2000-2030 : de l’auto-ville à la vélo-cité

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2000-2030 : 2000-2030 : de l’auto-ville de l’auto-ville à la vélo-cité à la vélo-cité Congrès des Villes Cyclables 2011 Gérard Mermet 6 octobre 2011

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Congrès des Villes Cyclables 2011. 2000-2030 : de l’auto-ville à la vélo-cité. Gérard Mermet 6 octobre 2011. 1 LE PASSÉ : rétrospective. 7 mégatendances. Individualisation Féminisation Mondialisation Environnementalisme Communautarisation Participation «  Technologisation  ». - PowerPoint PPT Presentation

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Page 1: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

2000-2030 :2000-2030 :de l’auto-villede l’auto-villeà la vélo-citéà la vélo-cité

Congrès des Villes Cyclables 2011

Gérard Mermet

6 octobre 2011

Page 2: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

1LE PASSÉ :

rétrospective

1LE PASSÉ :

rétrospective

Page 3: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Individualisation

Féminisation

Mondialisation

Environnementalisme

Communautarisation

Participation

« Technologisation »

Gérard Mermet

UN NOUVEAU MONDE

77 mégatendancesmégatendances

Page 4: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Gérard Mermet

Siècle

En dix ans, nous avonsEn dix ans, nous avons changéchangé de...de...

Millénaire

Échelle

Vitesse

(Sexe)

Monnaie

Climat

Société

Page 5: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Années 50 : la reconstruction

Années 60 : les banlieues

Années 70 : les « barres »; les centres commerciaux; la voiture

Années 80 : l’étalement urbain

Années 90 : la « néoruralité »

Années 2000 : les zones piétonnes; le vélo en libre service

Gérard Mermet

LA VILLE EN QUESTION

La La villeville

Page 6: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

1493. Léonard de Vinci (Codex) (?)

1790. Célérifère (Comte de Sivrac)

1817. Draisienne

1861. Vélocipède à « pédivelles »

1869. Garniture de roue en caoutchouc

1888. Pneumatique Dunlop

1891. Pneu démontable Michelin

Gérard Mermet

LA ROUE RÉINVENTÉE…

Le Le vélovélo

1989. Création du Club des Villes Cyclables

Page 7: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Gérard Mermet

Page 8: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

2LE PRÉSENT

2LE PRÉSENT

Page 9: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

L’AN 2000, C’EST DÉJÀ… HIER

Page 10: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

La « crise », un état permanent

Pessimisme national récurrent (et record)

Impression de déclin collectif

Sentiment d’appauvrissement personnel

Fractures sociales / Factures économiques

Montée des inquiétudes environnementales

Traumatisme ajouté des crises de 2008 à 2011

Gérard Mermet

L’état d’L’état d’espritesprit

ANÉMIE ET ANOMIE

Page 11: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Crainte, colère, frustration

Rejet de la mondialisation

Détestation des « élites »

Incapacité à se projeter dans l’avenir

Risque de repli / raidissement

Singularités nationales

Nécessité d’une refondation

Gérard Mermet

LesLes conséquencesconséquences

DÉFIS ET OPPORTUNITÉS

Page 12: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Plus de temps

Plus d’instruction

Plus d’information

Plus d’argent

Plus de confort

Gérard Mermet

DES CADEAUX EMPOISONNÉS ?

LeLe progrès progrès en questionen question

Moins de certitudes

Moins de sécurité

Moins de confiance

Moins d’égalité

Moins de sérénité

Page 13: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Gérard Mermet

MOUTONS

MUTINS

MUTANTS

Les Les 3 France3 France

Page 14: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Gérard Mermet

ON N’ARRÊTE PAS LE PROGRÈS…

Page 15: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

21 millions de pratiquants (45% des 4-65 ans), dont 30% au moins une fois par semaine

Plus de 3 millions de vélos achetés par an

Trois fonctions : transport, loisir, sport

Podium : Alsace; Bourgogne; Poitou-Charentes

3% des déplacements des Français

75% des pratiques en groupe, 25% en solo

14 000 km de voirie urbaine (+ 6 000 km en 4 ans)

Gérard Mermet

La place duLa place du vélovélo

AUTO MACHO/SADO, VÉLO MASO/ÉCOLO ?

Page 16: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

3LE FUTUR :

éléments de prospective

3LE FUTUR :

éléments de prospective

Page 17: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Accroissement de la population (69 millions, puis stabilisation)

Vieillissement de la population : espérance de vie : 90 ans (F) / 83 ans (H) 22% de moins de 20 ans, 26% de 65 ans et plus 2,5 fois plus de 75 ans et plus (11 millions) 1,5 million de personnes dépendantes (+ 50%/2000)

Ménages plus nombreux et plus petits

Familles plus complexes (décomposées, recomposées…)

Hausse des mouvements migratoires (> 100 000 par an)

Déplacements inter-régionaux (climat, emploi, cadre…)

Surpopulation urbaine (près de 90% des habitants)

Redynamisation de certaines zones rurales

Gérard Mermet

DDémographie émographie **

SENIORS, SOLOS, MÉTROS, NÉORURAUX

* Source principale : INSEE

Page 18: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Phases de croissance différenciées (d’abord faible et soumise aux aléas des matières premières et au développement des BRIC)

Hausse de l’inflation; risque élevé sur la zone euro

Hausse des prélèvements sociaux pour engager le remboursement de la dette

Stagnation/baisse du pouvoir d’achat des ménages

Nouveaux modes de travail

Mise en place progressive de l’économie verte

Gérard Mermet

ÉÉconomie conomie (France, Europe)(France, Europe)

DE L’ÉCONOMIE À L’« ÉCOLONOMIE »

Page 19: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Tensions, frustrations, risques de conflits

Refus des inégalités, recherche d’équité

Primauté de l’émotion sur la raison

Rémanence des prismes idéologiques

Communautarisme croissant

Résistance à l’innovation technologique

Nouveaux indicateurs de progrès

Gérard Mermet

LA FIN DU MODÈLE RÉPUBLICAIN

SSociétéociété

Page 20: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Infotechs

Biotechs

Nanotechs

Écotechs

Spaciotechs

Aquatechs

Neurotechs

Robotechs

Mobitechs…

Gérard Mermet

TTechnologieechnologie

MONDE, RÉALITÉ ET INDIVIDU « AUGMENTÉS »

Page 21: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

EEnvironnementnvironnement

Gérard Mermet

2010

2030

Page 22: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

UN MONDE ANXIOGÈNE

Page 23: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

4N.B. LE FUTUR ANTÉRIEUR :

rétroprospective de la mobilité

4N.B. LE FUTUR ANTÉRIEUR :

rétroprospective de la mobilité

Page 24: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Gérard Mermet

Machines volantes individuelles*

* Carte postale, vers 1900, source La Boîte Verte

Page 25: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Gérard Mermet

Les merveilleux foux volants…

* Albert Robida, Going to the Opera in the year 2000 (1882).

Page 26: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Gérard Mermet

Trottoirs urbains roulants*

* Carte postale, vers 1900, source La Boîte Verte

Page 27: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Gérard Mermet

Train électrique Paris-Pékin

* Villemard, 1910, Chromolithographie Paris, BNF, Estampes.

Page 28: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Gérard Mermet

Téléphone portable*

* 1908, Jim Rasenberger, Harper’s weekly.

Page 29: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Gérard Mermet

Voiture pliable *

* 1939, San Antonio Light.

Page 30: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

… … mais rien sur le mais rien sur le vélo vélo du futur !du futur !

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1949. Georges Orwell publie 1984. Big Brother n’est pas (encore ?) arrivé.

1964. Le Ve Plan prévoit l’urbanisation, mais pas la montée du chômage.

1970. On affirme que tous les cancers seront guéris par la chimiothérapie.

1971. Le Club de Rome publie Halte à la croissance.

1972. Herman Khan publie l’Éveil de la France.

1973. Soleil Vert prévoit une alimentation à base de pilules

1975. L’OCDE n’évoque pas l’épuisement des ressources naturelles.

1970-80. Alvin Toffler se focalise sur les modèles allemand et japonais, mais oublie la Californie, la Chine et la crise pétrolière

Autres prévisions non (encore ?) réalisées : remorquage d’icebergs, conquête de Mars, thérapies géniques, utilisation des cellules-souches, …

Gérard Mermet

QuelquesQuelques visions visions non non avéréesavérées……

L’AVENIR, C’EST DU PASSÉ EN PRÉPARATION…

Page 32: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

5VÉLOPROSPECTIVE

5VÉLOPROSPECTIVE

Page 33: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Autonomie

Praticité

Rapidité

Fluidité

Santé

Économie

Écologie

Intérêt institutionnel

Potentiel

L’AVENIR A BESOIN DU VÉLO…

Gérard Mermet

Les Les atoutsatouts

Page 34: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Gérard Mermet

Le Le potentiel*potentiel*

* 50% des déplacements en ville < 5 km, 42% < 3 km, 21% < 1 km 96% des achats pèsent moins de 10 kg

LE VÉLO A DE L’AVENIR …

Page 35: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

LE VÉLO, UN MODE DE TRANSPORT INDIVIDUEL ?

Gérard Mermet

Page 36: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Insécurité

Incivilités

Effort physique

Confort limité

Démographie

Relation avec les automobilistes

Stationnement

Rangement

Innovation limitée

SORTIR DU VÉLOBOBO…

Gérard Mermet

Les Les freinsfreins

Page 37: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Favoriser la mobi-convivialité (tous modes)

Faciliter le stationnement urbain

Garantir une empreinte globale faible/nulle

Organiser une véritable intermodalité

Favoriser l’usage du vélo pour les courses

Développer l’accès au travail (parkings, flottes…)

Conduire une grande étude sur les utilisateurs

Faire de la pédagogie sans intégrisme

Innover dans les fonctions : traction; transport de charges; communication; géolocalisation…

Gérard Mermet

QuelquesQuelques pistes de pistes de réflexionréflexion

DU VÉLOCIPÈDE AU VÉLOCYBORG ?

Page 38: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

«  L’avenir n’est pas à «  L’avenir n’est pas à découvrir,découvrir,

il est à inventer »il est à inventer »

(Gaston Berger)

Page 39: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

VÉLOVÉLO

Post-scriptumPost-scriptum

Gérard Mermet

+ + VERLANVERLAN

= = LOVE !LOVE !_______________________

Page 40: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité
Page 41: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

La prospective, exercice impossible

La prospective, exercice nécessaire

Une approche en cinq « temps » :

1. Passé : rétrospective 1980-2010

2. Présent : le vélo, arme anti-crise

3. Futur : éléments de prospective 2030

4. Futur antérieur : rétroprospective

5. 2030, le temps du vélo

Gérard Mermet

L’AVENIR N’EST PAS À DÉCOUVRIR, MAIS À INVENTER

PPréambuleréambule

Page 42: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Du collectif à l’individuel

Du travail au temps libre

Du masculin au féminin

Des devoirs aux droits

De la continuité à la rupture

Du vertical à l’horizontal

Du centripète au centrifuge

D’Homo sapiens à Homo zappens

De l’espoir à la crainte

Gérard Mermet

LES FONDATIONS RENVERSÉES…

La La sociétésociété

Page 43: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

DES ROBOTS ET DES HOMMES…

Page 44: 2000-2030 : de l’auto-ville à la  vélo-cité

Réchauffement climatique, carte du monde modifiée

Insuffisance d’eau et/ou de matières premières…

Panne informatique majeure

Guerres ou conflits au Proche-Orient

Révoltes sociales en Chine, Asie, Afrique

Utilisation de l’arme atomique

Faillite d’un État développé; suppression de l’euro

Terrorisme chimique, atomique, informatique, bactériologique

Comportement hégémonique d’un pays émergent

Autres…

Gérard Mermet

UN MONDE FRAGILE

QuelquesQuelques accidents accidents possibles…possibles…