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Moto

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sommaire3 - éDITO

4/5 - entretien loris capirossi

6 - viŃales dans les starting blocks

7 - marquez prêt à défendre son trône

8 - lorenzo repart de zéro

9 - rossi ne lâche rien

10 - double lisibilité

11 - en slicks ou en pluie

12 - l’œil de nicolas goubert

13/14 - Essais sepang, philip island & losail

Pour juguler l’inflation et contrôler les coûts d’une compétition onéreuse,

les responsables du championnatMotoGP ont depuis près d’une dizaine

d’années limité le nombre de journées de tests dévolues à la préparation

de la nouvelle saison. En 2017, les équipes n’ont eu droit qu’à trois séances d’essais

de trois jours avant l’ouverture duchampionnat. La première en Malaisie,

la deuxième en Australie, et la troisième au Qatar, sur le circuit qui, le 26 mars,

accueillera le premier Grand Prix.

é d i t O

9 journées de testspour préparer 2017

«C’est parce qu’on sait ces séances d’essaiscapitales qu’on s’est entendu entre les équipes, les constructeurs, Dorna Sport et Michelin pour choisir les trois circuits de tests», explique Loris Capirossi, responsable de la sécurité auprès du promoteur du championnat MotoGP et désormais représentant de Dorna Sport au sein de la direction de course.

Entre février et mars, pas d’autre choix que de regarder du côté de l’hémisphère sud ou entre les tropiques. «Sepang est un tracé incontournable, poursuit Capirossi. Même s’il pleut régulièrement, on sait qu’il y fait chaud. La piste est technique, mais aussi rapide avec deux longues lignes droites et deux gros freinages. C’est un circuit complet avec des conditions extrêmes qui permet de mettre en contrainte les moteurs, les pneus et bien sûr les pilotes.»

ENTRETIEN

LORIScapirossi

Après Sepang, tout le monde met le cap sur Phillip Island. Mi-février, c’est l’été en Australie. «Phillip Island est un tracé

très différent de Sepang. Avec 182 km/h de moyenne au tour, c’est l’une des pistes les plus rapides. Pas de gros freinage mais

de longues courbes qui mettent à mal les châssis et les pneus.»

Et puis Losail, pour terminer avec une répétition générale à quinze jours de la première course du championnat. «Ces trois dernières

journées de tests au Qatar sont capitales car elles doivent permettre devalider les derniers choix techniques. Après ça, les constructeurs doivent

sceller les moteurs qui seront utilisés au cours des dix-huit Grands Prix.»

SANS COMPLEXE

Quatre séances d’essaiset quatre meilleurs temps. Excusez du peu.

Recruté pour succéder à Jorge Lorenzo au sein de

l’équipe Yamaha Movistar, Maverick Viñales n’a pas mis

longtemps à prendre lamesure de la nouvelle M1.

Déjà meilleur temps de la séance de tests organisée à

Valence au lendemain du dernier Grand Prix de la saison 2016,

l’ex-pilote Suzuki s’est également illustré en Malaisie, en Australie et

au Qatar en inscrivant son nom au sommet de la feuille des temps. Sans

complexes, Viñales s’annonce cette année comme un sérieux candidat au

titre de champion du monde MotoGP.

Viñales dans les starting blocks

maverick Viñales

CHAMPION

Avec trois titres de champion du monde décrochés en quatre saisons en classe reine, Marc Marquez demeure bel et bien le patron du MotoGP. Malmené cet hiver par Viñales, le pilote Honda a su garder son calme pour se concentrer sur le développement de la nouvelle RC213V. Et si celle-ci manque encore un peu de mise au point sur les premiers Grands Prix, Marquez a promis qu’il saurait gérer les temps faibles comme il l’a si bien fait l’an dernier.

marquez prêt àdéfendre son trône

ADAPTATION

Après neuf saisons sous les couleurs Yamaha, Jorge Lorenzo s’attaque cette année à un nouveau challenge avec Ducati.Le constructeur italien dont le premier et dernier titre de champion du monde fut obtenu en 2007 par Casey Stoner compte sur l’Espagnol pour franchir la dernière marche après avoir renoué l’an dernier avec la victoire.

Pas encore très à l’aise avec la Desmosedici, Lorenzo a joué profil bas durant les tests hivernaux. «Je dois encore m’adapter aux spécificités de manouvelle moto, a-t-il commenté. Mais le principal est d’avoir derrière moi le soutien de toute l’équipe.»

lorenzo repartde zéro

rossi ne lâche rien

A désormais 38 ans, Valentino Rossi attaque ce qui devrait être son avant-dernière saison de Grands Prix. Vice-champion du monde en 2014, 2015 et 2016, le pilote Yamahapeut-t-il cette année aller chercherce dixième titre qu’il convoitemaintenant depuis sept ans ?«Cela demeure l’objectif, répond Massimo Meregalli, le manager de l’équipe Yamaha. S’il n’est plus tout jeune, Valentino demeure très performant et il peut aussi compter sur son immense expérience pour tirer son épingle du jeu.»Et pourquoi pas profiter de la rivalité grandissante entre Marquez etViñales...

VÉTÉRAN

CAPTEURS

Jusqu’à présent, nous n’avions que les bandes de couleurapposées sur les flancs des pneus pour savoir quel type de gomme utilisaient les pilotes. Désormais, chaque roue sera en plus référencée par Michelin en fonction du pneu monté et l’info sera ensuite transmise à la direction de course via le capteur de pression obligatoire.La production TV n’aura plus qu’à récupérer les données pour les retranscrire à l’écran.

double lisibilité

PNEUS

en slick ou en pluieIl n’y aura plus de pneus intermédiaires

cette saison en MotoGP. «On en a fourni en 2016 à la demande du

promoteur du championnat pour que les pilotes puissent rouler et assurer le

spectacle pour la télé et les spectateurs pendant les essais en cas d’une piste

partiellement humide, rappelle Nicolas Goubert, le directeur adjoint de

Michelin Motorsport. Au final, il s’avère que nos pneus pluie “dur” peuvent très

bien fonctionner sur le séchant.» En revanche, le règlement impose

désormais une spécification de slick avant et arrière supplémentaire, ce

qui en fera trois. Un pneu arrière soft supplémentaire sera également accordé

aux deux premiers pilotes de la Q1, qualifiés pour la Q2, afin qu’ils ne

soient pas pénalisés lelendemain pour la course.

L’œil de Nicolas goubert «Un an après notre retour enMotoGP, nous poursuivons le

développement de nos pneumatiques en profitant de l’expérience glanée

tout au long de la saison 2016. Depuis le mois d’août dernier, nous

développons un nouveau profil avant qui a considérablement amélioré

le grip sur l’angle maxi. Comme le titre était joué avant la fin du

championnat, nous avons décidé del’introduire en course à Valence, pour le dernier Grand Prix. 90% des pilotes

l’ont adopté, confirmant que c’était la route à suivre et nous facilitant le

travail pour ce début d’année.Nous avons fait tester cet hiver aux

pilotes des variantes de ce profil avec différentes architectures et

de nouveaux mélanges de gommes pour continuer à améliorer le grip et la mise en régime. Quant à l’arrière, c’est une nouvelle carcasse qui a vu

le jour avec pour objectif d’améliorer le potentiel du pneu

et principalement la traction.Globalement, l’objectif sera cette

année d’améliorer la situation sur les circuits où nous étions mal centrés

la saison passée, comme à Jerez, au Sachsenring ou encore à Motegi.»

tests sepang

les chronos

1 - maverick ViŃales (Yamaha).........................

2 - andrea IANNONE (SUZUKI)............................

3 - marc marquez (Honda)...............................

4 - andrea dovizioso (Ducati)..........................

5 - Dani Pedrosa (Honda).................................

6 - valentino Rossi (Yamaha)..........................

7 - alvaro bautista (DUcAtI)............................

8 - casey stoner (DUcAtI)................................

9 - cal crutchlow (honda)..............................

10 - jorge lorenzo (DUcAtI).............................

1:59.368

1:59.452

1:59.506

1:59.553

1:59.578

1:59.589

1:59.628

1:59.639

1:59.728

1:59.769

les chronos

1 - maverick ViŃales (Yamaha).......................

2 - marc Marquez (Honda).............................

3 - Dani Pedrosa (Honda)...............................

4 - jonas folger (Yamaha).............................

5 - cal crutchlow (honda)............................

6 - alex rins (suzuki).....................................

7 - andrea Dovizioso (Ducati)........................

8 - jorge lorenzo (DUcAtI)............................

9 - jack miller (honda)..................................

10 - Aleix Espargaro (Aprilia)........................

1:28.549

1:28.843

1:29.033

1:29.042

1:29.101

1:29.103

1:29.248

1:29.342

1:29.358

1:29.361

tests philip island

les chronos

1 - maverick ViŃales (Yamaha)........................

2 - andrea Dovizioso (Ducati)........................

3 - Dani Pedrosa (Honda)...............................

4 - jorge lorenzo (DUcAtI)............................

5 - alvaro bautista (DUcAtI)..........................

6 - valentino Rossi (Yamaha)........................

7 - scott redding (Ducati).............................

8 - jonas folger (Yamaha)............................

9 - cal crutchlow (honda)...........................

10 - johann Zarco (yamaha)..........................

1:54.330

1:54.401

1:54.469

1:54.519

1:54.714

1:54.732

1:54.750

1:54.807

1:54.821

1:54.900

tests losail

calendrier / classement

classement final 2016

1 - Marquez (Honda).............

2 - Rossi (Yamaha) ................

3 - lorenzo (Yamaha)...........

4 - Vińales (Suzuki)..............

5 - dovizioso (Ducati)...........

6 - Pedrosa (Honda).............

7 - crutchlow (honda)........

...

298

249

233

202

171

155

141

Date Grand Prix circuit

pre-season sepang, philip island & Losail mag 8 1 26/03 Qatar Losail International2 09/04 Argentina Termas de Río Hondo3 23/04 Américas Circuit Of The Americas4 07/05 Spain Circuito de Jerez5 21/05 France Le Mans6 04/06 Italy Mugello7 11/06 Catalunya barcelona-Catalunya8 25/06 Netherlands TT circuit Assen9 02/07 Germany Sachsenring10 06/08 CZECH REPUBLIC automotodrom Brno11 13/08 austria Red-bull ring12 27/08 GREAT BRITAIN Silverstone13 10/09 San Marino Misano14 24/09 Aragón MotorLand Aragón15 15/10 Japan Twin Ring Motegi16 22/10 Australia Phillip Island17 29/10 Malaysia Sepang International18 12/11 Valencia circuito ricardo tormo

mag 9

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mag 14