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CHAINE CINEMATIQUE&
CIRCUITS HYDRAULIQUES DE TRANSMISSION
DES TOMBEREAUX RIGIDES 769D 775D
5SS, 6YS, 7CS, 8AS
Centre de PerfectionnementFRANCIS MONNOYEUR
Codification253 S
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TOMBEREAUX RIGIDESDE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS
TABLE DES MATIERES
PREFACE................................................................................................................................................ 3CHAINE CINEMATIQUE ......................................................................................................................... 4
Chane cinmatique des 769D & 771D ................................................................................................ 4Chane cinmatique des 773D & 775D ................................................................................................ 6Le convertisseur de couple .................................................................................................................. 8Le transfert d'entre de la boite.......................................................................................................... 10La bote de vitesses ........................................................................................................................... 12Le couple conique.............................................................................................................................. 14Les demi-arbres de roues .................................................................................................................. 16Les commandes finales, rducteurs................................................................................................... 18
HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION................................................................................................... 20
Schma normalis du circuit de transmission..................................................................................... 20Schma coupe technologique du circuit de transmission ................................................................... 22Le rservoir hydraulique, circuit bote de vitesses/convertisseur ........................................................ 24Le groupe de pompes hydrauliques ................................................................................................... 26Les filtres de transmission.................................................................................................................. 28Le groupe de commande de la bote de vitesses ............................................................................... 30Le bloc de contrle de pression.......................................................................................................... 34
Cration de la pression de pilotage................................................................................................. 36Armement du tiroir de scurit........................................................................................................ 38Commande de bote au neutre. ...................................................................................................... 40
1re vitesse engage. .................................................................................................................... 42La commande du distributeur ............................................................................................................. 44
Indexage du distributeur rotatif ........................................................................................................... 46Le bloc de slection ........................................................................................................................... 48L'ensemble de modulation.................................................................................................................. 50Le dbut de la modulation .................................................................................................................. 52La pression initiale ............................................................................................................................. 54La fin de la modulation ....................................................................................................................... 56La vidange de la ligne de pilotage...................................................................................................... 58Particularits ...................................................................................................................................... 60Le bloc de modulation, bote avec la 4erevitesse engage ................................................................. 62Le contrle des pressions d'embrayages ........................................................................................... 64
Le cheminement de l'huile dans le convertisseur................................................................................... 66
La valve sortie convertisseur.............................................................................................................. 68Le circuit de la prise directe................................................................................................................ 70La rduction de pression .................................................................................................................... 72L'lectro-distributeur (solnode) et l'ensemble modulation ................................................................ 74Le dbut de la modulation .................................................................................................................. 76La ralisation de la modulation........................................................................................................... 78La vidange de l'embrayage ................................................................................................................ 80
Rdig par :Roger LECULLIEZ
Vrifi par :Marc VENANT
Approuv par :Jean-Louis DALLOZ
CPFMRfrence document :
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TOMBEREAUX RIGIDESDE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS
PREFACE
Ce document de formation est construit partir de l'tude du tombereau rigide
769D 5SS.
Certains dtails peuvent tre diffrents sur les autres tombereaux.
Ce document ne fait pas rfrence aux tombereaux rigides 777D et plus gros.
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Chane cinmatique des 769D & 771D
Moteur
1 -Convertisseur de couple quip d'une prise directe
Arbre de transmission
Transfert d'entre de la bote de vitesses
2 -Bote de vitesses power shift
- 769D II 7 rapports AV
- 771D II 6 rapports AV
Arbre de transmission
Couple conique et diffrentiel
arbres de roueFreins multi-disques
3 -Rducteurs.
4 - Carter du convertisseur / rservoir hydraulique du circuit de transmission.
5 - Arbre d'entre de pont, couple conique et diffrentiel.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Chane cinmatique des 769D & 771D
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Chane cinmatique des 773D & 775D
Moteur
1 - Convertisseur de couple quip d'une prise directe / rservoir hydraulique de transmission
Arbre de transmission
Transfert d'entre de la bote de vitesses
2 -Bote de vitesses power shift
773D II 7 rapports AV
775D II 7 rapports AV
Couple conique et diffrentiel
arbres de roue
Frein multi-disques3 -Rducteurs.
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Chane cinmatique des 773D & 775D
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le convertisseur de couple
Le convertisseur de couple est de conception classique.
Il est compos de:
3 - d'une roue de pompe,
2 - d'une turbine,
8 - d'un stator,
9 - d'une roue libre,
10 - d'un embrayage de prise directe, (lockup).
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le convertisseur de couple
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le transfert d'entre de la boite
Il est fix directement sur la boite de vitesses (des quatre tombereaux), il contient deux engrenages.
Le pignon suprieur est entran par le convertisseur.
Le pignon infrieur transmet le mouvement la boite de vitesses.
Attention aux contraintes gnres par le tube de l'arbre AR sortie bote de vitesses qui ne coulisse pas.
L'arbre de transmission AR peut tre sous tension par un excs de graisse.
L'affaissement des supports du moteur entrane un mauvais alignement des cardans.
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le transfert d'entre de la boite
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La bote de vitesses
Les botes de vitesses de tombereaux sont trains plantaires.
La conception est identique aux botes de tracteurs, chargeur...
Illustration, bote de vitesse de 769D.
La lubrification agit en arrire des pistons 3 et 4 pour lutter contre l'effet de la force centrifuge quiprovoque un serrage des disques.
Embrayages en service / vitesses engages
Embrayages uti liss
Rapports engags 769D et 771D 773D et 775D
Neutre 4 4
Marche arrire 3 et 7 1 et 7
Premire 2 et 6 1 et 6
Deuxime 1 et 6 3 et 6
Troisime 3 et 6 2 et 6
Quatrime 1 et 5 3 et 5
Cinquime 3 et 5 2 et 5
Sixime 1 et 4 3 et 4
Septime (pas sur le 771D) 3 et 4 2 et 4
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La bote de vitesses
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le couple conique
Une bute rglable impose une contrainte au palier du couple conique pour contenir les dformationspar flexion conscutives aux efforts de dentures sur les pignons.
Les satellites du diffrentiel sont monts sur roulements coniques.
Rglage de la bute.
Installer le couple conique complet sa place.
Installer la bute sans cale dans son logement.
Serrer les vis de la bute pour la positionner en appui sur le chapeau du couple conique.
Mesurer l'espace restant sous l'paulement.
Dterminer l'paisseur du calage qui doit tre de 0,05 0,02 mm en moins de l'espace mesur.
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le couple conique
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Les demi-arbres de roues
Sur les machines quipes du systme "aide la traction", les demi-arbres sont pourvus d'un collier
pour faire un obstacle magntique en face du capteur de vitesse.
Ce montage ne permet pas de sortir compltement le demi-arbre de l'essieu.
Il est ncessaire de dposer le rducteur et la plaque de retenue des roulements pour sortir le demi-arbre compltement.
Voir le service manual Disassembly and Assembly, SENR1551, page 10.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Les demi-arbres de roues
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Les commandes finales, rducteurs
La commande finale est train picyclodal simple.
Le demi-arbre entrane le plantaire, la couronne est fixe, le porte satellites est solidaire de la roue.
Le compartiment est tanche, il contient un volume d'huile qui assure la lubrification des organestournants.
Le couvercle est quip d'un bouchon magntique de vidange et d'un bouchon de remplissage.
Le rducteur utilise de l'huile TO-4 SAE50 ou plus.
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TOMBEREAUX RIGIDES CHAINE CINEMATIQUE
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Les commandes finales, rducteurs
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TOMBEREAUX RIGIDES HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Schma normalis du circui t detransmission
L'ensemble de la transmission fonctionne avec un seul circuit hydraulique constitu,- d'un circuit principal qui alimente la commande de bote de vitesses et le convertisseur
- d'un circuit en drivation qui alimente la prise directe.
L'alimentation des circuits, schma normalis, document "Schematic" du service manuel.
-un rservoir, (carter convertisseur, 52)
-une crpine, (47)
-une pompe, (45)
-un ensemble de filtres, (17)
Un circui t de commande de bote de vitesse, partir des filtres
- alimentation des lectro-distributeurs, (non reprsente)
- les blocs de contrle de pression et de modulations, (53)
Un circuit convertisseur, partir du dbit vacu par le limiteur de pression
- le convertisseur, (dans le carter 52)
- un clapet de retenue, (valve sortie convertisseur, 25)
-un tamis, (non reprsent)
-un refroidisseur, (28)
- le circuit de lubrification, (dans le carter de la bote de vitesses)
Un circuit de prise directe, partir des filtres,
- la rduction de pression, (dans l'ensemble 9)
- la commande module, (dans l'ensemble 9)
- l'embrayage de prise directe, (dans le convertisseur)
Un deuxime circuit permet la reprise de l'huile dans le fond du carter de la bote de vitesses vers lecarter du convertisseur, (5 & 46).
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Schma normalis du circui t detransmission
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TOMBEREAUX RIGIDES HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Schma coupe technologique du circuit detransmission
Le circuit hydraulique de transmission reprend les lments les plus importants de l'ancien tombereau.
La principale diffrence se situe au niveau de l'alimentation du convertisseur et de sa protection.
Le convertisseur est aliment par le dbit vacu par le limiteur de pression principal.
La protection entre convertisseur est assure par l'ancien limiteur de pression de lubrification
L'alimentation de la commande de prise directe est assure par une drivation du dbit de la pompeeffectue en sortie du filtre.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Schma coupe technologique du circuit detransmission
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TOMBEREAUX RIGIDES HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le rservoir hydraulique, circuit bote devitesses/convertisseur
Le rservoir est ralis par le carter du convertisseur, deux fentres permettent de contrler le niveaud'huile.
- Fentre haute pour le contrle huile chaude,
- Fentre basse pour le contrle huile froide,
Le rservoir alimente l'ensemble des circuits de transmission.
- la bote de vitesses,
- le convertisseur,
- la prise directe.
Une crpine retient les grosses particules aspires par la pompe de transmission
Une pompe de reprise puise l'huile du carter de bote de vitesses pour la retourner dans le rservoir.
Une crpine est installe dans le carter de la bote de vitesses, en aspiration de la pompe de reprise.
Un reniflard est install distance, au-dessus du carter du convertisseur.
Ce reniflard ventile galement le carter de la bote de vitesse.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le rservoir hydraulique, circui t bote devitesses/convertisseur
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TOMBEREAUX RIGIDES HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le groupe de pompes hydrauliques
La pompe de transmission fait partie d'un ensemble de deux pompes flasques sur le carter duconvertisseur.
Le corps de pompe regroupe ;
- la pompe d'alimentation du circuit bote de vitesses / convertisseur / prise directe, ct carter duconvertisseur, (769D et 771D, 200 l/mn 1 800 tr/mn arbre de pompe).
- la pompe de reprise de la bote de vitesse, en arrire, ct bote de vitesses, (769D et 771D 160l/mn 1 800 tr/mn arbre de pompe).
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le groupe de pompes hydrauliques
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TOMBEREAUX RIGIDES HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Les filtres de transmission
Le dbit de la pompe de transmission traverse un ensemble de deux filtres en parallles installs enarrire du passage de roue avant gauche
Le support est quip d'un clapet by-pass rgl 276 28 kPa (769D et 7771D) et d'une dtection decolmatage lectrique.
Un bloc de raccordement flasqu en sortie du filtre permet l'alimentation de la valve de commande de laprise directe.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Les filtres de transmission
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TOMBEREAUX RIGIDES HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le groupe de commande de la bote devitesses
Vue en bout du groupe de commande.
Le groupe de commande est fix directement sur la boite de vitesses.
Le groupe de commande est compos de :
- un bloc de slection,
- un bloc de contrle de pression,
- un bloc de circulation
- un carter pour les lectro-distributeurs, le contacteur lectrique et piquages de pression.
Le bloc de circulation n'assure que des passages d'huile entre le groupe de commande, les embrayageset l'extrieur du groupe.
Les liaisons hydrauliques avec l'extrieur du groupe de commande se font par des tubes.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le groupe de commande de la bote devitesses
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TOMBEREAUX RIGIDES HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le groupe de commande de la bote devitesses
Vue de dessus du groupe de commande.
Chacun des modules du bloc de slection est quip d'une prise de pression accessible sous le petitcouvercle de la bote de vitesses.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le groupe de commande de la bote devitesses
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TOMBEREAUX RIGIDES HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de contrle de pression
Le bloc de contrle de pression est compos de:
- un tiroir de pilotage prioritaire,
- un tiroir de scurit,
- un tiroir distributeur rotatif,
- un limiteur de pression d'alimentation, (principal)
- un limiteur de pression entre convertisseur.
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TOMBEREAUX RIGIDES HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de contrle de pression
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TOMBEREAUX RIGIDES HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de contrle de pression
Cration de la pression de pilotage.
Le tiroir de pilotage est une rduction de pression centre ouvert vers le tiroir de scurit.
Au repos, elle permet l'alimentation de circuit de pilotage et ferme le passage du dbit de la pompe versles autres parties du circuit hydraulique du groupe de commande.
En dbut de remplissage, le dbit de pompe remplit la ligne de pilotage, ferme par le tiroir de scurit.
La pression de pilotage s'installe dans la chambre de raction du tiroir, la force hydraulique s'oppose laforce mcanique du ressort.
En se dplaant, le tiroir isole la ligne de pilotage du dbit de pompe; la pression de pilotage ne peut
tre suprieure la pression dtermine par la force du ressort.
En se dplaant, le tiroir ouvre le passage du dbit de la pompe vers :
- le limiteur de pression d'alimentation,
-le bloc de slection.
Le tiroir de pilotage travail en soupape de priorit, l'alimentation du groupe de commande ne peut sefaire que si la pression de pilotage est installe.
Un bouchon permet d'effectuer une mesure de la pression de pilotage.
La pression doit tre de 1755 35 kPa avec le moteur au ralenti, (en pratique la pression estindpendante du rgime)
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de contrle de pression
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de contrle de pression
Armement du ti roir de scuri t.
La pression de pilotage est en attente sur le tiroir de scurit.
Le dbit de pompe trouve un passage travers le tiroir distributeur rotatif vers la chambre de raction dutiroir de scurit.
Ce passage ne peut se faire que sur la position neutre, la scurit ne peut pas s'armer sur une autreposition.
Sous l'action de la force hydraulique, le tiroir comprime le ressort.
L'orifice d'alimentation se ferme, par contre un deuxime orifice se dcouvre en face de la ligne de
pilotage, assurant ainsi l'auto-maintient du tiroir de scurit.
La pression de pilotage peut s'installer l'intrieur du tiroir distributeur rotatif, dans la partie alimentation.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de contrle de pression
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de contrle de pression,
Commande de bote au neutre.
Bloc de pression compltement aliment.
Le distributeur est maintenu en position par le vrin rotatif, (explications supplmentaires page 46)
La pression de pilotage est installe dans la partie alimentation du tiroir distributeur.
Au neutre, le tiroir distributeur alimente la ligne de pilotage d'un module de slection d'embrayage, laligne de vidange correspondante est ferme.
Toutes les autres lignes de pilotage des modules de slection sont la vidange.
Lorsque l'embrayage est plein, la pression augmente jusqu' l'ouverture du limiteur de pressiond'alimentation.
Le limiteur de pression est rgl 2790 35 kPa (769D et 7771D), moteur au ralenti, la pression doit
tre de 3220 110 kPa au rgime maxi vide.
Le dbit vacu assure l'alimentation du convertisseur de couple, un limiteur de pression protge cettepartie du circuit.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de contrle de pression
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de contrle de pression
1re
vitesse engage.
Bloc de pression aliment, vrin rotatif posit ionn sur la 1repar les lectro-distributeurs.
Le vrin rotatif a positionn le distributeur en position 1re.
Le tiroir distributeur alimente les lignes de pilotage de deux modules de slection.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de contrle de pression
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La commande du distributeur
Le distributeur est tiroir rotatif.
La rotation du tiroir est ralise par un vrin rotatif aliment par deux lectro-distributeurs et deux pistonslibres.
Non excits, les lecto-distributeurs n'alimentent pas le vrin, ils assurent la vidange de la ligne, face aupiston libre.
Fonctionnement
Excit (sous 24 volts), un lectro-distributeur laissent le dbit se prsenter face au piston libre.
L'orifice calibr s'oppose au dbit, la pression installe agit sur le piston libre, celui se dplace sur sabute, (goupille).
Cette position permet au piston libre de masquer l'orifice de vidange du vrin.
Le dbit alimente le vrin travers le piston libre en ouvrant le clapet anti-retour install l'intrieur.
L'alimentation d'une chambre du vrin provoque la vidange de la chambre oppose.
Le dbit refoul se prsente face au clapet anti-retour du piston libre, le passage se ferme.
L'opposition au dbit installe une pression qui agit sur le piston libre, il se dplace jusqu' la bute,(bouchon).
Cette position dcouvre l'orifice de vidange.
La vidange du vrin rotatif est rapide.
Commande de vitesse au neutre, l'lectro-distributeur de descente de vitesse est aliment en
permanence, le vrin est maintenu en appui sur la palette fixe par l'action de la pression.
Vrin rotatif, 1erevitesse engage.
Pour positionner le tiroir sur la position 1 re vitesse, le tiroir passe la position marche arrire sans avoirle temps de l'engager.
Aprs avoir manuvr le tiroir rotatif, le botier EPTC III coupe l'alimentation des lectro-distributeurs.
Le vrin n'assure pas le maintient du tiroir rotatif par verrouillage hydraulique
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La commande du distributeur
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Indexage du distributeur rotatif
Le maintient en position du tiroir distributeur est ralis par serrage de deux lamelles lastiquesquipes de galet sur un pignon solidaire du tiroir distributeur.
L'extrmit comporte un trou de section carr prvu pour introduire un carr de manuvre.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Indexage du distributeur rotatif
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de slection
Le bloc de slection est flasqu de sept ensembles de modulation.
De conception identique, ils comportent des valeurs de rglages diffrentes.
Un huitime emplacement est ferm, sur les dcapeuses il est utilis pour alimenter l'embrayage deprise directe.
Le bloc de slection est quip de prises de pression, elles permettent une mesure rapide de la pressionde chacun des embrayages.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de slection
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS L'ensemble de modulation
Chaque station utilise une rduction de pression centre ferm dont le fonctionnement est identique celui de la prise directe.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS L'ensemble de modulation
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le dbut de la modulation
L'huile de pilotage provient du distributeur rotatif.
Le tiroir rotatif alimente la chambre en bout du piston de slection.
Sous l'action de la force hydraulique, le piston de slection se dplace sur la rondelle de bute,entranant avec lui le piston de charge.
Le ressort de charge transmet la pousse au tiroir rduction de pression et au ressort de rappel.
Le dplacement du tiroir permet le passage du dbit de pompe vers l'embrayage.
La pression installe dans l'embrayage se ressent dans la chambre de raction de la rduction depression, le tiroir trouve une position d'quilibre dtermine par la force du ressort de charge.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le dbut de la modulation
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La pression initiale
La pression initiale correspond la force du ressort dtendu.
Le fait d'enlever le bouchon permet d'arrter le fonctionnement de la modulation pour contrler lapression initiale.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Pression initiale
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La fin de la modulation
Pression maximum dans l'embrayage.
Un dbit d'huile, provenant de l'alimentation de l'embrayage traverse la restriction et trouve un passagepour s'installer entre le piston de slection et le piston de charge.
La force hydraulique installe en bout du piston de charge augmente la force du ressort de charge.
Le tiroir rduction de pression trouve une nouvelle position, la pression dans l'embrayage est plusimportante.
L'augmentation de pression dans l'embrayage se ressent travers la restriction, la force du ressort decharge augmente galement.
L'augmentation de pression dans l'embrayage est lie au dbit d'huile passant dans la restriction.
La pression maximum est atteinte lorsque le piston de charge est en appui sur la rondelle de bute.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La fin de la modulation
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La vidange de la ligne de pilo tage
Dsengagement de la vitesse.
Le tiroir rotatif coupe l'alimentation de la chambre du piston de slection.
Sous l'action des forces hydrauliques et mcaniques des ressorts, le piston de slection revient saposition de repos.
Le dbit gnr par le dplacement du piston de charge et le dbit venant de la restriction trouvent unevidange non freine travers le piston de slection.
L'ensemble des pices retrouve la position de repos, l'embrayage n'est plus aliment, il se vidange parle tiroir rduction de pression.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La vidange de la ligne de pilotage
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Particularits
Certaines stations comportent une pige l'intrieur du ressort de charge.
Ces stations correspondent gnralement aux embrayages utiliss en Maret 1erre.
La pige autorise une monte en pression progressive dans l'embrayage.
En fin de dplacement, le piston de charge agit directement sur le tiroir rduction de pression parl'intermdiaire de la pige.
La modulation tant bloque, la pression dans l'embrayage est maximum, gale la pression tablie parle limiteur de pression d'alimentation.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Particularits
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de modulation, bote avec la 4ere
vitesse engage
Le distributeur rotatif pilote deux ensembles de modulation.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le bloc de modulation, bote avec la 4ere
vitesse engage
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le contrle des pressions d'embrayages
Tableau de pression du 769D, extrait du Testing and Adjusting, SENR1550.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le contrle des pressions d'embrayages
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le cheminement de l'huile dans leconvertisseur
Tombereaux rigides 769D
Attention, au remontage, il y a eu des cas de fissures sur le bossage " pilote".
Il y a alors un passage de l'huile de d'alimentation de la prise directe, l'arrire du convertisseur fait "vrin" et pousse le moteur.
Le dbit d'huile ncessaire au fonctionnement du convertisseur provient de l'ouverture du limiteur depression d'alimentation du bloc de contrle de la bote de vitesses.
Le convertisseur est protg contre un excs de pression par le limiteur de pression situ en sortie dubloc de contrle de pression de la bote de vitesses.
Le gavage du convertisseur est assur par une valve flasque sur le carter.
Le dbit d'huile circule travers un rfrigrant puis va alimenter le circuit de lubrification de la bote devitesses.
Contrle du limiteur de pression entre convertisseur.
Fermer le passage d'huile en sortie bote de vitesses ou entre convertisseur par une pastille 6V-7949quip d'un manomtre.
Temprature de l'huile entre 82 et 139C
Bote de vitesses au neutre, rgime moteur au maxi
La pression doit tre de 955 95 kPa.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le cheminement de l'huile dans leconvertisseur
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La valve sortie convertisseur
Le gavage du convertisseur est assur par une valve de maintien de pression.
La valve sortie convertisseur est flasque sur le carter du convertisseur.
La valve est quipe d'une prise de pression.
Un capteur surveille la temprature en sortie du convertisseur.
Le dbit d'huile traverse le refroidisseur situ sur le ct droit du moteur puis assure la lubrification de labote de vitesses.
Le circuit de lubrification n'est pas protg contre une pression excessive
Contrle du limiteur de pression.
Installer un manomtre sur la prise de pression.
Temprature de l'huile entre 82 et 138C.
Frein de stationnement et frein de service engags.
Marche arrire engage dans la bote de vitesses.
Acclrer progressivement le moteur jusqu'au rgime maxi.
Le rgime moteur doit tre de 1906 tr/mn et la pression de 414 34 kPa (769D et 771D).
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La valve sortie convertisseur
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le circuit de la prise directe
Le circuit de la prise directe est aliment par une drivation du dbit de la pompe de transmission ensortie des filtres.
Le bloc de commande de la prise directe est situ sur le dessus du carter du convertisseur.
Il comprend:
- une valve de rduction de pression,
- un ensemble "modulation",
- un piston libre,
- un lectro-distributeur.
L'ensemble de modulation est constitu de:
-d'un piston de slection,
- d'un piston de charge,
- d'un ressort de charge,
-d'une rondelle de bute,
- d'un tiroir rduction de pression,
- d'un ressort de rappel,
- d'une restriction.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le circuit de la prise directe
Ensemble demodulation
Piston libre
Electro-distributeur
Valve de rductionde pression
Embrayage Alimentation (P1)
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La rduction de pression
La rduction de pression permet l'alimentation du tiroir de modulation la pression de la pompe.
Elle limite la pression d'alimentation de l'lectro-distributeur (pression de pilotage de la modulation)
une pression constante, 1725 70 kPa (769D et 7771D), infrieure la pression gnrale du circuit.
La pression d'alimentation (pompe) se contrle par l'orifice PMP quip d'un bouchon.
La pression d'alimentation de l'lectro-distributeur se contrle par l'orifice RV quip d'un bouchon.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La rduction de pression
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS L'lectro-distributeur (solnode) etl'ensemble modulation
L'lectro-distributeur.
Il agit comme un robinet, ouvert ou ferm, sur la ligne de pilotage de la modulation.
Solnode non excit, le dbit venant de la rduction de pression est bloqu.
Solnode excit, le dbit venant de la rduction de pression passe vers le piston libre puis vers le pistonde slection de la modulation.
L'lectro-distributeur n'assure pas la vidange du piston de slection, cette fonction est ralise par lepiston libre.
Le solnode est aliment en courant lectrique 24 volts par le botier lectronique.
L'ensemble modulation
L'ensemble modulation permet, partir du dbit de la pompe de transmission, le remplissage progressifde l'embrayage de prise directe.
La mise en fonctionnement se fait par l'alimentation en courant du solnode.
Fonctionnement, solnode non aliment.
Le piston libre vidange la chambre en bout du piston de slection.
Le ressort de rappel repousse le tiroir rduction de pression en appui sur la rondelle de bute.
Le tiroir rduction de pression repousse l'ensemble ressort de charge, pistons de charge et piston deslection dans le fond du carter.
Le dbit de pompe est bloqu, l'embrayage est la vidange.
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TOMBEREAUX RIGIDES HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS L'lectro-distributeur (solnode) etl'ensemble modulation
Embrayage Alimentation (P1)
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8/14/2019 253-S 769D 5SS Transmission
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TOMBEREAUX RIGIDES HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le dbut de la modulation
Fonctionnement, solnode aliment, dbut de modulation.
Le solnode et le piston libre alimentent la chambre en bout du piston de slection.
Sous l'action de la force hydraulique, le piston de slection se dplace sur la rondelle de bute,entranant le piston de charge.
Le ressort de charge transmet la pousse au tiroir rduction de pression et au ressort de rappel.
Le dplacement du tiroir permet le passage du dbit de pompe vers l'embrayage.
La pression installe dans l'embrayage se ressent dans la chambre de raction de la rduction depression, le tiroir trouve une position d'quilibre dtermine par la force du ressort de charge.
Cette phase correspond la pression initiale, elle peut tre contrle en enlevant le bouchonl'alimentation du piston de charge.
Le ressort de modulation se contrle et se rgle sur la pression initiale, 960 35 kPa moteur au ralenti,sur 769D et 771D.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS Le dbut de la modulation
Embrayage Alimentation (P1)
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La ralisation de la modulation
Un dbit d'huile, provenant de l'alimentation de l'embrayage traverse la restriction et trouve un passage
pour s'installer entre le piston de slection et le piston de charge.
La force hydraulique installe en bout du piston de charge augmente la force du ressort de charge.
Le tiroir rduction de pression trouve une nouvelle position, la pression dans l'embrayage est plusimportante.
L'augmentation de pression dans l'embrayage se ressent travers la restriction, la force du ressort decharge augmente galement.
L'augmentation de pression dans l'embrayage est lie au dbit d'huile passant dans la restriction.
La pression maximum est atteinte lorsque le piston de charge est en appui sur la rondelle de bute.
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TOMBEREAUX RIGIDES HYDRAULIQUE DE TRANSMISSION
DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La ralisation de la modulation
Embrayage Alimentation (P1)
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS La vidange de l'embrayage
L'lectro-distributeur coupe l'alimentation de la chambre du piston de slection, le piston libre ralise lavidange de cette chambre.
Sous l'action des forces hydrauliques et mcaniques des ressorts, le piston de slection revient saposition de repos.
Le dbit gnr par le dplacement du piston de charge et le dbit venant de la restriction trouvent unevidange non freine travers le piston de slection.
L'ensemble des pices retrouve la position de repos, l'embrayage n'est plus aliment, il se vidange parle tiroir rduction de pression.
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DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS la vidange de l'embrayage
Embrayage Alimentation (P1)