Sommaire Covid-19 .......................................................................................................................... 2

Vers l’obligation du masque dans le transport en commun ............................................. 2

Le masque obligatoire dans les transports en commun au Québec ................................ 3

SONDAGE HEBDOMADAIRE DE LÉGER – 30 JUIN 2020 ............................................ 5 COVID-19: RESTORING TRUST TO REBUILD RIDERSHIP ......................................... 6

Les membres de l’ATUQ dans les médias ....................................................................... 8

Masque obligatoire dans les transports en commun: des usagers partagés ................... 8 La STS rappelle que le transport n’est pas gratuit ....................................................... 10

Collision entre un autobus du RTC et un piéton .......................................................... 12 Sujets connexes ............................................................................................................ 12

Le port du masque réclamé dans les autobus scolaires ............................................ 12 Les coûts du tramway explosent et la Ville abandonne le trambus ............................... 13 La Ville d’Ottawa pourrait obliger le port du masque dans les espaces publics intérieurs ...................................................................................................................................... 16

Veille technologique....................................................................................................... 17

Champion Coach to add UV Light Kits from NFI Parts .................................................. 17

30 juin 2020

À la recherche d’un vieil article de journal? Les archives de la revue de presse sont disponibles sur le site web de l’ATUQ :

https://atuq.com/fr/nouvelles/revue-de-presse-quotidienne/

Covid-19

Vers l’obligation du masque dans le transport en

commun

Photo: Pablo Ortiz/MétroDepuis le début de la crise, la STM affirme avoir largement «amélioré» ses pratiques, notamment en rendant quotidienne la fréquence des opérations de nettoyage. https://journalmetro.com/actualites/national/2477962/vers-obligation-masque-transport-commun/

Après avoir fait l’objet de nombreux débats, le port du masque s’apprête à devenir obligatoire. Tout indique que le couvre-visage sera rendu systématique pour tous les usagers du transport en commun.

D’abord rejetée, l’obligation du port du masque dans le transport est «très, très fortement évaluée» par la santé publique.

«Le masque est essentiel à l’intérieur des deux mètres. On en discute très intensément», a souligné Dr Arruda.

Des annonces à ce sujet doivent venir dans les prochains jours, a indiqué Dr Arruda. Des informations confirmées plus tard par une source bien au fait du dossier.

À lire aussi: Le port du masque divise dans les transports en commun Coronavirus: Québec débloque 400 M$ pour le transport en commun

Le premier ministre François Legault doit par ailleurs faire une annonce mardi à Montréal. La ministre déléguée aux Transports, Chantal Rouleau, qui s’est maintes fois inquiétée d’un manque de respect des consignes sanitaires, participera au point de presse.

Le masque n’est pas obligatoire au Québec. Les autorités de santé publique le recommandent toutefois «fortement», particulièrement lorsqu’il est impossible de respecter la distanciation physique.

Dans la région métropolitaine, la Société de transport de Montréal (STM) distribue depuis quelques mois déjà des masques à l’entrée de ses stations. Le gouvernement du Québec a d’ailleurs dû débourser environ 6 M$ pour mener ces opérations de distribution dans le Grand Montréal.

À mesure que Montréal se déconfinait, le réseau du métro a ressenti une légère augmentation de son achalandage début-juin.

Les gouvernements se positionnent

L’administration locale montréalaise n’a toujours pas exigé de restriction sur les masques. La mairesse de Montréal, Valérie Plante, a maintes fois indiqué qu’il valait mieux s’assurer que tous y aient accès avant de l’obliger.

Contactée par Métro lundi, l’attachée de presse de la mairesse, Geneviève Jutras, a évoqué une annonce «qui tombe à point». «Vu les données d’achalandage qui augmentent et la rentrée qui approche, [ça] signifie que de plus en plus de gens utiliseront le transport collectif», a-t-elle écrit dans un message texte.

La ville-centre demeure ouverte à aller plus loin que le réseau de transport, a ajouté Mme Jutras.

«Si la situation se dégradait, nous n’hésiterions pas à utiliser les pouvoirs de la

Ville.» – Geneviève Jutras, attachée de presse de la mairesse de Montréal

L’opposition d’Ensemble Montréal martèle pour sa part depuis avril que le port du masque devrait devenir systématique dans le métro et les bus. «La mairesse n’a pas agi», s’est insurgé lundi le chef intérimaire de la formation politique, Lionel Perez.

Le secteur des transports n’est pas en reste quant à l’obligation de porter un couvre-visage. Il est d’ailleurs obligatoire de se munir de l’un d’eux lorsqu’on emprunte un avion, avait statué dès avril le ministère fédéral des Transports.

Arruda réitère qu’il faut rester vigilant

Horacio Arruda continue par ailleurs de marteler son message de prévention. De passage dans la Capitale-Nationale, lundi, il a répété qu’il s’attendait à une deuxième vague au Québec.

«On espère que ça sera des vaguelettes», a-t-il observé.

Presque au même moment, les autorités sanitaires fédérales présentaient pour leur part de nouvelles projections sur la pandémie. Elle s’«encourage» devant la tendance de la courbe épidémiologique.

L’administratrice en chef de la santé publique du Canada, Theresa Tam, souligne toutefois le caractère «essentiel» du respect des mesures sanitaires.

Le masque obligatoire dans les transports en commun au Québec

Le premier ministre François Legault en fera l'annonce mardi, a appris Radio-Canada.

La STM distribuera-t-elle des masques à tous ceux qui n'en ont pas?

PHOTO : RADIO-CANADA / IVANOH DEMERS Radio-Canada 2020-06-29 | Mis à jour hier à 21 h 21 https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1716031/masque-obligatoire-transports-commun-quebec Les Québécois seront bientôt obligés de porter un couvre-visage pour prendre le bus ou le métro.

La mesure sera annoncée mardi à Montréal par le premier ministre Legault. Il sera accompagné pour l'occasion du nouveau ministre de la Santé et des Services sociaux, Christian Dubé; de la ministre responsable de la métropole, Chantal Rouleau; du directeur national de santé publique, Horacio Arruda; et de sa directrice régionale, Mylène Drouin.

Après avoir « fortement recommandé » le port du masque pendant des semaines, le gouvernement Legault, qui se prépare en vue d'une deuxième vague de COVID-19, a finalement décidé d'imposer cette mesure de protection à tous les usagers des transports collectifs, où il est particulièrement difficile de respecter les règles de distanciation sociale.

Le Dr Arruda, qui n'a jamais exclu de rendre le couvre-visage obligatoire dans certaines situations, semble finalement avoir conclu qu'il s'agissait d'une nécessité. La mesure sera appliquée d'ici deux semaines.

Des zones d'ombre

On ignore pour le moment les modalités d'application de cette mesure, à savoir : si des masques seront fournis aux usagers qui n'en ont pas; si on leur interdira l'accès aux métros et aux autobus; ou si des amendes seront distribuées aux contrevenants et, le cas échéant, par qui.

Une chose est certaine : l'imposition d'une telle mesure n'était pas le premier choix du gouvernement et des autorités sanitaires, qui ont invoqué à plusieurs reprises les obstacles et les défis que représente l'imposition de cette obligation à l'échelle du Québec.

Mais devant la tiédeur des Québécois envers le port volontaire du masque, les autorités se sont vues forcées de réagir.

Lundi, le Dr Arruda a préparé le terrain en déplorant une fois de plus le relâchement face aux consignes sanitaires, ajoutant que l’imposition du masque dans les transports en commun était une option très, très fortement évaluée actuellement.

À ce stade-ci de la pandémie de COVID-19, l'oubli est selon lui le pire danger qui guette le Québec. C'est important de ne pas oublier que ce virus-là existe encore, a-t-il déclaré. Nous avons tous la responsabilité de nous préparer. Il n'y a pas qu'au Québec que le port du masque sera obligatoire dans les transports en commun. C'est déjà le cas à Ottawa, à Guelph et à Hamilton. À Toronto, le port du couvre-visage sera aussi obligatoire à bord des transports collectifs à compter de jeudi. Pour la chef de l'opposition officielle Dominique Anglade, qui réclamait cette mesure depuis un moment, il était temps que le gouvernement se décide à agir.

Mieux vaut tard que jamais, mais en santé publique, plus tôt aurait été mieux que plus tard, a-t-elle déclaré sur son compte Twitter. Un autre recul de François Legault qui aurait pu être évité alors que nous demandons depuis des semaines le port du masque obligatoire dans les transports en commun. La mairesse de Montréal, Valérie Plante, se dit elle aussi rassurée. Ça va dans le sens des discussions et des représentations que j’ai faites avec le gouvernement du Québec, mais aussi avec les maires et les mairesses de la communauté métropolitaine de Montréal, dont je suis la présidente, a-t-elle mentionné lundi. Il faudra toutefois être flexible dans l'application de l'interdiction, plaide Mme Plante.

On ne peut pas empêcher d'honnêtes travailleurs et travailleuses qui auraient oublié leur masque d'entrer dans le transport collectif, je pense que ce serait non productif et ce n’est pas ça l’intention, a-t-elle souligné. Selon elle, la solution passe par la distribution de masques dans des quartiers moins nantis ou plus touchés, par l'installation de distributrices de masques ou par des campagnes de sensibilisation. Coronavirus : imposer le port du masque ?

Selon un sondage de l'Association médicale canadienne publié vendredi dernier, le port du masque semble être la mesure préventive la moins suivie, en particulier par les jeunes.

Seulement 42 % des Québécois questionnés ont affirmé se couvrir le visage de façon régulière dans les lieux publics depuis le début de la crise, dont à peine 27 % des répondants âgés de 18 à 34 ans.

Avec les informations de Sébastien Bovet et de La Presse canadienne

SONDAGE HEBDOMADAIRE DE LÉGER – 30 JUIN 2020

Publié le 30 Juin 2020 dans Sondages TÉLÉCHARGEZ LE RAPPORT ET LES RÉSULTATS COMPLETS AU BAS DE L’ARTICLE. HTTPS://LEGER360.COM/FR/SONDAGES/SONDAGE-HEBDOMADAIRE-DE-LEGER-30-JUIN-2020/?UTM_SOURCE=NEWSLETTER-LEGER&UTM_MEDIUM=EMAIL&UTM_CAMPAIGN=COVID19_REPORT&UTM_CONTENT=30-JUNE-2020&MC_CID=69668BA233&MC_EID=D82838CB4B Chaque semaine, nous sondons les Canadiens et les Américains afin d’explorer leur point de vue sur la COVID-19 et d’autres sujets d’actualité. Restez à jour sur les dernières tendances et découvrez nos plus récents résultats ci-dessous. SONDAGE SUR LA COVID-19 En collaboration avec l’Association d’études canadiennes (AEC) et publié dans la Presse Canadienne. Cette série de sondages est disponible pour vous sur le site web de Léger.

• 77% des Canadiens croient qu’il y aura une seconde vague du virus. • 58% des Canadiens et 70% des Américains croient que le port du masque devrait

être obligatoire en public ou dans des espaces confinés.

• Les Américains sont plus propices que les Canadiens à dire qu’ils portent le masque lorsqu’ils vont à l’épicerie (81% vs 56%) ou à la pharmacie (65% vs 52%), utilisent les transports publics (33% vs 22%), travaillent au bureau/à leur lieu de travail (35% vs 22%), et vont prendre une marche (36% vs 14%).

COVID-19: RESTORING TRUST TO REBUILD RIDERSHIP

• INAR

02/07/2020 Add to Calendar in English

• 11:00 CEST

• About ABOUT: The UITP Academy is organising a series of webinars in the framework of the coronavirus disease (COVID-19) outbreak. They aim to assist public transport companies in tailoring their business continuity plans.

Now that the lockdowns are being lifted, we are seeing that while some have resumed usage, the estrangement towards using mass transit services has continued to a certain extent. Due to incorrect information being fed via some government officials and media channels, a share of our riders believe that public transport is a greater breeding ground for the virus than other public spaces, when in fact, no scientific study has proved this.

It is essential to restore trust in passengers, but it’s also critical to be confident in ourselves and public transport services.

This webinar will address the following questions:

• How can we ensure the sector believes in its own strength and purpose to restore lost ridership?

• What kind of communication, measures and actions are critical for this? • How can we clear up the misconceptions about the spread of the virus on our

infrastructure? • What can we offer to our riders to make our services more attractive? • What kind of angles are trust restoration campaigns around the world taking?

What will be presented and who are our speakers?

• Martin Kalab, Chair of MKT Committee, Wiener Linien, Austria - Moderator • Indira Khara, Manager- Knowledge and Innovation, UITP, Belgium • Patrique Campal Lindahl, Head of Internal Culture & International Coordination,

Transdev, France • Margaret Teo, Chief Communications Officer, Corporate Communications, SMRT,

Singapore • Peter Buisman, HR Director, DVB Amsterdam, Netherlands

This 90 minutes webinar in English is free of charge. Participants will be able to access the recording of the webinar afterwards in MyLibrary.

When will it take place?

Thursday 2nd July 2020 at 11.00 Central European Summer Time (CEST, Brussels time)

How can I join the webinar?

Click here to register. A few days before the webinar takes place, you will receive an email with a link to connect to the webinar.

What software is used?

GotoWebinar

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Contact

For any question on the webinar, please contact Rui Ribeiro rui.ribeiro@uitp.org

E-Peer Review

UITP Academy can assist with an e-peer review on preparing for pandemics, managing the response, and developing integrated action plans for the public transport sector. See how it works and the topics we can offer here.

Please contact Emre Kiran, Head of Training, emre.kiran@uitp.org for more information.

Les membres de l’ATUQ dans les médias

Masque obligatoire dans les transports en commun: des usagers partagés

PHOTO PATRICK SANFAÇON, ARCHIVES LA PRESSE

À Montréal comme à Laval, environ la moitié des usagers des transports en commun portent déjà le masque.

À Montréal comme à Laval, environ la moitié des usagers des transports en commun étaient déjà masqués. À l’image de cette représentation, les avis sur l’obligation de porter un couvre-visage dans l’autobus, le train ou le métro sont partagés. AUDREY RUEL-MANSEAU

LA PRESSE https://www.lapresse.ca/covid-19/2020-06-30/masque-obligatoire-dans-les-transports-en-

commun-des-usagers-partages.php

La mairesse de Montréal en a fait son principal argument : « Si on veut que les gens recommencent à utiliser les transports en commun, il faut que la confiance soit là. » Un sentiment partagé par l’usager José Paredes, croisé devant la station de métro Fabre, en fin d’après-midi. Assis sur un banc en attendant l’autobus 45, il porte lui-même un masque de tissu, qu’il n’a pas enlevé entre son trajet en métro et celui en autobus qu’il s’apprête à faire.

PHOTO OLIVIER JEAN, LA PRESSE

José Paredes

« Personnellement, je ne me sens pas vraiment en sécurité dans les transports en commun, parce que ce n’est pas tout le monde qui se couvre le visage », témoigne-t-il. De l’autobus dans lequel il monte, une femme descend, le visage découvert. Martina Flavien dit qu’elle est asthmatique et que ses difficultés respiratoires sont amplifiées lorsqu’un tissu gêne sa respiration.

PHOTO OLIVIER JEAN, LA PRESSE

Martina Flavien

« J’ai beaucoup de misère à porter un masque. Je ne sais pas ce que je vais faire. Si la visière est suffisante, c’est ça que je vais mettre, je pense », réfléchissait la femme, un peu perturbée à l’idée de devoir se résigner à se couvrir le visage pour ses déplacements. Jean-François Provencher travaille dans une épicerie et doit porter un masque durant toute sa journée de travail. Il est impatient de l’enlever à la fin de son quart, mais cette nouvelle consigne le forcera à le porter près de deux heures de plus dans sa journée. « Je vais le porter parce que je n’aurai pas le choix, parce qu’ils ne nous demandent pas notre avis. Mais si je me trouve un lift en auto pour éviter le métro, c’est sûr que je vais le prendre. Surtout que le métro est toujours en retard », déplore-t-il. Ibrahim Soré passe aussi sa journée au travail le visage couvert. Mais il portait tout de même un masque à sa sortie de la station de métro Jean-Talon, lundi soir.

PHOTO OLIVIER JEAN, LA PRESSE

Ibrahim Soré

« Beaucoup de personnes vont dire que c’est une atteinte à la liberté. Mais je pense qu’au-delà de ça, c’est nécessaire. La COVID-19 est en régression, mais on n’a pas fini », estime M. Soré. Même son de cloche pour Nathalie Lépine, une travailleuse sociale qui travaille en milieu hospitalier. « Je suis tellement contente qu’ils l’obligent ! Il faut faire ça, si on ne veut pas entrer en deuxième vague. Oui, le virus est moins fort présentement, mais je ne vois pas comment on ferait autrement dans les transports en commun. Ma crainte, c’était surtout dans les autobus. Je trouve que les gens le portent moins que dans le métro », a remarqué l’utilisatrice, qui prend l’autobus et le métro, matin et soir, pour se rendre au boulot et en revenir.

PHOTO OLIVIER JEAN, LA PRESSE

Nathalie Lépine

La femme porte un joli couvre-visage marine picoté blanc, acheté au marché Jean-Talon. Tant qu’à porter un masque toute la journée, aussi bien le choisir à son goût, estime-t-elle. « J’aime ça, je rends ça fashion. Je viens d’en acheter deux autres faits par une maman de mon entourage. Il faut rendre ça agréable. Je crois que j’en ai une dizaine ! J’en ai aussi acheté à mon mari, mon fils, ma mère… »

La STS rappelle que le transport n’est pas gratuit

SHERBROOKE — Les mesures de distanciation physique liées à la COVID ont obligé la Société de transport de Sherbrooke (STS) à établir un mode de perception des titres de transport basé sur l’honneur. Si certains en ont profité pour se déplacer gratuitement pendant quelques semaines, les contrôles se resserrent. Pour mettre fin aux abus, la STS lance la campagne « Pas de paiement, pas de déplacement ». https://www.latribune.ca/actualites/sherbrooke/la-sts-rappelle-que-le-transport-nest-pas-gratuit-7e882865172d572ee06a0e9bb14419e9 Il n’aura donc fallu que quelques semaines sans un contrôle serré des paiements pour que certains clients y voient un signe d’une certaine gratuité. « Une partie de la clientèle reste surprise de voir qu’il faut payer pour entrer dans l’autobus. Depuis le début de la pandémie, nous demandons aux gens d’avoir sur eux leur carte Vermeilleuse, le montant en argent pour le transport ou un jeton. Nous avions dit que nous ferions un contrôle pour nous assurer que les gens gardent l’habitude d’avoir un titre sur eux », explique Patrick Dobson, directeur général de la STS. Avec l’installation de panneaux de plexiglas pour protéger les chauffeurs, il est maintenant possible, dans 15 % des véhicules, de monter par l’avant des autobus. Le

chauffeur s’assure donc que le passager peut payer son droit de passage. « La grosse majorité des clients attendaient ça, parce qu’ils payaient déjà leur transport et ils se sentaient floués de voir que certains ne le faisaient pas. Il n’y a pas énormément de gens qui ne respectent pas les règles, mais il y en a et c’est dérangeant. Nous en voyons aussi qui n’ont pas changé le mois sur leur carte. »

Il arrive donc que des clients soient refoulés et doivent rester en bordure de rue. « Nous avons été tolérants, mais si nous faisons des passe-droits, c’est injuste pour ceux qui payent pour monter à bord. La majorité des clients collaborent, mais nous avons eu des épisodes où les chauffeurs se faisaient invectiver. »

Pour éviter les débordements, un superviseur suit parfois les autobus pour intervenir auprès des passagers. Un agent de Garda se rend aussi aux stations pour informer les passagers d’avoir leur titre de transport à proximité.

Les cloisons de protection permettant de monter à l’avant des autobus sont installées dans 15 % des véhicules, mais tous les véhicules en seront équipés d’ici deux ou trois semaines.

Rappelons par ailleurs que les transferts en papier ont été abolis et qu’il est nécessaire de posséder une carte Vermeilleuse ou une carte rechargeable Pratico pour obtenir un délai de transfert de 90 minutes entre deux autobus. Ces cartes sont gratuites pour un temps limité au centre administratif de la STS ou au point de services du centre-ville, dans les locaux de Limocar. Les usagers possédant des jetons pourront en transférer la valeur sur une carte Pratico.

M. Dobson rapporte par ailleurs qu’il est trop tôt pour établir la valeur du déficit généré par la pandémie, même si le maire Steve Lussier a déjà fait état d’un manque à gagner projeté de 4,6 M$. « Nous croyons que ce sera moins élevé que prévu puisque nous avons pu installer des cloisons et reprendre un service plus régulier. »

La STS a d’ailleurs amorcé des discussions avec l’Université de Sherbrooke à propos du tarif imposé pour le laissez-passer universel, d’autant que l’achalandage a diminué dans les derniers mois, pandémie oblige.

1er juillet À noter que pour le 1er juillet, l’horaire du dimanche s’appliquera sur tout le réseau du transport en commun. Les bureaux administratifs de la STS seront fermés. Quant au transport adapté, il sera possible entre 8 h et minuit, mais la répartition prendra les appels entre 8 h et 12 h et entre 13 h et 16 h.

Collision entre un autobus du RTC et un piéton

GUILLAUME MAZOYER Le Soleil https://www.lesoleil.com/actualite/collision-entre-un-autobus-du-rtc-et-un-pieton-e33bb52ede6ba32a33eb3612fac618a5 Un autobus du RTC a frappé un piéton lundi soir, à Québec, dans le quartier Saint-Sacrement. La victime, un homme septuagénaire, a été grièvement blessé. La collision s’est produite aux alentours de 18h30 au coin du Boulevard René-Lévesque Ouest et l’avenue Belvédère, en face de l’épicerie Provigo. Selon une source sur place, l’homme s’est retrouvé sous une roue de l’autobus alors que celui-ci effectuait un virage. Inconsciente, la victime a été transportée par ambulance vers l’hôpital, où l’on craint pour sa vie. Des enquêteurs de la section des crimes majeurs du SPVQ étaient sur place pour établir les circonstances entourant l’accident.

Sujets connexes

Le port du masque réclamé dans les autobus scolaires Cette mesure permettrait d’éviter de priver des milliers d’élèves de transport cet automne https://www.journaldequebec.com/2020/06/29/le-port-du-masque-reclame-dans-les-autobus-scolaires

DAPHNÉE DION-VIENS Lundi, 29 juin 2020 20:29MISE À JOUR Lundi, 29 juin 2020 20:29 Des écoles publiques et privées réclament le port du masque dans les autobus scolaires où il est difficile de pratiquer la distanciation physique, ce qui permettrait d’éviter de priver des milliers d’élèves de transport lors de la rentrée cet automne. • À lire aussi: Le masque sera obligatoire dans les transports en commun Québec annoncera mardi que le masque sera bientôt obligatoire dans les transports en commun. Or, cette nouvelle mesure devrait également influencer le transport scolaire.

Le scénario de retour en classe dévoilé à la mi-juin prévoit une distance physique d’un mètre entre les élèves, ce qui permet d’asseoir un enfant par banc dans les autobus scolaires. Dans plusieurs autobus transportant des élèves du primaire, jusqu’à trois enfants pouvaient prendre place sur chaque banc, si bien que le nombre d’élèves transportés passera de 72 à 23 cet automne, soit une capacité d’accueil de 32%. «Ce qu’on attend comme solution, c’est de rendre le masque obligatoire et de nous permettre de laisser tomber le mètre de distance. À deux élèves par banc, ça nous permettrait de transporter 85% de notre clientèle», fait valoir Jean-François Houle, directeur du transport scolaire au Centre de services scolaire des Navigateurs, sur la Rive-Sud de Québec. La demande est la même du côté de la Fédération québécoise de direction des établissements d’enseignement (FQDE). «On demande juste les mêmes règles que dans le transport en commun», fait valoir son président, Nicolas Prévost. L’organisation du transport scolaire représente «l’embûche majeure» à laquelle fait face le réseau scolaire en vue de la rentrée, ajoute-t-il. À la Fédération des établissements d’enseignement privés, on considère même que les règles en place mettront encore davantage les jeunes à risque, puisqu’ils seront plus nombreux à prendre le transport en commun. «Si la moitié de nos élèves ne peuvent pas prendre le transport scolaire, ils vont se rabattre sur le transport en commun, où il y aura encore moins de contrôle sur leur comportement et où ça va être encore plus difficile de retracer les contacts s’il y avait des cas d’infection», affirme son président, David Bowles. À Longueuil, où est situé l’établissement dirigé par M. Bowles, on estime que 2000 élèves du privé devront prendre le transport en commun cet automne, sans compter ceux du public. «On ne comprend pas du tout, il y a une incohérence», ajoute-t-il. À la Fédération des centres de services scolaires, on indique que les règles sanitaires actuelles posent «un énorme défi logistique». Certains centres de services devront réduire leur offre de transport scolaire cet automne (voir encadré). Des élèves ne pourront plus être transportés par autobus, alors que d’autres devront partir plus tôt de la maison et revenir plus tard, puisque des trajets devront être ajoutés. Au cabinet du ministre de l’Éducation, Jean-François Roberge, on indique être en «contact constant» avec les autorités de santé publique «afin de voir si des assouplissements sont possibles». «Nous espérons une réponse positive à cet effet de leur part, compte tenu de l’amélioration de la situation épidémiologique globale». Il n’a pas été possible d’avoir de commentaires à ce sujet auprès du ministère de la Santé lundi. De son côté, le réseau scolaire espère une réponse rapide, si un assouplissement devait être décrété. «Si les paramètres changent, il ne faut pas le savoir à la mi-août, parce qu’on ne pourra pas être prêt pour la rentrée. Habituellement, ça nous prend trois mois pour organiser le transport scolaire», affirme Jérôme L’Heureux, responsable du transport scolaire au Centre de services scolaire de la Beauce-Etchemin, où 13 600 élèves de 55 municipalités montent habituellement à bord des autobus jaunes chaque jour.

Les coûts du tramway explosent et la Ville abandonne le trambus

La Ville de Québec n’est d’ailleurs plus convaincue de pouvoir prolonger le tunnel qui fera circuler le tramway sous les quartiers Saint-Jean-Baptiste et Montcalm jusqu’à l’avenue des Érables.

PHOTO : RADIO-CANADA / VILLE DE QUÉBEC Jonathan Lavoie Publié hier à 14 h 22 https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1715981/tramway-quebec-abandon-trambus-labeaume-finances-transport-commun La Ville de Québec abandonne complètement l’idée d’un trambus qui passerait sur le boulevard Charest pour assurer une mobilité dans l’axe D’Estimauville—Basse-Ville—Université Laval. Les 577 millions de dollars qui étaient réservés à ce pan important du réseau de transport structurant sont remplacés par un investissement de 84,7 millions pour l’aménagement de voies réservées.

La Ville est arrivée au constat que le trambus aurait été trop capacitaire pour la demande attendue alors que l’achalandage estimé en pointe du matin est équivalent à celui du Métrobus 801. Selon le bureau de projet, la construction de voies dédiées n’était donc pas justifiée. Une analyse plus fine du bureau de projet arrive aussi à la conclusion que la portion tramway du projet coûtera beaucoup plus cher que prévu. Les sommes allouées au volet tramway du réseau structurant de transport en commun dépassent maintenant les 3 milliards de dollars, en hausse de 32 % par rapport aux estimations initiales.

Le tunnel pour faire passer le tramway sous la colline parlementaire coûtera notamment 214,6 millions de dollars de plus que prévu. Des écarts importants avec les premières estimations sont aussi relevés au chapitre des réseaux techniques urbains, des acquisitions immobilières, de la plateforme du tramway et de la voie ferrée.

En tout, les coûts du tramway ont été revus en hausse de 696,8 millions de dollars, mais les économies réalisées par l’abandon du trambus permettront de respecter le budget initial total de 3,3 milliards pour l’ensemble du projet.

Ce qui compte pour moi, c'est le résultat final. On respecte le budget, c'est ça qui est important. Est-ce qu'on respecte le budget en transportant autant de monde? C'est rien que ça qui est important, a commenté le maire Régis Labeaume. La Ville justifie ces écarts par la fin des analyses préliminaires et estime qu’elle a une bien meilleure évaluation des coûts que ce qu'il était possible de faire au moment de l’annonce du projet.

La Ville de Québec abandonne l’idée d’un trambus qui passerait sur le boulevard Charest pour assurer une mobilité dans l’axe D’Estimauville—Basse-Ville—Université Laval.

PHOTO : VILLE DE QUÉBEC

Tunnel plus court

La Ville de Québec n’est d’ailleurs plus convaincue de pouvoir prolonger le tunnel qui fera circuler le tramway sous les quartiers Saint-Jean-Baptiste et Montcalm jusqu’à l’avenue des Érables.

Dans le budget actualisé, la station Cartier est présentée en surface plutôt que souterraine et le tunnel prend fin à l’avenue Turnbull. Dans ce scénario, le tramway circule sous terre sur une distance de 2 km plutôt que 2,5 km.

Avoir un tunnel plus long aurait été le premier choix de Régis Labeaume. Cette option n’est pas encore totalement écartée et ce sont les appels de propositions qui feront foi de tout. [Le tunnel court], c'est sûr qu'on peut se le permettre. Le long, c'est le marché qui va décider, laisse tomber le maire. Régis Labeaume évalue que la Ville pourrait bénéficier d’une conjoncture économique intéressante en raison de la pandémie dont les effets se font sentir sur l’industrie de la construction. Développement immobilier

L’abandon du trambus permettra à la Ville d’utiliser les emprises publiques actuelles pour aménager l’ensemble des voies réservées et des abribus. Il n’y aura donc aucun travaux à faire sur les infrastructures souterraines et aucune expropriation sur le tracé.

En abandonnant la plateforme dédiée au transport en commun sur le boulevard Charest, le maire est bien conscient que le secteur deviendra moins intéressant à développer. Régis Labeaume affirme que la Ville mise désormais beaucoup plus sur le développement immobilier du secteur Chaudière, près du IKEA, que sur celui des terrains à l’ouest du boulevard Charest.

Pour être bien honnête, ce qu'on voyait comme développement résidentiel sur Charest, Chaudière a changé nos plans. Régis Labeaume Les voies dédiées qui devaient assurer un service vers le nord et vers l’est sont elles aussi abandonnées au profit de voies réservées.

Les deux liens mécaniques, pour permettre aisément aux résidents de la Basse-Ville de passer en Haute-Ville à pied ou à vélo, ont également disparu du projet. Les deux infrastructures étaient évaluées à 15 millions de dollars.

Loin du projet initial

Le chef de Québec 21 demande au gouvernement Legault de stopper le projet de réseau structurant. Selon Jean-François Gosselin, l’administration Labeaume n’a plus la légitimité pour aller de l’avant puisque ça ne ressemble en rien au projet qui a été présenté à la population en 2018. Demain, je vais écrire au premier ministre du Québec parce que quelqu’un doit arrêter Régis Labeaume, a-t-il dénoncé. Jean-François Gosselin avance que les résidents de Québec seront les grands perdants du retrait du trambus et que le maire doit en prendre l’entière responsabilité.

Le gouvernement du Québec s’est engagé à injecter 1,8 milliard de dollars dans le projet de réseau structurant de transport en commun de la Ville de Québec.

Avec la collaboration d'Olivier Lemieux

La Ville d’Ottawa pourrait obliger le port du masque dans les espaces publics intérieurs

Le port du masque est obligatoire depuis le 15 juin dans le train léger et les autobus d'OC Transpo (archives).

PHOTO : RADIO-CANADA / TREVOR PRITCHARD/CBC Publié hier à 18 h 02 https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1716099/covid-19-masque-obligatoire-ottawa-commerces-reflexion-sante-publique Santé publique Ottawa (SPO) doit statuer d’ici la fin de la semaine si elle recommandera le port obligatoire du masque dans les espaces publics intérieurs. La médecin en chef Vera Etches a confirmé en point de presse, lundi, que les réflexions à ce sujet se poursuivent « sérieusement », alors que les commerces de la capitale reprennent leurs activités.

Je veux que tout le monde porte le masque à l'intérieur quand c’est impossible de faire la distanciation physique, a rappelé la Dre Etches. Ça a toujours été ma recommandation. Elle s'est d'ailleurs réjouie que 71 % des Ottaviens disent avoir porté le masque dans les espaces publics intérieurs dans la dernière semaine. Mais elle a noté du même coup qu’il s’agit seulement d’une légère hausse, puisqu’environ 60 % disaient le porter dans le dernier mois.

Pour l'instant, la Dre Etches mise sur cette bonne pratique et sur les appels publics pour renforcer le port du masque, soulignant que la culture change, mais qu’on peut faire mieux. L’encouragement [de porter le masque ] est ce qui fonctionne le mieux. Je m’attends à ce que ça continue, en offrant peut-être un peu plus de clarté. Dre Vera Etches, médecin en chef de Santé publique Ottawa En parallèle, les discussions continuent entre les élus, SPOSanté publique Ottawa, les commerçants et la population, a ajouté de son côté le conseiller municipal et président du Conseil de santé d’Ottawa, Keith Egli. Nous étudions toutes les options [... ] aussi rapidement et précisément que possible, a-t-il lancé. Nous ne voulons pas perdre du terrain en passant de la phase 2 à la phase 3. Les commerçants attendent d’ailleurs des directives claires de la part de la santé publique quant au port du masque, a ajouté la Dre Etches, afin d’appliquer les mêmes mesures envers leurs employés et les clients.

Ces considérations sont très importantes et ne seront pas prises à la légère, a soutenu le conseiller Egli. Comme ses collègues, il a assuré que la décision d'obliger le masque ou non sera basée sur les données médicales. Ces réflexions surviennent alors que le Québec envisage d’obliger le port du masque dans le transport en commun et que 27 personnes ont été infectées par le coronavirus dans un salon d’esthétique à Kingston.

Comment renforcer un éventuel port obligatoire du masque

Dans l’éventualité où le masque deviendrait obligatoire dans les espaces publics intérieurs d'Ottawa, trois options s’offriraient pour en assurer l’application dans la population.

Le directeur général des Services de protection et d’urgence, Anthony Di Monte, semble privilégier l’adoption d’un nouveau règlement municipal. Ceci permettrait notamment aux policiers et aux agents d’OC Transpo d’appliquer la mesure.

Les amendes municipales seraient également moins sévères que celles de 800 $ et plus prévues par la province, ce qui constitue une autre option, a ajouté M. Di Monte. Enfin, la santé publique pourrait émettre des ordonnances.

Si nous rendons le masque obligatoire, nous devons nous assurer que nous avons les outils nécessaires pour l’appliquer. Keith Egli, conseiller municipal et président du Conseil de santé d’Ottawa Chose certaine, l’éventuelle application du port du masque obligatoire se ferait progressivement. Notre objectif est de continuer à éduquer les gens si c’est obligatoire, a martelé M. Di Monte. Même au début, ça va être de l'éducation et des avis plutôt qu’une intervention corsée. Un éventuel règlement municipal pourrait également s’appliquer aux usagers des autobus d’OC Transpo et du train léger. Le masque est obligatoire à Ottawa dans le transport en commun depuis le 15 juin, mais aucune amende n'est imposée pour l'instant.

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