1 outil d´optimisation et de planification des tournÉes objectif : collection d´information...

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OUTIL DÓPTIMISATION ET DE PLANIFICATION DES TOURNÉES

OBJECTIF : Collection dínformation disponible, sur les outils dóptimisation et de planification des tournées

MUÑOZ Ana N’GORAN Koffi

Intervenant : M Michel

18/01/2012

ÉCOLE NATIONAL DÍNGÉNIERUS DE METZ MASTÈRE EN : MANAGEMENT DE PROJETS INDUSTRIELS ET LOGISTIQUE –OPTION LOGISTIQUE

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Plan

1. Introduction, Concept???

2. Problèmes de tournées Quoi, Pourquoi?

3. Méthodes de résolution Comment?

4. Les éditeurs de progiciel: offre comparative

5. Analyse critique à l´utilisation de ces outils (Avantages/inconvénients)

6. Vademecum: adpte le Magazine No 35 Supply Chain –Juin 2009 …

7. Bibliographie

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Historique problèmes de tournées

Historique : connus depuis 2 siècles en théorie des graphes applications à partir des années 50 avec l'essor du transport routier et de la distribution et le développement des ordinateurs.

Grande importance actuelle en logistique industrielle :partie aval des chaînes logistiques (distribution)partie amont (collecte de matières premières) aussi dans les services et le transport de personnes.

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Définition le Problème de Tournées de Véhicules (VRP)

Définition Tournées de Véhicule: Partir d´un point A un point B. Partir d´un dépôt à plusieurs points.

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Le Problème de Tournées de Véhicules (VRP)

Définir les itinéraires de K véhicules de capacité Q (basés en un dépôt), connaissant la demande qi des clients

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Les problèmes de tournées

On a un problème de tournées quand : Satisfaire les demandes

de plusieurs clients dispersés dans un réseau (destination),

A partir d´un ou plusieurs entrepôts (sources)

A l'aide des véhicules de capacité limitée

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Il est double : réduction des coûts via les km et le temps de conduite et de l'impact environnemental (carburant, CO2, bruit).

En transport, on pense trop souvent aux gains venant de nouveau hardware (motorisations etc.). Exemple nouvelle gamme "Blue Motion" de Volkswagen :gain de 20% en carburant, 5% aérodynamique 5% pneumatiques, 5% injection, 5% boîte de vitesses.

L'optimisation permet des gains semblables sans changer les véhicules, avec des logiciels, et ces gains sont même cumulables avec ceux des nouveaux véhicules.

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Lóptimisation dún tournées implique deux type de décisions: La décision stratégique: (Ne son pas prises tous les jours). La localisation des entrepôts ou des nœuds de transbordement, Láffectation des produits aux entrepôt, La fréquence de livraison, La composition de la flotte de véhicule.

La décision opérationnelle: (Son prises quotidiennement, effets immédiats).

Láffectation des produits aux clientes, Le mode de transport et/ou le choix de véhicules, Les routes prises.

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Outils d´optimisation et de planification des tournées

Objectifs

Minimiser le coût global des transport en charge totales

des véhicules,

Les coûts fixes associés à l`utilisation des véhicule,

Equilibre de la charge de véhicules, les chemins et le

temps.

La minimisation des sanctions associé avec les service

partiel du client.

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Outils d´optimisation et de planification des tournées Contraintes spécifiques

Exemple de contraintes :

1.Problème de tournées de véhicules avec contraintes de capacité: Les véhicules ont une capacité d'emport limitée (quantité, taille, poids, etc.), Disponibilité des véhicules,

Contraintes de production (besoin des usines, débits de fabrication ou de préparation en entrepôt),

Organisation physique du chargement,

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2.Problème de tournées de véhicules avec contraintes liées aux ressources et aux clients: Disponibilité, localisation, compétences requises, Nature et la complexité des trajets.Contraintes sociales et réglementaires,Accessibilité sur site selon les types de véhiculesVitesse des véhicules sur les différents tronçons,Temps de trajet entre sites

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3. Problème de tournées de véhicules avec fenêtre de temps: Pour chaque client on impose une fenêtre de temps dans aquelle la livraison doit être effectuée.

Plages horaires chargement et de réception, - produits transportés (nature des flux),Temps de chargement et de déchargement par siteFréquence des visites

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Exemple de contraintes :4. Problème de tournées de véhicules avec collecte et livraison: Un certain nombre de marchandises doivent être déplacées de sites de collecte vers des sites de livraisons.Type de livraison souhaité par le client qu’il soit professionnel (B2B) ou particulier (B2C) tel qu’à l’usine, dans une plateforme logistique, dans un point relais, à domicile.

(B2C)

B2CB2B

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Outils d´optimisation et de planification des tournées La Flotte de véhicules

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Outils d´optimisation et de planification des tournées La Flotte de véhicules

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Outils d´optimisation et de planification des tournées Type de coût

« 2 Types de coûts » :

1.Coûts fixes des véhicules : c'est-à-dire les coûts de location des

équipements qui sont négociés par contrat avec les transporteurs.

2.coûts variables.

Ce sont principalement les coûts de transport par kilomètre. Ceux-ci

pourraient aussi inclure composantes peut varier dépendant du contexte dans

lequel l'entreprise se trouve.

Coûts de parcours dépendant de la distance Km/Euro

Coûts dépendant du temps de parcours

Pénalités de service

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Plan






6. Vademecum: adapte le Magazine No 35 Supply Chain –Juin 2009 …

7. Bibliographie

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Modèles mathématiques + Algorithmes optimaux

et ou

Méthodes heuristiques

Méthodes metaheuristiques

Méthodes de résolution

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Lun Mar Merc Jeu Ven0

20

40

60

80

100

Lun Mar Merc Jeu Ven

Client n°1


10

20

30

40

50


Client n°2


20

40

60

80

100


Client n°3

Le Problème

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Types de méthodes

Les méthodes exactes, conçues pour trouver une solution optimale … si on leur laisse assez de temps!méthodes arborescentes (branch-and-bound)génération de colonnes (column generation)méthode de coupes (cutting planes).

Les méthodes heuristiques sont conçues pour fournir de "bonnes" solutions, mais sans garantie d'optimalité :heuristiques simples, construisant une seule solutionméthodes améliorant progressivement une 1ère solutionmétaheuristiques, pour échapper aux minima locaux.

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Algorithmes rapides ne garantissant pas l’optimalité

Heuristiques classiques

par construction : elles construisent une seule solution sans

retour en arrière. On les appelle méthodes gloutonnes quand

elles cherchent à chaque itération le choix le plus avantageux.

par améliorations (ou recherche locale) : On part d’une

solution initiale et on construit une suite de solution de coûts

décroissants. On s’arrête lorsqu’on ne peut plus améliorer la

solution courante.

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Méthodes heuristiquesMéthodes heuristiques

Méta-Heuristiques

Pour éviter les optimums locaux, il est possible de dégrader la solution.

recherche tabou (tabou search) : quand il n’y a pas

d ’amélioration possible, on autorise une détérioration mais en

gardant pour quelques itérations des informations en mémoire

pour éviter de boucler (interdire des arcs par exemple).

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Méta-Heuristiques

recuit simulé (simulating annealing) : On autorise une détérioration avec une certaine probabilité.

algorithme génétique (génétic algorithms) :

une solution = un individu, une population = un ensemble

d ’individus. On crée des générations successives en

croisant des individus et en faisant des mutations.

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Méta-Heuristiques

algorithme des fourmis : pour une population de fourmis, on construit des solutions en avançant de sommets en sommets selon des tirages aléatoires (probabilités pij d ’aller de i vers j en favorisant les sommets proches…).

Méthodes hybrides : on mélange tout ...

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Plan







7. Bibliographie

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Les éditeurs de progiciel: offre comparative

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Plan







7. Bibliographie

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AVANTAGES INCONVENIENTS

1. Réduire les frais de transport jusqu´à 20% en réduisant le kilométrage et lámélioration de lùtilisation du conducteur et du véhicule.

2. Améliorer le service á la clientèle3. Couper le émission de carbone4. Maintenir léfficace des moyen de transport au

cours de léxecution5. Accroître le contrôle du transport grâce à une

meilleure gestion des rapports6. Réduire les délais de livraison7. Etre plus réactif aux demandes des clients8. Améliorer l prise de décision stratégique 9. Réduire les coût dádministration

1. Il n’existe pas de méthodologie standard, éprouvée pour le déploiement d’un progiciel d’optimisation de tournées

2. Dépendant de type de prestataires et différents spécialistes.

Analyse critique à lútilisation de ces outils (Avantages/inconvénients)

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VADEMECUM:

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VADEMECUM:

Adapter le Magazine No 35 Supply Chain –Juin 2009 Sept critères de poids: Pour faire son choix1.La connaissance du métier.2.Des références clients sur le même secteur3.L’ergonomie et la facilité.4.L’accompagnement projet. Contrairement à la mise en place d’un ERP, il n’existe pas de méthodologie standard, éprouvée pour le déploiement d’un progiciel d’optimisation de tournées

5.La qualité des algorithmes.6.Les possibilités d’interfaçage.7.La prise en compte des données de réseau routier.

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BibliographieBOLDUC M, Claude, 2003 "Planification du transport de charge, partielles d’un dépôt : Répartition, livraison et retour" Page 13/ Pour l’obtention du grade de maitre en administration des affaires( MBA) TRUDEAU arlanne, 2008 “Planification des tournées de véhicules pour l'approvisionnement de dépanneurs” Chapitres III et IV. Comme exigence partielle de maîtrese de administration des affaires SAUER, Nathalie, et DEJAX Pierre, base presentation Ècole des Mines de Nantes www.Aldata.fr, 17 janv 2012 www.loxane.com, janv 2012 http:\\www.ptvsmartour.fr 28 Nov 2011 http: :\\www.wikipledia.com, 28 Nov 2011http://www.faq-logistique.com/Annuaire-Editeurs-Logiciels-Supply-Chain.htm. 17 Jan 2012http://www.logistique-seine- normandie.com/upload/fichiers/Cahier.Special.Technologique.N2.pdf. Dossier de optimization tournnées, janv 17 de 2012 http://www.faq-logistique.com/3M-Supply-Chain-Solutions.htmttp://www.faq-, logistique.com/Actemium-Oullins.htm, 22 janv 2012http://www.faq-logistique.com/Acteos.htm, 22 janv 2012http://www.faq-logistique.com/Ateor.htm, 22 janv 2012http://www.faq-logistique.com/Ateor.htmLogistique magazine, Juin 2009, n° 35, “ Bien choisir son outil d´optimisation”, pp 56-66 Logistique magazine, Juin 2009, n° 35, “Management Responsable transport, un métier de spécialiste”, pp 68-72Logistique magazine, oct 2008, n°28, “Retour d´expérience mieux livrés SLS”, pp 68-72

1 outil d´optimisation et de planification des tournÉes objectif : collection d´information...

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