1988 dassault falcon 900b - skyservice.com · 1988 dassault falcon 900b n° de sÉrie 900˜57...
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1988 DASSAULT FALCON 900BN° DE SÉRIE 900-57
VENTES D’AVIONSSkyservice Aviation d’affaires inc. 1 877 759-7598
GESTION D’AVIONS
NOLISEMENT D’AVIONS
MAINTENANCEAÉRONAUTIQUE
TERMINAUX D’AFFAIRES
VENTES ET COURTAGE D’AVIONS
CARACTÉRISTIQUES DE L’AVION (26 avril 2019)
Modèle 900BNuméro de série 900-57Année de construction 1988Année de livraison 1988Immatriculation C-FCRHTemps total cellule 14 532Cycles 11 420Base (CYYC) Calgary (Alberta)Prix de vente Faites une offre
MOTEURS
Modèle Honeywell TFE731-5BR-1C
MOTEUR 1 MOTEUR 2 MOTEUR 3
Numéro de série P97216 P97218 P97223Temps écoulé depuis mise en service (h) 14 246 14 068 13 960Temps écoulé depuis dernière révision (h) 3 352 3 410 3 358Temps écoulé depuis inspection des parties chaudes (h) 949 949 920Périodicité entre révisions (h) 5 000 5 000 5 000Cycles depuis sortie d’usine 11 196 10 959 11 005
1988 DASSAULT FALCON 900BN° DE SÉRIE 900-57
GROUPE AUXILIAIRE DE BORD (APU)
Modèle Honeywell GTCP36-150(F)Numéro de série P165 Heures depuis sortie d’usine 6 182Temps écoulé depuis inspection des parties chaudes (h) 3 545
4 500Périodicité entre révisions (h)
AVIONIQUE ET MODIFICATION CELLULE
• Système de gestion vol (FMS) double Collins NZ-2000version 6.0
• Ordinateur de guidage vol double Honeywell – FZ800• Transpondeur double Honeywell – Mode S amélioré• Radar météo – Honeywell Primus 800• Centrale inertielle de référence (IRU) triple Honeywell• Centrale aérodynamique (ADC) double Honeywell• Radioaltimètre double Honeywell• Radiogoniomètre automatique (ADF) double Collins• Récepteur double (Système de radiopositionnement
VOR/système d’atterrissage aux instruments (ILS)/radiobalise Marker (MKR)) Collins
• Système de radiopositionnement (VOR)/Équipement demesure des distances (DME) double Collins
• Enregistreur de voix du poste de pilotage (CVR)– L3 Technologies FA2100
• Radio double HF Bendix/King• Radio triple VHF Collins av. espacement 8,33 kHz• Système d’alerte de proximité du sol (EGPWS) simple
Honeywell Mark V avec système d’avertissement etd’alarme d’impact (TAWS)
• SATCOM – Collins SAT-906 (Imarsat)• Système anticollision Honeywell TCAS-II avec correctif 7• Radiobalise de détresse (ELT) Artex 406• Horloge numérique double Davtron• Dispositif de chargement de données USB Honeywell
*Spécifi cations sous réserve de vérifi cation à l’inspection 2
*Moteurs et APU couverts par le programme MSP
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES / ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE
• Intérieur 12 places (office avant, fauteuils club avant, groupe conférence mi-cabine, cloison arrière avec divan 3 places et fauteuil simple face à l’avant, toilette arrière)
• Éclairage DEL avec unités service passagers monoblocs Duncan Aviation
• Rangement abondant dans l’office, cafetière, four TIA et micro-ondes.
• Gilets de sauvetage (16)
• Écrans vidéo avant et arrière avec lecteur DVD
• Système Airshow 410 de Collins
• Trousse de premiers soins
• Extincteurs au halon – 3 (poste de pilotage, cabine arrière, cabine avant)
*Spécifi cations sous réserve de vérifi cation à l’inspection 3
ÉTAT DE MAINTENANCE
• Inspection 12 mois/800 h de vol effectuée 27 janv. 2019• Inspection 24 mois/1 600 h de vol prévue 27 janv. 2020• Inspection 36 mois/2 400 h de vol prévue 27 janv. 2021• Visite C effectuée 22 févr. 2018 (Duncan Aviation)• Rév. gén. train d’atterrissage prévue 27 janv. 2024• Extérieur effectué avr. 2012
PROGRAMMES
• MSP – Moteurs• HAPP – Avionique (Honeywell Avionics Protection Plan)
1988 DASSAULT FALCON 900BN° DE SÉRIE 900-57
*Spécifi cations sous réserve de vérifi cation à l’inspection 4
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575 Palmer Road NECalgary (Alberta)T2E 7G4
AVIS DE NON-RESPONSABILITÉCet avion fait l’objet de services de courtage assurés par Skyservice Business Aviation Inc. Toutes les spécifi cations indiquées ici sont fournies à titre purement informatif, sous toute réserve de vérifi cation à l’inspection par l’acheteur potentiel. Toutes les parties intéressées doivent faire procéder elles-mêmes à une inspection avant achat par une entité qualifi ée, car SkyserviceMC ne fournit aucune garantie quant à l’état de navigabilité de l’avion.
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