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159-0 Texte non paru au Journal officiel 841

Direction de la sécuritéet de la circulation routières

Circulaire n° 97-65 du 8 août 1997 relative à l´agrémentà titre expérimental et aux conditions d´emploi desglissières de sécurité en bois Durapin 1 A-B (supportsbois) et 1 A-M (supports métalliques)

NOR : EQUT9710121C

Textes sources :Circulaire n° 88-49 du 9 mai 1988 ;Circulaire n° 93-29 du 22 mars 1993.

Textes abrogés : n° 94-85 du 14 novembre 1994.

Textes modifiés : néant.

Le ministre de l’équipement, des transports et dulogement à Mesdames et Messieurs les préfets(directions départementales de l’équipement).

Par circulaire n° 94-85 du 14 novembre 1994, je vous informais del’agrément, à titre expérimental, de la glissière de sécurité en boisDurapin 1 A.

Cette glissière est constituée d’une lisse horizontale montée surdes supports verticaux.

La lisse est constituée de rondins de bois calibrés et traités de18 cm de diamètre, liés entre eux au moyen d’un profilé métalliquede 4 mm d’épaisseur et de colliers d’assemblage.

Les supports sont des rondins de bois calibrés et traités de 14 cmde diamètre.

Dans un soucis de diversifier sa gamme et de répondre auxdemandes du terrain, le fabricant a mis au point une variante de cedispositif en remplaçant les supports bois par des supports en acierde type C 100.

Ce modèle variante a rempli, lors des essais de chocs réalisés auLaboratoire d’essais Inrets équipements de la route (LIER), lesconditions requises pour la qualification dans la classe glissières desécurité de niveau 1 définie dans l’instruction sur les dispositifs deretenue (circulaire n° 88-49 du 9 mai 1988). Cette classification cor-respond à la classe barrière latérale de type 1, niveau 1A, définiedans la norme NFP 98-409.

La gamme de glissières de sécurité Durapin 1 A se composedésormais de deux modèles : le modèle 1 A-B (supports bois) et lemodèle 1 A-M (support métal).

Les glissières Durapin 1 A-B et 1 A-M sont agréées à titre expéri-mental en niveau 1. Leur utilisation sur les routes à grande circula-tion est toutefois limitée au domaine d’emploi défini dans la cir-culaire n° 93-29 du 22 mars 1993.

Les caractéristiques techniques, les conditions d’implantation etde montage des glissières Durapin 1 A-B et 1 A-M sont définiesdans l’annexe technique à la présente circulaire disponible au Setraou auprès du fabricant.

L’agrément de cette glissière est soumis à une période expéri-mentale de 5 ans minimum afin de vérifier le comportement en ser-vice du dispositif. Au cours de cette période, les gestionnaires devoirie sont tenus d’informer le Setra (CSTR) de toutes anomalies oudéfauts de fonctionnement qui pourraient être constatés.

La présente circulaire et son annexe annule et remplace lacirculaire n° 94-85 du 14 novembre 1994.

Pour le ministre et par délégation :Le directeur de la sécurité

et de la circulation routières,A. BODON

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ANNEXE TECHNIQUE

SOMMAIRE

1 - DESCRIPTION

2 - PERFORMANCES

de

4.3. Points particuliers

4.4. Nature et dimensionnement de l ancrage des supports

5 - PIÈCES CONSTITUTIVES

5.1. Pièces métalliques

5.2. Boulonnerie

5.3. Rondins de bois

6 - IDENTIFICATION

6.1. Fabrication

6.2. Marquage du fabricant

6.3. Dépôt de brevet

7 - SPÉCIFICATIONS

7.2. Assemblage de la glissière

8 - NOTICE DE MONTAGE

9 - COMMENT COMMANDER ?

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DE RETENUE

3 - FONCTIONNEMENT

4 - SPÉCIFICATIONS D IMPLANTATION

4.1. Implantation sur accotement

4.2. Hauteurs des glissières

DE MONTAGE

7.1. Mise en placedes supports

3

1 - DESCRIPTION SOMMAIRE

Ces dispositifs de glissière souples sont constitués de lisses horizontales en rondins de diamètres 180 mm, de sup-

ports en rondins de diamètre 140 mm ou poteaux mixtes (C100 et bois) battus dans le sol.

Ces éléments bois s´assemblent sur place à l´aide de profilés métalliques et de colliers d´assemblage galvanisés et

peints "ton bois".

Aucun perçage ne s´effectue lors de la pose, il s´agit réellement d´un "kit".

2 - PERFORMANCES DE RETENUE DES VÉHICULES

La glissière DURAPIN modèle « 1A.B » (avec pieu bois) a été testée, au laboratoire d´essais équipements de la route,

dans les conditions suivantes :

ESSAI TB 32, suivant les Normes Européennes CEN/TC 226 N :

ESSAI TB 11, suivant les Normes Européennes CEN/TC 226 N :

La glissière DURAPIN modèle «1A.M » (avec poteau métallique a été testée, au laboratoire d´essais équipements de

la route, dans les conditions suivantes :

ESSAI TB 32, suivant les Normes Européennes Pr EN 1317 1 et 2 :

VITESSE DU VÉHICULE ANGLE D´ENTRÉE POIDS DU VÉHICULE

117km/h 20° 1441 kg

ESSAI TB 11, suivant les Normes Européennes Pr EN 1317 1 et 2 :

VITESSE DU VÉHICULE ANGLE D´ENTRÉE POIDS DU VÉHICULE

101,8 km/h 20° 901 kg

Les glissières DURAPIN modèle « 1A.B » et « 1A.M. » ont rempli lors des essais, les conditions requises pour la

qualification en niveau 1.

3 - FONCTIONNEMENT

Cas des supports bois

Au moment du choc, la poussée du véhicule provoque la rupture des supports au voisinage de l´impact et le véhi-

cule glisse contre la lisse en bois qui forme une poche de déformation.

Cas des supports mixtes :

Au moment du choc, les supports au voisinage de l´impact se plient et se déboutonnent les uns après les autres et

le véhicule glisse contre la lisse en bois qui forme une poche de déformation.

4 - SPÉCIFICATION D´IMPLANTATION

4.1. IMPLANTATION

:

SUR ACCOTEMENT

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- Devant un obstacle saillant, une distance minimale d1 est nécessaire entre le nu avant du dispositif et la face

avant de l´obstacle. d1 (pieu bois) = 1,30 m

d1 (pieu mixte) = 1,80 m

- Devant une dénivellation, une distance minimale d2 de est nécessaire au bon fonctionnement de la glissière.

Cette distance découle de la nature de la dénivellation et de la résistance du sol (cf. 4.4).

d2 (pieu bois) = 1,00 m

d2 (pieu-mixte) = 1,50 m

- Régies d’implantation longitudinale : une longueur de 60 mètres de file est souhaitable de façon à assurer

l´ancrage longitudinale de la file. Toutefois pour les cas particuliers, cette longueur peut être réduite en respectant un mini-

mum de 20 mètres hors extrémités.

Remarques : Pour des distances (d1 et d2) inférieures, il convient de doubler le nombre des supports cinq mètres

en amont et en aval de l´obstacle. Il est toutefois déconseillé de réduire cette distance de plus de 30 cm.

Pour une utilisation en barrière de sécurité routière type 1b (niveau 2), la distance d1 peut être réduite jusqu´à 1,10 m

et d2 jusqu´à 0,80 m.

4.2. HAUTEUR DES GLISSIÈRES- Valeur et tolérance de pose : la génératrice supérieure de la lisse doit être située à 65 cm (+0,-5) au dessus du

niveau moyen du sol pris sur une bande de 50 cm de large en avant de la lisse.

- Tolérance de service : 55 cm est la limite inférieure de hauteur en-dessous de laquelle les glissières deviennent

franchissables par les véhicules légers.

4.3. POINTS PARTICULIERS - Courbes : la technique d´assemblage du dispositif offre l´avantage d´épouser la plupart des courbes rencontrées

en paysage routier.

Pour les courbes de très faible rayon, il convient de réduire la longueur des lisses et l´entraxe des supports. Pour

r <20 mètres, les supports sont interdisants de 1,53 m.

- Sur ponceaux : lorsque l´encastrement direct dans la structure n´est pas possible, il n existe pas õ ce jour de

plier (poteau métallique) sous une poussée horizontale appliquée vers

l´arrière de la glissière.

La valeur minimale de résistance du sol à l´effort précédemment décrit est de 1000 daN pour des supports de dia-

mètre 140 mm.

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solutions éprové e s. Toutefois pour les ouvrages de longueur infér ieure à 10 m, l ancrage par longrine en b éton

-anné coulé sur place reste envisageable.

- : la lisse est aba issée au sol sur une distance de 2,5 à 3 mètres et l about du randin exdême est noyé Extrémités

dans le sol pour amarrer longitudinalement la glissière, sinon celui - ci est découpé de façon ê ne pas présenter de

saillie inesthétique ou dangereuse.

Les supports seront enfoncés dans le sol ê la profondeur souhaitée. Cela doit permettre un encastrement t el que les

supports puissent se rompre (pieu bois) ou se

4..4. NATURE ET DIMENSIONNEMENT DE LANCRAGE DES SU PP ORTS

5 - PIÈCES CONSTITUTIVES

Différents éléments constituent les glissières "DURAPIN" modèles 1A.B et 1A.M.

5.1. PIÈCES MÉTALLIQUES

Les pièces métalliques sont en acier dont les caractéristiques sont au moins égales à celles de l’acier S235 (Norme

NF.EN 10025) et doivent être aptes à la galvanisation au trempé conformément à la norme NFA 35 503.

La lisse est mise en forme par profilage ou pliage, puis galvanisée à chaud au trempé selon la norme NFA 91 121.

Elle présente dix poinçonnages et ses dimensions sont :

- Longueur: 3 000 mm

- Développé : 124 mm

- Epaisseur : 4 mm

Le collier d’assemblage est réalisé par la soudure

à cœur d’un rivet d’articulation entre l’anneau de

serrage et le tronçon de profilé muni de lumière

oblongues de réglage, l’ensemble est galvanisé à

chaud au trempé.

Ses dimensions sont :

- Longueur : 384 mm

- Epaisseur du profil : 5 mm

- Epaisseur de l’anneau :

Ø

peut être de 1.50 m dans le cas d’un sol très

résistant.

Ses dimensions sont :

- Longueur : 2000 mm ou 1500 mm

- Epaisseur du profil : 5 mm

- Section : 50 x 100 mm

5.2. BOULONNERIE

Chaque assemblage nécessite :

• 2 - TRCC Ø 16 x 200 et écrous larges

• 2 - Tire-fonds Ø 12 x 120

• 1 - TH Ø 16 x 60

• 2 - TRC0 Ø 16 x 40 boulonnerie standard pour

la glissière métallique

" 2 - Crampons Ø 62 mm de type "Bulldog"

• 1 - Tire-fond Ø 12 x 60 (poteau mixte)

• 1 - Tire-fond Ø 12 x 120 avec entretoise

(poteau mixte)

L’ensemble de la boulonnerie

répond au moins à la classe de

qualité 5 à 8 telle que définie dans

la norme NF E 27 005.

Les pièces métalliques constitu-

tives (lisse, collier, boulonnerie)

doivent être protégées contre la

corrosion par galvanisation au

trempé.

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mm5

•

Le

support

métallique

est

de

type

C100 cer ti fié NF

équipement de

la

route,

avec

un perçage 13 Ø

FN P

98

412.

La

longueur

normale est ed 2,00 m ,

pour

fixer

la

fourrure bois, définis par la norme

elle

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5.3. RONDINS DE BOIS

Pour les lisses comme pour le pieu, les essences utilisées sont uniquement le pin Laricio (pinus laricio), le pin syl-

vestre (pinus sylvestris) en raison de leur aptitude à recevoir un traitement en profondeur.

Le choix s’effectue suivant différents critères de qualité :

• Le diamètre maximal des noeuds, mesuré perpendiculairement aux génératrices ne dépassera pas :

- 7 cm dans les parties courantes,

- 3 cm dans la zone d’assemblage.

• Aucune dégradation du matériau par attaques biologiques (insectes, champignons de pourriture, termites...) ne

sera admise.

• L’humidité à la livraison sera inférieure à 30% après traitement et ressuyage.

- Traitement et préservation : Tous les bois sont de type DURAPIN de classe 4 NF EN 335-1 avec certificat de

qualification CTB Bois plus. L’imprégnation du pin se fait en profondeur : il s’agit de préserver tout l’aubier jus-

qu’au cœur par les sels CCA adaptés à l’autoclave VP (procédé BETHELL).

Ce traitement apporte une légère teinte verte que le temps patine, ce qui confère à la glissière en bois une bonne

intégration en paysage routier.

COUPE SUR ASSEMBLAGES

GLISSIÈRE DE SÉCURITÉPOTEAU BOIS Ø 140

COUPE SUR ASSEMBLAGESGLISSIÈRE DE SÉCURITÉ

POTEAU MIXTE Ø 140

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6 - IDENTIFICATION

6.1. FABRICATION

La géométrie des rondins est obtenue par fraisage

avec, pour les lisses, une finition de chanfrein à

chaque extrémité, et pour les pieux, un appointage

pyramidal.

Tolérances générales :

Longueur : + ou -10 mm sur n´importe quelle géné-

ratrice de la pièce.

Diamètre : + ou - 5 mm en n´importe quel point sur

la pièce.

Rectitude : la valeur maximale de la flèche naturelle,

mesurée par rapport aux extrémités, ne devra pas

dépasser 2 cm.

Les cotes nominales et tolérances particulières des

pièces constitutives sont définies dans les dessins

(unités en millimètres).

6.2. MARQUAGE DU FABRICANT

Parce qu´il est traité classe de risque 4, chaque élé-

ment bois de lisse ou d´appui porte le label DURA-

PIN et la référence du millésime, sur une extrémité.

6.3. DÉPÔT DE BREVET

Ce dispositif de glissières de sécurité en bois a fait

l´objet d´un brevet (référence du brevet Français :

92 05931) ; la scierie PIVETEAU en est propriétaire,

ce qui lui réserve l´exclusivité de fabrication (1).

7 - SPÉCIFICATION DE MONTAGE

7.1. MISE EN PLACE DES SUPPORTS

La mise en place des supports se fait normalement

par battage à l´aide d´une machine adaptée. Afin de

ne pas entraîner de détérioration mécanique du bois

une tête de battage adaptée doit être utilisée. La

mise en place peut être facilitée par l´utilisation

d´une pointe pyramidale en acier qui s´adapte sur

l´extrémité appointée.

La longueur normale du pieu bois est de 1,80 m,

elle permet de garantir le bon ancrage de la file de

glissière et un fonctionnement correct lors des

chocs. Pour les supports mixtes, la longueur nor-

male est de 2,00 m ; elle peut être ramenée à 1,50 m

dans le cas d´un sol très résistant.

Elle peut être adaptée à la nature du sol, soit :

- pour un sol peu résistant : I = 2,00 m

- pour un sol très résistant : I = 1,50 m

En cas de difficulté de battage, un prébattage au

moyen d´un pieu métallique de diamètre inférieur à

12 cm peut être effectué, par contre la technique de

forage à la tarière est déconseillée par le risque de

décohésion du sol qu´elle entraîne...

Toute recoupe de support battu dans le sol est inter-

dite. En cas de refus de battage, les supports

devront être scellés dans un massif de béton dont le

diamètre et la profondeur seront de 50 cm mini-

mum. Les supports auront dans ce cas une lon-

gueur minimum de 120 cm.

Compte tenu des variations dimensionnelles du

bois au cours du temps, il est nécessaire de vérifier

périodiquement le serrage des boulons.

VUE ÉCLATÉE DU DISPOSITIF

DE MONTAGE

DE LA GLISSIÈRE DURAPIN MIXTE

7.2. ASSEMBLAGE DE LA GLISSIÈRE

Le montage et l´assemblage des différents éléments constitutifs des glissières DURAPIN modèle « N1A » doivent

être effectués conformément à la notice d´assemblage détaillée ci-après.

(1) SCIERIE PIVETEAU SA - 85140 STE-FEORENCE - TÉL. 02 51 66 09 76 - TÉLÉCOPIE 02 51 66 09 28Ressaisie DTRF

8 - NOTICE DE MONTAGE

1 - Enfoncement du premier support jusqu´à la hauteur

souhaitée : h = + 0,65 sol fini.

2 - Positionnement du collier d´assemblage et serrage

provisoire par TH Ø 16 x 60.

3 - Assemblage de la première lisse profilé sur le col-

lier par deux TRCO Ø 16 x 40.

4 - Placée horizontalement, la lisse profilée nouvellement

posée fixe le repère pour l´enfoncement du pieu suivant.

5 - Enfoncement du pieu suivant : (h = 0,65 m sol fini).

6 - Placer un collier sur ce dernier pieu et le fixer à la lisse profilée

précédente et à la lisse profilée suivante.

La lisse profilée en amont suivant le sens de la circulation vient en

recouvrement.

La fixation de ces trois pièces métalliques s´effectue à l´aide de deux

TRCO Ø 16 x 40. Dans le cas d´un éventuel décalage du pieu lors de

l´enfoncement, les lumières oblongues du collier d´assemblage pal-

lient à ce problème. 7 - Fixation de la lisse bois sur la lisse profilée à l´aide de deux TRCC Ø 16 x 200 et

de deux tirefonds Ø 12 x 120, puis serrage définitif (+ 0,65 m au nu supérieur de la

lisse bois). Compte tenu des variations dimensionnelles du bois, une pointe au travers

du collier assure son maintien à hauteur constante.

Pour la glissière mixte, le support bois est remplacé par un poteau C100, une fourrure

de Ø 140 x 665 vient habiller la face côté route. Le vissage de celle-ci par tire fonds Ø

12 x 60 et Ø 12 x 120 avec entretoise, est à prévoir après le réglage définitif de la file

de glissière (voir vue éclatée : page 10).

9 - COMMENT COMMANDER?

Selon le modèle choisi, les glissières DURAPIN sont vendues au mètre linéaire. Vous pouvez vous référer aux

tableaux ci-après pour connaître les références des différents constituants.

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