4 - FACTEURS HUMAINS :

DEFAILLANCES ET PARADES

Frédéric VANDERHAEGEN

OBJECTIFS

4 - FACTEURS HUMAINS : DEFAILLANCES ET PARADES

Conception:

•Prévenir/corriger les erreurs humaines

•En limiter les conséquences néfastes

Constat:

implication majeure des facteurs humains dans la genèse d’incidents ou d’accidents

Analyse:

•Évaluer la sûreté des systèmes homme- machine

•Identifier les causes d’infiabilité humaine

POSITIONNEMENT:Prévention, Correction, Gestion des

conséquences

4 - FACTEURS HUMAINS : DEFAILLANCES ET PARADES

Erreur interne

Erreur externe

et

et

Intentiond’action

Action sur le procédé

Evénement dont les causesne sont pas développées Evénement résultant de la combinaison d’autres événements

Situation dangereuse

ou

Situation incidentelle

et

Situation accidentelle

Récupérations humaines inadaptées

Défenses humaines inadaptées

Erreurtechnique Erreur organisationnelle

A B

C

F G

H

Situation propiceà l’erreur

et

ED

Adapté de /Reason, 90/et /Van der Schaaf, 97/

POSITIONNEMENT:Prévention, Correction, Gestion des

conséquences Notion de barrières et de leur franchissement

D1D1

D1

D1D1

D1

D1

Zone de fonctionnementcontrôlée par les

barrières de type D1

D2

D2

D2

D2D2

D2

D2

Zone de fonctionnement contrôlée par les barrières de type D2

Zone de fonctionnement contrôlée par aucune barrière

RESULTATS 1/4

Plate-forme TRANSPAL

Sens de circulation prescrit

Dépôt: arrivée et départ de palettesHeure courante

AiguilleFeux pour le

contrôle de flux avec aiguillage

Zone de transformation

Annonce des arrivéeset des départs des palettesen zone de transformation

Cheminement d’une palette

Trajet et horaires prévus pour une palette

Feux pour le contrôlede flux sans aiguillage

RESULTATS 2/4

4 - FACTEURS HUMAINS : DEFAILLANCES ET PARADES

Vers une démarche d’analyse prédictive

Franchissement de barrières

Typologie de l’erreur humaine

Modèle descriptif et explicatif de l’erreur humaine

Indicateurs de coût, de bénéfice et de déficit potentiel

Plate-forme TRANSPAL

20 sujets – 2 expérimentations – 10 minutes

Validation du modèle descriptif et explicatif

Perception correcte pour des barrières de même famille

Perception incorrecte pour des barrières de familles différentes

RESULTATS 3/4

Simulateur de conduite automobile

Simulateur de conduite automobile40 sujets – 4 heures de conduite

11 variables / véhicule + 16 variables / conducteurDécalage de position latérale Vitesse Instabilité de la tête Nombre de mouvements lents Durée de fixation Nombre de consultation des panneaux Distance de consultation

RESULTATS 4/4

Hypovigilance

Vers une intégration du concept de barrière

Modélisation du comportement du conducteur automobile

Analyse factorielle des correspondances entre variables

ACTEURS

4 - FACTEURS HUMAINS : DEFAILLANCES ET PARADES

LAMIH – Equipe SHM

2 Professeurs:MILLOT Patrick (Directeur du LAMIH)

LOSLEVER Pierre

1 Chargé de Recherche CNRS:VANDERHAEGEN Frédéric

2 Maîtres de ConférencesANCEAUX Françoise (PERCOTEC)

POPIEUL Jean-Christophe (SHM)

2 Ingénieurs de RecherchePACAUX-LEMOINE Marie-Pierre

SIMON Philippe

1 ATERPOLET Philippe (IUT GEII – Valenciennes)

3 ThésardsSONNERAT Damien (financement 100% région Nord-Pas de Calais)

TRICOT Nicolas (cofinancement BDI CNRS / Région Nord-Pas de Calais)

ZHANG Zhicheng (financement européen UGTMS)

OUVERTURE NATIONALE OU INTERNATIONALE

4 - FACTEURS HUMAINS : DEFAILLANCES ET PARADES

2003: Partenariat avec le Centre Commun de Recherche d’Ispra en Italie pour la création d’un projet de recherche sur les facteurs humains (contact : Pietro-Carlo CACCIABUE)

2001: Programme VAN GOGH franco-néerlandais dans le cadre du Programme d’Actions Intégrées du Ministère des Affaires Etrangères en collaboration avec l’Université de Technologie de Deflt (TUDeflt)

2001-2003: Professeur de TUDelft invité au LAMIH – équiper SHM (2 mois/an)

2002-2004: SUSYH (Supervision des Systèmes Hybrides) du GRAISYHM(Groupement de Recherche en Automatisation Intégrée et Systèmes Homme-Machine de la région Nord-Pas de Calais)

2002-2004: Projet européen UGTMS (Urban Guided Transport Management System) en collaboration avec la RATP et divers partenaires industriels et scientifiques européens

PUBLICATIONS

4 - FACTEURS HUMAINS : DEFAILLANCES ET PARADES

1 thèse soutenue – 3 en cours

4 Revues internationales

(ex: Safety Science, Control Engineering Practices)

17 Conférences internationales avec actes et comité de lecture

(ex: IFAC-MMS, IEEE Intelligent Vehicule Symposium)

3 Conférences sur invitation (ex: PSAM, MOSIM)

2 Communications (VAN GOGH, SUSYH-GRAISYHM)

PERSPECTIVES

4 - FACTEURS HUMAINS : DEFAILLANCES ET PARADES

Implication de l’équipe PERCOTEC du LAMIHExtension du concept de franchissement de barrière

Etude du franchissement de barrière en conduite automobile Amélioration du simulateur (base mobile à 6 degrés de liberté - 275 K€ TTC)