1. CULASSE1) PRÉSENTATION ET STRUCTURE

CULASSE

ASPIRATION D’AIR

GAZ D’ÉCHAPPEMENT

MANCHON D’INJECTEUR

PORTE-INJECTEUR

MANCHON D’INJECTEUR

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

CULASSE

ASPIRATION D’AIR

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

SOUPAPE D’ÉCHAPPEMENT

ORIFICE D’ÉCHAPPEMENT

CULASSE

CULASSE

ÉLÉMENT DE REFRIGÉRANT

FIXATION DU PORTE-INJECTEUR

RÉFRIGÉRANTGICLEUR DE REFROIDISSEMENT

RÉFRIGÉRANTTUBULURE DE REFROIDISSEMENT

MANCHON D’INJECTEUR

GICLEUR DE REFROIDISSEMENT

CULASSE

SANS MANCHON D’INJECTEUR AVEC MANCHON D’INJECTEUR

2) CHAMBRE DE COMBUSTION

(1) CHAMBRE POUR INJECTION DIRECTE

(2) CHAMBRE AVEC PRÉ-COMBUSTION

(3) CHAMBRE DE TURBULENCE

INJECTEUR

CHAMBRE DE COMBUSTION

1 - CHAMBRE POUR INJECTION DIRECTE

BOUGIE DE PRÉCHAUFFAGE INJECTEUR

CHAMBRE DE PRÉ-COMBUSTION

CHAMBRE DE COMBUSTION PRINCIPALE

2 - CHAMBRE AVEC PRÉ-COMBUSTION

3 - CHAMBRE DE TURBULENCE

CHAMBRE DE TURBULENCE

PISTON

INJECTEURBOUGIE DE PRÉCHAUFFAGE

3) BOULON DE FIXATION DES PARTIES EN PLASTIQUE

PARTIE ÉLASTIQUE

LIMITE D’ÉLASTICITÉ

PARTIE EN PLASTIQUE

FAIBLE VARIATION

VARIATION IMPORTANTE

TEN

SIO

N

AX

IALE

DU

B

OU

LON

CISAILLEMENT

ÉLONGATION DU BOULON

4) POINTS DE RÉVISION: CULASSE(1) Desserrez les boulons en trois passes en partant des boulons extérieurs;

cette précaution est utile pour ne pas endommager la culasse en la déposant.

(2) Ne pas utiliser une barre comme levier entre la culasse et le bloc cylindre pour ne pas endommager les surfaces de contact.

(4) Passez une couche d’huile sur les surfaces d’assise et sur les filetages des boulons afin de favoriser l’uniformité du serrage.

(3) Mesurez la longueur du corps des boulons de culasse posés sur les parties en plastique; jetez les boulons dont la longueur n’est pas conforme à la gamme spécifiée.

A

(5) Serrez les boulons en trois passes en partant des boulons extérieurs; cette précaution est utile pour ne pas endommager la culasse en la posant.

(6) Les parties trop serrés des parties en plastique ne doivent pas être desserrés.Il ne faut pas non plus les resserrer d’avantage.

(7) La culasse des moteurs de la série j ne doit pas être resurfacée. La remplacer si son gauchissement dépasse la limite admissible.

5) QUESTIONS À APPROFONDIR(1) Pour quelle raison le bas de la culasse peut se gauchir?

SURCHAUFFE

(2) Que se passe-t-il lorsque la culasse est gauchie?

FUITES D’EAU

FUITE DE COMPRESSION

FUITES DE GAZ

(3) Pourquoi ne doit-on pas surfacer les culasses des moteurs de la série J?

• PARCE QU’IL N’Y AURAIT PLUS DE JEU D’ENTRE-DENTS SUR LE PIGNON DE CAME.

(4) Si par exemple des gouttes d’eau se sont accumulées sur le dessous du couvercle de culasse, quelle peut en être la raison?

• VAPEUR PRODUITES PAR UNE FUITE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE CARTER D’HUILE .