2017 moteurs hors-bord suzuki

99999-C1117-001 CATALOGUE GÉNÉRAL

MHB 2017 Imprimé au Japon 1608

Veuillez lire attentivement le manuel d’utilisation. Et n’oubliez pas, navigation et consommation d’alcool ou autres drogues sont incompatibles. Le port d’un équipement individuel de flottaison est vivement recommandé. Quand vous utilisez votre moteur hors-bord, pensez sécurité et responsabilité.

Suzuki vous encourage à utiliser votre bateau en toute sécurité, en respectant l’environnement.

Le fabricant se réserve le droit de modifier à tout moment et sans préavis les caractéristiques, l’aspect, les équipements, les coloris, les matériaux et autres éléments des produits SUZUKI représentés sur ce catalogue, qui pourront également varier en fonction des conditions et contraintes locales. Certains modèles ne sont pas disponibles dans tous les pays. Un modèle peut être retiré du catalogue sans préavis. Nous vous invitons à contacter votre revendeur pour toute question sur ces modifications. Les coloris disponibles peuvent différer des coloris représentés dans ce catalogue.

300 TAKATSUKA-CHO, MINAMI-KU, HAMAMATSU-SHI, SHIZUOKA 432-8611 JAPANwww.globalsuzuki.com

Way of Life! (Un style de vie!), c'est l’ esprit-même de la marque Suzuki. Nous créons nos automobiles, nos motos et nos moteurs hors-bord avec la même envie de nourrir

la passion de nos clients, jour après jour.

2017MOTEURS HORS-BORDSUZUKI

LE MEILLEUR HORS-BORD 4-TEMPS 02–03 NOUVEAUX COLORIS ET GRAPHISMES 04–05 LE CHOIX DES EXPERTS 06–07 LES NOUVEAUX MODÈLES DF175AP / DF150AP 08–09

GAMME V6 ÉLECTRONIQUE DF300AP/250AP 10–11 MÉCANIQUEDF250/225/200

UN 4 CYLINDRES EN LIGNE INÉGALÉ ÉLECTRONIQUE DF200AP/175AP/150AP 12–13 MÉCANIQUEDF200A/175/150

GAMME SPORT PERFORMANCE MÉCANIQUE 14–15 DF140A/115A/100A/90A/80A/70A

GAMME PERFORMANCE COMPACT MÉCANIQUE 16–17 DF60A/50A/40A/60AV/50AV

GAMME PORTABLE MÉCANIQUE 18–19 DF30A/25A/20A/15A/9.9B

GAMME PORTABLE - LIGHT MÉCANIQUE 20–21 DF9.9A/8A/6A/5A/4A/2.5 TECHNOLOGIE SUZUKI 22-24 PIÈCES ET ACCESSOIRES 25

CARACTÉRISTIQUES ET FONCTIONNALITÉS 26-27

Nous avons passé vraiment beaucoup de temps sur l’eau, à comparer, mettre au point et tester nos moteurs hors-bord. Sans oublier, tout simplement, le plaisir de la navigation. Il y a longtemps que nous nous sommes rendu compte que le meilleur moteur hors-bord est finalement celui qui nourrit la passion du pilote, qui lui donne pleine et entière satisfaction.Dans cet objectif, nous consacrons notre temps et notre énergie, en mettant à profit notre savoir-faire et les technologies les plus avancées à notre disposition, au développement de solutions techniques novatrices, qui nous démarquent de la concurrence : performances améliorées, fiabilité extrême, consommation maîtrisée, fonctionnement silencieux. Nous continuerons d’innover, dans un souci constant d’exigence technologique, pour vous offrir la meilleure expérience possible sur l’eau.

… un moteur qui vous apporte un maximum de plaisir et de satisfaction.

SOMMAIRE

Important : N’oubliez jamais de porter un gilet de sauvetage quand vous partez, et de raccorder un cordon d’arrêt d’urgence si vous utilisez un moteur hors-bord.

02 03

DF2.5 DF6ADF5ADF4A

Plus moderne, plus stylé ! Les nouveaux coloris et graphismes apportent à votre bateauun look plus abouti, qui vous correspond !

NOUVEAUX COLORIS, NOUVEAU GRAPHISME

Pearl Nebular Black - notre noir le plus profond à ce jour. Les particules bleues intégrées à la teinte scintillent au soleil. En finition noire ou blanche, les modèles à commande électronique sont rehaussés d’un logo spécifique, pour un aspect haut-de-gamme reflétant de la qualité de ces moteurs d’exception.Le graphisme a été modifié, sans trahir l’esprit de la marque ni sa longue histoire, pour concevoir un design plus moderne, plus stylé. Nos moteurs affichent aujourd’hui un look totalement en phase avec les bateaux actuels. DF300AP

DF250APDF200AP

COMMANDE ÉLECTRONIQUE

MÉCANIQUE

DF9.9ADF8A

DF20ADF15ADF9.9B

DF30ADF25A

DF60ADF50ADF40A

DF90ADF80ADF70A

DF140ADF115ADF100A

DF175DF150

DF200A DF250DF225DF200

Nouveau

Nouveau

DF175APDF150AP

04 05

États-Unis

France

Royaume-UniLa fiabilité des moteurs hors-bord Suzuki est un atout majeur sur le tournage de l’émission TV préférée des pêcheurs. J’aimerais avoir une histoire extraordinaire à raconter sur Suzuki. En fait, j’ai acheté mon premier moteur Suzuki il y a environ cinq ans, et tout ce que je peux dire, c’est que ce moteur est plutôt ennuyeux. Je veux dire par là que c’est un modèle de fiabilité. Il démarre chaque fois que j’appuie sur le bouton, il a un couple phénoménal même quand j’embarque tout mon matériel, les cameramans, mon invité et le plein d’essence dans mon BlueWave 24 Pure Bay. La vitesse de pointe est au moins équivalente à celle de n’importe quel autre moteur de 300 ch. Il est si silencieux que j’ai pris l’habitude de regarder les compteurs pour voir s’il tourne. Ah oui, je dois remplacer l’huile toutes les 100 heures. Pour tout dire, quand je filme BigWater Adventures pour Outdoor Channel, j’ai besoin d’un moteur totalement fiable, en permanence, d’autant plus qu’il faut souvent 6 mois de préparation pour 1 à 4 journées de tournage. Le temps c’est de l’argent, c’est comme ça pour tout le monde. C’est pour cette raison que j’ai opté pour un Suzuki 300. Il surclasse de loin la concurrence, et Suzuki a trouvé la solution à tout ce qui pouvait poser problème sur un moteur hors-bord. En résumé : fixez-le sur le bateau, respectez le calendrier d’entretien prévu, et faites ce que vous avez à faire, sans penser à votre moteur. Mon expérience Suzuki, c’est ça.

En tant que reporter, explorateur et biologiste marin, je dois vraiment pouvoir compter sur mon hors-bord car je travaille dans des conditions souvent très difficiles. La fiabilité est un critère essentiel pour choisir un moteur hors-bord, et jamais je n’ai eu de moteur aussi fiable que les Suzuki, c’est aussi simple que ça. Le DF200AP est très silencieux, ce qui le rend très agréable d’utilisation. Même après un nombre incalculable d’heures d’utilisation intensive, mon Suzuki DF200AP continue à m’apporter tout ce que j’attends d’un moteur quatre temps : puissance, discrétion et légèreté.

Reporter, conférencier, biologiste marin, écrivain voyageur et expert en leadership Propriétaire d’un DF200AP

Monty Halls

J’utilise des moteurs Suzuki depuis 1980. J’ai 2 bateaux de pêche équipés de 2 Suzuki DF300AP, et 1 Suzuki DF175. Initialement, nous avions deux DF250. Nous les avons remplacés en 2015, après plus de 3000 heures d’utilisation, par deux DF300AP. Le passage au 4-temps a eu des avantages non-négligeables ! Ces moteurs durent 3 fois plus longtemps que les 2-temps, ils consomment 2 fois moins d’essence, ils sont plus silencieux et dégagent moins de fumée !Dans notre métier, où l’on doit déplacer des tonnes d’huîtres sur de grandes distances, ces moteurs sont essentiels. Il faut qu’ils soient rentables, fiables et résistants. C’est pour cette raison que nous utilisons des V6 Suzuki depuis 12 ans. Nous avions essayé d’autres marques par le passé, mais nous ne jurons plus que par Suzuki : ce sont les moteurs les plus fiables sur le marché.

Ostréiculteurs Propriétaires de deux DF300AP

Nicolas Mureau Mathieu Mureau

LE CHOIX DES EXPERTSPartout dans le monde, des experts ont choisi, en confiance, les moteurs Suzuki. La fiabilité et les performances de nos moteurs leur facilitent la vie.

Émission TV Big Water Adventures Propriétaire d’un DF300AP

Marc Davis

ITALIE

NIGÉRIA

MEXIQUE COLOMBIE

AUSTRALIE

THAÏLANDE

06 07

Les DF175AP et DF150AP s’appuient sur une base quatre cylindres en ligne avec culasse à double arbre à cames en tête, d’une cylindrée de 2 867 cm³, sans rivale à ce jour* dans la catégorie quatre temps, quatre cylindres en ligne double arbre à cames en tête. Si la forte cylindrée favorise à la fois l’accélération et la vitesse, les ingénieurs Suzuki ont veillé à rester fidèles aux objectifs de compacité et de légèreté de la gamme.Ces deux modèles intègrent le meilleur de la technologie Suzuki, afin de repousser les limites en termes de performance.*En juillet 2016

NOUVEAU

DF175AP / 150APLes moteurs DF175AP et DF150AP sont directement issus du travail de conception du Suzuki DF200AP, un moteur hors-bord quatre cylindres en ligne aussi puissant et performant qu’un V6. Ces nouveaux modèles intègrent toute la technologie et les fonctionnalités haut-de-gamme déjà appréciées sur le DF200AP.

Performances et fonctionnalités haut-de-gamme : les nouveaux moteurs DF175AP et DF150AP sortent du lot

0908

LE MEILLEUR DE LA TECHNOLOGIE SUZUKI DANS UN VÉRITABLE CONCENTRÉ DE PLAISIR ET D’EFFICACITÉ


Rotation Sélective SuzukiLes gros bateaux équipés de plusieurs moteurs associent généralement un moteur hors-bord en rotation normale et un autre en rotation contraire pour que l’embarcation reste dans l’axe, bien à l’horizontale. Les moteurs DF300AP/250AP intègrent des engrenages spécifiques dans le pied d’embase, qui permettent de faire tourner l’hélice en contre-rotation.*

* Un commutateur disponible en option et une hélice spécifique sont nécessaires pour inverser la rotation du moteur.

Suzuki Precision Control(accélérateur et transmission électroniques)Les DF300AP et DF250AP sont dotés de la technologie Suzuki Precision Control, un système de commande à calculateur électronique qui facilite l’utilisation au quotidien, avec un contrôle fluide et précis et des changements de rapport instantanés.

DF300APDF250AP


DF250APDF300AP DF250

DF250 DF250DF225

DF225 DF200

Single Type

Dual Type

DF250 DF225 DF200

COMMANDE MÉCANIQUE

GAMME V6Avec les moteurs hors-bord V6 Suzuki, puissants et robustes, vous laisserez sur place tous les autres bateaux! Suzuki propose des moteurs V6 quatre temps depuis 2003. Ces moteurs très fiables, qui s’appuient sur les 14 années d’expérience de Suzuki en matière de V6, vous ramèneront à bon port après des week-ends de plaisir.

Contre-rotation Rotation normale

ADMISSION À ÉTAGES

MULTIPLES

DOUBLE ENTRÉE D’EAU

DISTRIBUTION VARIABLE

TÊTE MOTRICE DÉCALÉE

CHAÎNE DE DISTRIBUTION

AUTO-RÉGLABLE

ROTATION SÉLECTIVE

LIMITE DE TILT

2.08RAPPORT DE RÉDUCTION




AUTO-RÉGLABLE LIMITE DE TILT


Une technologie qui a fait ses preuvesL’ensemble de la gamme V6 intègre une culasse à double arbre à cames en tête et 24 soupapes, avec injection électronique. Si les modèles DF300AP, DF250AP, et DF250 bénéficient de la distribution variable (VVT), qui offre un surcroît de couple à bas et moyen régime, les DF250 et DF225 reçoivent un système d’admission à étages multiples qui dope l’efficacité à haut régime. Sur la base d’un bloc en V à 55°, les ingénieurs Suzuki sont parvenus à loger, dans un design incroyablement compact, toute la puissance et les performances qui ont fait notre réputation.

Découvrez nos présentations en vidéo

COMMANDE MÉCANIQUECOMMANDE ÉLECTRONIQUE

DF300AP/DF250AP

10 11

CES 4 CYLINDRES EN LIGNE ’BIG BLOCK’ SONT INCROYABLES DE PUISSANCE ET D’EFFICACITÉ


Un taux de compression élevé de 10,2:1 et une cylindrée inégalée*La compression et la cylindrée sont des paramètres essentiels pour maximiser efficacité et puissance. Nos ingénieurs sont parvenus à combiner une cylindrée de 2867 cm³ (inégalée dans les deux catégories) et un taux de compression élevé de 10,2:1 pour obtenir de ces moteurs compacts des performances exceptionnelles.* Catégorie 4 temps, 4 cylindres double arbre à cames en tête, au mois d’août 2016 **DF200AP,

200A, 175AP, 150AP uniquement

Un concentré de fonctionnalitésLes moteurs DF200AP, DF175AP et DF150AP sont dotés du système de commande à calculateur électronique Suzuki Precision Control, qui garantit la précision et la fluidité des commandes, mais aussi de la technologie Rotation Sélective Suzuki* qui permet un fonctionnement en rotation normale ou en rotation contraire.* Un commutateur disponible en option et une hélice spécifique sont nécessaires pour inverser

la rotation du moteur.

Système d’admission d’air semi-directeLa carrosserie des modèles DF200AP / DF200A / DF175AP / DF150AP affiche un design moderne, un look novateur. Mais au-delà de l’esthétique, la conception est résolument fonctionnelle. Le capot intègre un système d’admission d’air semi-directe qui apporte directement l’air frais au module d’admission à étages multiples du moteur. Un moteur qui aspire de l’air frais bénéficie d’un meilleur rendement, et offre ainsi des accélérations plus franches et une meilleure vitesse de pointe. Le dessin du capot contribue également à réduire la température à l’intérieur du moteur, grâce à deux ouvertures par lesquelles le volant moteur en rotation expulse l’air chaud vers l’extérieur.

DF200AP

DF175AP

DF150AP


DF200A DF175 DF150

COMMANDE MÉCANIQUE

DF150DF175DF200ADF200AP

UN 4 CYLINDRES EN LIGNE INÉGALÉ

NOUVEAU NOUVEAU

Nouveau

Nouveau

DF175AP DF150AP

Léger, ce quatre cylindres en ligne ‘BIG BLOCK’ d’une cylindrée de 2867 cm³ délivre une puissance impressionnante, au niveau des moteurs V6. Les moteurs Suzuki sont réputés pour leur qualité et leur silence de fonctionnement exceptionnels. Le DF200AP et les nouveaux modèles DF175AP/150AP sont en plus dotés des technologies Suzuki haut-de-gamme Rotation Sélective et Precision Control. Avec eux, la vie à bord est chaque jour un vrai plaisir.

Air Flow

FONCTIONNEMENT SILENCIEUX





AUTO-RÉGLABLE

ROTATION SÉLECTIVE

LIMITE DE TILT


DF200A DF200A DF200A DF200ADF175


MULTIPLES


MULTIPLES






Flux d’air

COMMANDE ÉLECTRONIQUE COMMANDE MÉCANIQUE

12 13

PUISSANCE, PERFORMANCE, FIABILITÉ ET SOBRIÉTÉ, LA GAMME SUZUKI LA PLUS POLYVALENTE A TOUT POUR PLAIRE, EN TOUTES CIRCONSTANCES


SYSTÈME DE RÉDUCTION À DEUX ÉTAGESLe DF70A et les modèles suivants de la gamme sont dotés d’un système de réduction à deux étages qui permet d’entraîner une hélice de grand diamètre. Un tel résultat est généralement obtenu grâce à un système de réduction plus imposant, mais Suzuki utilise depuis longtemps ce système à deux étages pour générer le couple nécessaire sans alourdir le moteur. Avec un rapport de réduction final de 2,59, ces moteurs offrent une grande capacité d’accélération.

GAMMES PERFORMANCE - SPORT

DF70ADF80ADF90ADF100ADF115ADF140A

DF140ADF115ADF100A DF90ADF80ADF70A

COMMANDE MÉCANIQUE

Tête motrice décaléeTous les moteurs hors-bord Suzuki à partir du modèle DF70A ont une tête motrice décalée, dans laquelle le moteur est placé devant l’arbre de transmission. Cette configuration déplace le centre de gravité du moteur vers l’avant, offrant ainsi une meilleure répartition du poids et une plus grande stabilité directionnelle. La tête motrice décalée présente également l’avantage de remonter l’axe d’inertie, source des vibrations du moteur, au-dessus du support moteur, et donc de réduire les vibrations.

Système de réduction

12:25=2.08

Rapport de réduction important et tête motrice décalée pour la puissance et la vitesse, système lean burn control pour une consommation maîtrisée : ces moteurs propres et bien équilibrés ont tout pour plaire. Ils répondent parfaitement aux besoins des plaisanciers comme des professionnels.




AUTO-RÉGLABLE


AUTO-RÉGLABLE LIMITE DE TILT LIMITE DE TILT



29:36=1.24


DF90A/DF80A/DF70A

TOTAL : 2.59:1

COMMANDE MÉCANIQUE COMMANDE MÉCANIQUE

14 15

EXTRÊMEMENT POLYVALENTS, LES MOTEURS COMPACTS DE LA GAMME PERFORMANCE S’ADAPTENT SUR TOUS TYPES DE BATEAUX

Système High Energy RotationLe DF60AV et le DF50AV sont équipés d’un pied d’embase spécialement conçu pour produire un rapport de réduction important (2,42:1) et actionner une hélice plus grande (35,6 cm). Ces moteurs sont donc parfaits pour des bateaux plus imposants.

Limiteur d’inclinaisonLes moteurs DF60A/DF60AV/50AV sont équipés d'un système de limite de tilt qui protège le bateau lors de l’inclinaison du moteur. Ce système intègre les fonctions de tilt limit et de trim sender, et est équipé d'un limiteur de tilt continu sans palier qui vous permet d’installer votre moteur sur presque n’importe quel type de bateau.

Système Suzuki Easy StartLes démarrages sont instantanés grâce au système Suzuki Easy Start. Plus besoin de maintenir la clé en position, il suffit de la tourner une seule fois pour que le système de démarrage s’enclenche jusqu’au démarrage du moteur. Vous démarrez en un clin d'œil, en toute simplicité.

GAMME SPORT - COMPACT

DF60A DF50A DF40A DF60AV DF50AV

DF60ADF50ADF40A DF60AVDF50AV

COMMANDE MÉCANIQUE

Compacts, et pourtant si puissants, ces hors-bord nécessitent un minimum d’entretien. Ils sont également parfaits pour les bateaux pontons et les gros bateaux. Naviguez avec le moteur le mieux adapté à votre usage.


Chaîne de distribution auto-réglableTous les modèles à partir du DF40A sont équipés d’une chaîne de distribution sans entretien. Système simple mais efficace, la chaîne est plongée dans un bain d’huile permanent et associée à un tendeur hydraulique automatique, pour un réglage parfait à tout moment, sans entretien.


AUTO-RÉGLABLE



DF60A/DF50A/DF40A

LIMITE DE TILT

DF60A



16 17

DES TECHNOLOGIES DE POINTE AU SERVICE DE LA PUISSANCE, POUR DES MOTEURS PORTATIFS D’EXCEPTION

PORTABLE FUN

DF9.9BDF15ADF20ADF25ADF30A

Vilebrequin excentréDécaler légèrement le vilebrequin par rapport au centre du cylindre réduit la pression latérale contre la paroi du cylindre lorsque le piston est actionné. Le mouvement du piston est plus fluide, ce qui améliore l’efficacité de fonctionnement. (DF30A, DF25A)

Culbuteurs à rouleauxPour gagner en efficacité, nos ingénieurs ont intégré aux moteurs Suzuki un rouleau à palier interne sur la surface de contact des cames. En réduisant les frottements au niveau du culbuteur, cette solution améliore le fonctionnement mécanique du moteur. (DF30A, DF25A)

Injection d'essence électronique sans batterieTous les moteurs de la gamme sont équipés d’une injection d’essence électronique sans batterie. Remarquablement léger et compact, ce système s’intègre aux moteurs sans les alourdir inutilement. Autre atout, il fonctionne sans batterie et offre malgré tout des démarrages plus rapides, une plus grande fluidité et une meilleure capacité d’accélération en toutes circonstances.(DF30A, DF25A, DF20A, DF15A, DF9.9B)

Offset

DF30ADF25ADF20A DF15ADF9.9B

COMMANDE MÉCANIQUE

Un moteur léger et compact, affichant des performances exceptionnelles et une consommation maîtrisée, c’est possible ! Pêcheur, amateur de vitesse ou au contraire de tranquillité, adepte des balades en famille ou des sorties en solitaire ? Les moteurs de notre gamme portable sont faits pour vous.

Admission directeLe nouveau capot a été conçu pour assurer un flux d’air plus constant et plus frais, afin d’améliorer l’efficacité du fonctionnement. Grâce à ce système et à un nouveau filtre à air, le moteur développe une puissance plus élevée malgré sa petite cylindrée.(DF30A,DF25A)



DF30A/DF25A

DF20A/DF15A/DF9.9B

Système Suzuki Lean Burn ControlLe système assure un suivi en temps réel des performances et des conditions de fonctionnement du moteur, et s’appuie sur le calculateur 32 bits embarqué pour prévoir les besoins en carburant et optimiser la richesse du mélange sur toute la plage de fonctionnement. La consommation de carburant diminue nettement à tous les régimes, et notamment en vitesse de croisière, la configuration moteur la plus utilisée.



Décalage

Flux d’air

18 19

DES MOTEURS LÉGERS, COMPACTS ET PRATIQUES QUI VOUS SIMPLIFIENT LA VIE

· Trois positions de stockageLe système de carburant et le dispositif de lubrification ont été optimisés et vous permettent désormais de stocker votre moteur sans risque sur n'importe quel côté (sur tribord, bâbord ou sur l'avant).

· Légers et compactsAvec leur nouveau design stylé, les nouveaux moteurs Suzuki DF6A,DF5A et DF4A sont de véritables poids plume (24Kg pour les modèles à arbre court).Allégés, les moteurs sont plus faciles à transporter et à manier.

· Démarrage facile après stockageLe réservoir de carburant en position haute et la valve unidirectionnelle alimentent le moteur par gravité, pour un démarrage immédiat même après une longue période de stockage.

GAMME PORTABLE - LIGHT

DF2.5DF8ADF9.9A

TRIBORD

AVANT

BÂBORD

Réservoir

Valve unidirectionnelle

DF9.9ADF8A

DF6A

DF5A

DF4ADF2.5

Ce moteur léger et compact, facile d’utilisation et bien conçu, démarre au quart de tour, même après une longue période de repos. Vous pouvez partir l’esprit tranquille, en vous concentrant sur le plaisir de naviguer.

Les nouveaux moteurs DF6A/5A/4A sont un véritable concentré de technologie

NOUVEAU


DF6A/DF5A/DF4A

Puissance et légèretéPoids plume de la gamme portable, le DF2.5 pèse seulement 13,5 kg (modèle à arbre court). Parfait pour les annexes et les bateaux pneumatiques, il est également disponible avec un arbre long.

COMMANDE MÉCANIQUE


NOUVEAU

NOUVEAU

COMMANDE MÉCANIQUE

NOUVEAU NOUVEAU NOUVEAUDF6A DF5A DF4A

20 21

COMPARATIF DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT (DF300AP / DF300 ORIGINAL)

La consommation est un sujet sensible pour tous les utilisateurs de bateaux. La technologie Suzuki Lean Burn Fuel Control permet d’optimiser le mélange air-essence, et donc de maîtriser la consommation de carburant à basse vitesse comme en vitesse de croisière, en anticipant les besoins selon les conditions d’utilisation.

Ralenti

DF300AP (LEAN BURN)

t/min

km/l

BONN

E

Vitesse de croisière Grande vitesse

DF300 Original

14 %

Consomme 14 % de carburant de moins que le modèle précédent, principale-ment en vitesse de croisière, ce qui représente la majorité de son utilisation.Les données utilisées dans ces graphiques ont été obtenues dans le cadre de tests internes, dans des conditions identiques. Les résultats peuvent varier selon les conditions d’utilisation (modèle de bateau, taille, poids, conditions météo, etc.)

LEAN BURN

Moteurs DF9.9B à DF300AP, sauf modèles DF250, DF225, DF200, DF175, DF150

La distribution variable modifie la synchronisation de l’admission et de l’arbre à cames pour optimiser le calage de distribution à bas et moyen régime. Grâce à ce système, le moteur offre un maximum de puissance sur toute la plage de fonctionnement, avec un couple impressionnant à bas et moyen régime et des accélérations puissantes. Le processus est entièrement automatisé : à vous le plaisir d’un moteur puissant.

Grâce à la tête motrice décalée, le centre de gravité est déplacé vers l’avant, ce qui permet de réduire la taille du moteur, de mieux répartir le poids, d’augmenter la puissance, d’améliorer l’équilibre et de réduire les vibrations.

Les hors-bord Suzuki à tête motrice décalée sont également équipés d’un système de réduction à deux étages afin d’optimiser le rapport de réduction et le couple et ainsi d’augmenter puissance d’accélération et vitesse de pointe.

Tous les moteurs de cette gamme à partir du DF40A sont équipés d'une chaîne de distribution plongée dans un bain d’huile, rendant toute lubrification ultérieure inutile, et d’un tendeur hydraulique automatique, pour un réglage parfait en toutes circonstances. Simple, efficace et sans entretien.

DISTRIBUTION VARIABLE (VVT)


SYSTÈME DE RÉDUCTION À DEUX ÉTAGES

CHAÎNE DE DISTRIBUTION AUTO-RÉGLÉE

DF300AP, DF250AP, DF250, DF200AP, DF200A, DF175AP, DF175, DF150AP

DF70A ET AU-DELÀ

DF70A ET AU-DELÀ

DF40A ET AU-DELÀ

Pour un fonctionnement optimal, il est essentiel d’apporter le juste volume d’air au cylindre. Plus le régime moteur augmente, plus le volume d’air nécessaire est important. Le système d’admission à étages multiples Suzuki répond à ces contraintes en intégrant deux collecteurs d’admission par cylindre. À bas régime, l’air pénètre dans la chambre de combustion par un conduit plus long et courbe, conçu pour améliorer la combustion et dynamiser le couple à bas régime. À mesure que le régime augmente, les clapets s’ouvrent sur les tubulures d’admission directe. Plus courts et offrant une moindre résistance, ces tubes augmentent le volume d’air dans la chambre. Le moteur respire mieux à haut régime, et délivre davantage de puissance à pleine vitesse.

SYSTÉME D’ADMISSION À ÉTAGES MULTIPLES

DF250, DF225, DF200AP, DF200A, DF175AP, DF175, DF150AP, DF150

1er étage de réduction : 30:36=1,20

2nd étage de réduction : 12:25=2,08

Les moteurs DF60AV/50AV sont des versions plus puissantes des modèles standard DF60A/50A. Ils sont équipés du système High Energy Rotation de Suzuki. Leur pied d’embase, similaire à celui du moteur DF140A, est spécialement conçu pour obtenir un rapport de réduction de 2,42 capable d’actionner une grande hélice de 35,6 cm. Le système permet une augmentation de 42 % de la poussée avant et de 136 % de la poussée inverse, offrant ainsi toute la puissance nécessaire aux bateaux plus imposants.*Vous contrôlez mieux votre embarcation en manœuvre et à faible vitesse, même avec une lourde charge, grâce à un couple plus important et une puissance accrue.

SYSTÈME HIGH ENERGY ROTATION

DF60AV, DF50AV

Les ingénieurs Suzuki ont réussi un véritable tour de force en concevant ce système sans alourdir le moteur ni augmenter son volume. Tous les composants (pompe à essence haute pression en ligne, refroidisseur d’essence, séparateur de vapeur et injecteur) sont des modèles réduits de ceux utilisés sur nos hors-bord haut-de-gamme. Fonctionnant sans batterie (encore une première mondiale), le système permet des démarrages plus rapides, un fonctionnement plus fluide et une accélération plus franche en toutes circonstances.

INJECTION D’ESSENCE ÉLECTRONIQUE SANS BATTERIE

DF30A, DF25A, DF20A, DF15A, DF9.9B

La finition anticorrosion Suzuki est spécialement conçue pour protéger votre moteur contre les effets de l’eau douce et de l’eau de mer. Appliquée directement sur l’alliage d’aluminium du moteur pour une adhérence optimale, la finition est recouverte d’une couche d’apprêt à l’époxy, d’une base de couleur et enfin d’une couche de finition de résine acrylique transparente.

TOUS LES MODÈLES

FINITION ANTI-CORROSION SUZUKI

Couche de finition de résine acrylique transparente

Base en résine acrylique noire (ou blanche) métallisée

Couche d’apprêt à l’époxy

Finition anticorrosion Suzuki

Alliage d'aluminium Suzuki

Suzuki a mis au point plusieurs innovations pour produire des moteurs plus propres et plus performants, conformes à la directive 2003/44CE du Parlement européen et du Conseil relative aux bateaux de plaisance. Ses moteurs ont reçu la certification 3 étoiles du CARB (California Air Resources Board).

DES MOTEURS PLUS PROPRES, PLUS PERFORMANTS

TOUS LES MODÈLES

Label EURO 1 Emissions Standards (Directive UE 2003/44/CE)

Certification 3 étoiles du CARB

TECHNOLOGIE SUZUKIGRÂCE À SES TECHNOLOGIES ET MODÈLES MAINTES FOIS PRIMÉS, SUZUKI FAIT LA COURSE EN TÊTE AVEC SES HORS-BORD QUI FACILITENT LA VIE

DF200ATotal : 2.50:1

L’eau nécessaire au système de refroidissement provient de deux entrées d’eau situées sur l’embase. Grâce à cette configuration, le débit d’eau entrant dans l’embase est plus important, ce qui améliore le processus de refroidissement. Le positionnement de la première entrée d’eau sur l’avant du carter d’embase facilite l’arrivée de l’eau, surtout à grande vitesse. La seconde entrée est placée plus bas pour permettre un fonctionnement en eau peu profonde.

DOUBLE ENTRÉE D’EAU

DF300AP, 250AP

Water Flow

2.50

DF175AP

DF60AV

DF60A

Comparatif entre le DF60AV et le DF60A DF60AV DF60A

2,42 2,27RAPPORT DE RÉDUCTION

PUISSANCE

SOBRIETE

FIABILITÉ

MODÈLES CONCERNÉS *Chaque rapport de réduction est le plus élevé de sa catégorie.

MODÈLE DF70A/80A/90A

DF100A/115A/140A

DF150 (AP)/175 (AP)/200A(P) DF200/225/250 DF250AP/

300APRAPPORT DE RÉDUCTION 2,59:1 2,59:1 2,50:1 2,29:1 2,08:1

* Poussée statique mesurée sur un bateau de test stationnaire effectuant une poussée avant à 3 500 t/min et une pous-sée inverse à 3 200 t/min. Données obtenues dans le cadre de tests internes, dans des conditions identiques. Les résultats peuvent varier selon les conditions d’uti-lisation (modèle de bateau, taille, poids, taille de l’hélice, conditions météo, etc.)

22 23

MODE JOUR MODE NUIT

Le système de démarrage mains libres de Suzuki fonctionne grâce à une clé sans contact, qui transmet un code d’accès au système de démarrage une fois à proximité du moteur. Lorsque vous avez la clé sur vous, il vous suffit de vous positionner à moins d’un mètre de la console, de raccorder le cordon d'arrêt d'urgence et de mettre le système sous tension avant de démarrer le moteur d’une simple pression sur un bouton. La clé reste à l’abri dans votre poche, vous pouvez ainsi naviguer l’esprit tranquille, sans risquer de la perdre. C’est également un excellent antivol, puisque le démarrage du moteur est impossible sans le bon code d’accès. Enfin, la clé flotte pour que vous puissiez la récupérer si elle tombe à l’eau.

Notre jauge nouvelle génération se démarque grâce à son affichage couleur. Vous disposez de toutes les informations nécessaires à la navigation sur un seul écran, d’un seul coup d’œil. La jauge fonctionne en mode analogique ou numérique et propose un mode jour et un mode nuit. Une fonction zoom garantit une lisibilité optimale des informations, améliorant le confort d’utilisation, la praticité et la fiabilité.

CARACTÉRISTIQUES

• Écran couleur 3,5 • Taille : 105mm(L)x105mm(H)x16mm(P)• Affichage du diagnostic• Installation facile - trou de 85 mm &

large écrou en résine• Housse de protection incluse• Sortie NMEA2000• Modèle compatible : DF9.9B - DF300AP* Un capteur de vitesse ou un GPS est nécessaire

pour afficher la vitesse

• Consommation en [l/h, gph] (instantanée)• Consommation en [km/l, mpg] (instantanée et moyenne)

• Durée du trajet [h], distance parcourue [km, M, NM]

• Nb d’heures d’utilisation du moteur, tension, temp. eau, etc.

CLÉ SANS CONTACT

ALARME

PANNEAU DE COMMUTATION PRINCIPAL

UNITÉ PRINCIPALE

PANNEAU DE COMMANDE

DF200AP

Portée du signal < 1m

MODE COMPTE-TOURS ANALOGIQUE & COMPTEUR DE VITESSE

MODE COMPTE-TOURS

Position du moteur t/min En eau ou hors eau

vitesse*

HeureSignaux d’alerte Rapport

Inclinaison

Jauge de carburant

Nous proposons désormais des kits d’entretien complets pour une large gamme de nos moteurs. Chaque kit est composé de l’ensemble des pièces Suzuki nécessaires à l’entretien de votre moteur, conformément au tableau d’entretien figurant dans votre manuel d’utilisation.*Comprend des pièces nécessitant un échange chez votre concessionnaire.

*Disponibilité selon pays. Merci de contacter votre revendeur Suzuki pour toute question.

SYSTÈME DE DÉMARRAGE MAINS LIBRES SUZUKI*

JAUGE MULTIFONCTIONS

KITS D’ENTRETIEN

PIÈCES ET ACCESSOIRESTECHNOLOGIE SUZUKI

Les Innovation Awards de la NMMA (National Marine Manufacturers Association), qui récompensent les meilleures innovations technologiques, sont les prix les plus prestigieux du secteur. Ils sont attribués chaque année à un « produit alliant maîtrise technique exceptionnelle, praticité et excellent rapport coût-efficacité, et qui apporte une véritable valeur ajoutée au consommateur.»Depuis le DT200 Exanté présenté en 1987 jusqu’au DF30A/DF25A en 2014, les hors-bord Suzuki ont déjà reçu cette Innovation Award à huit reprises, dont sept fois pour un moteur quatre temps, un record.

RÉCOMPENSES1987 : DT200 Exanté / 1997: DF70 & DF60 / 1998 : DF50 & DF40 / 2003 : DF250 / 2006 : DF300 / 2011 : DF50A & DF40A / 2012 : DF300AP / 2014: DF30A & DF25A

TOUS LES MODÈLES

DES TECHNOLOGIES RÉVOLUTIONNAIRES, MAINTES FOIS PRIMÉES

Pour protéger le bateau et le moteur des dégâts éventuels d’une inclinaison excessive du moteur, les deux modèles hors-bord intègrent un limiteur d’inclinaison réglable qui empêche l’inclinaison du moteur au-delà d’un angle prédéterminé.

LIMITEUR D’INCLINAISON

DF50AV ET TOUS LES MODÈLES POWER TRIM & TILT À PARTIR DU MOTEUR DF60A

Difficile de se détendre dans un gros bateau lorsqu’on est gêné par le bruit du moteur. Les hors-bord Suzuki sont incroyablement silencieux, au point que certains ont même pensé parfois qu’ils étaient éteints. Ils exagèrent peut-être, mais une chose est sûre : les moteurs Suzuki sont réputés pour leur fonctionnement silencieux depuis de nombreuses années déjà. Les moteurs DF200AP / DF200A / DF175AP / DF150AP, par exemple, sont équipés d'un silencieux auxiliaire placé sur le collecteur d’admission. On y pense rarement, mais l’air aspiré dans le collecteur d’admission à grande vitesse peut s’avérer très bruyant. Le silencieux auxiliaire réduit ces nuisances sonores, rendant le fonctionnement du moteur particulièrement silencieux.


DF200AP, DF200A, DF175AP, 150AP

Grâce au système Suzuki Troll Mode, vous maîtrisez mieux votre moteur à bas régime, pour maintenir le bateau à vitesse constante. Lorsque le système est enclenché, le réglage du ralenti se fait au moyen d’un commutateur indépendant, par paliers de 50 t/min jusqu’à 1 200 t/min. Le système comprend un compte-tours et un commutateur positionnable presque partout sur la console. Il est compatible avec la jauge multifonctions et la jauge analogique à double affichage Suzuki (de série sur tous les modèles équipés d’une barre franche, à partir du moteur DF40A)

SYSTÈME SUZUKI TROLL MODE(EN OPTION)

MOTEURS DF40A ET AU-DELÀ, SAUF MODÈLES DF225, DF200, DF175, DF150

Les gros bateaux équipés de plusieurs moteurs associent généralement un moteur hors-bord en rotation normale et un autre en rotation contraire pour que l’embarcation reste dans l’axe, bien à l’horizontale. Nos moteurs à commande électronique intègrent des engrenages spécifiques dans le pied d’embase, qui permettent de faire tourner l’hélice en contre-rotation.

ROTATION SÉLECTIVE SUZUKI

DF300AP, 250AP, 200AP, 175AP, 150AP

La commande SPC (Suzuki Precision Control) est un système perfectionné assisté par ordinateur qui remplace les commandes conventionnelles par câble mécanique. Son câblage électronique élimine toutes sources de frottement et de résistance. La commande SPC offre précision et fluidité dans les changements de rapport, deux qualités particulièrement utiles à bas régime lors des manœuvres au port ou dans des lieux étroits. Le système est configurable pour un, deux, trois ou quatre moteurs mais également en configuration doublée.

SYSTÈME SUZUKI PRECISION CONTROL (ACCÉLÉRATEUR ET TRANSMISSION ÉLECTRONIQUES)

DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF175AP, DF150AP

Type double

Type simple

* Un commutateur disponible en option et une hélice spécifique sont nécessaires pour inverser la rotation du moteur.

INNOVATION

FACILITÉ D’UTILISATION


Limiteur d’inclinaison

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CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

*Toutes les hélices sont de types 3 pales. Pour des hélices spécifiques, demandez à votre distributeur local. *1 : Poids à sec incluant les câbles de batterie, n’incluant pas l’hélice et l’huile moteur, *2 : Rotation Selective Suzuki, *3 : Counter Rotation Model Available, *4 : DF200 seulement, *5 : DF60A seulement, *6 : DF25ATH seulement, * 7 : DF25AR seulement, *8 : DF25A seulement, *9 : DF20AT seulement, *10 : DF9.9BTH seulement, *11 : DF9.9AR seulement, * 12 : DF9.9AE seulement. S : arbre court, L : arbre long, X : arbre ultra long, XX : arbre super ultra long.

MODÈLE 300AP 250AP 250 225 200 200AP 200A 175AP 175 150AP 150 140A/115A/100A

90A/80A/70A

90ATH/70ATH 60A 60ATH 60AV/

50AV60AVTH/50AVTH

60AQH/40AQH 50A/40A 50ATH/

40ATH 30AT/25AT 30ATH/25ATH 30AR/25AR 30AQH/

25AQH 30A/25A 20AT/15AT/9.9BT

20ATH/15ATH/9.9BTH

20AR/15AR/9.9BR

20A/15A/9.9B

9.9AR/8AR 9.9A/8A 6A/5A/4A 2.5

COULEURNOIR

BLANC

ROTATION SÉLECTIVE SUZUKI ● ●

SYSTÈME SUZUKI PRECISION CONTROL

SYSTÈME DE RÉDUCTION À DEUX ÉTAGES

DISTRIBUTION VARIABLE (VVT) ●

SYSTÈME D'ADMISSION MULTI-STAGE

CARTER D'ENGRENAGES HYDRODYNAMIQUE


ALLUMAGE DIRECT

CHAINE DE DISTRIBUTION À TENSION AJUSTABLE

SYSTÈME SUZUKI LEAN BURN CONTROL

SYSTÈME DE CONTRÔLE PAR CAPTEUR D'OXYGÈNE ● ●

SYSTÈME SUZUKI EASY START

LIMITEUR DE RÉGIME

AVERTISSEUR DE BASSE PRESSION

SYSTÈME DE RINCAGE

SYSTÈME SUZUKI TROLL MODE

SYSTÈME HIGH ENERGY ROTATION

SYSTÈME DE LIMITE DE TILT

DOUBLE ENTRÉE D’EAU ●

POSITION EAUX PEU PROFONDES ● ● ● ● ● ● ●

DOUBLE ENTRÉE D’EAU ● ● ● ● ● ● ● ● ●

SYSTÈME ANTI-CORROSION SUZUKI ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

MODÈLEDF300AP*2/

250AP*2

DF250*3/225*3/200*3 DF200AP*2 DF200A*3 DF175AP*2/

150AP*2

DF175*3/150*3 DF140A*3 DF115A*3/

100ADF90A/80A/70A

DF90ATH/70ATH

DF60A/50A/40A

DF60ATH/50ATH/40ATH

DF60AV/50AV

DF60AVTH/50AVTH

DF60AQH/40AQH

DF30AT/25AT

DF30ATH/25ATH

DF30AR/25AR

DF30AQH/25AQH

DF30A/25ADF20AT/15AT/9.9BT

DF20ATH/15ATH/9.9BTH

DF20AR/15AR/9.9BR

DF20A/15A/DF9.9B DF9.9AR/8AR DF9.9A/8A DF6A/5A/4A DF2.5

LONGUEUR D’ARBRE OU DE TABLEAU ARRIÈRE (EN MM)

X : 635XX : 762

L : 508*4

X : 635XX : 762

L : 508X : 635

L : 508X : 635

L : 508X : 635

L : 508X : 635

S : 381L : 508

X : 635*5

L : 508 X : 635*5

L : 508 X :

635*5

L : 508 X :

635*5

L : 508 X : 635*5

S : 381L : 508

S : 381*7

L : 508S : 381L : 508 L : 508 L : 508*6 S : 381*8 S : 381

L : 508

S : 381*9

L : 508x : 635*10

S : 381*11

L : 508x : 635*11

S : 381L : 508

S : 381L : 508

S : 381L : 508

S : 381*12

L : 508 L : 508*13 S : 381 L : 508

S : 381L : 508

S : 381L : 508

DÉMARREUR Electrique Electrique Electrique Electrique Electrique Electrique Electrique Electrique/Manuel Manuel Electrique/Manuel Manuel Electrique/Manuel Manuel Electrique/Manuel Manuel Manuel Manuel

POIDS (EN KG)*1 X : 290XX : 299

L : 264*4

X : 275XX : 284

L : 236X : 241

L : 235X : 240

L : 236X : 241

L : 232X : 237

L : 179X : 184

L : 182X : 187

L : 156X : 160

L : 162X : 166

S : 102L : 104

X : 107*5

L : 110 X : 113*5

L : 115 X : 118*5

L : 121 X : 124*5

L : 108 X : 111*5

S : 71L : 72

S : 73*7

L : 74S : 63L : 64 L : 73 L : 70*6 S : 65*8 S : 62

L : 63

S : 52.5*9

L : 54.5x : 57*10

S : 53.5*11

L : 55.5x : 58*11

S : 47L : 48

S : 48L : 49

S : 44L : 45

S : 41*12

L : 43.5 L : 46*13 S : 39L : 41.5

S : 24L : 25

S : 13.5L : 14

TYPE DOHC 24-Valve DOHC 16-Valve DOHC 16-Valve DOHC 12-Valve OHC OHC OHC OHV

SYSTÈME D’ALIMENTATION ESSENCE Injection électronique séquentielle multipoints Injection de carburant électronique séquentielle multipoint sans batterie Carburateur Carburateur

NOMBRE DE CYLINDRES V6 (55-degree) 4 4 4 4 3 3 2 2 1 1

CYLINDRÉE (EN CM3) 4,028 3,614 2,867 2,867 2,044 1,502 941 490 327 208 138 68

ALÉSAGE X COURSE (EN MM) 98 x 89 95 x 85 97 x 97 97 x 97 86 x 88 75 x 85 72.5 x 76 60.4 x 57.0 60.4 x 57 51 x 51 60.4 x 48 48 x 38

PUISSANCE MAXIMALE (KW)

DF250AP : 184.0

DF300AP : 220.7

DF200 : 147.0DF225 : 165.0DF250 : 184.0

147.0 DF150 : 110.0DF175 : 129.0

DF100A : 73.6DF115A : 84.6DF140A : 103.0

DF70A : 51.5DF80A : 58.8DF90A : 66.2

DF40A : 29.4DF50A : 36.8DF60A : 44.1

DF25A : 18.4DF30A : 22.1

DF9.9B : 7.3DF15A : 11.0DF20A : 14.7

DF8A : 5.9DF9.9A : 7.3

DF4 : 2.9DF5 : 3.7DF6 : 4.4

1.8

PLAGE D’UTILISATION À PLEINE PUISSANCE (EN T/MIN)

DF250AP : 5,500-6,100

DF300AP : 5,700-6,300

DF200 : 5,000-6,000

DF225 : 5,000-6,000

DF250 : 5,500-6,100

5,500-6,100 DF150 : 5,000-6,000DF175 : 5,500-6,100

DF100A : 5,000-6,000DF115A : 5,000-6,000DF140A : 5,600-6,200

DF70A : 5,000-6,000

DF80A : 5,000-6,000

DF90A : 5,300-6,300

DF40A : 5,000-6,000DF50A : 5,300-6,300DF60A : 5,300-6,300

DF25A : 5,000-6,000DF30A : 5,300-6,300

DF9.9B : 4,700-5,700DF15A : 5,000-6,000DF20A : 5,300-6,300

DF8A : 4,700-5,700DF9.9A : 5,200-6,200

DF4 : 4,000-5,000DF5 : 4,500-5,500DF6 : 4,750-5,750

5,250-5,750

DIRECTION À distance À distance À distance À distance À distance À distance Barre franche À distance Barre franche À distance Barre franche Barre franche À distance Barre franche À distance Barre franche À distance Barre franche À distance Barre franche Barre franche À distance Barre franche Barre franche Barre franche

STARTER (AIDE AU DÉMARRAGE) - - - - - - - - Electrique Manuel Manuel Manuel

CAPACITÉ D’HUILE (EN L) 8.0 8.0 8.0 8.0 5.5 4.0 2.7 1.5 1.0 0.8 0.7 0.38

FUEL TANK CAPACITY LIT. - 25 (Optional) 25 12 Integral 1.0 Integral 1.0

SYSTÈME D’ALLUMAGE Entièrement transistorisé Digital CDI Digital CDI Digital CDI Digital CDI Digital CDI

ALTERNATEUR 12V 54A 12V 54A 12V 44A 12V 44A 12V 40A 12V 27A 12V 19A 12V 14A 12V 12A 12V 6A 12V 10A 12V 6A 12V 5A (op.) -

MONTAGE MOTEUR Souple Souple Bagues plastique

INCLINAISON ET RELEVAGE Relevage électrique Trim manuel & relevage assisté Relevage électrique Manuel & Relevage électrique Manuel Relevage électrique Manuel

RAPPORT DE RÉDUCTION 2.08 :1 2.29 :1 2.50 :1 2.50 :1 2.59 :1 2.59 :1 2.27 :1 2.42 :1 2.27 :1 2.09 :1 2.08 :1 1.92 :1 2.15 :1

RAPPORTS DE VITESSE F-N-RDrive-by-wire F-N-R

F-N-RDrive-by-

wireF-N-R

F-N-RDrive-by-

wireF-N-R F-N-R F-N

ÉCHAPPEMENT A travers le moyeu d’hélice A travers le moyeu d’hélice A travers le moyeu d’hélice

CHOIX D’HÉLICE (POUCE) 15”-27.5” 15”-27.5” 17”-27.5” 15”-27.5” 15”-25” 13”-25” 9”-17” 9”-15” 7”-12” 7”-11” 6”-7” 5.3/8”

NEWNEW

NEW NEW NEW

*1 *2

*1: DF140A/DF115A seulement *2: DF90A/70A seulement =Standard Equip. =Optional Equip.

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2017 moteurs hors-bord suzuki

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