon jeu defils pour vous.

Les kits Pro Wire à noyaumétallique à utiliser avec lesallumages à rupteurs ou Magnéto.Droit238550 Noir238553 Rouge

90 degrés238524 Noir238532 Bleu238527 Rouge

135 degrés238540 Rouge238543 Jaune

Les kits Pro Wire à noyau spiropro s’utilisent sur les allumages Droit238551 Noir238559 Bleu238554 Rouge238557 Jaune238555 Violet238560 Rose Fluo238561 Orange Fluo238562 Vert Fluo

90 degrés238525 Noir238533 Bleu238528 Rouge238531 Jaune238529 Violet238535 Orange Fluo238536 Vert Fluo

135 degrés238538 Noir238541 Rouge238549 Vert Fluo

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Kits Fils de Bougies

CABLE DE BOUGIE FIRE POWER UNIVERSELHaute qualité et non résistant avec noyau de cuivre pur pour câblesde bougie Custom. Fournit des améliorations mécaniques etélectriques avec une puissance diélectrique de plus de 100,000 volts.Disponible en silicone noir seulement.239230 Câble de bougie en silicone

KIT DE FILS DE BOUGIELongueur de 20" (50 cm) avec antiparasite d’allumage. Conviendraà toute bobine avec connecteur "enfichable" tel qu’utilisé sur lesHarley. Pour aussi nos bobines de fils conducteur (type parasité)(OEM 31981-65B).154000 Kit fils de bougie

KITS DE FILS DE BOUGIES PRO RACE DE SUMAXCes fils "409" Pro Racing sont construits pour les moteurs de courses,ce qui veut dire qu'il sera parfait pour votre moteur à HautePerformance qui exige un maximum d'étincelle. Les attraitsexceptionnels comprennent:

• Vendu en rouleau de 60 feet (18 mètres).• La douille est soudée directement sur le fil Pro Wire de 8 mm• Energie/puissance diélectrique de plus de 100,000 Volts• 3 couches de silicone• Renfort fibre de verre en tissage serré• Diamètre de 0,409" (10,4 mm)• Enroulement hélicoïdal• Antiparasite Taylor "Pro Boot" aggloméré sur le fil

Disponible en couleurs Rouges et Bleues dans 3 différents kits Custompour Harley pour aller sur tous les modèles.Aussi disponible en deuxlongueurs égales de 18" avec antiparasites de 135 degrés pour lesapplications Custom telles que les doubles allumages.

Pour tous les modèles Sportster fonte, FX et DynaGlide avec bobine de montage horizontal arrière238513 Bleu

Pour tous les modèles FXR et les modèles avecbobine entre les cylindres238514 Rouge238515 Bleu

Pour tous les modèles Sportster Evolution, FLT etFLHT238516 Rouge

Pour Dyna de 1999 au présent et Softail de 2000 auprésent702200 Noir702201 Rouge702202 Bleu

Pour Evolution Sportster de 2004 au présent etFLH/FLT de 1999-2008 avec carbu702203 Noir702204 Rouge702205 Bleu

Pour FLH/FLT de 1999-2008 avec injection702206 Noir702207 Rouge702208 Bleu

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Kits Fils de Bougies

KITS DE FILS DE BOUGIE PRO WIRECes kits sont conçus pour tous les Harley-Davidson avec bobine demontage arrière à l’avant du réservoir d’huile tels que les FX, FL, FLH,FXST etc. Ils comportent des antiparasites à 90 degrés et droits.Disponible en une variété de couleurs avec noyau métallique ou SpiroPro. Le noyau métallique est destiné aux allumages à rupteurs ouMagnétos tandis que le noyau Spiro Pro est lui destiné aux allumagesélectro-niques, bien qu’il puisse également être utilisé sur lesallumages à rupteurs.

Noyau métallique, à utiliser sur les allumages àrupteurs ou MagnétosRéférence Couleur238563 Noir238566 Rouge

Noyau Spiro Pro, à utiliser sur les allumagesélectroniques ou à rupteurs238564 Noir238572 Bleu238567 Rouge238570 Jaune

FILS DE BOUGIE SUMAX PROCes kits de fil de connexion sont conçus pour être utilisées avec lesallumages électroniques à Haute Performance (Dyna 2000/4000,Crane HI-4 et autres). Ils comportent deux câbles de 24", de coiffesde bobine droits et des bornes de laiton avec antiparasites à 90 degrésou 180 degrés.238520 "Pro Kit", noir avec antipara-site à 90 degrés238521 "Pro Kit", noir avec antipara-site à 180 degrés238522 "Pro Kit", rouge avec anti-parasite à 90 degrés238523 "Pro Kit", rouge avec anti-parasite à 180 degrés

Pour 1980 à 1998 FLH et FLT Touring et 1986 à 2003Sportster (sauf XL 1200 S avec 4 bougies).238623 Comprend un fil de 18" (46 cm) avec embouts de

bougie 180 degrés et embouts de bobine 180 degrés etun fil de 9" (23 cm) avec embouts de bougie 180 degréset embouts de bobine 90 degrés

Pour tous les FXR et autres avec bobine entre lescylindres238579 Comprend deux fils 12" (30 cm), antiparasites à

90 degrés et sorties de bobines 90 degrés

Pour Dyna 1999 au présent et Softail 2000 auprésent sauf FXCW et FXCWC Rocker702209 Comprend un fil de 18" (46 cm) et un de 7" (18 cm)

avec embouts de bougie 90 degrés et embouts debobine 180 degrés

Pour FLH et FLT carbu 1999 au présent et Sportsterde 2007 au présent (sauf XL1200 S)702210 Comprend un fil de 36" (91 cm) et un de 18" (45 cm)

avec embouts de bougie 135 degrés et embouts debobine 180 degrés

Pour FLH et FLT injection de 1999 à 2008 etSportster de 2004 à 2006702211 Comprend deux fils de 21" (53 cm) avec embouts de

bougie 180 degrés et embouts de bobine 180 degrés

KITS DE FILS DE BOUGIES TRESSES CUSTOM SUMAXCes kits sont prêts à monter et comportent une tresse couleur argent.Les embouts de bougie et de bobine sont déjà installés. Chaque kita un kit de mise à la masse pour éviter les arcs émlectriques et Ilscomportent tous un noyau Spiro Pro pour utilisation sur les allumagesà rupteurs ou électroniques. Pour la plupart des modèles de 1995 auprésent.

Pour 1965 à 1985 boite 4 Big Twin, 1965 à 1985Sportster, 1984 à 1999 Softail et 1991 à 1999 Dyna238576 Comprend un fil 16" (41 cm) et un fil 7" (18 cm)

antiparasites à 90 degrés, et sorties de bobines droites

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Kits Fils de Bougies

FILS DE BOUGIE SUMAX THUNDERVOLT HAUTEPERFORMANCESumax donne ces fils pour être les seuls qui peuvent prévenir lecharbonnage de vos bougies grâce à leur capacité supérieure àenflammer les gas non brûlés.Avec les fils Thun fildervolt vos bougiesse nettoient avec le moteur au ralenti. Conséquemment votre motodémarrera et et fonctionnera mieux. Le noyau Sumax "ferrite spiralwoun fild" avec un fil mélange de cuivre et de nickel est entouré parde l'acrylique conductif et comporte des antiparasites "Pro" résistantsaux vibrations et avec des terminaisons à double ressort, disponibleen noir, rouge et bleu en diamètres 8.2 mm (21/64") ainsi que lesuper gros 10.44 mm (27/64").

Pour 2004 à 2006 Sportster, sauf XL1200 S4 bougiesComprend deux fil 21" (53 cm) avec antiparasite à 180 degréset embout de bobine à 180 degrés.8.2 mm 10.44 mm702218 702223 Noir702219 N/D Rouge702220 N/D Bleu

Pour 2007 au présent SportsterComprend un fil 18" (46 cm) avec antiparasite à 180 degrés etembout de bobine à 180 degrés et un fil 9" (23 cm) avecantiparasite à 180 degrés et embout de bobine à 90 degrés.8.2 mm 10.44 mm702215 702222 Noir702216 N/D Rouge702217 N/D Bleu

Pour 1999 au présent Dyna et 2000 au présentSoftailsComprend un fil 18" (46 cm) et un fil 7" (18 cm), avecantiparasite à 90 degrés & embout de bobine à 180 degrés.8.2 mm 10.44 mm702212 702221 Noir702213 N/D Rouge702214 N/D Bleu

Pour 2008 au présent FXCW et FXCWC Rocker ettous les 1999 au présent Twin Cam avec bobinedéplacée entre les cylindres.Comprend deux fils de 8" (20 cm) de long avec antiprasite à135 degrés & embouts à 90 degrés.8.2 mm702224 Noir702225 Rouge

Pour 1999 à 2008 FLH & FLT à carburateurComprend un fil de 18" (46 cm) avec antiparasite et embout à180 degrés et un fil de 9" (23 cm) de long plug avecantiparasite à 180 degrés et embout à 90 degrés.8.2 mm 10.44 mm702215 702222 Noir702216 N/D Rouge702217 N/D Bleu

Pour 1999 au présent FLH & FLT injectionComprend deux fils 21" (53 cm) avec antiparasite à180 degréss et embout de bobine à 180 degrés.8.2 mm 10.44 mm702218 702223 Noir702219 N/D Rouge702220 N/D Bleu

Pour 2009 au présent FLH & FLT injectionComprend un fil de 36" (91 cm) de long et un de 18" (45 cm)de long antiparasite à 135 degrés & embouts à 180 degrés.8.2 mm 10.4 mm702226 702228 Noir702227 N/D Rot

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Kits Fils de Bougies

ADHESIF AUTO-VULCANISANTAdhésif auto-vulcanisant spécialement conçu pour les connectionsélectriques, durites et antiparasites pour protéger contre les hauteset extrêmes températures. La vulcanisation se fait automatiquementquand les deux parties de l’adhésif entrent en contact ensemble;Vendu en rouleau de 12 pieds.711819 Rouleau de 12 pieds

FILS DE BOUGIE SILICONE A HAUTE PERFORMANCE"MAGNUM" TRESSESJeux de fils de bougie antiparasites acier tressé pour les modèlesSportster Big Twin et Twin Cam. En plus des kits "Prêt à monter", nousoffrons aussi deux jeux universels en différentes longueurs (30" et50") pour utilisation Custom. Les câbles Magnum supportent destempératures de contact de surface de plus de 1000 degrés Farenheit,résistant ainsi à la brûlure du câble qui pourrait être causée par lecontact avec la culasse. Les câbles comportent une suppression deparasitage inégalée, ce qui élimine l’interférence avec les radios et’CB’. Disponible en 5 couleurs, accompagné de pinces de fixation etles câbles à la masse.

Pour Sportster de 1965 à 1985 (sauf avec Magnéto),sorties de bobine droites, antiparasites à 90 degréset fils de longueurs différentes237678 Sterling Chromite

Pour Sportster de 1986 à 2003 (sauf Sportster1200 sport de 1998 et après) sorties de bobine avecun fil droit et un 90 degrés, antiparasites droits etfils de longueurs différentes234162 Bleu234163 Noir234161 Rouge237679 Sterling Chromite

Pour Evolution Sportster de 2004-2006,antiparasites droits et fils de longueurs égales722700 Sterling Chromite

Pour Big Twin de 1965 à 1986, les Softail de 1984 à1999 et les Dynas de 1991 à 1998, sorties de bobinedroite, antiparasites à 90 degrés et fils delongueurs différentes234152 Bleu234153 Noir234151 Rouge234154 Or237681 Sterling Chromite

Pour FXR de 1982 à 1994, sorties de bobine à90 degrés, antiparasites à 90 degrés et fils delongueurs égales234168 Noir234166 Rouge237680 Sterling Chromite

Pour FLH/FLT de 1985 à 1996, sorties de bobine à90 degrés, antiparasites droits et fils de longueursdifférentes721803 Sterling Chromite

Pour FLH/FLT de 1997 à 1998, sorties de bobine à90 degrés, antiparasites droits et fils de longueurségales721808 Sterling Chromite

Pour Dyna Twin Cam de 1999 au présent, sorties debobine à 90 degrés, antiparasites droits, et fils delongueurs différentes721817 Bleu721821 Rouge721819 Or721818 Sterling Chromite

Pour FLH/FLT Twin Cam de 1999 au présent , sortiesde bobine droites, antiparasites droits et fils delongueurs égales721812 Bleu721813 Sterling Chromite

Pour Twin Cam Softail de 2000 au présent, saufRocker. Sorties de bobine à 90 degrés, antiparasitesdroits, et fils de longueurs différentes721822 Bleu721825 Noir721826 Rouge721824 Or721823 Sterling Chromite

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Kits Fils de Bougies

CAOUTCHOUCS DE PROTECTIONQuand vous faites un faisceau custom et que vous coupez vos fils debougie à la longueur assurez-vous d’utiliser ces protections efficacescontre l’humidité. Nous proposons ces caoutchoucs de protectiondifficiles à trouver pour les fils de bougie et les bobines. Vendus enpaquets de 10.A. 731546 Embout fil/bobine 90 degrés (paquet de 10)B. 731544 Embout antiparasite/fil (paquet de 10)C. 731543 Embout antiparasite/fil 90 degrés (paquet de 10)D. 731545 Embout fil/bobine droit (paquet de 10

PROTEGE ANTIPARASITE MSDConçu spécialement pour protéger la bougie de la châleur. En fibrede verre recouverte de silicone ce qui le rend parfait pour la protectionet l’isolation. Pour la plupart des antiparasites.711818 Protection Pro-boot guard, les 6 pieds

PARE-CHALEUR MSDProtection fibre de verre pour protéger juqu’à 1000°. Une couche desilicone entoure le noyau pour donner une protection thermiquemaximale. A un diamètre interne de 3/8 (9.35 mm) pour aller pare-dessus tous les fils. Vendu en rouleau de 25 pieds.711817 Rouleau de pare-chaleur

FIXEUR D’ANTIPARASITE MSDPlus d’excuse pour perdre sesantiparasites ou les fils qui sepromènent. Ces fixeurs assurent quel’antiparasite reste en place à toutmoment. Moulés dans un nylon résistantces fixeurs viennent s’ancrer sur labougie.711816 Paire de fixeur

d’antiparasite

SEPARATEURS DE FILS DE BOUGIEDes séparateurs pratiques pour sécuriser ettenir vos fils éloignés de la chaleur ou despièces en mouvement. Se clipsent et seretirent très facilement. Disponible enpaquets de 16 pièces.711814 Séparateur double 8 mm711815 Séparateur double avec

manchon

EMBOUTS MSDDivers embouts et antiparasites MSD. Faites vos propres fils de bougiepour la course ou bien même pour la performance sur la route, cesraticles sont très pratiques. Ces articles sont également capables desupporter des hautes températures longtemps, existent en troisformes.A. 711807 Embouts et antiparasites universels multi-anglesB. 711808 Paire d’antiparasites gris 90°C. 711809 Paire d’embouts de bobine gris 90°D. 711810 Paire d’embouts de bobine rouges droitsE. 711811 Paire d’antiparasites rouges 90° pro-tempF. 711812 Paire d’antiparasites rouges droits pro-tempG. 711813 Paire d’antiparasites rouges 115° pro-temp

KIT FILS DE BOUGIES MSDLes fils de bougies ont deux principalesfonctions : transfèrer l’étincelle etsupprimer les interférencesélectromagnétique créées parl’étincelle. Le cuivre conducteur spécialdes fils MSD conserve une résistanceinférieure à 50 Ohms/pied. Même aveccette faible résistance et ses 8.5mm ces

fils conservent leur capacité d’antiparasite. Le conducteur cuivre estentouré autour d’un corps féro-magnétique pour prévenir touteinterférence dans le fil. Une combinaison de silicone et de matériauxsynthétiques protègent le fil contre les agressions thermiques,chimiques, abrasives et les contraintes de la course. Des embouts àdouble griffe spéciaux connectent le fil et préviennent toutarrachement. Disponible en kit, pour toute Harley-Davidson de1984 au présent.711805 Fils de bougie MSD ROUGES711806 Fils de bougie MSD NOIRS

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Bobines et Fixation

FIXATIONS POUR BOBINESD’ALLUMAGE PRO-FIREFixations en aluminium chromé pour lemontage des petites bobines Pro-Fire àhautes performances sur votre moto.Disponible pour tous les modèles populaireset pour les bobine doubles ou simples.

Pour les modèles Sportster de1979 au présent239166 Pour bobine unique239167 Pour bobine double

Pour tous les Big Twins à4 vitesses ainsi que les modèlesde Softail avec bobines montéessur cadre239162 Pour bobine unique239163 Pour bobine double

Pour Big Twin à 4 vitesses ainsique tous les modèles de Softailavec bobines en haut239164 Pour bobine unique

Pour Dyna Glide de 1991 auprésent239168 Pour bobine unique239169 Pour bobine double

GRAISSE MSD DIELECTRIQUECette graisse diélectrique protège lessystémes électriques contre les fuites,l’humidité et les parasites. Permet aussi deglisser plus facilement les embouts et lesantiparasites. Garde aussi les protectionsMSD souples et leur capacité de protection.711821 Graisse MSD spark guard

SEPARATEURS DE FILS DEBOUGIES EN ALUMINIUMUn petit article pratique pour correcte-mentacheminer vos fils de connexion. Disponibleen finition chromée ainsi que dans votrechoix de 4 couleurs anodisées. Vendus àl’unité.154012 Chromé154008 Naturel Anodisé154009 Rouge Anodisé154010 Bleu Anodisé154011 Noir Anodisé

PINCE ET DENUDE FILS MSDMULTI USAGECet outil s’utilise sur sur tous les étaux etest pour enlever les les gaines des fils debougie sans endommager l’âme du fil.711822 Mini Dénude fil

GAINE THERMORETRACTABLEMSDDe la gaine thermorétractable tous usagespour les connections électriques.711820 Paquet de 1

KIT FILS DE BOUGIES TWIN TECUNIVERSELUn kit véritablement universel pour toutesles applications (sauf Twin Cam). De hautequalité avec 8.5 mm de diamètre en siliconenoir et une résistance de 50 Ohms par pied.Chaque kit custom comprend desantiparasites à 90 et 115 degrés, emboutsde bobine assortis et connections.741973 Kit de fils de bougies Twin Tec

universelMINI PINCE ET DENUDE FILS MSDMULTI USAGELe bon outil fait le bon travail, une phrase quireste un fondement de la mécanique moto.Traité pour une utilisation professionelle cetoutil s’utilise sur sur tous les fils de bougieet autres. Livré équippé avec de multiplesmachoires, également pour enlever lesantiparasites et embouts divers. Desmachoires de remplacement diverses sontaussi disponibles.711823 Pro crimp tool711824 Machoires pour antiparasite711825 Machoires pour AMP mâle711826 Machoires pour AMP femelle711827 Machoires pour fiches étanches711828 Machoires pour connecteurs

Deutsch

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Caches bobines et Fixations

FIXATIONS DE BOBINE USINEESCes fixations de bobine de haute qualité faites d’aluminium billet anodisé noir sont conçuespour faciliter l’installation des bobines difficiles à monter. Avec ces équerres ces bobinespeuvent maintenant être installées en quelques minutes seulement. Chacune de ces équerresest accompagnée de tout le matériel nécessaire pour l’installation des bobines sur les équerreset les équerres sur les cadres respectifs au besoin.A. 233126 Pour les cadres Big Twin à 4 vitesses de 1948 au début de 1982. Prend une

bobine deux soties ou une bobine Accel Super Bobine de type OEM.B. 233127 Pour les cadres Big Twin à 4 vitesses de 1948 au début de 1982. Prend deux

bobines à deux sorties, ou deux bobines Simple sortie Single-Fire.C. 233128 Pour les cadres Big Twin à 4 vitesses de la fin de 1982 à 1986 et les modèles

FXR de 1982 au présent. Prend deux bobines double sortie ou deux bobinessimple sortie Single-Fire.

CACHE BOBINE POUR LESMODELES FXRMagnifique cache bobine pour FXR et FXRSde 1982 à 1994 (OEM 31625-82T).301366 Cache bobine pour les modeles

FXR

CACHE BOBINE EN INOXPaire de caches "autocollants" en acierinoxydable pour recouvrir la bobine desSportsters de 1985 à 2003 sauf 1200S de1998 à 2003 et aussi pour Big-Twin de1985 à 1999 sauf Twin Cam.301085 Cache bobine en inox

FIXATION DE BOBINE RENFORCEEPour Big Twin de la fin de 1978 au début de1982. Chromé (OEM 31728-78A).301291 Fixation de bobine

ETRIER DE BOBINE ENALUMINIUM CUSTOMFixation noire anodisée en aluminium billetqui élimine les pro-blèmes dus aux fixationsd’origine. La bobine est soutenue par desvis de tête alésée sur la plate-forme. Pourles cadres à 4 vitesses de Big Twin de1965 au début de 1982 ainsi que les cadresde 1948 à 1964 lorsque vous utilisez unebobine de type 1965 et plus. Chaque étrierest accompagné d’intercalaires et vis pour lemontage de bobine, toutefois, l’utilisationde cet étrier ne permettra pas l’utilisationd’un cache bobine.233125 Etrier de bobine en aluminium

Custom

BOBINE DEUX PARTIES POURSPORTSTERPour les XLH de 1965 à 1978 et les XLHCde 1971 à 1978 (OEM 31723-71TA et31727-72).153501 Bobine deux parties

SUPPORTS DE CONTACTEUR ETDE BOBINE POUR SPORTSTERFixations chromées qui remplacent cellesd’origine qui sont noires, sur le support decontacteur et le support de bobine pour tousles 2004 au présent Sportsters. Livréscomplets avec visserie chromée.304015 Kit de supports chromés

(OEM 31740-04)

CACHE BOBINE CHROME DEUXPARTIESChromé, ce cache bobine en deux parties estpour Sportster de 1983 au présent (sauf XL1200 Sport de 1998 au présent) et FLH/FLTde 1983 à 1998.301258 Cache bobine chromé deux

parties

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Supports de Bobines

CACHE BOBINE DEUX-PIECESPOUR LE SPORTSTERCache bobine en deux pièces chromé pourles Sportster de 1971 à 1981. Peut aussi êtreutilisé sur les modèles FX et FL lorsque labobine est montée par dessus bobine entreles cylindres (OEM 31611-83T).301142 Cache bobine

CACHE ET SUPPORT DE BOBINEET CONTACTEUR TEARDROPEn Aluminium coulé et chromé ce cache estpour tous ceux qui ont leur bobine montéeentre les cylindres comme sur les FXR oun’importe quel Custom. Ce cache très styléva parfaitement avec les couvercles de filtreà air S&S et style S&S. Ce cache comprendégalement un trou de fixation pourcontacteur de type FX(R) et XL. Venducomplet avec visserie.301477 Cache bobine Teardrop

FIXATIONS DE BOBINES MW EN VET EN T USINEESFixations de bobines usinées en alu poli.Existent en design de forme en T et en V pleinou caché. Les design V et T normaux sontpour les bobines Dyna avec fixationsapparantes l'autre version en V cache lesfixations pour un look lisse. Disponible enversions ouvertes, rainurées et avec fixationde contacteur. S'utilisent alors avec descontacteurs type 1973 à 1993. Livrées avecvis de fixation en inox. Conçues pour êtreutilisées avec des fixations de moteur MW.Se montent également sur les fixationsmoteur de 1991 au présent en 2 parties sil'adaptateur MW (ZPN 710413) est utilisé.Note: Les fixations supérieures de moteurMW se trouvent en chapitre 7.A. 710441 Fixation usinée en TB. 710442 Fixation usinée en V avec

trou de contacteurC. 710443 Fixation usinée en V ouverteD. 710444 Fixation usinée en V rainuréeE. 710446 Fixation usinée cachée

ouverteF. 710445 Fixation usinée cachée avec

trou de contacteurG. 710447 Fixation usinée cachée

rainurée710413 Adaptateur de fixation de

bobine pour utilisation de lafixation moteur d'origine

Note: Les fixations supérieures de moteurMW se trouvent en chapitre 7.

CACHES BOBINES MW USINESPOUR TWIN-CAM CARBU DE1999 A 2006Ce sont de magnifiques caches bobines enaluminium usiné et polis pour aller avec lesbobines des 1999 à 2006 Twin Cam à carbuet Sportsters de 2004 à 2006. Doivent êtreutilisés avec les supports de moteur MW quise trouvent ailleurs dans le catalogue. Cescaches existent avec ou sans trou decontacteur.721880 Cache bobine sans trou de

contacteur721881 Cache bobine avec trou de

contacteur

CACHES BOBINE MW USINESPOUR 1999 AU PRESENT TWINCAM INJECTIONCe sont de jolis caches en alu poli pour lesbobines d’origine et les fixations moteursupérieures MW qui se trouvent ailleursdans le catalogue. Ces caches ne se montentpas avec les fixations d’origine. Existent pourles modèles de 1999 au présent avecinjection avec designs Kidney, Cut-Out, avecmodeles Twin Cam injection ou Slotted.722090 Kidney design722091 Cut-out design722092 Slotted design

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Caches bobines

FIXATIONS ET CACHES-BOBINESMW USINESFixations et caches-bobines MW usinésavec une belle finition polie. Ces caches etfixations sont conçus pour être utilisés avecdes bobines Crane performance (ZPN235922 & 232689). Les caches ont desouvertures pour permettre à la bobine derefroidir. Les différents modèles existentavec la possibilité d'utiliser un contacteur detype 1973 à 1993. Livrés complets avecvisserie. Pour Big Twin: s'utilise en

combinaison avec les fixations moteurMW's de 1991 au présent ou celle d'origineen 2 parties. Si vous utilisez la fixationd'origine il faut l'adaptateur ZPN 710413.Pour Sportster: utilisez l'entretoise710492 si vous prenez la fixation moteurMW.

A. 710408 Fixation de bobine usinéepour bobine Crane single fire

B. 710409 Fixation de bobine usinéepour bobine Crane single fireavec trou de contacteur

C. 710410 Fixation et cache-bobineusinés pour bobine Cranesingle fire

D. 710411 Fixation et cache-bobineusinés pour bobine Cranesingle fire avec trou deContacteur

710413 Adaptateur de fixation debobine pour utilisation de lafixation moteur d'origine

710492 Entretoise pour SportsterEvolution

CACHE BOBINE REBUFFINI POUR SOFTAILCes caches bobines vous permettent d'installer la bobine d'allumageentre les deux cylindres, comme sur un FXR. Les Kits comprennentun cache usiné ainsi qu'une fixation moteur usinée et sont en finitionpolie, noire anodisée ou chromée, le nécessaire de montage estégalement fourni. Les kits pour 1986 à 1999 Softail peuvent êtreutilisés avec les bobines stock ou style stock, bobine Crane Single Fireou Accel Super. L'installation avec le réservoir d'origine requiert ledéplacement du robinet d'essence. Les kits pour Twin Cam Softailacceptent les bobines stock ou style stock et n'interfèrent pas avecle robinet d'essence. Les fils de bougie et les antiparasites montrésen photo ne sont là que pour l'illustration seulement, il faudracommander séparément un jeu de fils de bougies de FXR ou FXCW.L'installation sur les FXCW et FXCWC permet de conserver les fils debougie d'origine mais requiert de repositionner le contacteur etl'achat d'une fixation de déplacement de bobine ZPN 746778.Disponible ne styles NEWTON et HERCULES, ils vont parfaitementavec le reste des filtres à air Rebuffini qui sont au chapitre 6.

Caches bobine NEWTONPoli Noir Chromé746685 746686 746687 Pour 1986 à 1999 Softail746688 746689 746690 Pour 2000 à 2003 Softail à

carburateur746691 746692 746693 Pour 2003 au présent Softail et

Rocker injection

Caches bobine HERCULES Poli Noir Chromé746676 746677 746678 Pour 1986 à 1999 Softail746679 746680 746681 Pour 2000 à 2003 Softail à

carburateur746682 746683 746684 Pour 2003 au présent Softail et

Rocker injection746675 Fixation de déplacement de bobine pour 2008 au

présent FXCw et FXCWC Rocker

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Caches bobines

COUVERCLES DE BOBINE CHROMESJolis couvercles de bobine chromés en6 différents styles pour accommoder les BigTwin à 4 vitesses depuis 1965, tous lesmodèles Softail de 1984 à 1999 et lesmodèles Dyna Glide de 1991 à 1998.

A. Couvercle de bobine chromeavec ouies301203 Pour Big Twin à 4 vitesses de

1965 à 1984 et Softail de1984 à 1999

B. Couvercle de bobine chromebad to the bones301894 Pour Big Twin à 4 vitesses de

1965 à 1984 et Softail de1984 à 1999

C. Couvercle de bobine chromesimple301136 Pour Big Twin à 4 vitesses de 1965

à 1984 et Softail de 1984 à 1999302048 Pour Dyna Glide de 1991 à 1998

D. Couvercle de bobinemchrome vis allen301830 Pour Big Twin à 4 vitesses

de1965 à 1984 et Softail de1984 à 1999

E. Couvercle de bobine chromeavec logo d’oiseau301786 Pour Big Twin à 4 vitesses de

1965 à 1984 et les Softail de1984 à 1999

F. Couvercle de bobine chromeavec ouies301839 Pour Big Twin à 4 vitesses de

1965 à 1984 et les Softail de1984 à 1999.

302049 Pour Dyna Glide de 1991 à1998

SUPPORT DE BOBINE WIRE PLUSCHROMECe support de bobines Wire Plus chromé etusiné s’utilise avec la plupart des bobinesqui n’ont pas leur connexions électriquesaux extrémités comme pour le Crane Hi-4 single fire, Dyna 2000i Twin Fire etc.731939 Support de bobine Wire Plus

chromé

CACHE BOBINE CHROME AILETEPOUR FXRUn look très cool pour ce cache bobineaileté. Il est chromé et en aluminium coulé.Pour tout FXR de 1982 à 1994 avec bobinestock ou style stock. S'utilise aussi sur tousles modèles avec bobine fixée entre lescyclindres.301437 Cache bobine

CACHE BOBINE DE DERNIERSTYLE ‘PAN’Ce nouveau cache bobine est conçu d’aprèscelui qui fut utilisé au début des années 60.Il est simple et propre et parfait sur les motosde série et sur les motos Custom. Pour tousles modèles Big Twin à 4 vitesses allant de1965 à 1986 et tous les modèles Softail de1984 au présent301767 Cache Bobine de Dernier

CACHE BOBINE ANCIEN STYLEUn style antique conçu d’après les cachesutilisés au milieu des années 40. Ils sontmaintenant disponibles avec logo aigle ouen finition chromée simple. Les deux trousavant permettent un accès facile aux bornesdu câble de bougie et l’intérieur du cartercomporte un joint d’étanchéité renforcé. Lescaches sont disponibles pour tous lesmodèles FL et FX à 4 vitesses allant de1965 à 1986 ainsi que pour tous lesmodèles Softail de 1984-1999.

Pour tous les modèles FL et FX à4 vitesses 1965-1986301734 Cache simple

Pour tous les modèles Softail de1984 à 1999301735 Cache simple301785 Cache avec logo d’Oiseau

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Bougies

COUVERCLE DE BOUGIE D’ALLUMAGE CHROMEVoici la solution pour ceux qui désirent une bougie d’allumagechromée. Vous n’avez qu’à glisser ces couvercles chromés sur votrebougie d’allumage et pour obtenir un look de chrome instantané.Les couvercles sont soutenus par une selle de caoutchouc de siliconenoire. Pour toutes les bougies de 14 mm. Disponibles avec entailleshorizontales ou latérales. Vendues en paires.A. 134031 Entailles horizontalesB. 134033 Entailles latérales

ENSEMBLES DE BOUGIES ACCEL POUR MAGASINSZodiac propose les bougies Accel en paquets de 24 pièces pour lesmagasins. Les modèles disponibles sont chez Accel les refs. 2410 et2418 aussi bien en standard U-groove que Platine U-groove.

Bougies Accel par 24 pour magasins701160 Accel 2410A Standard U-groove701161 Accel 2410P Platine U-groove701162 Accel 2418 Standard U-groove701163 Accel 2418P Platine U-groove

Voir page 05-052 pour les références croisées

BOUGIES PLATINE ACCELNos nouvelles bougies à hautes performances ACCEL platine sontfabriquées avec des matériaux de pointe aux Etats-Unis. Puisque leplatine est plus durable, il lui est possible de préserver un intervalleprécis entre contacts. Le fait de préserver l'intervalle avec le platineassure que la tension désirée demeure constante, ce qui donne moinsde ratés, nous avons en conséquence un ralenti plus régulier, undémarrage plus rapide et une meilleure économie de carburantpendant toute la vie de la bougie. Le fil latéral moleté est fabriquédu meilleur alliage de nickel de chrome pour assurer une durabilitéplus importante et permet d'avoir une étincelle plus appréciable avecune tension réduite alors que le fil central de noyau de cuivre puraidera à diminuer l'encrassement. Pour vous assurer le meilleurrendement possible, utilisez ces bougies d'allumage platine.Emballées et vendues en jeux de 2.

Modèle Année Ref. Accel Qté237311 883 Evolution depuis 1986 2418P 2237306 900 Sportster 1957-1971 2402P 2237306 1000 Sportster 1972-1978 2402P 2237309 1000 Sportster 1979-1985 2413P 2237311 1100 Evolution 1986-1987 2418P 2237307 1200 Shovelhead 1975-early1978 2403P 2237308 1200 Shovelhead late1978-1980 2410P 2237311 1200 Evolution depuis 1988 2418P 2237307 1340 Shovelhead 1978-1979 2403P 2237308 1340 Shovelhead 1980-1981 2410P 2237310 1340 Shovelhead 1982-1984 2417P 2237308 1340 Evolution 1984-1999 2410P 2237311 1450 Twin-Cam 88 1999-2006 2418P 2237311 1580 Twin-Cam 96 depuis 2007 2418P 2

CACHE DU MODULE D'ALLUMAGE POUR LESMODELES SPORTSTERIl remplace le cache de module noir OEM sur les modèles Sportsterde 1982 jusqu'à 2003 et il a une belle finition chromée (OEM 66328-82T). La visserie chromée est disponible séparément.301320 Cache module pour 1982 à 2003 Sportster238729 Jeu de 3 vis chromées à tête allen fraisée

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Bougies

BOUGIES NOLOGY "SILVER SPARK"Les bougies Nology Silver spark sont spécialement conçues pour lesmoteurs hautes performances. L'argent est un des meilleursconducteurs électriques et thermique de tous les métaux ce qui enfait le matériau ultime pour les électrodes de bougies. Le largediamètre de l'électrode centrale accroit la capacité de support et lapuissance de l'étincelle. L'argent est extrêmement résistant à l'érosionce qui garanti un écartement d'électrode inchangé pour toute la duréede vie de la bougie. La plupart des bougies Nology Silver sont sansrésistance ce qui est parfait pour tous les amateurs de performancesqui demandent le le plus à leur moteur. Pour la course ou la fiabilitéet l'efficacité d'une utilisation quotidienne les bougies Nology Silverdonnent l'étincelle la plus puissante, vendues par 4.

Modèle Année Ref. QtéNology

239284 Buell depuis 1994 B2S 4239284 883 Evolution 1986-ap B2S 4239284 1100 Evolution 1986-1987 B2S 4239218 1200 Shovelhead 1975-early1978 L7YS 4239218 1200 Shovelhead late1978-1980 L7YS 4239284 1200 Evolution depuis 1988 B2S 4239218 1340 Shovelhead late1978-1979 L7YS 4239218 1340 Shovelhead 1980-1981 L7YS 4239218 1340 Shovelhead 1982-1984 L7YS 4239218 1340 Evolution depuis 1984 L7YS 4239284 1450 Twin Cam 88 1999-2006 B2S 4239284 1550 Twin Cam 96 2007 au présent B2S 4

Bougies Nology Silver pour utilisation HautesPerformances et Dragster

Modèle Année Ref. QtéNology

239261 Shovelhead 1975-1984 L4YS 4239261 Evolution Big Twin 1984-1999 L4YS 4

OEM Zodiac Accel Zodiac Accel Zodiac Splitfire Zodiac Splitfire Zodiac Nology Zodiac Genuinepart no. Regular part no. Platinum part no. Regular part no. Platinum part no. Silver part no. Platinum

3 n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 750781 "3"3-4 231711 2401 n/a n/a 700750 SF8E n/a n/a 239284 B2S 750780 "3-4"3-4 231718 2401A n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a5 n/a n/a 237306 2402P 700757 SM21F n/a n/a n/a n/a n/a n/a5 231722 2402A n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a4R5 231713 2413 237309 2413P n/a SF412C n/a n/a n/a n/a n/a n/a4RL n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 750779 "4RL"5R6A 231714 2410A 237308 2410P 700756 SF426E 700760 TP6E 239218 L7YS 750776 "5R6A"5A6A 231715 2403A 237307 2403P 700756 SF426E 700760 TP6E 239218 L7YS n/a n/a5-6 231724 2403 n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a5RL 231716 2417 237310 2417P 700756 SF426E 700760 TP6E 239218 L7YS 750778 "5RL"6R7 n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a6R12 231717 2418 237311 2418P 700754 SF416D n/a n/a 239284 B2S 750777 "6R12"10R12A n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 750775 "10R12A"

BOUGIES A ELECTRODE EN U D'ACCELLes bougies d'allumage Accel sont munies de l'électrode à rainure Uqui permet à l'étincelle de vous fournir un ralenti plus régulier ainsiqu'une combustion plus complète. Elles comportent également: Unisolant "alumina" pour prévenir les ratés d'allumage, étanche interneen cuivre et joint de haute qualité pour prévenir les fuite decombustion. L'électrode centrale est en cuivre/nickel qui fournit lasuper conductivité et une grande variété d'indices thermiques.

Modèle Année Ref. Accel Qté Indice thermique

231717 883Sportster depuis1986 2418 2 standard231718 900Sportster 1957-1971 2401A 2 standard231722 900Sportster 1957-1971 2402A2402A 2 chaud231722 1000Sportster 1972-178 2402A 2 chaud231713 1000Sportster 1979-1985 2413 2 standard231717 1100Sportster 1986-1987 2418 2 standard231711 1200Big Twins 1948-1974 2401 2 froid231718 1200Big Twins 1948-1974 2401A 2 standard231722 1200Big Twins 1948-1974 2402A 2 chaud231715 1200Shovelhead 1975-early1978 2403A 2 standard231714 1200Shovelhead late1978-1980 2410A 2 standard231717 1200Sportster depuis 1988 2418 2 standard231715 1340Shovelhead late1978-1979 2403A 2 froid231724 1340Shovelhead late1978-1979 2403 2 standard231714 1340Shovelhead 1980-1981 2410A 2 standard231724 1340Shovelhead 1980-1981 2403 2 froid231716 1340Shovelhead 1982-1984 2417 2 standard231714 1340Evolution depuis 1984 2410A 2 standard231717 1450Twin-Cam 1999-2006 2418P 2 standard231717 1580Twin-Cam depuis 2007 2418P 2 standard

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Bougies

INDEXEUR DE BOUGIESConçu pour les bougies de 12 mm, cet outil d'indexage permet aupréparateur sérieux de spécifier la position de l'électrode dans le butd'optimiser le front de flamme pour qu'il soit maximal. Ceci est faitavec l'utilisation de rondelles de différentes épaisseurs. Cet outil estcrénelé pour une meilleure prise en main et peut être monté dans unétau avec ses méplats. Comporte des marquages pour alignerl'électrode.151068 Indexeur de bougie

231950 Assortiment de 30 rondelles14 mm

INDEXEUR ETRONDELLESPOUR BOUGIESEN 14 MMConçu pour les bougiesen 14 mm cet outilsindexeur permettra àtout bon préparateur delocaliser la position

exacte de l'électrode de bougie et ainsi de choisir sa position optimalegrâce aux rondelles de différentes épaisseurs. L'outils est moleté pourune bonne prise en mains ou peut être monté dans un étau sur sescôtés plats usinés. Usiné en aluminium avec une finition anodisée orainsi qu'une graduation pour aligner l'électrode. Fabriqué aux USA.231948 Indexeur de bougieBOUGIES SPLITFIRE

Bougies avec électrode brevetée en “V”. Ce système Splitfire brevetéest totalement différent pour une efficacité maximale. Le résultat estune étincelle plus grosse et plus rapide qui optimise la combustiondu mélange air/essence. Résultat: plus de puissance, plus dekilomètres et des gaz d'échappement plus propres. Est égalementdisponible la Splitfire III avec trois électrodes platine en “V”. Ce sontles mêmes bougies mais avec une protection en platine. Les SplitfireIII sont les seules bougies avec trois points séparés de platine quiéliminent l'usure de la bougie. Ces électrodes se contentent d'unvoltage plus faible pour donner une étincelle.

Bougies Splitfire regularModèle Année Ref. Qté

Splitfire700754 883 Evolution 1986-ap SF416D 2700757 900 Sportster 1957-1971 SM21F 2700757 1000 Sportster 1972-1978 SM21F 2700755 1000 XR 1983-1985 SF426C 2700754 1100 Evolution 1986-1987 SF416D 2700828 1130 V-Rod depuis 2002 SF416B 2700750 1200 Big Twins 1948-1974 SF8E 2700756 1200 Shovelhead 1975-early-1978 SF426E 2700756 1200 Shovelhead late1978-1980 SF426E 2700754 1200 Evolution depuis 1988 SF416D 2700756 1340 Shovelhead late1978-1979 SF426E 2700756 1340 Shovelhead 1980-1981 SF426E 2700756 1340 Shovelhead 1982-1984 SF426E 2700756 1340 Evolution 1984-1999 SF426E 2700754 1450 Twin-Cam 88 1999-2006 SF416D 2700754 1550 Twin Cam 96 Depuis de 2007 SF416D 2

Bougies Splitfire III Triple PlatinumModèle Année Ref. Qté

Splitfire700760 1200 Shovelhead 1975-early1978 TP6E 2700760 1200 Shovelhead late1978-1980 TP6E 2700760 1340 Shovelhead late1978-1979 TP6E 2700760 1340 Shovelhead 1980-1981 TP6E 2700760 1340 Shovelhead 1982-1984 TP6E 2700760 1340 Shovelhead 1984-1999 TP6E 2

Pour les cross reference voir page 05-052

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Bougies

GENERATRICE 12 VOLTSUne génératrice 12 Volts de haute qualité pour tous les 1965 à1981 Sportster et les 1965 à 1969 Big Twin. L'armature est équilibréeet le bobinage comporte un fil époxy. L'arbre trempé est intallé avecdes roulements à bille de haute précision. Disponible en noir ouchromé.743213 Noir (OEM 29975-65B)743214 Chromé (OEM 29975-65C)

GENERATEURS 12 VOLTS ZODIACPour tous les modèles Sportster de 1965 à 1981 et les Big-Twin de1965 à 1969 avec générateurs de 12 Volts. Comporte des induitsbobinés machine avec tiges trempés et des paliers de haute qualité.Disponible en finition de chromée et noire.151080 Chromé, (OEM 29976-83T)

GENERATRICE 12 VOLT D'ORIGINEPour tous les Sportsters de 1965 à 1981 et Big-Twin 1965 à 1969 avecgénératrice 12 Volts. Fabriquée avec les spécifications d'origine.Finition noire émaillée.744475 Noir (OEM 29975-65TA)

COUVERCLES DE BOUGIE ET DE BOULONS DECULASSECet accessoire attrayant constitue un mariage parfait de la beauté etla fonctionnalité. Le fait de protéger les boulons avec ces couverclespréviennent le desserrage des boulons et protège également lesbougies. Ces couvercle de boulons et de bougie sont disponibles enfinition chromée et en finition polie. Pour tous les moteurs EvolutionBig Twin 1984 à 1999 ainsi que 1986 à 2003 Sportster. Vendu enpaire.134121 Polis, paire134122 Chromés, paire

BOUGIES D'ORIGINEDes bougies d'origine, exactement les mêmes que celles qui équippentvotre moto "sortie d'usine". Le revêtement spécial assure uneinstallation et un démontage faciles des culasses en aluminium etune résistance à la corrosion. L'embout conique assure une meilleureexposition de l'étincelle au mélange et permet aussi à celui-ci demieux se propager pour une meilleure combustion. La résistance aunoyage est aussi améliorée grâce à l'électrode de petit diamètre etson embout isolé. Vendues pièce.750781 Bougie "3" pour tous les 1948 à 1974 Big-Twins

(OEM 32339-04)750779 Bougie "4RL" pour 1971 à 1985 Ironhead Sportster

(OEM 32338-04)750777 Bougie "6R12" pour 1999 au présent Twin Cam

(OEM 32362-04)750780 Bougie "3-4" pour tous les 1948 à 1974 Big-Twins

(OEM 323374-04)750778 Bougie "5RL" pour 1200 et 1340 Shovelhead Big-Twins

1975 à 1984 (OEM 32343-04)750776 Bougie "5R6A" pour 1975 à 1984 Shovelhead Big-Twin

et 1984 à 1999 Evolution Big-Twin (OEM 32342-04)750777 Bougie "6R12" pour 1999 au présent Twin Cam

(OEM 32362-04)750775 Bougie "10R12A" pour 2002 au présent V-Rod

(OEM 32335-04)

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Pièces de Génératrices

JEU DE BOBINAGE D’EXCITATIONPOUR GENERATEUR DE 12 VPour générateurs de 12 Volts OEM ainsi queZodiac (OEM 30201-65A).236893 Jeu de bobinage

BOBINES D’EXCITATION DEGENERATEUR ACCELIl est fortement recommandé que vousutilisiez les jeux de bobinage d’excitation dehaute qualité d’Accel avec les kits d’induit etde balais d’Accel pour obtenir une chargemaximale. Les bobinages comportent desstratifiés, du câblage de cuivre de grosdiamètre et l’isolation par tissu guipé. Pourtous les générateurs de 12Volts à 2 balais de1965 à 1981 inclusivement (OEM 30201-65).231920 Bobines d'excitation

INDUIT ACCEL POUR LESGENERATEURS DE HARLEY-DAVIDSON 12 VOLTSInduit de générateur super renforcé,pour tous les générateurs de 12 Volts à2 balais de 1965 à 1981. Comporte desenroulements renforcés, stratificationrobuste et l’usinage de précision(OEM 30851-65TA).231922 Induit Accel

SET DE BALAIS DE GENERATEURD'excellente qualité et de conceptiondurable ils sont faits aux USA par StandardMotor Products. Pour FL de 1958 à 1981 etSportsters avec générateur en 6 ou 12 volts.700577 Set de balais de générateur

(OEM 30426-58)

PALIERS ET BALAIS DEGENERATEUR

231700 Jeu de balais de générateur depremière qualité pourgénérateur à deux balais. PourFL de 1958 à 1981 et leSportster avec générateur àbalai de 6 ou de 12 Volts(OEM 30426-58).

231427 Roulement à billes dugénérateur, bout d’engrenage(OEM 9007)

231428 Roulement à aiguilles, embout(OEM 9064)

FIXATION UNIVERSELLE POURREGULATEUR ELECTRONIQUEAccel a conçu cette fixation pour vouspermettre de monter un régulateurélectronique sur les anciennes et cadrescustom.231901 Fixation Universelle

PIGNON DE GENERATEUREngrenages De rechange de haute qualitépour les modèles Big-Twin et Sportster.151043 13 dents, pour Big-Twin de

1958 à 1969 (OEM 31070-58T)151044 14 dents, pour modèles

Sportster de 1963 au début de1984 (OEM 3107363TA)

JOINT SPY DE GENERATRICEJoint spy de génératrice des 1952 à 1969 BigTwin et 1958 à 1981 Sportster. Fabriqué parJames Gasket. Vendus en paquet de dealerde 5.742869 Génératrice joint, les

5 (OEM 30145-46A)

DEFLECTEUR D’HUILEPour générateurs OEM et Zodiac(OEM 31035-58).151038 Deflecteur d’huile.

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Pièces de Génératrices

REGULATEURMECANIQUEDE TYPEDELCOD’ACCELLes régulateurs de

tension populaires électro-mécaniquesd’Accel sont préréglés à l’usine selon lesspécifications exactes OEM des connexionsde câbles internes non susceptibles à lavibration, les couvercles de style OEM, destampons isolants et de mylar et des surfacesde contact de grand diamètre. Pour FL/FLHde 12 Volts de 1965 à 1969 Et les XLH de1965 à 1978 (OEM 74510-64).231923 Regulateur Mecanique

CACHEREGULATEURCHROMECes carters chroméscon-viennent auxrégulateurs OEMou d’après-marché

sur les modèles de Big Twin allant de1970 au présent sauf les modèles de Softaildepuis 1987.Accompagné de vis Allen pourl’installation facilitée.231745 Cache regulateur

PATTE DEMONTAGE DEREDRESSEUR/REGULATEURSURGENERATEURVoici la solution

parfaite pour les problèmes liés au montagedes régulateurs sur les moteurs de typegénérateur. Cette patte chromée Custom semonte directement sur le générateur,permettant un espace suffisant pour lestuyaux d’échappement et les commandes.Pour Big Twin de 1965 a 1969 inclusivementet les XL de 1969 a 1981.162275 Patte de montage

PATTE DE FIXATION DEREDRESSEUR/ REGULATEURPatte de fixation de redresseur/ régulateurpour tous les modèles Shovelhead etEvolution (sauf Dyna Glide). Reproductionexacte de la patte originale. Comporte deuxtrous supplémentaires pour permettre latranslation du redresseur/régulateur sinécessaire, pour les applications Custom(OEM 74529-79T).012386 Patte de fixation

EQUERRE DEREDRESSEURCHROMÉEEquerre de redresseurchromé Pour modèlesBig Twin de 1976-

1986 (OEM 74533-75TB & 74534-80).301256 Equerre de redresseur

EQUERRE DEREGULATEURDE COURANTCette équerre defixation avecrégulateur monte

les régulateurs sta-tiques sur les modèlescomportant un moteur à montage statique.Pour Big Twin de 1970 à 1975(OEM 74533-70TA).301255 Equerre de reulateur de courant

EQUERRE DEFIXATION DUREGULATEURDE COURANTRemplace l’originalobsolète. Pourmodèles Big Twinde 1958 à 1964. Semonte aux trous de

montage arrière du moteur (OEM 74531-58T).Finition chromée.032532 Equerre de fixation

CARTERD’EMBOUT DEGENERATEUREmbout Customchromé. Pour tous

les modèles Sportster de 1957-1981 et lesBig Twin de 1958 à 1969 (OEM 31081-83T).151037 Carter d'embout

CARTER DEGENERATEURCHROMECarter enveloppantchromé, Pourgénérateurs à troisbalais sur les Big

Twin de 1932 à 1957.301225 Carter de generateur

CARTER DEGENERATEURCHROMEPour générateur àdeux balais sur les modèles Big Twin

de 1958 à 1969 et les modèles Sportster de1957 à 1981 (OEM 31080-83T).301224 Carter de generateur

KIT DE REVISION DEGENERATEUR ACCELLes kits de balais d’Accel sont accompagnésd’un joint à deux lèvres qui offre laprotection contre la fuite d’huile, ellescomprennent égale-ment un joint-couvercledu générateur en fibre imprégné de solideschimiques assurant l’étanchéité même dansdes conditions extrêmes.231921 Kit de revision

FIXATION DU REGULATEURFixation de régulateur chromée, de styleBosch sur le générateur. Pour tous lesmodèles Big-Twin et Sportster avecgénérateur.032325 Fixation de regulateur

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Pièces de Génératrices

SUPPRESSEUR DE BATTERIEACCELCette pièce intelligente vous permet desupprimer votre batterie si vous avez unkick-start et une Magnéto. En effet latension de voltage est augmentée ce quidonne une meilleure étincelle et élimine lesampoules qui clignotent à bas régime.Comprends une fixation résistante aux chocsainsi que la visserie. Fabriqué aux U.S.A. doitêtre utilisé avec ZPN 731513 ou 233722.231903 Suppresseur de batterie Accel

REGULATEUR FIXE SUR LAGENERATRICECe régulateur électronique est pour Big Twin12 Volts de 1965 à 1969 et Sportsters de1965 à 1982 se visse directement en boutde génératrice. Il a une construction hybridecéramique. Bien qu'il soit petit vousn'aimerez peut être pas son look, pas deproblème car vous pouvez le cacher avec uncouvercle chromé.743261 Régulateur électronique

monté sur génératrice151037 Couvercle custom chromé

REGULATEUR CUSTOM FIXE SURLA GENERATRICECe régulateur électronique pour Big Twin12 Volts de 1965 à 1969 et Sportsters de1965 à 1982 se visse directement en boutde génératrice. Il a une construction hybridecéramique qui a déjà fait ses preuves desolidité et de fiabilité contre ceux d'originequi sont mécaniques. Il améliorera aussi lelook de la moto car il supprimera lerégulateur séparé trop visible devant lamoto. Finition noire avec ailettes aluminium.743260 Régulateur électronique sur

génératrice

REGULATEURDE TYPEDELCOCe régulateur devoltage électro-mécanique noir estfabriqué aux USA

par Standard Motor Products Inc. et est unremplacement parfait de l'OEM. Pour FL etFLH en 12 volts de 1965 à 1969 et XLH de1965 à 1978.700576 Régulateur de voltage type

Delco (OEM 74510-64).

REGULATEURDE TENSIONELECTROMECANIQUE 6VOLTSCe régulateur d’Accelest préréglé à l’usine

d’Accel selon les spécifications OEM exacteset comportent une base en acieramortissante renforcée déjà montée, desconnexions de câbles internes nonsusceptibles à la vibration, un carter de styleOEM, des tampons isolants et des surfacesde contact de grand diamètre. Finition noire.Pour modèles K et XL de 6 volts de 1952 à1964 inclusivement et les modèles Big Twinde 1958 à 1964 (OEM 74510-47A)232032 Regulateur de Tension

REGULATEUR DE STYLE BOSCHPour tous les XLH de 1965 à 1966 et lesmodèles XLHC de 1965 à 1978. Pour aussiles Big Twin de 12 Volts de type générateuravec kickstart (OEM 74511-65T)231728 Regulateur de style Bosch

CACHES REGULATEURSCHROMES ET OVALESCes caches sont chromés et ils ont desouvertures pour ne pas laisser le régulateursurchauffer. Ils sont chromés et livrés avec lavisserie de fixation. Disponibles pour les1991 à 2003 Sportsters, 1989 au présentSoftails et 1991 à 2003 Dynas.A. 151049 Pour 1985 à 2003 Sportster

(OEM 74579- 97)B. 151048 Pour 1991 à 2003 Dyna

(OEM 74577-97)C. 151047 Pour 1989 à 1999 Softail

(OEM 74578-97)151046 Pour 2000 Softail

(OEM 74582-00)

SUPPORTRENFORCE DE PRISED’ALTERNATEURSupport renforcé deprise d’alternateur

chromé. S’installe sur le boulon de montagede moteur avant. Prévient la déconnexionou le détachement de la prise deredresseur/régulateur. Pour tous les Big Twinde 1970 au présent.085001 Support de renforce

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Régulateurs et Alternateurs

KIT ALTERNATEUR HAUTE PUISSANCE SPYKE'SUn système de charge complet 32 Ampères pour les Harleys de1970 au présent. Il consiste en un rotor hautes performances Spyke,un stator et un régulateur. Les rotors Spyke sont une version amélioréede ceux d'origine avec des aimants maintenus avec des inserts pourqu'ils ne se décollent pas. Disponibles au choix avec régulateurs noirsou chromés. Tous les composants existent séparément.

Kits complets de charge en 32 Ampères, pour FL etFX de 1970 à 1989, FXR de 1982 à 1994 FXR, FLH/FLTde 1980 à 1998, Softails de 1990 à 1999 et Dynas de1993 à 1998721441 Avec régulateur noir721442 Avec régulateur chromé

Rotors 32 Amp721437 Pour Softail de 1990 au présent et Dyna de 1993 au

présent

Stators 32 Amp721436 Pour tous les Big Twin de 1970 au présent

Régulateurs 32 Amp (OEM 74519-88) pour kits32 Ampères721439 Régulateur noir721440 Régulateur chromé

Note: Il faut toujours vérifier l’espacement du rotor avec le bobinagedu stator quand vous remplacez un rotor ou un stator

REGULATEUR COMPU-FIRE'S ALUMINIUMELECTRONIQUELes régulateurs Compu-Fire's électroniques sont calibrés exprès pour lesbatteries sans entretient. Le circuit de charge s'ouvre quand la batterie estcomplètement chargée ce qui a pour effet de mieux refroidir le stator et deprolonger sa durée de vie comparativement au système d'origine qui shuntele régulateur en mettant le stator à la masse,l'effet est le maintient de celui-ci en charge maximale et continue. Ces régulateurs ont un joli boitier enaluminium usiné et chromé et sont disponibles pour plusieurs modèles.

Pour Big Twin700797 De 1970 à 1975, prise style B (OEM 74510-70A)700795 De 1981 à 1988, prise style A (OEM 74513-82A,

74512-84, 74513-85, 74516-84)700794 De 1989-1999 Evolution Big Twin (sauf ceux à injection)

ou modèles équipés de kit alternateur 32 Amp. Prisestyle H (OEM 74519-88)

PIECES POUR SYSTEME DE CHARGEMENT COMPU-FIRE 40AMPLe système de chargement Compu-Fire 40 Amp (ZPN 700970 et700732) n'est plus disponible mais nous avons toujours des piècesde remplacement.

Pièces de remplacement pour 700970 Compu-Fire40 Amp des 1970 au présent Big Twin700972 Régulateur 40 Amp700733 Rotor renforcé 40 Amp

Pièces de remplacement pour 700732 Compu-Fire40 Amp des 1989 à 1999 Softail et Dyna700733 Rotor renforcé 40 Amp

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Régulateurs

REGULATEURS DE TENSION DE STYLE ARLEN NESSAccel est de retour une fois de plus! Avec l’assistance d’Arlen Nesslui-même, ils présentent la série des régulateurs Ness Signature. Cechef-d’oeuvre chromé est absolument indispensable pour toutapplication de série ou Custom. Le circuit électronique de pointe leplace à la tête de tout ce qui est couramment disponible.

Pour les modèles Sportster233722 Modèles de 1965 à 1977, Style de prise G

Pour les modèles Big Twin233722 Modèles de 1965 à 1977, Style de prise G233726 Pour Big Twin Evolution de 1989 au présent

(sauf injection) ou modèles avec kit alternateur 32 Amp.Prise style H (OEM 74519-88)

REGULATEURS D’ORIGINECes régulateurs sont ceux d’usine d’origine, ils ont donc exactementles caractéristiques d’origine. Ces régulateurs sont livrés avec les filset prises installés sauf pour les 2002 à 2005 FLH/FLT, 1999 à2003 Dyna et 2000 Softail, ou vous devrez réutiliser les prisesd’origine ou en commander séparément, pour les autres branchezles et c’est tout. Disponibles pour la plupart des modèles Twin-Camde 1999 au présent.750105 Pour 2002 à 2005 FLH/FLT (OEM 74505-02)751312 Pour 2006 au présent FLH/FLT, Prise Style J

(OEM 74505-06)750106 Pour 1999 à 2003 Dyna, Prise style I (OEM 74518-99A)751315 Pour 2004 à 2005 Dyna, Prise Style J (OEM 74631-04)751316 Pour 2006 à 2007 Dyna, Prise Style J (OEM 74631-06)751317 Pour 2008 au présent Dyna, Prise Style J

(OEM 74631-08)750107 Pour 2000 Softail, Prise style I750108 Pour 2001 à 2006 Softail, Prise style J (OEM 74540-01)750396 Pour 2007 Softail, Prise Style J751314 Pour 2008 au présent Softail, Prise Style J

(OEM 74540-08)

Connecteurs pour 1997 à 2001 FLH & FLT,2000 Softail et 1999 à 2003 Dyna751320 Prise (OEM 72042-97)751319 Verrouillage de prise, paquet de 5

Connecteurs pour 2002 à 2005 FLH & FLT751321 Prise (OEM 72083-02)

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Régulateurs et Alternateurs

RECTIFIEURS/REGULATEURSZodiac propose une large variété de rectifieurs/ régulateurs pour laplupart des Harley. Ces régulateurs existent en trois différents modèles:les japonais de très bonne qualité à très bon prix, les américains quiremplaceront avantageusement ceux d'origine et enfin les Accel fabriquésaux USA et qui sont ce qui se fait de mieux actuellement car c'est un desplus gros fabricant de composants électroniques pour auto et motos.

Pour tout Big Twin avec génératrice 6 Volt de 1958 à1964 ainsi que les modèles K et XL de 1952 à 1964(OEM 74510-47A) (Prise style I)743233 Noir743234 Chromé

Pour tout FL de 1965 à 1969, et Sportster de 1965 à1977 avec génératrice 12 Volt (OEM 74507-85A et74510-64) (Prise style I)731512 Accel, noir, USA731513 Accel, chromé, USA743231 Noir743232 Chromé

Pour Sportster de 1978 à 1981, XLCR 1977 à 1978(OEM 74504-78) (Prise style J)231732 Noir, USA731508 Accel, noir, USA731509 Accel, chromé, USA743225 Noir743226 Chromé

Pour tout Sportsters 1982 à début 1984 avecgénératrice 12 Volt (OEM 74504-82) (Prise style K)731514 Accel, noir, USA731515 Accel, chromé, USA743227 Noir743228 Chromé

Pour tout Sportster de fin 1984 à 1990 avecalternateur 19 Amp (OEM 74523-84 et 74523-84A)(Prise style E)721594 Noir, Japonais721595 Chromé, Japonais731518 Accel, noir, USA731519 Accel, chromé, USA743248 Noir743249 Noir

Pour tout Sportster de 1991 à 1993 avec alternateur19 Amp (OEM 74523-91 et 74523-92) (Prise style E)231727 Accel, noir, USA731521 Accel, chromé, USA743250 Noir743251 Chromé743252 Noir743253 Chromé

Pour tout Sportster de 1994 à 2003 avec alternateur22 Amp (OEM 74523-94) (Prise style F)231753 Accel, noir, USA231754 Accel, chromé, USA743254 Noir743255 Chromé

Pour tout Sportster de 2004 à 2006 avec alternateur22 Amp (OEM 74523-04) (Prise style P)751328 Accel, chromé, USA743276 Noir743277 Chromé

Pour tout Sportster de 2007 & 2008 avec alternateur32 Amp (OEM 74546-07A)743278 Noir743279 Chromé

Pour tout Sportster de 2009 au présent avecalternateur 32 Amp (OEM 74711-08)743280 Noir743281 Chromé

Pour tout Big-Twins 1970 à 1975 (OEM 74510-70A)(Prise style C)731503 Accel, noir, USA731504 Accel, chromé, USA743237 Noir743238 Chromé

Pour tout Big-Twins 1976 à 1980 (OEM 74510-75A,74512-79A et 77510-75A) (Prise style A)150023 Noir, Japonais231736 Noir, USA731506 Accel, noir, USA731507 Accel, chromé, USA743239 Noir743259 Chromé

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Régulateurs et Alternateurs

Pour tout Big-Twin de Shovelhead et Evolution1981 à 1988 (OEM 74513-82A, 74512-84, 74513-85,74515-86 et 74516-86) (Prise style B)150043 Noir, Japonais731516 Accel, noir, USA731517 Accel, chromé, USA743243 Noir743244 Chromé

Pour Evolution Big Twin de 1989 à 1999 ou modèleséquipés d’alternateur 32 Amp. (sauf injections et1997-1998 FLT ) (OEM 74519-88) (Prise style D)721592 Noir, Japonais721593 Chromé, Japonais231739 Noir, USA731520 Accel, chromé, USA743246 Noir743247 Chromé

Pour FLH/FLT de 1997-2001 (OEM 74505-97) (Prise style G)731555 Accel, chromé, USA731554 Accel, noir, USA743229 Noir743230 Chromé

Pour FLH/FLT de 2002 & 2003 (OEM 74505-02) (Prise style S)751332 Accel, chromé, USA743262 Noir743263 Chromé

Pour FLH/FLT de 2004 & 2005 (OEM 74505-04) (Prise style R)751333 Accel, chromé, USA743264 Noir743265 Chromé

Pour FLH/FLT de 2006 au présent (OEM 74505-06)(Prise style T)751334 Accel, chromé, USA743266 Noir743267 Chromé

Pour Dyna de 1999 (OEM 74518-99A) (Prise style G)731551 Accel, chromé, USA731550 Accel, noir, USA743245 Noir

Pour Dyna de 2000-2003 (OEM 74540-01) (Prise style H)731553 Accel, chromé, USA731552 Accel, noir, USA

Pour Dyna de 2004 à 2005 avec alternateur 38 Amp(OEM 74631-04) (Prise style Q)751330 Accel, chromé, USA743268 Noir743269 Chromé

Pour 2006 au présent Dyna avec alternateur 40 Amp(OEM 74631-06 et OEM 74631-08) (Prise style N)751331 Accel, chromé, USA743270 Noir743271 Chromé

Pour 2000 Softail avec alternateur 32 Amp(OEM 74512-00) (Plug style G)731549 Accel, chromé, USA731548 Accel, noir, USA743240 Noir743241 Chromé

Pour 2001à 2006 Softail avec alternateur 38 Amp(OEM 74610-01) (Plug style H)701437 Chromé, Japonais731553 Accel, chromé, USA731552 Accel, noir, USA743256 Noir743257 Chromé

Pour 2007 Softail avec alternateur 40 Amp(OEM 74540-07) (Plug style O)751329 Accel, chromé, USA743272 Noir743273 Chromé

Pour 2008 au présent Softail avec alternateur40 Amp (OEM 74540-08)743274 Noir743275 Chromé

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Régulateurs et Alternateurs

KITS ALTERNATEUR HAUTE PUISSANCECes kits haute puissance vous donneront toute la puissance de chargenécessaire pour conserver votre batterie à bloc même avec des grosdémarreurs et des accessoires électriques. Ces kits existent en 32 Ampsde puissance de charge avec rotor type origine ainsi que régulateur noirou chromé. Le rotor renforcé a des aimants encapsulés pour la durabilitéet une portée renforcée au niveau des cannelures. Les kits contiennentstator, rotor et rectifieur/régulateur. Pour la plupart des Harley Big Twinde 1970 au présent.

Kits de charge 32 Amp complet avec rotor stock,pour 1970 à 1989 FL et FX, 1982 à 1994 FXR, 1980 auprésent FLH/FLT, 1990 au présent Softail et 1993 auprésent Dyna701401 Avec régulateur noir701400 Avec régulateur chromé

Kits de charge 32 Amp complet avec rotor renforcé,pour 1970 à 1989 FL et FX, 1982 à 1994 FXR, 1980 auprésent FLH/FLT, 1990 au présent Softail et 1993 auprésent Dyna701402 Avec régulateur noir701403 Avec régulateur chromé

Kits de charge 32 Amp complet avec rotor renforcéet stator trois phases, pour 1970 à 1989 FL et FX,1982 à 1994 FXR, 1980 au présent FLH/FLT, 1990 auprésent Softail et 1993 au présent Dyna701434 Avec régulateur chromé701435 Rotor de remplacement pour kit ZPN 701434701436 Stator de remplacement pour kit ZPN 701434701437 Régulateur de remplacement pour kit ZPN 701434

Note: Il faut toujours vérifier l’espacement du rotor avec le bobinagedu stator quand vous remplacez un rotor ou un stator

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Régulateurs et Alternateurs/Rotors

REGULATEUR DE VOLTAGE LECTRONIQUE CRANEFIREBALL AVEC CHARGEUR INTEGREUn régulateur unique "Series Design" coulé dans une cage d'alu-minium usinée noire avec ailettes brossées, assurément le plus beaurégulateur dis-ponible. Il comporte une puce électronique qui s'adapteinstantanément à toutes les conditions de charge et de régime moteur.Le micro contrôleur comporte aussi une sonde de température pourprotéger l'alternateur, lerégulateur et la batterie. Mais il y a plus encore! Le régulateur Fireballa aussi une prise extérieure pour brancher un chargeur extérieur220/230 Volts disponible séparément. Ce chargeur permet demaintenir la batterie à pleine charge quand la moto est. Il suffit debrancher la prise quand la moto est au garage et le chargeur"intelligent" maintient la charge maxi sanssurcharge ni surchauffe. Plus besoin de chargeur externe auxiliaire.Le Crane fonctionne avec les alternateurs d'origine et haute puissancejusqu'à 32 Amp avec thermofusible de 30 Amp.722022 Pour 1999 au présent Dyna, FLH/FLT et Softail Twin Cam

(sauf modèles injection), prise style I

Tansformateur optionnel722071 220/230 à 12 Volt / 50 milliampères avec prise

européenne

KIT ALTERNATEUR ACCEL HAUTE PUISSANCESystème complet de charge 32 Ampères, pour la plupart des HarleyBig-Twin de 1970 à 1999. Il consiste en un rotor haute performances,stator et régulateur. Livré en un kit complet avec régulateur chromé.Tous les composants existent aussi séparément.

Kit de charge 32 Ampères pour 1970 à 1989 FL et FX,1982 à 1994 FXR , 1980 à 1998 FLH/FLT , 1990 à1999 Softail et 1993 à 1998 Dyna731446 Avec régulateur chromé

Rotor 32 Amp731447 Rotor d'alternateur Accel (OEM 29957-81B)

Stator 32 Ampères235081 Stator non moulé de 1989 au présent ainsi que les

modèles équipés de kit d’alternateur de 32 Amp. (style E)(OEM 2997088)

Régulateur 32 Ampères (OEM 74519-88) pourutilisation avec les kits 32 Ampères731520 Régulateur chromé

Note: Vérifiez toujours l'espace entre les fils de l'alternateur quandvous changez le stator et/ou le rotor. Aucune garantie ne seraapplicable pour des fils d'alternator coupés ou en court circuit.

Note: Ce transformateur avec prise type US peut nécessiterl’utilisation d’un adaptateur très facile à trouver pour certains payseuropéens.

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Rotors, Règulateurs et Stators

STATOR D'ALTERNATEUR D'ORIGINEStator 45 Ampères.simple phase. Pour 2002 à 2005 FLH et FLT. Lestator est exactement le même que celui d'origine avec sesspécifications.750769 Pour 2002 à 2005 FLH/FLT (OEM 29987-02)

Note: Il faut toujours vérifier l’espacement du rotor avec le bobinagedu stator quand vous remplacez un rotor ou un stator

STATORS POUR DYNA & SOFTAILCes stators d'alternateur sont d'origine et ont donc les mêmesspécifiactions que ceux qui équippent les motos d'origine. Les statorssont livrés avec les fils et prises installés. Les corps et verouillages deprises d'origine doivent être réutilisés ou commandés séparément.Pour 1999 à 2003 Dyna et 2000 Softail. (prise style F)750800 Stator d'alternateur (OEM 29951-99)

Pièces optionnelles751313 Corps de prise (OEM 72030-97)751318 Verrouillage de corps de prise, paquet de 5

(OEM 70202-97)

STATOR 40 AMP. LECTRICQuand vous avez besoin de plus de charge et de courant Accel a laréponse. Vous pouvez maintenant passer de 32 Amp. à 40 Amp. Lestator Accel Letric est ''made in USA'' avec les meilleurs composantset les meilleures techniques d'assemblage. Les stators Lectricrespectent ou dépassent les spécifications d'origine. Chaque unité estinspectée et testée avant l'emballage pour assurer les qualités etperformances. Disponible améliorée pour Evolution Big-Twin. Laversion pour Evolution doit être utilisée avec un régulateur de typeTwin-Cam comme le ZPN 722022.731527 Stator non moulé, pour 1997 à 2001 FLH & FLT

(OEM 2998797, 29987-91)722022 Régulateur pour stator 40 Amp

Note: Il faut toujours vérifier l’espacement du rotor avec le bobinagedu stator quand vous remplacez un rotor ou un stator

STATORS POUR LES MODELES SPORTSTER ET BIGTWINZodiac offre le meilleur stator disponible aujourd’hui. Ces stators dequalité sont fabriqués avec le meilleur matériel disponible et satisfontou dépassent les spécifications OEM. Ils sont disponibles pour lesmodèles de Big Twin de 1970 à 1975.151133 Pour 1970 à 1975 Big Twin, prise à 4 fiches

(OEM 29965-70), non moulé (style B)

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Rotors, Règulateurs et Stators

STATORS GARANTIS A VIE ACCELLes stators “Garantie à Vie” Accel faits aux Etats-Unis constituent cequ’il y a de meilleur sur le marché. Ils sont disponibles en 8 modèlesqui couvrent tous les modèles Big-Twin et Sportster de Harley-Davidsonde 1970 au présent. L’original est équipé du système de charge destyle alternateur. Ils bénéficient de “Garantie de Remplacement à Vie”d’Accel. Pour recevoir la “Garantie de Remplacement à Vie”, le statordoit être installé et testé par un mécanicien qualifié.

Pour les modèles Sportster235080 Stator moulé de la fin de 1984 à 1990 pour prise mâle

(style A) (OEM 2996784)235079 Stator non moulé de la fin de 1984 à 1990 (style A)

(OEM 2996789A)235082 Stator non moulé de 1991 au présent (style A)

(OEM 2996789A)

Pour les modeles Big Twins235075 Stator non moulé de 1970 à 1975 (style B)

(OEM 996570A)235076 Stator moulé de 1976 à 1980 (style C) (OEM 2996575)235077 Stator moulé de 1981 à 1988 (style D) (OEM 2996581)235078 Stator non moulé de 1981 à 1988 (style D)

(OEM 2996581A)235081 Stator non moulé de 1989 au présent ainsi queles

modèles équipés de kit d’alternateur de32 Amp. (style E)(OEM 29970-88)

731527 Stator non moulé, pour 1997 à 2001 FLH &FLT(OEM 29987-97, 29987-91)

751324 Stator non moulé, pour 2002 à 2005 FLH & FLT(OEM 2998702)

751325 Stator non moulé, pour 2006 au présent FLH & FLT(OEM 2998706)

237315 Stator non moulé, pour 2000 Softail et 1999 à 2003 Dyna(style F) (OEM 2995199)

751322 Stator non moulé, pour 2001 à 2006 Softail et 2004 à2006 Dyna (OEM 3001701)

751323 Stator non moulé, pour 2007 Softail et 2007 Dyna(OEM 3001707)

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Rotors, Régulateurs et Stators

SYSTEME DE CHARGE 45 AMPPOUR ELECTRA GLIDECe rotor d’alternateur est l’équipmentstandard sur les Electra Glide et augmentele système de charge de tous les 1999 à2006 FLHT en passant de 32 Amp à unimpressionnant 45 Amp, ce qui permet derajouter des éclairages et accessoires.Fonctionne avec stator et régulateurd’origine.701438 45 Amp rotor pour 1999 à

2006 FLHT (OEM 29999-97B)

ROTOR D'ALTERNATEUR ACCELLECTRICRotor pour 1991 à 1999 Softail et 1991 à1998 Dyna. Fonctionne aussi pour tous lessystèmes de charge en 32 ampères. Ce rotorLectric comport des aimants qui sontenfermés dans de l'inox pour les empêcherde se déloger. Le corps et la denture sontsuper épais pour éliminer les possibilités defêlure.731447 Rotor d'alternateur Accel

(OEM 29957-81B)

Note: Vérifiez toujours l'espace entre les filsde l'alternateur quand vous changez lestator et/ou le rotor.Aucune garantie ne seraapplicable pour des fils d'alternator coupésou en court circuit.

ROTORS D’ALTERNATEUR POURBIG TWINSCes rotors d’alternateur sont livrés avecdeux entretoises, une pour les modèles de1981 à 1990, l’autre pour Big Twin de1991 à 2006, sauf 2006 Dyna. Existent enversion stock ou renforcée. La versionrenforcée comprend des aimants encapsuléspour plus de durabilité et plus de largeur surles cannelures (OEM 29957-81B).701411 Kit rotor d’alternateur Stock701410 Kit rotor d’alternateur renforcé

KIT DE ROTOR D'ALTERNATEURPOUR BIG TWINS DE 1981 AUPRESENTComprenant l'assemblage de rotors et lesrondelles (OEM 29960-85 & 29961-85).Pour modèles de Big Twin de 1981 à 1990.Peut aussi être utilisée sur les modèles1991 à 1998 Dyna et Touring ainsi que1991 à 1999 Softail conjointement avec larondelle ZPN 237282.237283 Kit de rotor d'alternateur

(OEM 29957-81B)700733 Kit de rotor d'alternateur

Compu-Fire (OEM 29957-81B)237282 Rondelle pour les modèles de

1991 au présent (OEM 29960-91)

STATOR D'ALTERNATEUR TROISPHASESLa stator d'alternateur 3-phases a étéintroduit sur les 2001 Softails, 2004 sur lesDyna et en 2006 sur les FLH/FLT. Ils sont faitspour égaler ou surpasser les spécificationsd'origine. Pour 2001 à 2006 Softail et2004 à 2006 Dyna. Ce dernier peut aussiêtre utilisé comme stator de remplacementsur less ystèmes de charge 38 Amp.Egalement disponible pour les 2007 auprésent Softail et Dyna ainsi que 2006 auprésent FLH/FLT.

Pour 2001 à 2006 Softail et2004 à 2006 Dyna (OEM 30017-01B)701436 Import750399 OEM d'origine du constructeur

Pour 2007 au présent Softail etDyna (OEM 30017-07)750801 OEM d'origine du constructeur

Pour 2006 au présent FLH/FLT(OEM 29987-06)750802 OEM d'origine du constructeur

ROTOR STOCK DEREMPLACEMENT POUR BIGTWINSUne copie de haute qualité de rotor d'originedes 1995 à 2001 FLH et FLT, 2001 à2006 Softail, et 2004 au présent Dyna. Peutaussi être utilisé en remplacement sur lessytèmes de charge 38Amp (OEM 29981-95).701435 Import750398 Pièce d'origine751326 Fabriqué par Accel

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Rotors

ROUE LIBRE DE DEMARREURA prix d'ami mais de haute qualité, ellesremplacent celles d'origine. Pour tous les1965 à 1988 Big Twins et tous lesdémarreurs électriques des Sportsters de1967 à 1980.743220 Roue libre de démarreur

(OEM 31443-65A)

PIGNON DE DEMARRAGE MADEIN USAExtra résistant avec ses 5 galets et fabriquépar Standard Motor Products. Pour tout BigTwins de 1965 à 1988, et Sportster de1967 à 1980 avec démarreur électrique.700556 Pignon de démarrrage

(OEM 31443-65A)

ROUE LIBRE DE DÉMARREURA la différence d’autres roues libres, l’unitérenforcée d’Accel incorpore, la qualité et ladurabilité. Comporte 5 rouleaux, des ressortsd’acier inoxydable et des réservoirs de rampetrempés (OEM 31443-65A). Pour tous lesHarley à démarrage électrique de 1965 à1988 (sauf le Sportster de 1981 à 1988).231919 Roue Libre de Démarreur

Note: Il faut toujours vérifier l’espacementdu rotor avec le bobinage du stator quandvous remplacez un rotor ou un stator

KIT INSTALLATION DE STATORCe kit contient toutes les petites piècesdures à trouver comme le soutient de prise(OEM 29988-73), plaque de verrouillage destator (OEM 29954-71A) et visserie. Pourtous Big Twin de 1970 au présent.150049 Kit installation de stator

RETENUE DE PRISED'ALTERNATEUR USINEECes retenues de prise d'alternateur sontusinées et remplacent celles plastique.Livrées complètes avec vis chromée Allenhead et bouchion de vis Allen. Disponiblepour 1970 à 1988 Big Twin ainsi que 1989 à1999 Big Twin et 1999 au présent Twin Cam.151151 Pour 1970 à 1989 Big Twin151152 Pour 1989 à 1999 Big Twin et

1999 au présent Twin Cam

ROTOR D'ALTERNATEUR POUR2006 TOURINGExactement fabriqué selon les spécificationsd'origine puisque d'origine. Pour 2006 FLHet FLT. Peut aussi être utilisé sur les modèles1999 à 2005 si vous montez également lestator ZPN 750802 3 phases et sonrégulateur ZPN 751312 correspondant cequi améliorera votre système de charge enun système 45 Ampères.701492 Rotor d'origine

(OEM 29943-06)

ROTORS POURBIG TWINSBOITE 6Exacement lesmèmes que l'origine.Fonctionne avec lesstators d'origine oula plupart de ceux

aftermarket.740579 Pour 2007 au présent Dyna,

2007 au présent FLH & FLT et2007 au présent Softail sauf2008 Rocker et Rocker C(OEM 40356-07)

737007 Pour 2008 au présent Rocker etRocker-C (OEM 30041-08)

ROTORS ACCELLECTRICRotors Accelrenforcés pour alleravec les statorsd'origine ou ceuxde chez Accel. Ses

aimants sont encapsulés dans de l'inox pourles protéger et leur éviter de se déloger, lecarter super épais ainsi que les canelureséliminent les possibilités de craquer.751327 Pour 2007 au présent Dyna,

2007 au présent FLH & FLT et2007 au présent Softail sauf2008 Rocker et Rocker C(OEM 40356-07)

ROTOR D'ALTERNATEUR ETCLOCHE D'EMBRAYAGE POURSPORTSTERRemplacent les pièces d'origine. Fabriquésselon les mêmes spécifications que l'origine(OEM).A. 231468 Cloche d’embrayage avec

rotor d’alternateur (OEM 36791-84)

B. 231518 Rotor d'alternateur OEMpour tout modèle de Buell etSportster de 1997 au présent(OEM 32413-92A & 32403-89A)

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Démarreurs

COIFFE DESOLENOIDE ENCAOUTCHOUCCoiffe de solénoïdeen caout-chouc

pour les modèles de Big Twin allant de1965 à 1988 et les Sportster allant de 1967à1980.Vendu à unité (OEM 31441-65A).358081 Coiffe de solenoide

FIXATION DEDEMARREURCHROMEEtrier de démarreur,pour modèles FL de

la fin de 1966 à 1982 (OEM 31476-66).032541 Fixation de démarreur chrome

DEMARREURS ALL BALLS NOIR &CHROME POUR SHOVELHEADAll Balls: ces démarreurs sont mieux que desreproductions de l’origine comme ceux quisont utilisés sur les Harleys de 1966 à 1988.Ils sont repensés et made in Canada, ils fontmaintenant 1.4 kW de puissance. Le modèlelong type Prestolite est le démarreur utilisésur toutes les Harleys jusqu’à 1973 ainsi queles modèles FL jusqu’à 1982. Le modèlecourt type Hitachi est utilisé sur les FX de1973 à 1982 et tous les modèles de 1982 à1988.

Type Prestolite (long modèle)741205 Démarreur noir

(OEM 31463-88T)741206 Démarreur chromé

(OEM 31458-66TA)

Type Hitachi (court modèle)741204 Démarreur chromé

(OEM 31559-89T)741203 Démarreur noir

(OEM 31570-73)

DEMARREUR STYLE HITACHIReproduction de haute qualité et prix réduitdes véritables démarreurs Hitachi comme ilexistaient sur les 1974 à 1976 Sportster, fin1982 à 1984 FL, 1984 à 1988 FLT, 1974 à1988 FX et 1982 et fin 1983 à 1988 FXR. Cetype de démarreurs est communémentappellé "type court". Ces reproductions sontentièrement fabriquées au Canada avec descomposants neufs et de haute qualité. Ilsont tous été scrupuleusement vérifiés et ontpassé le contrôle qualité. Disponible enchromé uniquement.743210 Démarreur style Hitachi, chromé

(OEM 31559-89T)

DEMARREUR STYLE PRESTOLITEReproduction de haute qualité des véritablesdémarreurs Prestolite comme il existaientsur les 1976 à 1980 Sportster, fin 1966 à1982 FL, 1980 à 1983 FLT et 1982 à début1983 FXR. Ce type de démarreurs estcommunément appellé "type long". Cesreproductions sont entièrement fabriquéesau Canada avec des composants neufs etde haute qualité. Ils ont tous étécrupuleusement vérifiés et ont passé lecontrôle qualité. Disponible en noir ouchromé.743212 Démarreur style Prestolite, noir

(OEM 31458-66A,31458-66TA)

743211 Démarreur style Prestolite,chromé (OEM 31463-88T)

DEMARREUR NOIRS ET CHROMESReproduction super robuste des démarreursoriginaux utilisés sur les modèles de Harleyà démarrage électrique allant de 1966 à1988. Les démarreurs longs de typePrestolite sont utilisés sur tous les modèlesà démarrage électrique allant jusqu’à 1973.Les moteurs courts de type Hitachi sontutilisés sur tous les modèles allant de 1982 à1988. De 1973 à 1982 les modèles FL furentéquipés de moteurs de type Prestolite alorsque les modèles FX portaient ceux de typeHitachi. Note: Ni les démarreurs hitachi etprestolite ni les pièces de rechange ne sontinterchangeables entre eux, toujours vérifierle type de démarreur utilisé sur votre Harleyavant de commander.

Démarreur complet, typePrestolite (modèle long)151301 Assemblage de démarreur,

chromé (OEM 31463-88T)

Pièces De rechange pour lesstarters Prestolite151302 Induit (OEM 31542-66T)151303 Kit de balais (31541-66T)151305 Kit de ressort de balais

(OEM 31564-66)151306 Kit de boulons libres

(OEM 31535-66)Démarreurcomplet, type Hitachi (modèlecourt)

Démarreur complet, type Hitachi(modèle court)151308 Assemblage de démarreur,

chromé (OEM 31559-89T)151309 Assemblage de démarreur, noir

(OEM 31570-73)

Pièces De rechange pour lesstarters Hitachi151310 Induit avec palier

(OEM 31580-73T)151312 Kit de balais négatifs (ens. de 2)

(OEM 31582-73T)151321 Kit de balais (ens. de 4)

(OEM 31582-73 & 31575-73)151314 Assemblage de support de

balais avec 4 balais(OEM 31581-73)

151322 Kit de boulons libres(OEM 31576-73)

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Pièces de Démarrage

RONDELLE DE BUTÉE D’ARBRE DESTARTER PRIMAIRE EXTERNERondelle de butée d’arbre de starter debronze.Vendus en ensembles (OEM31502-65).233584 Rondelle de butée d’arbre de

starter primaire externe

PLAQUE DE DEVIATION D’HUILEPour modèles FL de 65 à 82, les modèlesFXWG de 80 à 83, les modèles FX àentraînement à chaîne de 71 à 85 et lesmodèles FXST de 84 à 85 (OEM 60516-65A).290267 Plaque de deviation d'huile

TIGE, ENTRETOISE ET ECROU DEDÉMARREUR

292049 Tige de démarreur, Pourmodèles FL à entraînement àchaîne de 1970-1982inclusivement, les modèles FL àentraînement à courroie de1979- 1981, les modèles FX à4 vitesses à entraînement àchaîne de 1971-1984inclusivement et les FXWG de1980-1983 (OEM 31482-70).

292093 Cette pièce 2-1 remplaceral’entretoise et l’écrou sur lestiges de démarreur utilisées surles Big Twin à démarrageélectrique de 1970-1984 avectransmissions à 4 vitesses etsurles modèles FXST de 1984-1988(OEM 31311-80/31312-80).

COLERETTE DE DEMARREURColerette de démarreur avec les mêmescaractéristiques d'origine. Pour FX 1965 à1969 et FLH boite 4, FLH de 1982 à1984 FXB et FXSB boite 4 à chaine de1980 à 1984, FLT de 1980 à 1988, FXST de1986 à 1988, XLH de 1967 à 1980.292113 Colerette (OEM 31503-65)

Pour FX de 1970 à 1982, FLH de1979 à 1981 et FXST de 1984 à1985.292111 Colerette (OEM 31503-70)

CARTERS DE DEMARREURCopie du carter de démarreur original.Roulement à aiguilles non compris.292045 Pour modèles de Big-Twin à

4 vitesses avec démarreurPrestolite de 1965 au début de1979 (OEM 31465-65)

292047 Pour modèles de Big-Twin à4 vitesses avec démarreurHitachi de 1973 au début de1979 (OEM 31572-73)

231836 Roulement à aiguilles(OEM 9062) Note: Lesdémarreurs Hitachi et Prestolitene sont pas interchangeables,vérifiez toujours le type dedémarreur de votre Harleyavant de commander.

Note: Les démarreurs Hitachi et Prestolitene sont pas interchangeables, vérifieztoujours le type de démarreur de votreHarley avant de commander.

BOBINES DE DEMARREURPRESTOLITERefaites votre démarreur Prestolite avec cesbobines de démarreur ACCEL. Celles deremplacement stock vous redonneront lapuissance d'origine mais celles-ci sontspécialement conçues pour vous fournir uncouple supérieur. Ces bobines fournissenten effet 20% de couple supplémentaire cequi est parfait pour les moteurs préparés oustock. Chaque set de bobines est appairé etles enroulements de fils sont enrobés depolymères. Fabriqués aux U.S.A. pour FL(H)1966 à 1982, FLT Classic 1980 à début1983, FXR(S) 1982 à début 1983.231938 Jeu de bobines pour Prestolite

DEMARRAGE A TIRETTE SURPRIMAIRELe système de démarrage des boites4 vitesses des modèles 1965 à 1988, avecsolénoide de démarreur séparé est très loind’être fiable, c’est même carrément unedaube. Plus maintenant, ce levier quis’actionne à la main est très efficace etmarchera toujours. Ce système remplace lesolénoide de démarreur. Maintenant il voussuffira de tirer sur le levier et ça démarre.Pour FLH 1965-1984, FXE 1971-1984,FXWG et FXST de 1980 à 1988. Doit êtreutilisé avec relais comme le 700570 venduséparément. Ce système existe en poli, noirou chromé.370252 Poli370253 Chromé370254 Noir

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Pièces de Démarrage

ROUE LIBRE DE DEMARREURPOUR SPORTSTER ET BUELLUne roue libre de démarreur à prix d'ami.De haute qualité et pour les démarreurs detous les Sportsters de 1991 à 1994 XL 1200,tous les Sportsters de 1994 au présent ettoutes les Buells à air de 1991 au présent.743219 Roue libre de démarreur

(OEM 31556-91B)

ROUE LIBRE DE DEMARREURPOUR SPORTSTER DE 1981 A 1990Roue libre de démarreur de remplacementfabriqué par Standard Motors Products.Vendu prêt à monter avec roulementsinstallés. Pour Sportsters de 1981 à 1994sauf les 1200 Sportster de 1991 à 1994.700962 Roue libre de démarreur

(OEM 31567-81)

ROUE LIBRE DE DEMARREURPOUR SPORTSTERUne roue libre de démarreur à prix d'ami.Pour les démarreurs de tous les Sportsters1981 à 1994, sauf 1991 à 1994 XL 1200.743218 Roue libre de démarreur

(OEM 31567-81)

ROUE LIBRE DE DEMARREURAMELIOREE POUR 1991 A 2006BIG TWINSPlus large que celle d'origine et bien sûr plussolide que celle d'origine pour 1991 à1999 Evolution Big Twins et 1999 à 2006Twin Cam sauf 2006 Dyna. Pour tous lesdémarreurs d'origine mais aussi les 1.2 et1.4 kW aftermarket. Remplace la roue libred'origine OEM 31663-90 & 31516-94 etaccepte l'arbre et les roulements d'origine.Elle comporte une garantie à vie limitée.

743221 Roue libre de démarreuraméliorée

ROUE LIBRE DE DEMARREURPOUR TOUT MODELE DE 1991 AUPRESENTRoue libre de démarreur de remplacement.Existe en version économique par standardmotor Products ou en origine HD véritable.Les deux comportent les mêmescaractéristiques que le modèle d'origine.Contrairement à la version Standard seule laverion d'origine est livrée complète avecl'abre principal et le ressort. Pour toutmodèles Big Twin Evo de 1991 à 1999 et lesTwin Cams de 1999 à 2006, sauf 2006 Dyna(OEM 31516-94).750114 Roue libre de démarreur

d'origine700961 Roue libre Standard motor

product

AXE DE FOURCHETTE DEDEMARREURIl s'agit de la vis de primaire qui sert d'axede fourchette de démarreur. Existe pour Big-Twins de 1965 à 1986 et Sportster de1967 à 1980.231395 Axe de fourchette de primaire

pour Sportster (OEM 31478-67)742441 Axe de fourchette de primaire

avec O-ring, pour Big Twin de1965 à 1986 James(OEM 31478-65)

LEVIER DE DEMARREURReproduction OEM. Disponible pourmodèles a démarrage électrique de 1965 à1986.051229 Pour Big Twin de 1965 à

1986 inclusivement et lesSportster de 1967 à1980 (OEM 31445-65A)

292085 Pour modèles FX, FXR et Softailde la fin de 1984 à1986 (OEM 31302-84)

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Démarreurs

DEMARREURS FABRIQUES AU CANADA POUR BIGTWINFabriqués au Canada avec uniquement des pièces neuves enremplacement du démarreur d'origine de 1.2 kW. Disponible pourtous les Big Twin de 1989 à 1993 en noir ainsi qu'en noir ou chromédans une version plus puissante que l'orgine en 1.6 kW pour les1994 à 1999 Evolution Big Twin et 1999 à 2006 Twin Cam sauf2006 Dynas. Le demarreur 1.6 kW peut aussi être utilisé sur lesmodèles 1989 à 1993 si vous utilisez la vis filetée en 10-32 qui estla reférence ZPN 236911 pour les derniers modèles.

Pour 1989 à 1993 Evolution Big Twins (OEM 31553-90,31558-90)743215 Noir, 1.2 kW

Pour 1994 à 2006 Evolution Big Twin et Twin Cam,sauf 2006 Dyna (OEM 31335-03, 31553-94, 31558-84,31559-99)743217 Chromé, 1.6 kW236911 Vis de démarreur 10-32 (OEM 4358A)

DEMARREURS "ALL BALLS" POUR PORTSTERCes démarreurs sont conçus pour les motos Harley-Davidson Sportsteret sont 100% "made in Canada" avec uniquement des pièces neuves.Ils sont à un tarif très compétitif et souvent moins chers que ceux"refabriqués". Disponibles pour remplacer celui d'origine mais en1.4 kW, noir ou chromé pour moteurs stock et légèrement préparé.Les démarreurs "All Balls" sont livrés complets avec leur proprecourbe de performance et sont couverts par une garantie à vie. Pourtous les Sportsters de 1981 au présent et Buell avec moteur à45 degrés V-Twin jusqu'au présent.741344 1.4 kW finition noire741409 1.4 kW finition chromée/polie

DEMARREURS ECO-LINE CHROMESD'excellente qualité, ces nouveaux démarreurs sont entièrementfabriqués avec des composants neufs vraiment conçus pour leurutilisation. Le démarreur en version 1.4 kW de base est déjà pluspuissant que l'origine. Pour ceux qui ont des gros moteurs et/oufortement comprimés nous proposons aussi des versions 1.6 kW et2.0 kW. Les démarreurs Eco-Line existent pour 1990 à 2004 Sportster,1989 à 1999 Evolution Big Twin et 1999 à 2006 Twin Cam ainsi que2006 Dyna et 2007 au présent Twin Cam.

Pour Evolution Big Twin et Twin Cam740200 1.4 kW pour modèles 1990 à 2006, 6 3/8" (16 cm)

de long740201 1.4 kW pour modèles de 1989 à 1993, 6 1/2" (16.5 cm)

de long740202 1.4 kW pour modèles de 1994 à 2006 sauf Dyna 2006,

6 3/4" (17 cm) de long740203 1.6 kW pour modèles de 1989 à 1993, 7 7/8" (20 cm)

de long740204 1.6 kW, 1994 à 2006 sauf Dyna 2006, 7 7/8" (20 cm)

de long740205 2.0 kW pour modèles de 1989 à 1993, 8 1/4" (21 cm)

de long740206 2.0 kW, 1994 à 2006 sauf Dyna 2006, 8 1/4" (21 cm)

de long740210 1.6 kW, pour 2006 Dyna et 2007 au présent Twin Cam

DÉMARREURS V-RODDémarreur de remplacement pour V-Rod de 2002 au présent enaluminium simple ou chromé. Construit entièrement à nouvellesparties pour le prix d'un remis à neuf (OEM 31717-01K).743282 Aluminium743283 Chromé

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Démarreurs

DEMARREUR SPYKE A HAUT COUPLELes démarreurs Spyke à haut couple sont très puissants et sont en plustrès beaux. Les démarreurs Spyke pour Big Twins de 1989 au présentdonnent 46% de couple de démarrage en plus que ceux stock. Spykeannonce qu’il n’est pas nécessaire d’acheter une plus grosse batteriegrâce aux dernières technologies et au réducteur utilisé. En utilisantcette technologie moderne pour les modèles de 1965 à 1988 le couplea augmenté de 200%. Spyke a effectué ses recherches etdéveloppements sur un moteur avec 16:1 de compression, avec ledémarreur Spyke le moteur démarrait comme un “stock”. Lesdémarreurs Spyke existent pour la plupart des modèles de 1965 auprésent en finition carter poli ou chromé les deux avec piècesaluminium poli, visserie chromée et fixations inox.

Pour FXE et FLH de 1965 à 1979721210 Carter poli721211 Carter chromé

Pour modèles à chaine FXE de fin 1979 à début1985, FL et FLH de de fin 1979 à 1982, FLH Classic defin 1979 à 1981 et FXST de 1984 à 1985721208 Carter poli721209 Carter chromé

Pour modèles à courroie FXWG et FXSB de1980 à1986, FXST de 1986, 1982 FLH Classic, et FLHde 1983 à 1985721206 Carter poli721207 Carter chromé

Pour FLT, FLHT et FXR de 1980 à 1985721204 Carter poli

Pour FXST, FLST, FXR, FLT et FLHT de 1986 à 1988721202 Carter poli721203 Carter chromé

Pour tout Big Twin de 1989 à 1993722110 Carter poli722111 Carter chromé

Pour tout Big Twin de 1994 à 1999 et Twin Cam de1999 à 2006, sauf 2006 Dyna722112 Carter poli722113 Carter chromé

Pour Sportster de 1981 au présent721212 Carter poli721213 Carter chromé

DEMARREURS DENSO OSGR A HAUT COUPLE BIGTWINCes démarreurs Denso OSGR sont plus puissants que ceux d'origineet sont entièrement fabriqués aux USA uniquement avec des piècesneuves. Ils sont fabriqués selon des standards de haute qualité et ontsubi un contrôle qualité avant de quitter l'usine. Leurs pignonsintermédiares sont traités et ils ont une garantie à vie sur leur rouelibre de démarreur quand ils sont utilisés sur un moteur d'origine.Disponible tous les Big Twin de 1989 au présent en finitionaluminium, noire ou chromée et en versions 1.4 kW et 1.8 kWremplacer les démarreurs de 1.2 kW d'origine. Les version aluminiumsont livrées avec des caches solénoides et des vis chromées.

Pour 1989 à 1993 Evolution Big Twins (OEM 31553-90, 31558-90)743201 Aluminium, 1.4 kW743200 Noir, 1.4 kW743202 Chromé, 1.4 kW743203 Chromé, 1.8 kW

Pour 1994 à 2006 Evolution Big Twin et Twin Cam,sauf 2006 Dyna (OEM 31335-03, 31553-94, 31558-84,31559-99)743206 Aluminium, 1.4 kW743204 Noir, 1.4 kW743205 Chromé, 1.4 kW743207 Chromé, 1.8 kW

Pour 2006 Dyna et tous les 2007 au présent TwinCam Big Twins (OEM 31619-06)743208 Noir, 1.4 kW743209 Chromé, 1.4 kW

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Démarreurs

DEMARREURS SPYKE "FURTIFS"Le carter de ces démarreurs Spyke a vraiment un super style et design!Les vis sont cachées et le design minimal qui leur donne look lissecomme aucun autre démarreur sur le marché. Comporte des pignonssolides et le bon ratio. Ces démarreurs sont disponibles en polishedou chromé. Ils font tous 1.4 KW (1.9 HP) et en configurations pour1989 et après Big Twin ainsi que Twin Cam.

Pour 1989 à 1993 Evolution Big Twin741355 Poli741357 Chromé

Pour 1993 à 1999 Evolution Big Twin et 1999 à2006 Twin Cam, sauf Dyna 2006741356 Poli741358 Chromé

DEMARREUR COMPU-FIRE GENERATION IIIPour ceux qui ont besoin de puissanc et de fiabilité, Compu-FireGeneration III a développé ce démarreur de 2 kW de puissance quidémarrera n’importe quel moteur petit ou gros. La puissance de cemoteur est obtenue par l’emploi des aimants permanentsNeodymium. Ce système réduit beaucoup la consommation decourant. En combinaison avec un rapport de pignons de 6:1, il suffitde 175 Amps pour démarrer n’importe quel moteur. Un autre pointfort est qu’il n’est pas nécessaire de monter une grosse batterie avecles gros moteurs. Il est en aluminium usiné et poli avec des carterschromés. Il est le seul démarreur à être en ligne sur l’arbre avecl’utilisation de 3 pignons planétaires.700979 Pour Sportster de 1981 au présent234172 Softail 1989 à 2006 et Dyna 1991 à 2005

KIT BOUTON DE DEMARREUR SPYKESe monte directement sur les démarreurs Spyke, d’origine et la plupartdes autres démarreurs aftermarket 1.4 kW de 1989 au présent BigTwin. Supprime le bouton au guidon et tous les fils relatifs au relaiset au démarreur. Poussez simplement le bouton pour actionner ledémarreur. Très utile aussi pour démarrer quand votre batterie estfaible (évite le fameux “clac-clac”). Usiné CNC en aluminium etfinition chromée. Livré complet avec visserie Allen.741210 Bouton démarreur Spyke pour 1989 au présent Big Twins

DEMARREURS "ALL BALLS""All Balls": des démarreurs conçus spécialement pour les Harley-Davidson et 100% "made in Canada" sans échange standard. Leurprix est très compétitif, voire même moins cher que des échangesstandard. Leur design intelligent leur permet d'être utilisé sur tousles Big-Twin et Twin-Cam de 1989 à 2006 sauf Dynas2006 (OEM 31552-89A, 31553-90 et 31553-94). Existent en versionstock de 1.4 kW en finition noire ou chromée/polie pour moteursstock ou légèrement modifiés, en 1.6 kW en finition noire ouchromée/polie pour moteurs performance comme le S&S V96 ainsiqu'en version hautes performances 1.7 kW en finition chromée/poliepour gros moteur et très modifiés. Les 1.6 kW et 1.7 kW sont 1/2"(13 mm) plus longs que l'origine et l'installation sur les FLH et requiertune modification du tube de remplissage d'huile. Les démarreurs "AllBalls" sont livrés complets avec leur propre courbe de performanceset sont couverts par une garantie à vie limitée.741200 1.4 kW Finition noire741201 1.4 kW Finition chromée/polie742380 1.6 kW Finition noire742381 1.6 kW Finition chromée/polie741202 1.7 kW Chrome/Polished finish

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Pièces Démarreurs

COUVERCLED’EMBOUT DESOLENOIDECHROME

Cet élégant couvercle chromé se glisse par-dessus l’embout du solénoïde. Pour tous lesmodèles à 4 vitesses de 1965 à 1984 ainsique les modèles Softail de 1984 à 1988.Disponible en ensemble complet aveccaoutchouc ou en couvercle seulement.233858 Avec coiffe en caoutchouc301454 Seulement (OEM 31352-85T)358035 Caoutchouc d’embout

(OEM 31444-65A & 31475-77)

COUVERCLEDE SOLENOIDECHROME

Se glisse simplement par-dessus le solénoïdede série. Pour modèles à 4 vitesses de 1965 à1986 et les modèles Softail de 1984 à1988 inclusivement (OEM 31353-85T).301434 Couvercle de solenoide

COUVERCLE DE SOLENOIDECHROME POUR LES 5 VITESSESCouvercle de solénoïde chromé et kit dematériel. Recouvre complètement lesolénoïde du démarreur sur tous les modèlesde 1980 à 1988 (sauf les Softail).Accompagné de vis à tête bombée(OEM 31355-88T).301093 Couvercle de solenoide

DEMARREUR CHROMESPour Sportster de 1967-1980 et Big Twin de1965 à 1988 avec démarreur Prestolite ouHitachi (OEM 31565-67).151040 Démarreur chromes

COUVERCLE DE RELAIS-MOTEURUn couvercle de relais moteur chromé pourtous les modèles Big Twin allant de 1991 auprésent. Les vis de montage chromées sontincluses.302059 Couvercle de relais-moteur

COUVERCLES DE RELAIS MOTEUREAGLE SPIRITCouvercles de relais moteur Or/ Chromésaccompagnés d’entretoises et vis demontage. Pour FL à 4 vitesses de 1965 à1984 inclusivement (OEM 66425-68).301849 Pour tous les modèles FL à

4 vitesses de 1965 à 1984.

CARTER DE MOTEUR PRESTOLITECHROMEPour tous les modèles FL(sauf Classique) de1966 à 1982 inclusivement, les modèles FXEde 1973 à 1975 et les XLH de 1967 à 1980(OEM 31350-83T).301226 Carter de moteur Prestolite

CACHE CHROME POUR LES 5VITESSESCe couvercle est pour tous les démarreurs à5 vitesses de 1980 à 1988. S’installe enquelques minutes seulement (OEM 31507-87T).301615 Chache chrome

BOUTON DE DEMARREUR ENPRISE DIRECTEParfait pour ceux qui veulent débarrasserleur moto de tout bouton et de fils mais aussidu relais de démarreur. Ils remplacent lecouvercle en bout de démarreur et procurentainsi un système de démarrage directementsur le démarreur. Ces systèmes existent pourles démarreurs d'origine ainsi que la plupartde ceux aftermarket.A. 740207 Pour démarreurs d'origine et

aftermarket en 1.4 ou1.6kW

B. 740208 Pour démarreurs 1.8kW7C. 740209 Pour démarreurs 2.0kW

KITS D’ENTRAINEMENT DEDEMARREURSCes ensembles pour démarreurs sontcomplets et comprennent axe de démarreur,extension d’arbre, coupleur et tous lescomposants pour l’installation.

Pour Big Twin de 1989 à1993 avec pignon 9 dents290542 Zodiac721194 Spyke232188 Primo

Circlips seul (OEM 11183)236941 Véritable

Pour Big Twin de 1994 à 2006,sauf Dyna 2006, avec pignon10 dents290543 Zodiac721195 Spyke

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Pièces Démarreurs

SOLENOIDES DE QUALITEPREMIUMCes solénoides de démarreurs sont dequalité Premium et fabriqués aux USA, ilssurpassent les spécifications d'origine. Sefont avec fixation avec une vis pour les1965 à 1988 Big twin et 1967 à 1980Sportster. Disponibles en chromé ou noir(OEM 71469-65, 71469-65B, 71469-65TB &71470-86T).743223 Solénoide chromé743224 Solénoide noir

SOLENOIDE DE DEMARREURAVEC ETRIER SIMPLEPour tous les modèles Big Twin à 5vitesses de 1980 à 1988 (sauf le Softail)(OEM 31489-79B), finition chromée.150042 Solenoide de démarreur avec

etrier simple

SOLENOIDE DE DEMARREURAVEC TRIER SIMPLEPour tous les modèles Big Twin de 1965 à1988 avec solénoïde de montage parallèlesur le carter primaire (y compris tous lesmodèles à 4 vitesses et les modèles Softail)et les modèles Sportster de 1967 à 1980(OEM 71469-65TB).150030 Solenoide de demarreur

SOLENOIDES MADE IN USACes solénoïdes de démarreurs sont trèsefficaces. Fabriqués selon de très hautsstandards et ils ont leur fixation intégrée.Pour Big Twins de 1965 à 1988 avec fixationsimple et Sportster de 1967 à 1980.700555 Solénoïde fixation simple, made

in USA (OEM 71469-65B)

RELAIS STYLE BOSCH D'ACCELLe rélais d'Accel de style Bosch et qui est faitaux Etats-Unis comporte des contactsd'argent durables et autonettoyants,enrobés dans un carter d'aluminiumrobuste. Ces relais puissants sont conçuspour facilement tirer des hauts niveaux decourant. Absolument le meilleur relaisdisponible sur le marché aujourd'hui, ils ontsubis des test en excès de 3,000,000 decycles sans échec (OEM 31506-79B). Pourmodèles de 1980 au présent équipés derelais de style Bosch.231918 Relais style Bosch d'Accel

RELAIS-MOTEUR ACCELLe relais d’Accel assure un démarrage fiablepour votre Harley. Les composants faits auxEtats-Unis sont durables, une base chroméeélégante, un carter de haute résistancediélectrique et comporte un scellement pourprotéger contre la saleté, l’humidité,l’essence, etc. Pour modèles à démarrageélectrique depuis 1972 (sauf les modèles avecrelais de type Bosch) (OEM 71463-73A).231917 Relais moteur Accel

COUVERCLES D’EMBOUT DERELAISFabriqué aux Etats-Unis, rélais. De rechangePour FL/FX de 1973 à 1979, les modèlesSportster de 1974 à 1979 et tous lesmodèles de 1980 au présent qui utilisent lerélais-moteur rond en plastique de style àbornes (OEM 71463-73A).150007 Couvercles d'embout

KIT DE REPARATION DESOLENOIDEKit de réparation Accel pour les solénoïdesde démarreurs électriques sur tous lesmodèles (sauf le Sportster de 1981 à 1988)de 1965 à 1988 (OEM 71465-85T).232029 Kit de reparation de solenoide

231916 Etrier tandem, Pour Big Twin de1980 à 1988 inclusivement(sauf Softail) (OEM 31489-79B).

231915 Etrier simple, Pour Big Twin de1965 à 1988 équipés desolénoïde à étrier simple et lesSportster de 1967 à 1980inclusivement (OEM 71469-65B).

SOLENOIDES DE DEMARREURACCEL

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Solènoïdes

RELAIS DE DEMARREUR POUR2004 AU PRESENT SPORTSTERFabriqué aux USA. Remplace celui d’originesur tous les Sportsters de 2004 au présent.742018 Relais de démarreur de

Sportster (OEM 31601-04)

RELAIS DE DEMARREUR MADE INUSACe relais de démarreur est fabriqué aux USApar Standard Motor Products Inc. C'est unepièce de haute qualité qui remplaceOEM 31504-91A et une version amélioréede 31506-79B. Pour Sportster et Big Twinde 1980 au présent.700588 Relais de démarreur

(OEM 31504-91A)

MICRO RELAISDEDEMARREUR

Ce micro relais est fabriqué aux USA etmesure seulement 1 7/16 x 7/8 x 15/16(3.6 cm x 2.2 cm x 2.4 cm). Il remplaceraceux d'origine de 2000 au présent, s'utiliseaussi de 1980 à 1999 avec prise de 2000 auprésent. Sa petite taille, la moitié du Boschen fait l'idéal pour tout projet custom.721677 Micro relais de démarreur

(OEM 31522-00)

RELAIS DEDEMARREURTYPE BOSCH

Ce type de elais de démarreur se trouve surla plupart des Harley-Davidson de 1980 auprésent. Fabriqués aux USA selon les critèresles plus stricts par Standard Motor ProductsInc. Disponible en version OEM qui est lestrict équivalent de l'origine ainsi qu'uneversion améliorée qui comporte une jupe quile rend étanche et qui également protège laconnexion électrique (OEM 31506-79B).700579 Relais de démarreur style Bosch700578 Relais de démarreur style Bosch

avec jupe

PRISE DE RELAIS DE DEMARREURCes prises de relais de démarreur sontfabriquées aux USA et sont pré-cablées cequi facilitera grandement la vie de tous ceuxqui se font leur Custom et des mécaniciens.Disponible avec sortie 4 ou 5 plots.721752 Prise de relais 5 plots721753 Prise de relais 4 plots

KIT DE REPARATION DESOLENOIDEPour tous les modèles à démarrageélectrique de 1965 à 1988 (sauf le Sportsterde 1981 à 1988). Comprend toutes lespièces nécessaires (OEM 71465-85T).150035 Kit de reparation de solenoide

RELAIS DE DEMARREURCes relais de démarreurs fabriqués aux USAsont conçus pour durer. Pour Big Twin de1973 à 1985 et Sportster de 1975 à1979 (sauf ceux avec relais de type Bosch).700570 Relais de démarreur

(OEM 71463-73A)

RELAIS DE DEMARREUR BLUESTREAK MADE IN USACes relais de démarreur Blue Streak hautesperformances sont conçus pour unemeilleure durabilité grâce à leurscontacteurs en cuivre et leur corps plastiquehyper résistant complètement étanche. Pourtout modèle de 1972 au présent (saufmodèles utilisant des relais style Bosch).700560 Relais de démarreur Blue Streak

(OEM 71463-73A)

Chapter 5

Cache allumage Biltwell pour Big Twin etSportster en aluminium poli ou noir ainsiqu'inox poli

Kit de relocalisation de bobine etcontacteur Roland Sands Designspour Sportster

A PROPOS DU CHAPITRE 18Chapitre 5

Vous trouverez ici tout ce qu'on peut mettre sur unmoteur pour l'allumer. Des allumages en allant des bonsvieux rupteurs et magnétos jusqu'aux derniers modèlesd'allumages électroniques. Bougies, fils de bougies,antiparasites mais aussi démarreurs et solénoides.Régulateurs, rectifieurs, alternateurs, rotors et statorsbien entendu. Altmann, All Balls, Blue Streak, DaytonaTwin Rec, Dynatek, Spyke, CompuFire, Morris, MSD,Accel, Standard Motor Products et S&S: que du beaulinge et des bons produits. Les nouveautés cette annéesont entre autres les caches bobines allumage Biltwellet Rolans Sands.

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Electricité & Allumage

ALLUMAGE CRANE XR-I SANS RUPTEURSIl peut être utilisé sur les 1979 à 1984 Shovelheads et 1984 à1999 Evolution Big Twins lorsqu'ils sont montés avec une unité d'avancemécanique comme notre ZPN 232294 Acier inoxydable de chezCompetition Performance. L'allumage XR-i dispose d'un limiteur derégime réglable de 4000 à 8000 tr/min et un contrôle électroniquepour une saturation de bobine optimale. L'allumage XR-i est compatibleavec plupart des bobines d'origine et aftermarket dual fire avec 3 à5 ohms de résistance primaire. Idéal pour le démarrage au kick car ilfonctionne à 7 volts. L'allumage Crane XR-i peut également être utilisésur les moteurs de 1936 à 1969 avec génératrice qui ont un distributeurconçu pour les allumages type 1970 à 1999.722333 Allumage électronique Crane XR-i

KIT DE RETARD D’AVANCE MORRIS MAGNETOLe kit magnéto de retard est en instance de brevet car cet appareilrévolutionnaire qui aide au démarrage en retardant l’allumage qui esten position fixe sur les magnétos et évitera les infâmes retours de kick.Lorsque le levier est tourné les rupteurs sont décalés de 10 degrés, cequi retarde calage de 20 degrés pour le démarrage. Le levier est alorsbloqué dans la position avancée par un aimant. Le kit complet secompose d'un nouveau couvercle en Lexan clair, un joint lièged'étanchéité, un jeu de rupteurs, condensateur, et les pièces en elles-mêmes. Conçu pour une utilisation avec toutes les magnétos Morrisavec la came qui tourne dans le sens horaire normal.

746870 Kit de retard d’avance Morris Magneto

QU’EST-CE QU’UNE MAGNETOUne Magnéto est un système d’allumage simplifié qui convertitdirectement tout mouvement ou lancement en une étincelle de hautetension. Puisqu’elle fonctionne indépendamment, elle continuera àfonctionner même lorsque votre système électrique est défectueux ouque votre batterie est complètement déchargée ou même quand vousn’avez pas du tout de batterie. Si vous envisagez d’améliorer votreHarley, vous devrez placer une Magnéto de Morris à la tête de votreliste. La puissance supplémentaire et la vraie fiabilité augmenterontvotre plaisir chaque fois que vous montez sur votre moto. Engineeringde pointe pour une conduite sans pareille. Sans aucun doute le choixidéal!

Magneto M5 de morris pour les Big Twin de 1970 au presentUneMagnéto redessinée complètement automatique. Cette Magnétoengendre une étincelle de démarrage même si votre moteur est froid,ce qui assure un démarrage vraiment amélioré. Idéal pour moteur desérie ou Stroker. Le calage est automatiquement retardé lors dudémarrage. Tous les mouve-ments sont internes, la Magnéto sembleêtre fixe. Pour les moteurs Shovelhead et Evolution de 1970 au présent.Peut nécessiter l’espacement du filtre à air et le déplacement del’échappement. Le nez de cochon a une finition brute.231705 Pour Big Twin de 1970 à 1992231710 Pour Big Twin de 1993 à 1999232315 Joint de remplacement pour 1970 à 1990 Big

Twins

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Electricité & Allumage

CACHE ALLUMAGE “ROLAND SANDS DESIGN”NOSTALGIA POUR 1970 AU PRESENT BIG TWINSUsiné à la perfection dans de l'aluminium. Il vous donnera, encombinaison avec les caches embrayage et de chaine Sands Design, uneffet maximal. Disponible en poli, noir anodisé, Contrast Cut noiranodisé ou chromé. Pour tous les Big Twin de 1970 au présent.Visserieincluse.

Cache 2 trous pour 1970 à 1984 Shovelhead et1984 à 1999 Evolution Big-Twin740644 Finition polie740645 Finition chromée740739 Finition anodisée noire740908 Contrast Cut noir anodisé

Cache 5 trous pour 1999 au présent Twin Cam740646 Finition polie740647 Finition chromée740738 Finition anodisée noire740909 Contrast Cut noir anodisé

ALLUMAGE DAYTONA TWINTEC VT-I SANSRUPTEURSUltra fiable il peut être utilisé sur les 1979 à 1984 Shovelheads, 1984 à1999 Evolution Big Twins et 1978 à 2003 Sportsters. Ils se montent avecune unité d'avance mécanique avec le rotor qui est livré. L'allumageVT-i dispose d'un limiteur de régime réglable de 5200 à 7000 tr/min(par paliers de 200 tr/min), une diode LED pour faire le calaged'allumage statique et un contrôle électronique pour une saturationde bobine optimale. L'allumage VT-i est compatible avec plupart desbobines d'origine et aftermarket dual fire avec 3 à 5 ohms de résistanceprimaire. Il se monte très facilement avec seulement deux fils et estidéal pour le démarrage au kick car il fonctionne à partir de 6 volts.742027 Allumage électronique Daytona TwinTec VT-i i

PIECES DE RECHANGE D’ALLUMAGE ET D’AVANCE

A. 172007 Unité d’avance, avec bouon et plaque de base à rupteurs et avec condensateur (OEM 32517-70)172020 Unité d’avance avec boulon et plaque de base

B. 172009 Came, rupteur (OEM 3254270TA)C. 172016 Borne de rupteur (paq. de 10) (OEM 32670-70)D. 172012 Arbre et plaque (OEM 326929-70T)E. 172010 Ressort de rupteur (paq. de 10) (OEM 32605-70T)F. 172013 Vis de distributeur (OEM 3570T) (paq. de 10)G. 172011 Poids d’assemblage de rupteur (OEM 32522-70T) (paq de 2)H. 172008 Plaque de base à rupteurs et avec condensateur (OEM 32577-70)I. 700559 Condensateur (OEM 32726-30A & 30801-47)J. 233711 Big Twin à rupteurs de 1948 à 1969, modèle K et Sportster (sauf Magnéto) de 1954 à 1970 (OEM 30605-48A)K. 172006 Big Twin à rupteurs et XL de 1970 à 1978, (OEM 32661-70T)L. 172041 Goujon et vis pour plaque de base (OEM 32601-78) (paq. de 10)L. 172064 Goujon pour plaque de base, la paire (OEM 32601-78)M. 172043 Came, rupteur (OEM 3254270TA)

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Electricité & Allumage

ROTOR ET VIS DE LANCEMENTRotor et vis d’allumage électronique comme sur les modèles de 1984 à1999 Big Twin et 1983 à 2003 Sportster. Doit être utilisé lorsqu’onconvertit l’allumage à rupteurs au système d’allumage électroniqueHI-4 de Crane (OEM 32402-83 & 2611B).237280 Rotor et vis de d’allumage, made in USA172061 Rotor et vis de d’allumage, Zodiac original

ALLUMAGE DYNA 2000IP PROGRAMMABLECes nouveaux allumages Dyna sont conçus pour remplacer l’allumaged’origine et son module extérieur sur les machines avec carburateurs.Peut bien sur être utilisé pour remplacer les rupteurs si vous prenez enplus un rotor (ZPN 237280). Le Dyna 2000iP est entièrement autonome.L’allumage complet tient en effet dans le carter d’arbre à came, il estdonc entièrement caché, de plus il est capable de fonctionner avecn’importe quelle combinaison d’allumage choisie par vous (single oudual fire avec une ou deux bougies par culasse dans les deux cas) sivous avez les bobines appropriées. Pour vous faciliter le démarrage aukick ou au démarreur en mode dual fire le Dyna 2000iP se met tout seulen mode Single Fire à ce moment. Toutes les fonctions sontprogrammables avec les switches ou avec votre PC qui vous donneraaussi accès aux fonctions d’enregistrement de données.

Voici toutes ses autres caractéristiques :• 10 Courbes d’avance différentes sélectionables pour couvrir tous les

moteurs possibles• Limiteur de régime programmable de 6.000 à 7.500 tr/min• Retard d’allumage programmable pour les applications turbo et/ou

nitrous • Indicateur de fonctionnement de VOESqui vous donne tout de suite son activation ou non

• Alimentation de compte-tours incorporée pour tous types de compte-tours et de shift lights, autoshifters et autres accessoires

• Pour compte-tours type Dual Fire• Callage de l’avance en statique et très facile grâce à son témoin

incorporé• Protection intelligente contre les courts-circuits• Control actif du Dwell• Protection contre les sur-Voltage momentanés

Les options de Programmation sont:• 8 Points d’avance en plein gaz• 8 Points d’avance à mi-gaz• Limiteur programmable par 50 RPM• Démarrage programmable avec de 0 à 5 tours “morts”• Décallage du cylindre arrière de -10 à +10 degrés• Verrouillage de sécurité• Single ou Dual Fire

Options d’enregistrement de données:• Total des heures moteur• Temps d’ouverture plein gaz• Plus long temps d’ouverture plein gaz• Régime maximum• Second régime maximum• Nombre de démarrages

CACHE ALLUMAGE BILTWELL RIPPLE POINTCache allumage Biltwell usiné CNC disponible avec finition noirealuminium ainsi qu'inox poli

Cache avec 2 trous pour tous les 1970 à1984 Shovelhead Big Twin, tous les 1984 à1999 Evolution Big Twin et tous les 1971 à1998 Sportster.751832 Noir aluminium751833 Inox poli

Cache avec 5 trous pour tous les 2000 au présentTwin Cam et 1999 au présent Sportster751835 Noir aluminium751836 Inox poli

Le Dyna 2000iP est disponible en module d’allumage seul pour êtreutilisé avec votre bobine d’origine ou toute bobine en 3 homs ou bienen kit complet incluant les bobines top qualité Dyna pour la plupart desapplications.730587 Module Dyna 2000iP seul730654 Module Dyna 2000iP avec bobines dual fire et deux

bougies par culasse730652 Module Dyna 2000iP avec deux bobines (ZPN 232286)

single fire avec une bougie par culasse730584 Module Dyna 2000iP avec bobines (ZPN 232250) pour

mode Single Fire avec une bougie par culasse730653 Module Dyna 2000iP avec bobines pour mode Single

Fire avec deux bougies par culasse730592 Kit de programmation avec software CD pour Windows

2000/XP et port RS-232, comprend le câble deconnection 730671

232590 Kit de programmation avec software CD pour Windows2000/XP et port USB, ne comprend pas le câble deconnection 730671

730671 Câble de connection au module

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Electricité & Allumage

ALLUMAGE S&S INTELLIGENTLe coeur de cet allumage Intelligent est son module ECU sophistiqué,cet ECU intègre en effet des informations que les autres allumages nepeuvent pas utiliser. Le système S&S utilise le capteur de position duvilebrequin (si présent), le capteur de position d’arbre à cames, ledépressiomètre, la température de culasse et un détecteur de cliquetisexclusif capable de reconnaître les détonations et le cliquetis moteuren charge. Le détecteur de cliquetis permet à l’ECU d’ajusterautomatiquement l’avance en éliminant le phénomène de cliquetis dèsson apparition. En plus de tout cela, le système enregistre les conditionsayant amené le cliquetis et anticipe la courbe d’allumage en fonctionde ces conditions. D’un autre côté quand les conditions le permettentl’allumage optimise l’avance autant que possible à la limite du cliquetis.En effet, le système “apprend” l’environnement spécifique à chaquemoteur et adapte la courbe idéale à celui-ci. Le résultat est l’optimisationde la puissance, de la fiabilité, de la consommation et des émissions.

Caractéristiques Additionnelles:• Installation simple-les kits se branchent sur les prises d’origine• Pas de réglage de calage d’avance-le système se règle

automatiquement• Limiteur de régime à 7000 tr/min• Single fire-nécessite deux bobines ou une bobine double• Haute puissance-maximise les performances de la bobine• Ajustage auto du “dwell”-optimum pour toutes les bobines de

0.5 Ohm et plus• Protection contre les courts-circuits et inversions de polarité• Diagnostique-scan ou faisceau adaptateur

Ce système s’installe facilement et rapidement sans aucunemodification permanente. Le faisceau adaptateur S&S se branchedirectement sur le faisceau d’origine. Une foi installé, ce système nenécessite aucun réglage, cet allumage S&S comprend un faisceauadaptateur, un détecteur de cliquetis, un capteur de température. Leskits d’installation pour moteur Evolution comprennent également uncapteur MAP (dépression dans la pipe) et un capteur de position d’arbreà came qui se met à la place du capteur ’allumage d’origine. Pour lesmoteurs de Twin Cam ces capteurs ne sont pas compris car le moteurd’origine les possède. Les Kits pour moteurs SuperSideWinder “Plus”comprennent aussi un capteur MAP et un capteur de position devilebrequin style Twin Cam car les carters sont usinés pour. Cesallumages S&S Intelligents existent pour les modèles 1994 à1999 carburateur Evolution Big Twins, 1994 à 1997 EvolutionSportsters, 1999 au présent Twin Cam 88 à carburateur et les nouveauxS&S SuperSideWinder “Plus”.

750049 Module d’allumage seul750039 Kit d'installation pour tous Big Twin à carbu de 1984 à

1999, 1986 à 2003 Sportster et Buell. Se monte sur cesmodèles sans modification du faisceau: tous les 1994FLH, tous les Big Twin à carbu de 1995 à 1999, tous lesSportsters de 1994 à 1997, 1995 à 1996 Buell S2 et S2T,1996 à 1998 S1, 1997 S1W, 1997 à 1998 S3 et S3T et1997 à 2001 M2. Les modèles plus anciens requièrentune modification mineure du faisceau.

750038 Kit d’installation pour 1999 à 2003 avec carburateurTwin Cam 88

750577 Kit d’installation 2004 à 2005 carburateur Evolution BigTwins et 2004 à 2005 Sportsters

750040 Kit d’installation pour moteurs S&S 124 CI V-SeriesSuperSideWinder “Plus”

750578 Bobine haute puissance optionelle239714 Capteur MAP de remplacement

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Electricité & Allumage

SUPPORT DE REGULATEURCe support de régulateur est unereproduction exacte de l'équipementd'origine. Fabriqué à partir de métald'épaisseur correcte il deux troussupplémentaires pour la relocalisation durégulateur dans des applications custom.Convient à tous les 1980 à 1995 FLH et FLTTouring et 1982 à 1994 FXR.012386 Support de régulateur

(OEM 74529-79T)

DEPLACEMENT DE BOBINE ET DECONTACTEUR RSDRoland Sands Design a conçu ce kit pourdéplacer la bobine et le contacteurd'allumage de sous la poutre du cadre à entrele V des deux cylindres du moteur de votreSportster, ceci permet d'exposer le cadre et desupprimer le vilain cache noir en plastique.Construction en inox poli. L'installationrequiert l'utilisation de nouveaux fils debougie comme notre ZPN 741973 DaytonaTwin Tech qui est universel. Pour 2007 auprésent Sportster XL.740898 Déplacment de bobine et de

contacteur RSD

FILS DE BOUGIE ACCEL 8.0 S/SFERRO-SPIRALLes fils de bougie Accel's 8.0 S/S ont lesmêmes caractéristiques que les 300+ Seriescomme leur enrobage silicone extra épais de8 mm pour l'isolation. Ces caractéristiqueséliminent les "fuites" électriques et lesinterférences électriques qui peuventperturber les allumages électroniques maisaussi tout spécialement les injections Delphiqui sont sur la plupart des Twin-Cam. Accelannonce que ces fils peuvent délivrer jusqu'à5 fois plus d'énergie en crête qu'un jeu de fils"Screaming Eagle" et ceci même à destempératures au delà de 500° F (260° C). Lecorps ultra solide en Aramide conjointementà la tresse de fibre de verre procure unerésistance aux vibrations et à l'étirement quiles rend durables et fiables. La basserésistance de 500 Ohms/ft. du corps Ferro-Spirale délivre le maximum d'énergie à labougie sans la diminuer ou la limiter.Comparativement aux 2,500 Ohms/ft quel'ont trouve communément dans beaucoupde fils "haut de gamme" vous comprendrezpourquoi les fils de bougie Accel S/S sont ceuxqu'il vous faut pour des performancesoptimales. Ces fils S/S existent en versioncustomisées qui vont directement sur votremodèle pour une installation facile. Les filsde bougie Accel S/S sont recommandés pourles motos à carburateur ou à injection.

Pour 1999 à 2008 Buell797075 Noir797073 Jaune797074 Bleu

BOBINES ACCEL SUPER COILSAccel annonce ses bobines Super Coilscomme ayant un temps de charge plus rapideet un plus haut voltage qui leur permet demaximiser la puissance de l'étincelle à labougie. Avec leur résistance primaire de0.5 Ohms ces bobines ont une résistanceprimaire moindre que celles d'origine. PourHarley-Davidson Sportster de 2004 à 2006 etTwin Cams (sauf 1999 à 2006 FLH).Disponible pour modèles à carburateur et àinjection, les duex sont noires. Conçues pourse monter à la palce de l'origine et commetoutes les bobines Accel Super Coils elles ontune garantie à vie de remplacement limitée.797099 Pour 2004 à 2006 Sportster,

tous les 1999 à 2006 Dyna etFLH/FLT Touring à carburateuret tous les 2000 à 2006 Softailsà carburateur (OEM 31655-99)

797098 Pour 2001 à 2006 FLH et FLT àinjection (OEM 31743-01)

797076 Rouge

Pour tous les 2004 à2006 Sportster797083 Noir797081 Jaune797082 Bleu797084 Rouge

Pour tous les 1999 au présentDyna797075 Noir797073 Jaune797074 Bleu797076 Rouge

Pour tous les 2000 au présentSoftail sauf FXCW Rocker797079 Noir797077 Jaune797078 Bleu797080 Rouge

Pour tous les 1999 à 2008 FLH etFLT Touring797083 Noir797081 Jaune797082 Bleu797084 Rouge

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Electricité & Allumage

KIT FILS DE BOUGIES MSDLes fils de bougies ont deux principalesfonctions : transfèrer l'étincelle et supprimerles interférences électromagnétique crééespar l'étincelle. Le cuivre conducteur spécialdes fils MSD conserve une résistanceinférieure à 50 Ohms/pied. Même avec cettefaible résistance et ses 8.5mm ces filsconservent leur capacité d'antiparasite. Leconducteur cuivre est entouré autour d'uncorps féro-magnétique pour prévenir touteinterférence dans le fil. Une combinaison desilicone et de matériaux synthétiquesprotègent le fil contre les agressionsthermiques, chimiques, abrasives et lescontraintes de la course. Des embouts àdouble griffe spéciaux connectent le fil etpréviennent tout arrachement.Les fils font22 "(56 cm) de long avec antiparasites à90 degrés et embouts à 115 degrés à l'autreextrémité. Il suffit de couper à la longueur lefil de bougie et de sertir le connecteur quevous voulez utiliser avec l'outil de sertissageinclus. Disponible en kits avec des fils rougeou noir. Pour toute Harley-Davidson et Buellde 1984 au présent.711805 Kit avec fils rouges et

antiparasites gris711806 Kit avec fils rouges et

antiparasites gris

SYSTEMES D'ALLUMAGE COMPUFIRE AVEC AVANCEELECTRONIQUELes modules Compu-fire avec avanceélectroniques sont utilisés pour convertir lesallumages d'origine Dual fire des modèles1970 à 1999 Big Twin ainsi que dansSportsters de 1971 à 2003. Ils peuvent aussiremplacer les modules de type de Prestoliteet les modules d'avance électroniques H-D. Ilsont une courbe d'avance non réglable qui estparfaite pour les moteurs d'origine aveccompression d'orgine.Allumage livré complètavec rotor qui remplace l'unité d'avancemécanique. Utilisation avec bobines de 2.5 à3 Ohm.238106 Allumage Single Fire238038 Adaptateur de compte-

tour pour allumages Single-Fire

ALLUMAGES COMPU-FIRE HAUTES PERFORMANCESLes systèmes d'allumage Compu-Fire emploient la plus récente technologie pour fournir lesmeilleurs systèmes d'allumage disponibles pour les 1970 à 1999 Big Twin et 1971 à2003 Sportsters. Les problèmes reliés à d'autres marques de systèmes d'allumage ont étéidentifiés et corrigés. Les allumages Compu-Fire sont fiables, réglables et super efficaces pourvous offrir des années d'utilisation sans problème. Les systèmes d'allumage Compu-Fire évitentla "Boite Noire" qu'on retrouve sur le système d'origine. Pour la commodité et l'exactitude, ilcomprend un voyant de calage statique. Ceci simplifie l'installation et permet le calage statiquerapide ! Ceci simplifie l'installation et permet le calage statique rapide. Les systèmes d'avancemécanique ne comportent aucun limiteur de vitesse.Utilisez des bobines de 2-3 Ohm de résistanceprimaire.238090 Allumage Dual Fire pour une bougie par cyclindre238091 Allumage Single Fire pour une bougie par cyclindre238038 Adaptateur de compte-tour pour allumages Single-Fire

ALLUMAGE COMPU-FIRE AVECAVANCE ELECTRONIQUESELECTIONABLECet allumage au top est conçu pour la plupartdes moteurs et ce sont les plus simples àutiliser du marché. Ce kit allumage tiententièrement dans votre carter, aucun boîtierexterne n'est requis. Peut être utilisé en Dualet Single Fire. L'allumage comprend 8 courbesd'avance sélectionables, témoin de calaged'allumage statique avec LED, limiteur derégime et diagnostic de VOES. Il fonctionneégalement avec un Voltage faible selon unmode spécial au démarrage pour facilitercelui-ci. Cet allumage est est sélectionnablesingle fire ou dual fire et est pour bobine entre2.5 et 3 Ohms. Les VOES est réglable. Utilisezl'adaptateur 238038 en mode single fire pourutiliser le compte tours d'origine ouaftermarket. Existe en version pour moteurstock ou moyennement modifié ainsi qu'enune version pour moteur haute compression.Cett version haute compression n'est pasrecommandée pour démarrage au kick. Cesalluamges Compufire vont sur les 1970 à1999 Big Twin (sauf Twin Cam) et 1971 à2003 Sportster.238107 Allumage Compu-Fire pour

moteurs moyennement modifiés238115 Allumage Compu-Fire Dual

Fire/Single pour moteurs hauteCompression

238038 Adaptateur de compte-tour pour allumages Single-Fire

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Electricité & Allumage

RECTIFIEURS/REGULATEURSZodiac propose une large variété de rectifieurs/ régulateurs pour la plupartdes Harley. Ces régulateurs existent en trois différents modèles: lesjaponais de très bonne qualité à très bon prix, les américains quiremplaceront avantageusement ceux d'origine et enfin les Accel fabriquésaux USA et qui sont ce qui se fait de mieux actuellement car c'est un desplus gros fabricant de composants électroniques pour auto et motos.

Pour tout Big Twin avec génératrice 6 Volt de 1958 à1964 ainsi que les modèles K et XL de 1952 à1964 (OEM 74510-47A) (Prise style I)743233 Noir743234 Chromé

Pour tout FL de 1965 à 1969, et Sportster de 1965 à1977 avec génératrice 12 Volt (OEM 74507-85A et74510-64) (Prise style I)731512 Accel, noir, USA731513 Accel, chromé, USA743231 Noir743232 Chromé

Pour Sportster de 1978 à 1981, XLCR 1977 à1978 (OEM 74504-78) (Prise style J)231732 Noir, USA731508 Accel, noir, USA731509 Accel, chromé, USA743225 Noir743226 Chromé

Pour tout Sportsters 1982 à début 1984 avecgénératrice 12 Volt (OEM 74504-82) (Prise style K)731514 Accel, noir, USA731515 Accel, chromé, USA743227 Noir743228 Chromé

Pour tout Sportster de fin 1984 à 1990 avecalternateur 19 Amp (OEM 74523-84 et 74523-84A)(Prise style E)721594 Noir, Japonais721595 Chromé, Japonais731518 Accel, noir, USA731519 Accel, chromé, USA743248 Noir743249 Noir

Pour tout Sportster de 1991 à 1993 avec alternateur19 Amp (OEM 74523-91 et 74523-92) (Prise style E)231727 Accel, noir, USA731521 Accel, chromé, USA743250 Noir743251 Chromé743252 Noir743253 Chromé

Pour tout Sportster de 1994 à 2003 avec alternateur22 Amp (OEM 74523-94) (Prise style F)231753 Accel, noir, USA231754 Accel, chromé, USA743254 Noir743255 Chromé

Pour tout Sportster de 2004 à 2006 avec alternateur22 Amp (OEM 74523-04) (Prise style P)751328 Accel, chromé, USA743276 Noir743277 Chromé

Pour tout Sportster de 2007 & 2008 avec alternateur32 Amp (OEM 74546-07A)743278 Noir743279 Chromé

Pour tout Sportster de 2009 au présent avecalternateur 32 Amp (OEM 74711-08)743280 Noir743281 Chromé

Pour tout Big-Twins 1970 à 1975 (OEM 74510-70A)(Prise style C)731503 Accel, noir, USA731504 Accel, chromé, USA743237 Noir743238 Chromé

Pour tout Big-Twins 1976 à 1980 (OEM 74510-75A,74512-79A et 77510-75A) (Prise style A)231736 Noir, USA731506 Accel, noir, USA731507 Accel, chromé, USA743239 Noir743259 Chromé

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Electricité & Allumage

Pour tout Big-Twin de Shovelhead et Evolution1981 à 1988 (OEM 74513-82A, 74512-84, 74513-85,74515-86 et 74516-86) (Prise style B)150043 Noir, Japonais731516 Accel, noir, USA731517 Accel, chromé, USA743243 Noir743244 Chromé

Pour Evolution Big Twin de 1989 à 1999 ou modèleséquipés d’alternateur 32 Amp. (sauf injections et1997-1998 FLT ) (OEM 74519-88) (Prise style D)721592 Noir, Japonais721593 Chromé, Japonais231739 Noir, USA731520 Accel, chromé, USA743246 Noir743247 Chromé

Pour FLH/FLT de 1997-2001 (OEM 74505-97) (Prise style G)731555 Accel, chromé, USA731554 Accel, noir, USA743229 Noir743230 Chromé

Pour FLH/FLT de 2002 & 2003 (OEM 74505-02) (Prise style S)751332 Accel, chromé, USA743262 Noir743263 Chromé

Pour FLH/FLT de 2004 & 2005 (OEM 74505-04) (Prise style R)751333 Accel, chromé, USA743264 Noir743265 Chromé

Pour FLH/FLT de 2006 au présent (OEM 74505-06)(Prise style T)751334 Accel, chromé, USA743266 Noir743267 Chromé

Pour Dyna de 1999 (OEM 74518-99A) (Prise style G)731551 Accel, chromé, USA731550 Accel, noir, USA743245 Noir

Pour Dyna de 2000-2003 (OEM 74540-01) (Prise style H)731553 Accel, chromé, USA731552 Accel, noir, USA

Pour Dyna de 2004 à 2005 avec alternateur 38 Amp(OEM 74631-04) (Prise style Q)751330 Accel, chromé, USA743268 Noir743269 Chromé

Pour 2006 Dyna avec alternateur 38 Amp. et2007 Dyna avec alternateur 40 Amp. (OEM 74631-06) (Prise Style N)751331 Accel, chromé, USA743284 Noir, Made in USA743285 Chromé, Made in USA

Pour 2008 au présent Dyna avec alternateur40 Amp. (OEM 74631-08) (Prise style T)743270 Noir, Made in USA743271 Chromé, Made in USA

Pour 2000 Softail avec alternateur 32 Amp(OEM 74512-00) (Plug style G)731549 Accel, chromé, USA731548 Accel, noir, USA743240 Noir743241 Chromé

Pour 2001à 2006 Softail avec alternateur 38 Amp(OEM 74610-01) (Plug style H)701437 Chromé, Japonais731553 Accel, chromé, USA731552 Accel, noir, USA743256 Noir743257 Chromé

Pour 2007 Softail avec alternateur 40 Amp(OEM 74540-07) (Plug style O)751329 Accel, chromé, USA743272 Noir743273 Chromé

Pour 2008 au présent Softail avec alternateur40 Amp (OEM 74540-08)743274 Noir743275 Chromé

05-086

05

Electricité & Allumage

STATOR D'ALTERNATEURD'ORIGINEStator 45Ampères simple phase.Pour 2002 à2005 FLH et FLT. Il remplace l'OEM 29987-02750769 Origine HD743458 Standard Motor Products751324 Accel

STATOR D'ALTERNATEUR POUR1999 A 2001 TOURINGCe stator simple phase 45 Amp est fabriquépar Standard Motor Products. Remplace celuid'origine sur tous les modèles de 1999 à2001 Touring.743460 Stator 45 Amp

(OEM 29987-99)

STATOR D'ALTERNATEUR POUR1997 A 1998 TOURINGCe stator d'alternateur simple phase 45Ampest fabriqué par Standard Motor Products. Ilremplace celui d'origine sur tous les 1997 à1998 Touring.743459 Stator d'alternateur 45 Amp

(OEM 29987-97)

Note: Toujours vérifier l'espacemententre le rotor et le stator quand vouschangez le stator et/ou le rotor.

STATORS POUR DYNA & SOFTAILCes stators d'alternateur sont livrés avec lesfils et broches installés. Les corps etverouillages de prises d'origine doivent êtreréutilisés ou commandés séparément. Pour1999 à 2003 Dyna et 2000 Softail. RemplaceOEM 29951-99 (prise style F).237315 Accel743457 Standard Motor Products750800 Origine HD

Pièces optionnelles751313 Corps de prise

(OEM 72030-97)751318 Verrouillage de corps de prise,

paquet de 5 (OEM 70202-97)

KITS ROTORS ET STATORSSTANDARD MOTOR PRODUCTSDes kits pratiques avec stator d'alternateur etle rotor correspondant mais stators et rotorsexistent aussi séparément. Kit pour 1988 à1999 Evolution Big Twins avec stator hautepuissance 32 amp. Les kits pour 2001 à2006 Softail et 2004 à 2005 Dyna ont unstator 3-phases 38 amp. Les deux kitsfonctionnent avec les régulateurs d'origineou aftermarket. Fabriqué par Standard MotorProducts.

Pour tous les 1988 à1999 Evolution Big Twin743451 Kit stator et rotor743461 Stator seul (Plug style E)

(OEM 29970-88)743452 Rotor seul (OEM 29957-81B)

Pour tous les 2001 à 2006 Softailet 2004 à 2005 Dyna743450 Kit stator et rotor743462 Stator seul

(OEM 30017-01)743453 Rotor seul

(OEM 29981-95)

05-087

05

Electricité & Allumage

ROUE LIBRE DE DEMARREURPOUR TWIN CAMS BOITE 6Cette roue libre de démarreur est fabriquéeselon les spécifications d'origine. Pour2006 au présent Dyna, 2007 au présentSoftail et 2007 au présent Touring.239771 Roue libre de démarreur

(OEM 31633-07A)

SYSTEME DE CHARGE 45 AMPPOUR ELECTRA GLIDECe rotor d’alternateur est l’équipmentstandard sur les Electra Glide et augmente lesystème de charge de tous les 1999 à2006 FLHT en passant de 32 Amp à unimpressionnant 45 Amp, ce qui permet derajouter des éclairages et accessoires.Fonctionne avec stator et régulateur d’origine(OEM 29999-97B).701438 Fabriqué USA743454 Fabriqué de Standard

Motor Products

KIT DE ROTOR D'ALTERNATEURPOUR BIG TWINS DE 1981 AUPRESENTComprenant l'assemblage de rotors et lesrondelles (OEM 29960-85 & 29961-85). Pourmodèles de Big Twin de 1981 à 1990. Peutaussi être utilisée sur les modèles 1991 à1998 Dyna et Touring ainsi que 1991 à 1999Softail conjointement avec la rondelle ZPN237282.237283 Kit de rotor d'alternateur

(OEM 29957-81B)700733 Kit de rotor d'alternateur

Compu-Fire (OEM 29957-81B)743452 Kit rotor d'alternateur,

fabriqué par Standard MotorProducts (OEM 29957-81B)

237282 Rondelle pour les modèles de1991 au présent (OEM 29960-91)

FILS DE BOUGIE ACCEL 300+Les fils de bougie Accel's 300+ ont lesperformances nécessaires pour la course oula performance maxi pour des machines deroute. L'enrobage extra épais de 8.8 mm ensilicone ainsi que l'isolant éviteront toute fuiteélectrique ou parasites. Les fils Accel 300+délivrent leur performance maxi même à550° F. Le noyau ultra solide en Aramide etfibre de verre résiste parfaitement auxvibrations et l'étirement. La résistance de150 Ohms/pieds est très faible et permet deretransmettre toute l'énergie à la bougie sansperditions. Les fils 300+ Wire se font enversion adaptée à chaque modèle. Les filsAccel 300+ sont recommandé aussi bienpour rupteurs qu'allumages électroniques.Accel recommande l'utilisation de ces filsavec leurs bougies avec électrode en U.710367 Pour Sportster de 1986 à 2006710359 Pour Sportster Sport de 1999

au présent avec 4 bougies710357 Pour Dyna à carburateur de

1999 au présent710358 Pour FLH et FLT à carburateur

de 1999 au présent ouSportster Injection de 2007 auprésent

710368 Pour Softail à carburateur de2000 au présent

710356 Pour Buell de 1996 à 1998710357 Pour Buell de 1999 au présent

KITS REPARATION DE SOLENOIDEDE DEMARREURFabriqués par Standard Motor Products et ilscontiennent toutes les pièces nécessairespour refaire votre solénoide de démarreur.Disponible pour 1965 à 1988 Big Twin,1991 à 2006 Big Twin et 1967 à 1980Sportster.743455 Pour 1965 à 1988 Big Twin et

1967 à 1980 Sportster (OEM71465-85T)

743456 Pour 1991 à 1999 Evolution BigTwin et 1999 à 2006 Twin Cam,sauf 2006 Dyna (OEM 31604-91)

05-088

05

Electricité & Allumage

DEMARREUR COMPU-FIRE GENERATION IIIPour ceux qui ont besoin de puissanc et de fiabilité, Compu-FireGeneration III a développé ce démarreur de 2 kW de puissance quidémarrera n’importe quel moteur petit ou gros. La puissance de cemoteur est obtenue par l’emploi des aimants permanents Neodymium.Ce système réduit beaucoup la consommation de courant. Encombinaison avec un rapport de pignons de 6:1, il suffit de 175 Ampspour démarrer n’importe quel moteur. Un autre point fort est qu’il n’estpas nécessaire de monter une grosse batterie avec les gros moteurs. Ilest en aluminium usiné et poli avec des carters chromés. Il est le seuldémarreur à être en ligne sur l’arbre avec l’utilisation de 3 pignonsplanétaires. La version haute vitesse est fortement recommandée pourles modèles à injection d'avant 2007.700979 Pour Sportster de 1981 au présent234172 Pour Softail 1989 à 2006, Touring 1989 à 2006 et Dyna

1991 à 2005742340 Version haute vitesse, pour Softail 1989 à 2006,

Touring 1989 à 2006 et Dyna 1991 à 2005742341 Pour 2006 au présent Dyna et 2007 au présent

Softail et Touring, chromé742342 Pour 2006 au présent Dyna et 2007 au présent

Softail et Touring, noir

DEMARREURS "ALL BALLS""All Balls" des démarreurs conçus spécialement pour les Harley-Davidson et 100% "made in Canada" sans échange standard. Leur prixest très compétitif, voire même moins cher que des échanges standard.Leur design intelligent leur permet d'être utilisé sur tous les Big-Twinet Twin-Cam de 1989 au présent. Existent en version stock de 1.4 kWen finition noire ou chromée/polie pour moteurs stock ou légèrementmodifiés, en 1.6 kW en finition noire ou chromée/polie pour moteursperformance comme le S&S V96 ainsi qu'en version hautesperformances 1.7 kW en finition chromée/polie pour gros moteur et trèsmodifiés. Les 1.6 kW et 1.7 kW sont 1/2" (13 mm) plus longs quel'origine et l'installation sur les FLH et requiert une modification dutube de remplissage d'huile. Egalement disponible en version 1.4 kWpour 2006 Dyna et tous les Twin Cam de 2007 au présent en finitionnoire ou chromée. Les démarreurs "All Balls" sont livrés complets avecleur propre courbe de performances et sont couverts par une garantieà vie limitée.

Pour Evolution Big Twin 1989 à 1999 et Twin Cam de1999 à 2006 sauf 2006 Dyna (OEM 31552-89A,31553-90 and 31553-94)741200 1.4 kW Finition noire741201 1.4 kW Finition chromée/polie742380 1.6 kW Finition noire742381 1.6 kW Finition chromée/polie741202 1.7 kW Chrome/Poli finish

Pour 2006 Dyna et 2007 au présent Softail, Dyna etTouring742382 1.4 kW Finition noire742383 1.4 kW Finition chromée