0. cahier de recommandations infrastructures d accueil de reseaux optiques et amenagements routiers...

Infrastructures d’accueil de

réseaux optiques et

aménagements routiers

départementaux

Cahier de recommandations

Mars 2008

CETE de l’Ouest - Point d’appui national Aménagement Numérique des Territoires

Infrastructures d’accueil de réseaux optiques et aménagements routiers - Cahier de recommandations sur 31

Affaire suivie par Nom Stéfan LE DU – CETE de l’Ouest / point d’appui national A.N.T.

Tél. 02 40 12 85 36 Fax 02 40 12 84 44

Mél. [email protected] Boîte unité : [email protected]

Références Internet Atelier Aménagement Numérique des Territoires :

http://www.ant.equipement.gouv.fr

Utilisation du document Ce document a été adapté à partir d’un document réalisé pour le compte du Conseil général du Morbihan, afin d’être utilisable par tous les Conseils généraux souhaitant disposer de recommandations pour la mise en place d’infrastructures d’accueil de réseaux optiques lors de travaux d’aménagements routiers. Il s’adresse principalement aux services en charge de la conception des projets d’aménagements routiers départementaux. Son contenu est librement utilisable et modifiable par les services des Collectivités. Document rédigé en mars 2008.



1. OBJECTIFS GENERAUX................................. .....................................................5

1.1 Stratégie du Conseil général ....................... ...............................................................................5

1.2 Réduire le coût d’entrée sur le territoire ......... ..........................................................................5

1.3 Pose d’infrastructures d’accueil de réseaux optique s lors des travaux routiers ................5

2. VISION GENERALE DE L’INFRASTRUCTURE CIBLE.......... ..............................6

2.1 Constitution de l’infrastructure................... ...............................................................................6

2.2 Réalisation d’un schéma directeur d’aménagement num érique............................................6

2.3 Principes généraux pour le dimensionnement ......... ...............................................................7

3. LES FOURREAUX ET LEURS EQUIPEMENTS ANNEXES......... ........................7

3.1 Règles générales ................................... ......................................................................................7

3.2 Dimensionnement .................................... ...................................................................................8 3.2.1 Nombre et diamètre des fourreaux.......................................................................................................... 8 3.2.2 Type de fourreaux ................................................................................................................................... 9

3.3 Positionnement des fourreaux....................... ............................................................................9 3.3.1 Routes à 2x2 voies .................................................................................................................................. 9 3.3.2 Routes bidirectionnelles simples (2x1 voie)........................................................................................... 11 3.3.3 Voies cyclables...................................................................................................................................... 11

3.4 Recommandations sur la pose des fourreaux .......... .............................................................12 3.4.1 Rayon de courbure et précautions pour permettre la pose par portage ................................................ 12 3.4.2 Signalisation des fourreaux dans la tranchée........................................................................................ 12 3.4.3 Repérage des fourreaux........................................................................................................................ 12 3.4.4 Terminaison des fourreaux dans les chambres..................................................................................... 12

3.5 Proposition de formulation pour le CCTP............ ...................................................................13

4. LES CHAMBRES....................................... ..........................................................13

4.1 Types de chambres .................................. .................................................................................14

4.2 Positionnement des chambres ........................ ........................................................................15 4.2.1 Transversalement.................................................................................................................................. 15 4.2.2 Longitudinalement ................................................................................................................................. 15

4.3 Eléments annexes : soutènement, tampons, protection , identification ..............................17 4.3.1 Murs de soutènement............................................................................................................................ 17 4.3.2 Drainage................................................................................................................................................ 17 4.3.3 Tampons ............................................................................................................................................... 17 4.3.4 Protection .............................................................................................................................................. 17 4.3.5 Repérage des chambres ....................................................................................................................... 17

4.4 Proposition de formulation pour le CCTP............ ...................................................................18

5. TABLEAU RECAPITULATIF.............................. .................................................19

6. CAS PARTICULIERS ................................... .......................................................19



6.1 Traversées......................................... .........................................................................................19 6.1.1 Traversée de l’axe routier objet de l’aménagement............................................................................... 20 6.1.2 Traversée d’un axe routier secondaire .................................................................................................. 21 6.1.3 Croisement ............................................................................................................................................ 21

6.2 Ponts et autres points durs........................ ..............................................................................22 6.2.1 Ouvrages existants................................................................................................................................ 22 6.2.2 Ouvrages neufs réalisés dans le cadre de l’aménagement routier........................................................ 23

6.3 Carrefours giratoires.............................. ...................................................................................24 6.3.1 Recommandations................................................................................................................................. 24 6.3.2 Proposition de formulation pour le CCTP .............................................................................................. 24

7. SCHEMAS RECAPITULATIFS............................. ...............................................26

7.1 2x2 voies (pose en accotement) ..................... .........................................................................26

7.2 2x1 voie (pose en accotement) ..................... ..........................................................................26

8. CONTROLE ET RECOLEMENT DE L’INFRASTRUCTURE......... ......................27

8.1 Recommandations pour le contrôle ................... .....................................................................27 8.1.1 Contrôle des fourreaux .......................................................................................................................... 27 8.1.2 Contrôle des chambres ......................................................................................................................... 28

8.2 Dossier de récolement .............................. ................................................................................29 8.2.1 Contenu du dossier ............................................................................................................................... 29 8.2.2 Format ................................................................................................................................................... 30 8.2.3 Proposition de formulation pour le CCTP .............................................................................................. 30

9. LISTE DES ANNEXES.................................. .......................................................31

10. BIBLIOGRAPHIE ...................................... .......................................................31



1. Objectifs généraux

1.1 Stratégie du Conseil général

[partie à compléter par le Conseil général : présentation de la stratégie d’aménagement numérique du Département]

1.2 Réduire le coût d’entrée sur le territoire

Le coût de mise en place des infrastructures d’accueil (fourreaux, chambres, locaux techniques…) constitue le principal obstacle au développement des réseaux haut et très haut débit sur les territoires.

Les collectivités territoriales peuvent intervenir en faveur de l'aménagement numérique1 de leurs territoires, notamment par la construction d'infrastructures d'accueil qu'elles peuvent ensuite partager pour une mise à disposition au bénéfice des opérateurs (diminuant ainsi le « coût d'entrée » sur le territoire), ou utiliser pour la réalisation d'un réseau d'initiative publique.

Au niveau d'un département, ces infrastructures ont notamment vocation à relier entre elles les parties urbanisées des différentes communes : on se trouve au niveau de la collecte (voir schéma). Leur tracé « cible » est donc assez proche de celui des réseaux routiers départementaux. Par ailleurs, ces infrastructures peuvent être accueillies sur le domaine public, dans le respect des règles d'occupation de ce dernier2.

1.3 Pose d’infrastructures d’accueil de réseaux optiques lors des travaux routiers

Le Conseil général, en raison de son échelle d'intervention géographique et de sa maîtrise du domaine public routier départemental, peut jouer un rôle important : il se trouve en effet en position de développer, sous son propre réseau routier, un patrimoine d'infrastructures d'accueil publiques, en profitant notamment des différents travaux réalisés sur la voirie (extension, création de nouveaux axes, mise à 2x2 voies, travaux de rénovation lourde, etc.).

Cette mutualisation des travaux de génie civil permet de réaliser la pose des infrastructures d'accueil à un coût marginal, en les intégrant dans des opérations de travaux plus larges, et donc de réduire le coût global de l'établissement de réseaux optiques de collecte. 1 Voir annexe 1 « L’aménagement numérique des territoires » 2 Voir la fiche « Domaine public et haut débit » : http://www.ant.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=33



Outre les travaux sur les routes départementales, le Conseil général peut être amené à réaliser des voies cyclables dans le cadre d’un plan départemental. Ces travaux peuvent également être mis à profit pour la pose de fourreaux par anticipation, en particulier lorsqu’il s’agit d’aménagements en site propre. L’impact économique d’une pose ultérieure, dans le cadre d’un chantier spécifique, apparaît moins pénalisant que dans le cas de fourreaux posés le long d’une route. Toutefois, lorsqu’un axe du réseau cyclable est également un axe structurant potentiel des réseaux de communications électroniques du département, la pose de fourreaux par anticipation, dans le cadre de la réalisation de l’aménagement cyclable, permettra de réaliser une économie sur les coûts et d’éviter d’avoir à intervenir en génie civil le jour où des opérateurs souhaiteront déployer des câbles sur l’axe considéré.

2. Vision générale de l’infrastructure cible

2.1 Constitution de l’infrastructure Une infrastructure d’accueil de réseaux optiques est constitué de plusieurs éléments1 :

• les fourreaux : conduites dans lesquels les câbles optiques sont mis en place • les poteaux, lorsque la pose des câbles se fait en aérien • les chambres : espaces aménagés dans le sous-sol, reliés entre eux par les fourreaux,

depuis lesquels on accède aux dits fourreaux pour y déployer les câbles • les locaux techniques2 : espaces d’hébergement des équipements actifs

d’interconnexion des réseaux

La pose en aérien n’est justifiée que lorsque la pose en fouille est trop coûteuse. Par conséquent, ce cas n’est pas traité dans le présent document : on s’attache en effet ici à réaliser la pose d’infrastructures enfouies à moindre coût lors d’opérations d’aménagements routiers.

Les locaux techniques ne se situent pas dans l’emprise du domaine public routier (sauf cas particuliers) et leur construction relève de compétences techniques d’autres natures que celles nécessaires à la réalisation d’aménagements routiers, contrairement aux fourreaux et aux chambres qui peuvent s’intégrer naturellement dans un marché de travaux routiers ; par conséquent, ils n’entreront pas dans le cadre des infrastructures traitées ici.

2.2 Réalisation d’un schéma directeur d’aménagement numérique

De manière générale, l'architecture et le dimensionnement des infrastructures mises en place seront d'autant plus pertinents et adaptés durablement aux besoins qu'ils seront reliés à un schéma directeur d'aménagement numérique du territoire, définissant les grandes orientations et le schéma cible des réseaux de communications électroniques sur le département, avec une vision prospective des besoins.

Le présent cahier de recommandations part du principe qu’un tel document existe ou est prévu à court terme dans le département. Il pose des principes d’ingénierie généraux, en distinguant deux niveaux hiérarchiques :

1 Voir la fiche « Infrastructures d’accueil de réseaux filaires » : http://www.ant.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=17 2 Voir la fiche « Armoires et locaux techniques » : http://www.ant.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=309



� les axes numériques structurants (liaisons entre les principales zones agglomérées, liaisons vers les départements voisins, raccordement d’une zone d’activités importante…)

� les axes numériques secondaires (liaisons vers une commune, un petit répartiteur téléphonique, un NRA ZO1, un point haut, une petite zone d’activités…).

Deux ingénieries types seront proposés, un pour chacun des deux niveaux. Chaque ingénierie sera déclinée, lorsque c’est nécessaire, suivant le type de projet routier (2x2 voies, 2x1 voie, aménagement cyclable).

Il appartiendra par la suite aux services en charge des projets routiers d’appliquer le bon dimensionnement, suivant la nature du projet routier et suivant le niveau hiérarchique de l’axe numérique considéré tel qu’il figurera dans le schéma directeur.

2.3 Principes généraux pour le dimensionnement Il est possible de partir de principes généraux s’appliquant aux infrastructures mises en place par la collectivité pour guider leur ingénierie :

� les infrastructures publiques doivent être mutualisables : elles doivent permettre d’accueillir plusieurs opérateurs, afin d’une part de partager les coûts entre ceux-ci (récupération du coût des infrastructures par la perception des redevances d’occupation2), et d’autre part de permettre le développement local de la concurrence

� les besoins des opérateurs doivent être pris en compte, dans la mesure du possible ; le schéma directeur devrait intégrer ces besoins, après une consultation des opérateurs. Un dimensionnement susceptible de répondre à la majorité des situations est proposé dans la suite du document. Ce dimensionnement pourra être adapté si un ou plusieurs opérateurs manifestent des besoins particuliers (fourreaux supplémentaires par exemple).

� au niveau de la collecte auquel on se place ici, les liaisons sont peu ramifiées ; elles relient entre eux les principaux bassins de vie, maillant le territoire. La distance moyenne entre les chambres sera donc relativement longue.

3. Les fourreaux et leurs équipements annexes

3.1 Règles générales

Les infrastructures linéaires sont celles qui accueillent les câbles optiques en section courante : il s'agit des fourreaux, et de leurs accessoires éventuels. Le dimensionnement des fourreaux (nombre et calibres) est guidé par quelques principes simples, notamment :

• on ne passe généralement qu'un seul câble par fourreau sur les réseaux longue distance (collecte et transport)

Dans un contexte de création d'une infrastructure neuve, il est préférable de prévoir un seul câble optique par fourreau, et donc de définir le nombre de fourreaux en conséquence. En cas de besoin (évolution non prévisible du nombre de câbles à

1 Voir l’article « La solution NRA-ZO » : http://www.ant.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=264 2 La question des redevances d'occupation est détaillée en annexe 4.



accueillir), il sera toutefois possible de sous-tuber un fourreau existant afin d’y faire passer plusieurs câbles.

• les infrastructures déployées par les collectivités doivent pouvoir être mises à disposition des opérateurs dans des conditions non discriminatoires

Il est donc important de ne pas limiter le dimensionnement à l'accueil du réseau d'un seul opérateur, car cela limiterait de facto toute concurrence sur le territoire. Les infrastructures déployées doivent permettre l'accueil de plusieurs opérateurs. Dans le cas le plus favorable (en termes de besoin d’infrastructures d’accueil), les différents opérateurs peuvent utiliser un même câble, dont les différentes fibres sont affectées aux différents opérateurs. Le câble est alors géré par un opérateur d’opérateurs (il peut s’agir d’un opérateur privé, ou bien, comme c’est le cas avec les boucles optiques départementales mises en place par certains Conseils généraux, d’un délégataire de service public). Dans ce cas hypothétique, un seul fourreau (plus un fourreau pour la manœuvre) suffirait pour accueillir tous les opérateurs. Mais les opérateurs préfèrent parfois investir dans la mise en place de leurs propres câbles ; il faut alors avoir suffisamment de fourreaux, soit comme indiqué précédemment, un fourreau par câble si on souhaite éviter le sous-tubage.

3.2 Dimensionnement

3.2.1 Nombre et diamètre des fourreaux Note : on distingue dans cette partie les deux niveaux hiérarchiques du réseau numérique départemental (voir partie Erreur ! Source du renvoi introuvable.). La définition des axes structurants et des axes secondaires relève du schéma directeur d’aménagement numérique du département. En cas de doute sur un projet donné, il est préférable d’opter pour un dimensionnement de type « axe structurant », compte tenu du coût marginal des fourreaux supplémentaires, rapporté au coût de réalisation d’une nouvelle tranchée qui serait nécessaire en cas de capacités insuffisantes des infrastructures.

3.2.1.1 Sur les axes numériques structurants S'il n'est pas possible de prévoir les besoins exacts sur un tronçon donné (calendrier du projet trop serré, difficultés à obtenir des informations de la part des opérateurs...), au moins quatre fourreaux seront mis en place :

• un pour la collectivité (pour ses besoins propres et/ou pour un futur réseau d’initiative publique),

• au moins deux pour l'accueil des câbles des opérateurs privés,

• et un pour la manœuvre.

En ce qui concerne le calibre des fourreaux, à l'échelle où l'on se place ici (réseau de collecte), le diamètre normalisé 32,6/40 apparaît comme un bon compromis entre capacité (accueil d’un câble de plus de 400 fibres) et coût. Le diamètre 26,2/32 peut également convenir mais les possibilités de sous-tubage ultérieur seront alors plus limitées, et l’économie réalisée n’est pas réellement significative car elle porte uniquement sur le coût de fourniture (différence inférieure à 1€/ml) et non sur les travaux et la pose, qui représentent 90% du coût.

Axe structurant Vue en coupe

(schéma de principe)



3.2.1.2 Sur les axes numériques secondaires Sauf besoin particulier identifié, deux fourreaux de diamètre 32,6/40 apparaissent suffisants. En effet, sur les zones à faible potentiel (en termes de clientèle pour les opérateurs), il est peu probable que plusieurs opérateurs investissent dans un lien de collecte optique.

En outre, dans l’hypothèse où la situation évoluerait de manière différente de ce qui avait été initialement envisagé, et que la zone attirait davantage d’opérateurs, il pourrait être fait appel aux techniques de sous-tubage (passage de micro-tubes), afin de scinder un fourreau en plusieurs alvéoles à l’occasion du déploiement du premier opérateur.

3.2.2 Type de fourreaux

Comme indiqué dans la partie précédente, on se trouve ici dans un contexte de distances relativement longues entre les chambres, avec peu d'intersections (niveau collecte).

Par conséquent, les câbles optiques seront déployés par portage (à l'air ou à l'eau), technique permettant une pose rapide des câbles sur de longues distances (à opposer à la technique de pose par tirage, adaptée uniquement aux courtes distances, par exemple en ville ou dans une zone d’activités).

La pose par portage nécessite des fourreaux PEHD (polyéthylène haute densité) prévus spécifiquement pour cette technique (fourreaux rainurés et lubrifiés afin d’augmenter les performances du portage ; classe de résistance à la pression PN16).

Les fourreaux PEHD présentent de plus l'avantage d'être bien adaptés à la pose mécanisée, ce qui permet de réduire la durée (et donc le coût) des chantiers de pose. Un seul touret peut ainsi contenir plusieurs kilomètres de fourreau PEHD.

Les fourreaux devront être conformes à la norme NFT 54072.

3.3 Positionnement des fourreaux

3.3.1 Routes à 2x2 voies Exemples d’opérations de travaux dans lesquelles la pose d’infrastructures d’accueil de réseaux de communications électroniques est susceptible d’être intégrée : � Elargissement à 2x2 voies d’une route bidirectionnelle existante � Création d’un nouvel axe à 2x2 voies � Réhabilitation lourde d’une route à 2x2 voies existante

3.3.1.1 Positionnement des fourreaux dans la tranch ée

Note : on fait l’hypothèse que seuls les fourreaux pour l’accueil de réseaux optiques sont mis en place dans la tranchée. Dans le cas contraire (tranchée partagée), le service se reportera aux textes en vigueur fixant les interdistances à respecter entre les différents types de réseaux1.

1 Cadre général pour l’ensemble des réseaux: norme NFP 98-332. Cas particulier réseaux électriques/réseaux télécoms : interdistance réduite à 5cm (sous certaines conditions) par arrêté du 10 mars 2006.

Axe secondaire Vue en coupe

(schéma de principe)



Les règles de voirie habituelles du Conseil général s’appliquent en ce qui concerne les profondeurs d’enfouissement et les distances entre les différents réseaux.

Pour mémoire, les normes NFP 98-331 et NFP 98-332 déterminent les valeurs minimales à respecter (profondeurs et interdistances), suivant les différents cas rencontrés.

Le règlement de voirie départemental fixe les règles à respecter localement.

Il est techniquement possible d’enfouir les fourreaux des réseaux de communications électroniques à des profondeurs moindres que celles définies dans les normes actuelles (couverture de 60cm en accotement dans la norme NFP 98-331).

En effet, contrairement aux réseaux électriques, de gaz ou d’eau qui doivent être enfouis à des profondeurs importantes pour des raisons de sécurité (électricité, gaz) ou de maintien hors-gel (eau), les réseaux de communications électroniques ne présentent aucun danger et sont insensibles à leur environnement (température, ondes électromagnétiques…), en raison de la nature du signal véhiculé sur les câbles optiques (lumière).

A ce titre, une norme relative aux tranchées de petites dimensions (hauteur de recouvrement entre 30 et 80cm ; largeur de 5 à 30cm) est en cours d’élaboration (2008). Elle vise principalement à apporter un cadre normatif sécurisant les gestionnaires de domaine public vis à vis des techniques de remblaiement de ces tranchées (utilisation de matériaux auto-compactants).

Dans le cadre de la mise en place de fourreaux de communications électroniques en accotement, la question du remblaiement est moins critique que sur les parties circulées de la voirie. Le Conseil général pourrait donc, afin de réduire le coût de mise en place de ces fourreaux, décider de les enfouir à une profondeur moindre, par exemple 40cm. L’avantage serait une réduction du coût de la tranchée ; l’inconvénient serait une moindre indépendance des fourreaux vis-à-vis des interventions ultérieures sur les accotements (risque accru de dommages sur les fourreaux et les câbles en cas de travaux), et une occupation physique des couches hautes du domaine public routier souterrain, ce qui peut s’avérer problématique si d’autres réseaux doivent être enfouis ultérieurement.

Il appartiendra au Conseil général de se déterminer en ce qui concerne ces profondeurs d’enfouissement, soit de manière générale, soit projet par projet.

3.3.1.2 Positionnement par rapport à la chaussée

La pose peut se faire sous la chaussée ou en accotement. De manière générale, la pose en accotement est à privilégier : les coûts de réalisation sont moindres, l’intégrité de la structure de chaussée et de la bande de roulement sont préservées, et la gêne à la circulation est plus limitée en cas d’interventions ultérieures sur le réseau (maintenance, modification).

La pose sous la chaussée peut toutefois être intéressante, voire nécessaire dans certains cas : d’une part, elle permet une meilleure sécurisation des infrastructures dans les zones où les interventions lourdes sur accotement sont nombreuses. D’autre part, il est possible que les accotements soient déjà encombrés, par exemple par les infrastructures du réseau électrique ou par celles du réseau de communications électroniques de l’opérateur historique (cas des routes existantes en particulier).

Si les routes à 2x2 voies réalisées par le Conseil général comportent des bandes d’arrêt d’urgence, lorsque la pose sous accotement n’est pas possible ou pas souhaitée, les fourreaux seront mis en place sous la bande d’arrêt d’urgence. Dans ce cas-là, les fourreaux seront placés à l’axe de la BAU.



Si des glissières de sécurité sont prévues :

� si les fourreaux sont placés sur accotement, on prendra soin de les placer derrière les glissières

� si les fourreaux sont placés sur BAU, on prendra soin, au moment de la mise en place des supports des glissières, de ne pas endommager les fourreaux aux endroits où ils croisent la glissière pour rejoindre les chambres placées en accotement ; pour cela un repérage précis des fourreaux devra avoir été réalisé (voir partie 8.2)

3.3.2 Routes bidirectionnelles simples (2x1 voie) Exemples d’opérations de travaux dans lesquelles la pose d’infrastructures d’accueil de RCE est susceptible d’être intégrée : � Création d’un nouvel axe � Réhabilitation lourde d’une route existante

3.3.2.1 Positionnement dans la tranchée Les recommandations sont les mêmes que pour le cas des routes à 2x2 voies.

3.3.2.2 Positionnement par rapport à la chaussée Comme pour les 2x2 voies, on privilégiera la pose sous accotement à chaque fois que cela est possible. Plus encore que sur une 2x2 voies – où une voie peut être paralysée pendant une intervention sur les réseaux enfouis, l’accès aux infrastructures en cas de besoin d’intervention doit pouvoir se faire avec le moins de gêne possible pour la circulation. Si, pour différentes raisons, la pose sous accotement est impossible, alors les fourreaux seront mis en place sous la chaussée, en axe de la bande de roulement.

3.3.3 Voies cyclables

Contrairement aux routes, les voies cyclables peuvent tolérer sans difficultés majeures des gênes à la circulation ponctuelles. Par conséquent, la nécessité de poser les fourreaux en dehors des parties circulées est moins marquée que dans les cas traités précédemment.

Il s’agira donc ici d’étudier au cas par cas, suivant l’emprise disponible, les conditions d’occupation de celle-ci, la nature du domaine, quel mode d’implantation est le plus favorable. La pose en accotement permet d’éviter d’empiéter sur les voies cyclables en cas d’intervention ultérieure sur les fourreaux, mais peut nécessiter une tranchée spécifique si aucun autre réseau n’est prévu. La pose dans la structure de la voie cyclable peut éviter d’avoir à réaliser une tranchée spécifique, mais en cas de besoin d’intervention sur les fourreaux, il faudra ouvrir la voie et restreindre ou dévier temporairement la circulation.

A ce jour, les retours d’expérience de pose et d’exploitation de fourreaux sous voies cyclables sont rares. Par conséquent, contrairement au domaine routier où un certain nombre de bonnes pratiques ont pu être identifiées et sont préconisées, il s’agira dans le cas des aménagements cyclables de prévoir la pose de fourreaux, suivant la méthode qui apparaît la plus adaptée au cas considéré (emprise disponible, type et profondeur de l’aménagement).



3.4 Recommandations sur la pose des fourreaux

3.4.1 Rayon de courbure et précautions pour permettre la pose par portage

Le rayon de courbure minimum à respecter pour la pose des fourreaux est d'environ 100 fois le rayon des fourreaux (soit un rayon de deux mètres pour des fourreaux de diamètre 40mm), afin de permettre la pose des câbles par portage sans difficultés.

Par ailleurs, les courbes multiples sont à éviter, car même en respectant le rayon de courbure à chaque changement de direction, un tracé trop sinueux posera problème lors de la pose (des difficultés apparaissent à partir d'une dizaine de changements de direction entre deux chambres consécutives).

Lorsque ces règles ne peuvent pas être respectées, une chambre de tirage (voir partie 4) supplémentaire est à prévoir.

Les fourreaux doivent être bien tendus lors de la pose afin de faciliter la pose ultérieure des câbles. Les fourreaux ne doivent pas se croiser dans la tranchée, afin de faciliter leur repérage au niveau des masques des chambres.

Lorsqu’un raccordement entre deux fourreaux est nécessaire entre deux chambres, ce raccordement sera réalisé à l’aide des manchons fournis par le fabricant et suivant les prescriptions de celui-ci. La jonction devra notamment garantir l’étanchéité de l’ensemble et la résistance à un niveau de pression correspondant à la classe de résistance des fourreaux. Les raccordements devront être précisément localisés, afin d’être facilement retrouvés en cas d’identification d’un problème d’étanchéité lors des essais (voir partie 8.1.1.2).

3.4.2 Signalisation des fourreaux dans la tranchée

Selon la norme NFP 98-331 relative aux tranchées, les fourreaux doivent être signalés dans la tranchée par un grillage avertisseur normalisé, de couleur verte pour les réseaux télécom, posé à 30cm au dessus de la génératrice supérieure du faisceau de fourreaux. La largeur du grillage est au moins égale à la largeur de l’ensemble des fourreaux.

3.4.3 Repérage des fourreaux

Un fil de localisation électromagnétique peut être prévu afin de faciliter un repérage ultérieur précis des fourreaux. Ce dispositif est toutefois relativement coûteux à utiliser. On pourra s’en passer grâce à un géoréférencement réalisé avec soin au moment du récolement des travaux (voir partie 8.2) et correctement maintenu (avec notamment une mise à jour lors des évolutions ultérieures du réseau). Au besoin, il sera possible de passer temporairement un fil de localisation dans un fourreau pour effectuer ponctuellement un repérage précis, afin par exemple de compléter ou valider les données géoréférencées.

3.4.4 Terminaison des fourreaux dans les chambres

Les fourreaux doivent arriver dans les chambres perpendiculairement aux parois de celles-ci.

Ils doivent dépasser d'environ 30cm à l’intérieur des chambres, afin de permettre les mandrinages et la mise en pression, ainsi que la mise en continuité si nécessaire.



Les fourreaux doivent être obturés à l’aide des dispositifs prévus par le fabricant, pour permettre leur utilisation ultérieure dans de bonnes conditions ; un fourreau non obturé peut en effet se retrouver bouché par des apports au cours du temps.

Un système de bandes de couleurs pourra faciliter l'identification des fourreaux au niveau des masques de chaque chambre.

3.5 Proposition de formulation pour le CCTP Avertissement : cette formulation est à adapter suivant les projets. En particulier, les parties signalées en gras font l’objet de variantes (voir détails dans les parties précédentes).

Quatre [variantes possibles - voir partie 3.2.1] fourreaux PEHD ΦΦΦΦ32,6/40 [variantes possibles -

voir partie 3.2.1] conformes à la norme NFT 54 076 de classe PN16, ra inurés et lubrifiés, seront posés par l’entreprise sur toute la longueur de l’aménagement routier, en accotement [variante possible - voir partie 3.3] , du côté indiqué par le maître d’œuvre.

Le rayon de courbure des fourreaux ne devra jamais être inférieur à deux mètres. Un grillage avertisseur conforme aux normes en vigueur et de couleur verte sera placé à 30cm au dessus de la gén ératrice supérieure des fourreaux.

Les fourreaux seront posés dans la tranchée conform ément aux règles de l’art, avec une couverture de 80 cm [variante possible - voir partie 3.3] .

Les fourreaux devront être bien tendus et ne pas se croiser de façon à assurer la cohérence de la disposition des masques d’une chambre à l’autre.

Les raccords entre deux fourreaux successifs seront évités. Lorsqu’un raccord devra être réalisé, il le sera en utilisant les manchons fournis par le fabricant des fourreaux, et conformément aux prescriptions techniques du fabricant ; l’étanchéité au niveau de s raccords devra être assurée avec une classe de résistance à la pression au moins égale à celle des fourreaux. Les raccords seront repérés av ec précision afin de pouvoir les retrouver une fois la tranchée remblayé e.

Les fourreaux pénétreront dans les chambres et rega rds perpendiculairement aux parois de ceux-ci. Les four reaux dépasseront de 30cm environ à l’intérieur des chambres. Ils seront identifiés à l’aide de bandes de couleurs [facultatif - voir partie 3.4.4] . Les extrémités des fourreaux dans les chambres seront obturées à l’aide de bouch ons prévus à cet effet.

4. Les chambres Les chambres permettent d'accéder aux fourreaux et donc aux câbles optiques. Reliées entre elles par les fourreaux, elles remplissent deux fonctions principales :

• permettre la mise en place des câbles dans les fourreaux, en offrant des points d'entrée et de sortie à ces derniers, ainsi qu’un espace de travail suffisant : ce sont les chambres de tirage/portage (on les désigne généralement par « chambre de tirage », indépendamment de la méthode qui sera réellement utilisée pour mettre en place les câbles) ;



• permettre de réaliser des changements de direction des câbles, des dérivations et des raccordements, en offrant un espace de stockage pour des surlongueurs de câbles (lovage) et des boîtiers d’épissurage pour l’accessibilité aux câbles et fibres : ce sont les chambres de raccordement ou de dérivation. Les surlongueurs de câble permettent notamment d’intervenir sur les boîtiers d’épissurage dans de bonnes conditions matérielles, à l’intérieur d’un véhicule amené à proximité de la chambre.

4.1 Types de chambres

Il existe deux catégories de chambres, définies par leur niveau de résistance mécanique : les KxC qui peuvent être placées sous des voies circulées (y compris BAU et trottoirs accessibles à des véhicules), et les LxT pour la pose sous trottoirs non circulés et accotements. Cette classification est indépendante de la fonction des chambres (tirage ou raccordement).

Les principaux modèles utilisés sont les L2T et L3T (sous accotement) pour l'aide à la pose de câbles, et les K2C, K3C (sous voies circulées), L3T et L5T (sous accotement) pour le raccordement et la dérivation. De manière générale, dans les cas traités dans le présent document, on posera les chambres sous accotement (voir partie suivante) ; par conséquent, les modèles utilisés seront principalement les L2T, L3T et L5T. Les chambres utilisées devront être conformes aux normes NFP 98 050 et NFP 98 051.

Sur les axes numériques structurants, sont préconisées :

• des chambres L5T pour la fonction de raccordement

• des chambres L3T pour la fonction de tirage

Sur les axes numériques secondaires, sont préconisées :

• des chambres L3T pour la fonction de raccordement

• des chambres L2T pour la fonction de tirage

Note : lorsqu’une chambre assure à la fois les fonctions de tirage et de raccordement, on retiendra la taille la plus importante, que l’on pourra majorer pour disposer d’un niveau de « confort » d’utilisation supplémentaire.

Exemple : une L3T de raccordement et une L2T de tirage sont prévues au même endroit, suivant les critères de localisation définis dans la partie suivante. On pourra se limiter à une L3T, ou bien mettre en place une L5T.

Chambre Dimensions intérieures (L*l*H) en cm Tampon

L2T 116*38*60 125kN ou 250kN

L3T 138*52*60 125kN ou 250kN

L5T 179*88*120 125kN ou 250kN

K2C 150*75*75 400kN

K3C 225*75*75 400kN



Note : les petites chambres K1C et L1T sont inadaptées aux opérations de manutentions de câbles, elles sont donc déconseillées au niveau des réseaux de collecte.

4.2 Positionnement des chambres

4.2.1 Transversalement

4.2.1.1 Routes (2x2 voies ou 2x1 voie)

Les chambres, en particulier celles utilisées pour le raccordement et la dérivation, où les interventions seront les plus fréquentes, doivent être accessibles sans que l'intervention n'entraîne une gêne majeure pour la circulation.

Par conséquent, elles sont à placer préférentiellement en accotement, que les fourreaux soient eux-mêmes en accotement ou non. Ceci réduira par ailleurs les contraintes mécaniques auxquelles elles sont soumises et augmentera donc leur durée de vie.

Lorsque l’emprise disponible et les caractéristiques du lieu le permettent, la chambre sera éloignée des voies circulées, légèrement en retrait (1 ou 2m) par rapport aux fourreaux, afin de disposer d’un espace sécurisé autour de la chambre pour l’intervention des techniciens.

Les chambres de raccordement ne seront peut-être pas utilisées directement par les opérateurs, qui peuvent préférer disposer de leurs propres chambres afin d’éviter que d’autres intervenants ne puissent entrer en contact avec leurs équipements de raccordement. Dans la mesure du possible, il conviendra donc de prévoir, à proximité des chambres de raccordement mutualisées, l'espace nécessaire à la mise en place de chambres privatives par les opérateurs.

Par ailleurs, il est souhaitable que le stationnement d’un véhicule léger à proximité immédiate des chambres soit possible.

Si la pose en accotement est problématique (emprise indisponible par exemple), il est possible de placer les chambres sur les BAU. Dans ce cas-là, on prévoira des classes de résistance adaptées (chambres KxC et tampons 400 kN).

4.2.1.2 Voies cyclables

La position transversale des chambres (sous les parties circulées ou en dehors) est moins déterminante sur les aménagements cyclables que dans le cas des routes, car la problématique de gêne à la circulation y est beaucoup moins sensible, et le trafic n’a aucun impact sur les chambres. Par ailleurs, les situations possibles sont plus nombreuses (type d’aménagement, type de domaine traversé, emprise disponible…), il est donc délicat de définir des règles générales de positionnement a priori.

Une étude au cas par cas permettra de retenir l’une ou l’autre des solutions, en fonction des emprises disponibles et de la nature de l’aménagement prévu.

4.2.2 Longitudinalement

L'espacement entre les chambres successives ne doit pas être trop important pour que la pose des câbles soit possible sans difficultés, mais il ne doit pas être trop faible afin de ne pas augmenter inutilement le coût de l'infrastructure. Les ordres de grandeur d'espacements



proposés ci-après correspondent à un compromis entre ces deux objectifs ; ils sont à adapter suivant les situations.

Les chambres de raccordement doivent être positionnées conformément à la localisation des zones à fort potentiel et des points d’interface collecte/desserte (départ d’un lien de raccordement à d’autres réseaux : répartiteur téléphonique, pylône de téléphonie mobile…).

4.2.2.1 Pour les chambres de tirage Les distances sont ici définies en fonction des contraintes liées à la mise en place des câbles, sur l’hypothèse d’une pose par portage à l’air ou à l’eau permettant de déployer des câbles sur deux kilomètres et plus, sans interruption depuis une chambre.

� section courante sans changements de direction : une chambre tous les 2000m environ ; � si le réseau routier accueillant l'infrastructure présente de nombreux changements de

direction et intersections : une chambre tous les 1000m environ ; � une chambre aux changements de direction importants ; � une chambre est également recommandée de part et d'autre des points durs du cheminement

du réseau (ouvrages d'art de longueur importante, croisements de voies ferrées, carrefours...).

4.2.2.2 Pour les chambres de dérivation et raccorde ment Les distances sont ici définies en fonction des besoins de « sortie » du réseau de collecte vers d’autres réseaux (réseaux de desserte ; infrastructures de collecte tierces…). Ces distances sont donc beaucoup plus soumises à variation au cas par cas que les distances définies par les contraintes techniques de pose des câbles présentées dans la partie précédente.

On pourra notamment distinguer les axes structurants, sur lesquels des sorties fréquentes peuvent être nécessaires, en particulier au droit de zones à fort potentiel, et les axes secondaires, qui correspondent davantage à des liens de « désenclavement » pour lesquels les besoins se situent plutôt aux extrémités.

Dans tous les cas (zone urbaine, péri-urbaine ou rurale), le pas est à adapter en fonction du potentiel de clientèle de la zone considérée et de sa répartition géographique : il s’agit ici de placer les chambres aux endroits où il y a des besoins de raccordement à d’autres réseaux.

� en zone urbaine : en moyenne, on trouve une chambre tous les 300 à 500m environ ; � en zone rurale et péri-urbaine : une chambre tous les 2000m environ ; sur les axes

structurants, ce pas peut être réduit (par exemple à 1500m) ; sur les axes secondaires, il peut augmenter.

� une chambre au droit de chaque point de raccordement au réseau de desserte : bâtiments et zones dont les besoins sont prévisibles (zone d'activité, administration, établissement scolaire, hôpital, etc., qu'ils soient existants ou en projet) ;

� une chambre lors du passage à proximité d'un réseau d'opérateur déjà présent, afin de permette des interconnexions ultérieures, et a minima au départ des raccordements aux autres réseaux (répartiteurs téléphoniques de France Télécom, relais de téléphonie mobile, points de présence des opérateurs…).

Note : le sous-dimensionnement est moins pénalisant avec les chambres qu'avec les fourreaux : il est plus acceptable, économiquement, de mettre en place des chambres supplémentaires sur un réseau d'infrastructures existant (fouilles ponctuelles pour la mise en place des chambres, qui peuvent être sans fond afin de limiter l’impact sur les fourreaux déjà en place) que de mettre en place un fourreau supplémentaire (tranchée à rouvrir sur la totalité du tracé).



4.3 Eléments annexes : soutènement, tampons, protection, identification

4.3.1 Murs de soutènement Dans les zones où la route aménagée passe en déblai ou en remblai, un mur de retenue des terres ou de soutènement peut être nécessaire pour assurer l’horizontalité de la chambre et son maintien en place dans le temps. Ces murs seront soit préfabriqués, soit coulés sur place conformément aux règles de l’art.

4.3.2 Drainage Les chambres doivent être drainées. Dans les zones en remblai, une canalisation PVC 75/80 placée en partie basse de la chambre et débouchant dans le talus pourra être mise en place. Une protection acier contre l’intrusion des rongeurs sera prévue.

Dans les zones en déblai, une réservation d’environ 8cm de diamètre sera réalisée dans le radier ; celle-ci débouchera dans un puisard constitué de matériau drainant (dimensions approximatives du puisard : cube de 50 cm de côté).

4.3.3 Tampons

Il existe différentes classes de tampons, définies par la norme NFP 98311 et correspondant à différents niveaux de résistance aux contraintes mécaniques. La classe utilisée dépendra donc du lieu d’implantation des chambres.

• sous voie cyclable ou accotement: tampon 250kN

• sous voie de circulation, bande d’arrêt d’urgence ou accotement accessible aux poids lourds : tampon 400kN

Les tampons pourront être marqués du logo du Conseil général. A défaut, l’entreprise devra s’abstenir d’utiliser des tampons marqués du logo d’un opérateur.

4.3.4 Protection

Situées à des points névralgiques du réseau, les chambres doivent garantir la sécurité de ce dernier, à l’aide notamment de tampons verrouillables et de grilles ou protections anti-chutes permettant de préserver les câbles et équipements des chutes de tampons lors de la manipulation de ces derniers.

Les grilles utilisées et les éventuels éléments de fermeture doivent être traités anti-corrosion.

4.3.5 Repérage des chambres Afin de faciliter l’exploitation de l’infrastructure, des étiquettes en tôle inoxydable frappée pourront êtres mise en place dans chaque chambre, au niveau de chaque masque de départ de fourreaux. Les informations suivantes figureront sur l’étiquette : propriétaire de l’infrastructure (Conseil général), nom/identifiant de la liaison, PR de localisation de la chambre, type de chambre, numéro de téléphone du service gestionnaire.



4.4 Proposition de formulation pour le CCTP Avertissement : cette formulation est à adapter suivant les projets. En particulier, les parties signalées en gras font l’objet de variantes (voir détails dans les parties précédentes). On fait ici l’hypothèse qu’aucune chambre n’est implantée dans des zones circulées.

Aux endroits indiqués par le maître d’œuvre sur le plan du projet, l’entreprise posera les chambres identifiées sur le plan. Le type de chambre (L2T, L3T, L5T, K2C, K3C) est indiqué sur l e plan, pour chacune des chambres. Les chambres seront préfabriquées en béton, conformes aux normes NFP 98050 et NFP 98051.

Les chambres seront reliées entre elles par les fou rreaux. Les fourreaux pénétreront dans les chambres perpendiculairement à ces dernières. Les fourreaux dépasseront de 30cm à l’intérieur des cha mbres. Les masques seront réalisés conformément aux règles de l’art.

Les chambres de type LxT seront équipées de tampons de classe 250kN. Les chambres de type KxC seront équipées de classe 400k N. La classe de tampon à installer pour chaque chambre est indiquée sur le plan fourni par le maître d’œuvre. Les tampons seront conformes à la norme NFP 98311. Les tampons seront marqués du logo du Conseil génér al [facultatif – voir

partie 4.3.3] .

Au niveau de chacun des masques, dans chaque chambr e, sera apposée une étiquette inoxydable frappée des indications suivan tes : propriétaire de l’infrastructure (Conseil général), nom/identifiant de la liaison, PR de localisation de la chambre, type de chambre, numéro de téléphone du service gestionnaire. Ces informations seront fourn ies par le maître d’œuvre, pour chaque chambre [facultatif – voir partie 4.3.3] .

Chaque chambre sera équipée d’un dispositif de drai nage adapté, suivant que la chambre est dans une zone en déblai ou en re mblai. Dans les zones en remblai, une canalisation PVC 75/80 placée en pa rtie basse de la chambre et débouchant dans le talus sera mise en pl ace. Une protection acier inoxydable contre l’intrusion des rongeurs se ra mise en place au niveau de la canalisation. Dans les zones en déblai , une réservation de 8cm de diamètre sera réalisée dans le radier ; cell e-ci débouchera dans un puisard (50x50x50cm) constitué de matériau drain ant.

Chaque chambre sera équipée d’une grille de protect ion anti-chute adaptée à ses dimensions, capable de résister à la chute d’un tampon. La grille sera traitée anti-corrosion.

Chaque chambre sera équipé d’un dispositif de ferme ture par clé [facultatif,

voir partie 4.3.4] .



5. Tableau récapitulatif Type de voie Niveau RCE Fourreaux Chambres

2x2 voies Axe structurant 4 PEHD ∅32,6/40, sous accotement (éventuellement BAU)

- Tirage : L3T sous accotement ou K2C sous BAU, tous les 1000 à 2000m, aux changements de direction et aux points durs - Raccordement : L5T ou L3T sous accotement, K3C ou K2C sous BAU, tous les 2000m et au droit des nœuds du réseau

Axe secondaire (cas peu probable sur une 2x2 voie)

2 PEHD ∅32,6/40, sous accotement (éventuellement BAU)

- Tirage : L2T sous accotement, tous les 1500 à 2000m, aux changements de direction et aux points durs - Raccordement : L3T sous accotement, tous les 2000m et au droit des nœuds du réseau

2x1 voie Axe structurant 4 PEHD ∅32,6/40, sous accotement

- Tirage : L3T sous accotement ou K2C sous voie circulée, tous les 1000 à 2000m, aux changements de direction et aux points durs - Raccordement : L5T sous accotement (ou L3T, suivant les besoins identifiés) ou K3C sous voie circulée, tous les 2000m et au droit des nœuds du réseau

Axe secondaire 2 PEHD ∅32,6/40, sous accotement

- Tirage : L2T sous accotement ou K2C sous voie circulée, tous les 1500 à 2000m, aux changements de direction et aux points durs - Raccordement : L3T sous accotement ou K2C sous voie circulée, tous les 2000m et au droit des nœuds du réseau

Aménagement cyclable

Axe structurant 4 PEHD ∅32,6/40, positionnement libre

- Tirage : L3T, tous les 1000 à 2000m, aux changements de direction et aux points durs - Raccordement : L3T ou L5T suivant les besoins identifiés, tous les 2000m et au droit des nœuds du réseau

Axe secondaire 2 PEHD ∅32,6/40, positionnement libre

- Tirage : L2T, tous les 1500 à 2000m, aux changements de direction et aux points durs - Raccordement : L3T, tous les 2000m et au droit des nœuds du réseau

6. Cas particuliers Cette partie aborde les points particuliers du tracé de l’infrastructure (traversée de route, ouvrages d’art, carrefours giratoires) et présente quelques préconisations pour traiter ces différents points.

6.1 Traversées

On distingue ici deux types de traversées :



• Traversée de l’axe routier aménagé dans le cadre de l’opération de travaux considéré : la traversée a ici pour but de permettre une accessibilité à l’infrastructure depuis l’autre côté de la route, pour raccorder un réseau (existant ou futur) qui s’y trouverait

• Traversée d’un axe routier voisin de l’axe routier aménagé (branche d’un carrefour, bretelle d’entrée ou sortie sur un échangeur…) : la traversée consiste ici à franchir ce deuxième axe pour assurer la continuité de l’infrastructure

Notes :

• on exclut ici le cas particulier des carrefours giratoires, qui correspondent à ces deux cas à la fois, et qui font l’objet d’une partie dédiée (voir plus loin).

• dans la partie suivante, on désigne par « route principale » l’axe routier faisant l’objet de l’opération d’aménagement, le long duquel est mise en place l’infrastructure d’accueil de réseaux de communications électroniques. On désigne par « route secondaire » l’axe routier qui arrive ou part de l’axe principal, au niveau d’un embranchement. Cette distinction ne correspond donc pas nécessairement aux définitions issues des régimes de priorité ou des classes de trafic.

6.1.1 Traversée de l’axe routier objet de l’aménagement

6.1.1.1 Recommandations Il est particulièrement recommandé de prévoir des traversées de l’axe principal (voir schéma), afin d’éviter d’avoir obligatoirement recours à des techniques de fonçage coûteuses ou à des tranchées pénalisantes pour le patrimoine de voirie (et contraignantes pour la circulation pendant les travaux), le jour où l’on souhaitera rejoindre un réseau situé de l’autre côté de la route.

Deux situations sont envisageables : les besoins de traversée de la route peuvent être localisés assez précisément (en fonction de la présence d’une zone à fort potentiel, d’un autre axe routier important, de la présence d’un réseau de desserte à interconnecter…), ou bien ils peuvent être diffus et non connus.

Dans le premier cas, il suffira de prévoir une traversée à l’endroit où un besoin est identifié. Dans le second cas, on prévoira une traversée au niveau de chaque chambre de raccordement mise en place (voir partie ….).

Les traversées seront réalisées de la façon suivante : • mise en place d’une chambre de raccordement sur le cheminement principal des

fourreaux, au niveau de la traversée à réaliser • mise en place d’une chambre similaire de l’autre côté de la route, de préférence en

accotement (voir partie 4.2) • liaison entre ces deux chambres par un ensemble de fourreaux similaire à celui mis en

place sur le cheminement principal (voir partie 3) ; les règles d’enfouissement sous voirie départementale seront prises en compte.

6.1.1.2 Proposition de formulation pour le CCTP Avertissement : cette formulation est à adapter suivant les projets. En particulier, les parties signalées en gras font l’objet de variantes.

Aux endroits indiqués par le maître d’œuvre, une ch ambre de raccordement, dont le type est précisé sur le plan du projet, sera mise en place du côté de l’aménagement routier opposé au côté où sont mis en place les fourreaux. Cette chambre sera placée en a ccotement. Elle sera



reliée à une chambre de même type, placée sur le ch eminement des fourreaux, par un ensemble de quatre [variante possible, voir partie 3.2.1.2] fourreaux PEHD 32.6/40, enfouis à une profondeur de X cm [compléter suivant les règles en vigueur

sur le type de voie considéré] cm perpendiculairement à l’axe de la chaussée.

6.1.2 Traversée d’un axe routier secondaire

Au croisement avec une route secondaire (reliée à la route principale du côté où est mis en place l’infrastructure, voir schéma), il y a lieu de réaliser une traversée afin d’assurer la continuité de l’infrastructure.

Selon les cas (reprise ou non de cet axe secondaire sur une certaine distance, dans le cadre de l’opération de travaux), on pourra passer en fonçage ou en tranchée. Bien entendu, si l’axe secondaire ne fait pas partie du domaine routier départemental, les prescriptions du gestionnaire de la voie (État ou commune) s’appliquent, notamment en ce qui concerne la réalisation des tranchées et les profondeurs d’enfouissement des réseaux.

Afin de permettre le passage d’autres réseaux (en cas de besoin), on pourra mettre en place une première conduite de diamètre important (par exemple un fourreau TPC 160mm), dans laquelle seront ensuite mis en place les fourreaux décrits en partie 3 du présent document.

Le franchissement d’une bretelle d’entrée ou de sortie pourra être réalisé de la même manière. On prendra soin de respecter les rayons de courbure des fourreaux (voir partie 3.4.1).

On pourra s’affranchir du fourreau TPC et placer directement les fourreaux de l’infrastructure d’accueil de réseaux de communications électroniques si aucun autre réseau n’est susceptible d’être mis en place le long de l’itinéraire considéré.

6.1.2.1 Proposition de formulation pour le CCTP Avertissement : cette formulation est à adapter suivant les projets. En particulier, les parties signalées en gras font l’objet de variantes. Si on décide de ne pas mettre en place de fourreau TPC mais uniquement les fourreaux PEHD, directement enfouis, on adaptera la formulation.

Aux endroits indiqués par le maître d’œuvre, un fou rreau TPC de diamètre 160mm sera mis en place afin d’assurer la traversée des voies secondaires. Il sera enfoui à une profondeur de X cm [compléter suivant les règles

en vigueur sur le type de voie considéré] cm, perpendiculairement à l’axe de la chaussée traversée. De chaque côté de la chaussée ainsi traversée, une chambre de tirage dont le type est précisé sur le plan du projet sera mise en place. Les deux chambres seront reliées entre elles par le fou rreau TPC. A l’intérieur du fourreau TPC, quatre [variante possible, voir partie 3.2.1.2] fourreaux PEHD 32,6/40 seront mis en place. Les prescriptions relatives aux fourreaux (voir partie … du présent CCTP) s’appliquent.

6.1.3 Croisement

Lorsque les deux axes routiers forment un croisement (voir schéma), il est recommandé de réaliser, en plus de la traversée obligatoire de la route secondaire (continuité de l’infrastructure), une ou deux traversées de la route principale, par exemple avec un fourreau TPC 160mm. On utilisera de préférence des chambres L5T.



En effet, il est probable qu’à terme l’axe secondaire accueille lui-même des réseaux de communications électroniques (quand ce n’est pas déjà le cas) ; dans ce cas-là les traversées réalisées sur l’axe principal permettront d’assurer une continuité de l’infrastructure de l’axe secondaire, sans avoir à réaliser de tranchée nouvelle ou de fonçage sur l’axe principal pour passer les quelques mètres de fourreaux manquants.

6.2 Ponts et autres points durs

6.2.1 Ouvrages existants

6.2.1.1 Recommandations

Les ouvrages existants peuvent constituer des obstacles dans la mise en place de l’infrastructure d’accueil. Afin d’assurer la continuité de celle-ci, les techniques suivantes sont à privilégier pour le franchissement des ouvrages existants :

� il est possible que l’ouvrage dispose déjà de fourreaux ou conduites ; dans ce cas-là, on étudiera la possibilité de faire passer les fourreaux de l’infrastructure par sous-tubage dans ces conduites existantes. Si le sous-tubage n’est pas possible mais qu’il existe tout de même suffisamment de capacité pour faire passer les futur câbles, on pourra ponctuellement rompre la continuité de l’infrastructure, et prévoir que les câbles soient passés par tirage pour franchir l’ouvrage. Dans ce cas-là, on prévoira une chambre de tirage de part et d’autre de l’ouvrage, reliée d’une part aux fourreaux de l’infrastructure nouvelle, et d’autre part à la (ou aux) conduite(s) existante(s).

� si l’ouvrage ne dispose pas de conduites existantes de capacité suffisante, on aménagera un passage, au choix et suivant les cas :

• dans les trottoirs, par exemple avec un chemin de câble traité anti-corrosion (type dalle en acier galvanisé), placé devant le garde-corps si le trottoir n’est pas ouvert aux piétons, derrière dans le cas contraire. Le chemin de câble sera fermé à l’aide d’un couvercle en acier galvanisé

• en encorbellement (fixation d’une conduite de large diamètre, par exemple 150, dans laquelle seront ensuite passés les fourreaux)

• fixation de chemins de câbles sur les piédroits pour traversée perpendiculaire à l’ouvrage

• si aucune de ces solutions n’est envisageable, un passage en fonçage ou forage dirigé sera étudié.

Notes :

� Plus que les routes, les ouvrages d’art constituent des cas particuliers à étudier individuellement. Il n’est donc pas possible de fournir ici une solution universelle qui correspondrait à l’ensemble des situations.

� L’accord du gestionnaire de l’ouvrage, qui n’est pas nécessairement le Conseil général, devra bien entendu être obtenu avant toute intervention sur l’ouvrage

� La technique retenue pour réaliser la traversée de l’ouvrage peut imposer une mise en place des câbles optiques par tirage au niveau du franchissement. Dans ce cas-là, on prévoira bien les chambres de tirage nécessaires, de part et d’autre de l’ouvrage.



� Lorsque la solution est trop coûteuse ou difficile à intégrer dans le projet d’aménagement routier considéré, le traitement du point dur peut être reporté à une opération spécifique ultérieure. Dans ce cas-là, les fourreaux s’arrêteront dans des chambres, placées de part et d’autre de l’ouvrage. L’inconvénient de cette option est que l’infrastructure ne sera pas utilisable immédiatement, la continuité n’étant pas assurée.

� Sur les ouvrages équipés de joints de dilatation, l’infrastructure mise en place devra être compatible avec les phénomènes de dilatation. Par exemple, on pourra utiliser une conduite métallique (type acier galvanisé) placée sur l’ouvrage, qui coulissera librement dans un fourreau de diamètre adapté raccordé à une chambre ou un regard placé de chaque côté de l’ouvrage.

6.2.1.2 Proposition de formulation pour le CCTP Compte-tenu de la variété des situations envisageables, il n’est pas possible de proposer ici une formulation type pour le CCTP. Il est possible de confier à un prestataire spécialisé l’ingénierie du franchissement des ouvrages, en s’inspirant alors de la formulation proposée pour les ouvrages neufs. Dans ce cas-là, il appartiendra au prestataire (bureau d’études) de traduire les besoins en prescriptions techniques pour l’entreprise de travaux.

6.2.2 Ouvrages neufs réalisés dans le cadre de l’aménagement routier

6.2.2.1 Recommandations Sur les ouvrages neufs, le maître d’œuvre prévoira dans la structure de l’ouvrage, si possible en dehors des parties circulées, la continuité de l’infrastructure de fourreaux. Cela pourra se faire par une conduite suffisamment large pour accueillir ces fourreaux (par sous-tubage), ou bien par intégration directe des fourreaux dans l’ouvrage. Les installations mises en place devront être parfaitement adaptées à la problématique spécifique des ouvrages d’art ; les phénomènes de dilatation notamment devront être pris en compte.

Les chambres seront prévues de part et d’autre de l’ouvrage pour faciliter la mise en œuvre des câbles (nécessaire si les câbles sont mis en place par tirage ; recommandé pour la mise en place par portage).

6.2.2.2 Proposition de formulation pour le CCTP Avertissement : l’extrait de CCTP présenté ci-après s’adresse au bureau d’études qui sera chargé de la conception de l’ouvrage et non à l’entreprise de travaux qui en assure la réalisation (contrairement aux autres extraits de CCTP présentés dans ce document).

Le prestataire intégrera dans la conception de l’ou vrage son franchissement par les réseaux de communications él ectroniques, afin d’assurer la continuité d’une infrastructure d’accu eil mise en place par le Conseil général le long de son aménagement routi er. Il prévoira ainsi, suivant une solution technique qu’il définir a et justifiera, une capacité d’accueil de câbles optiques équivalente à celle fournie par quatre [variante possible, voir partie 3.2.1.2] fourreaux de diamètre intérieur 32,6mm. Il intégrera dans son projet tous les éléments néce ssaires à la mise en place ultérieure des câbles (chambres de tirage not amment). Le dispositif d’accueil des câbles optiques pourra êtr e mutualisé avec les éventuels autres réseaux à accueillir sur l’ouvrage , à condition que chacun des réseaux dispose d’une capacité d’accueil suffisante au sein de l’infrastructure et que la nature des réseaux ne soit pas incompatible avec une cohabitation dans un même dis positif d’accueil.



6.3 Carrefours giratoires

6.3.1 Recommandations

Au niveau des carrefours giratoires, qui constituent un cas particulier des dispositions exposées précédemment, il y a lieu de prévoir la continuité de l’infrastructure, et l’accès à cette infrastructure depuis les différentes branches.

On pourra s’appuyer sur les infrastructures mises en place pour l’ensemble des réseaux, par exemple un franchissement de chaque branche par un ou plusieurs fourreaux de type TPC Ø 160, 90 et 63mm, avec à chaque extrémité de ceux-ci un regard de tirage aux dimensions 500x500mm avec tampon en fonte.

Ceci constitue le premier niveau d’infrastructure d’accueil, qui permettra par la suite à différents réseaux de franchir toutes les branches du giratoire sans avoir à réaliser de fonçage (ou tranchée).

Dans la mesure où la nature de l’infrastructure à mettre en place est ici connue (ensemble de fourreaux et chambres), deux options sont envisageables :

• niveau minimum : passage des fourreaux dans la conduite TPC uniquement sous les branches situées du côté où est mise en place l’infrastructure d’accueil (partie représentée en rouge sur le schéma)

• niveau maximum : mise en place des fourreaux sur l’ensemble du giratoire (ensemble des parties en rouge et en vert sur le schéma)

6.3.2 Proposition de formulation pour le CCTP

Avertissement : cette formulation est à adapter suivant les projets. En particulier, les parties signalées en gras font l’objet de variantes.

A chaque branche du giratoire située du côté où est mise en place l’infrastructure d’accueil de réseaux de communicat ions électroniques [supprimer la partie en gras pour passer du niveau minimum au niveau maximum, avec

bouclage de tout le giratoire] (voir plan du projet fourni par le maître d’œuvre) , une conduite TPC Ø160mm sera mise en place afin de réaliser la traversée de la branche. Aux extrémités de ces conduites sera placé un regard de tirage aux dimensions 500x500mm avec tampon en font e. Une chambre de tirage et raccordement dont le type est précisé par le maître d’œuvre sur le plan du projet sera placée à chaque endroit indiqué sur le plan du projet. Les chambres seront raccordées aux tampo ns par quatre

4 PEHD ∅32,6/40

4 PEHD ∅32,6/40

L3T ou L5T

regard 500x500

TPC ∅160

4 PEHD ∅32,6/40

Carrefours giratoires - Schéma de principe



fourreaux PEHD Ø32,6/40 [variante possible : ou PVC de diamètre équivalent] . Les tampons successifs seront également raccordés entre eux par quatre fourreaux PEHD Ø32.6/40 [variante possible : ou PVC de diamètre équivalent] , qui seront mis en place à l’intérieur de la conduite TPC.



7. Schémas récapitulatifs Note : des variations sont possibles, voir les parties précédentes.

7.1 2x2 voies (pose en accotement)

7.2 2x1 voie (pose en accotement)

2000m

L3T L3T L5T

L5T

L3T

4 PEHD ∅∅∅∅ 32,6/40

1000 à 2000m

L5T

4 PEHD ∅∅∅∅ 32,6/40 L3T L3T L5T L5T

L5T

L5T

L5T

Note : ce dimensionnement correspond à un axe numérique structurant ; sur un axe secondaire, on mettra en place 2 fourreaux au lieu de 4, les chambres L5T (raccordement) pourront être remplacées par des L3T, et les L3T (tirage) par des L2T

L5T



8. Contrôle et récolement de l’infrastructure

8.1 Recommandations pour le contrôle Note : pour toutes les opérations de contrôle, il est conseillé de faire intervenir un prestataire indépendant de l’entreprise qui a réalisé les travaux.

8.1.1 Contrôle des fourreaux Le contrôle des fourreaux se fait une fois les chambres posées et les tranchées remblayées et compactées ; il faut en effet que l’infrastructure soit dans sa configuration définitive et ne soit plus amenée à subir de nouvelles variations de contraintes mécaniques, qui pourraient en modifier l’état. En revanche, il est recommandé de réaliser les essais avant réfection définitive des surfaces, car les essais peuvent démontrer qu’il est nécessaire d’intervenir sur les fourreaux, donc de pratiquer des fouilles.

Bien entendu, le contrôle se fait avant pose des câbles optiques (les procès verbaux de réception pourront à ce titre être fournis aux utilisateurs des fourreaux, afin de leur en garantir le bon état de fonctionnement).

Le contrôle des fourreaux s’appuie sur des tests d’étanchéité et de mandrinage : il s’agit en effet de vérifier que l’étanchéité est bien assurée entre deux chambres consécutives et que le passage des câbles sera possible sans difficultés (pas de déformation des fourreaux et rayons de courbure suffisants).

8.1.1.1 Mandrinage Il s’agit de s’assurer que chaque fourreau permet le passage d’un calibre dont les dimensions sont fonction du diamètre du fourreau. Le type de mandrin dépend également du type de fourreaux (PVC ou PEHD).

Une fiche de contrôle est établie pour chaque tronçon de vérification. Elle doit comporter au minimum les informations suivantes :

• le repérage des chambres situées à chaque extrémité du tronçon, avec représentation des masques et désignation des fourreaux

• la désignation du calibre utilisé pour les essais

• la longueur du tronçon

• les résultats des essais et les observations éventuelles

8.1.1.2 Essais d’étanchéité Les essais d’étanchéité consistent à mettre le fourreau sous une pression de 1 bar. Dans un délai de deux heures après cette mise en pression, la pression à l’intérieur du fourreau doit être inchangée. Pour s’affranchir des variations de pression pouvant résulté de l’échauffement ou du refroidissement de l’air insufflé dans le fourreau, le temps zéro de la mesure est pris une heure après la mise en pression ; celle-ci est alors réajustée à la valeur de 1 bar.

8.1.1.3 Proposition de formulation pour le CCTP Note : il est recommandé de faire contrôler les installations par un prestataire indépendant de l’entreprise ayant réalisé les travaux. L’extrait de CCTP ci-dessous n’est donc pas à intégrer au CCTP du marché de travaux, mais à un celui d’un marché distinct relatif aux contrôles et essais.



Le prestataire assurera le contrôle des fourreaux m is en place par l’entreprise de travaux. Il interviendra une fois l es fourreaux et chambres mis en place et les tranchées remblayées e t compactées, mais avant la réfection définitive des surfaces le cas é chéant. Les contrôles réalisés porteront sur l’ovalisation des fourreaux et sur l’étanchéité entre deux chambres successives. Le prestataire pra tiquera, pour chaque fourreau de chaque tronçon, les essais de mandrinag e. Une fiche de contrôle de mandrinage sera établie pour chaque fou rreau. Elle comportera au minimum les informations suivantes : . le repérage des chambres situées à chaque extrémi té du tronçon, avec représentation des masques et désignation des fourr eaux . la désignation du calibre utilisé pour les essais . la longueur du tronçon . les résultats des essais et les observations éven tuelles Le prestataire pratiquera également les tests d’éta nchéité par mise en pression. Chaque fourreau sera mis sous une pressio n de 1 bar. Dans un délai de deux heures après cette mise en pression, la pression à l’intérieur du fourreau doit être inchangée. Pour s ’affranchir des variations de pression pouvant résulté de l’échauff ement ou du refroidissement de l’air insufflé dans le fourreau, le temps zéro de la mesure est pris une heure après la mise en pression ; celle-ci est alors réajustée à la valeur de 1 bar. Une fiche de contrô le d’étanchéité sera établie pour chaque fourreau. L’ensemble des fiches (mandrinage et étanchéité) se ra remis au maître d’œuvre et à l’entreprise de travaux sous forme pap ier et électronique ; dans le dossier électronique, chaque fourreau fera l’objet d’un fichier individuel. Une fiche récapitulative des réserves relevées lors des contrôles sera établie et remise au maître d’œuvre.

8.1.2 Contrôle des chambres

8.1.2.1 Principe Il s’agit de vérifier, pour chaque chambre :

• le type de chambre et de tampon

• le nivellement du sol

• la localisation et l’orientation de la chambre

• le remblaiement et le compactage autour de la chambre

• le positionnement, l’orientation et la qualité de confection des masques

• les aspects de surface et intérieurs

• le scellement du cadre et des différents dispositifs (verrouillage notamment)

Un exemple de fiche de contrôle de chambre est joint en annexe.

8.1.2.2 Proposition de formulation pour le CCTP Note : le contrôle des chambres ne requiert pas de compétences lourdes ou d’équipements spécifiques, contrairement au contrôle des fourreaux. Par conséquent, il pourrait être assuré par les contrôleurs de travaux du Conseil général, moyennant éventuellement une légère formation initiale avec un prestataire spécialisé (cette formation pourrait se faire en accompagnant le prestataire sur les contrôles des premiers aménagements réalisés). La formulation proposée par du principe que le contrôle est assuré par un prestataire.

Les chambres de tirage et de raccordement dont le n ombre, le type et la localisation figurent au dossier descriptif du proj et fourni par le maître d’œuvre seront contrôlées par le prestataire suivant les



pratiques en vigueur. L’objectif est de vérifier, p our chaque chambre : · le type de chambre et de tampon · le nivellement du sol · la localisation et l’orientation de la chambre · le remblaiement et le compactage autour de la cha mbre · le positionnement, l’orientation et la qualité de confection des masques · les aspects de surface et intérieurs · le scellement du cadre et des différents disposit ifs (verrouillage notamment) Le prestataire remplira, pour chacune des chambres, une fiche de contrôle conforme au modèle fourni par le maître d’ œuvre. L’ensemble des fiches sera remis au maître d’œuvre et à l’entrepri se, sous forme d’un dossier papier et d’un dossier électronique dans le quel chaque fiche sera individualisée dans un fichier distinct. La no menclature d’identification des chambres par numéro unique ser a fournie par le maître d’œuvre. Une fiche récapitulative des réserves relevées lors du contrôle sera établie et remise au maître d’œuvre.

8.2 Dossier de récolement L’expérience actuelle des différents gestionnaires de domaine public routier, qu’il s’agisse de l’État ou des collectivités, montre que la maîtrise des informations relatives aux infrastructures constitue une condition indispensable à une exploitation efficace de ces infrastructures.

Certains fourreaux mis en place il y a plusieurs années et non intégrés dans un système d’information fiable sont aujourd’hui inutilisables, soit parce qu’on ne sait plus où ils se trouvent exactement, soit parce qu’on ne peut pas garantir leur bon état, l’absence d’information ayant conduit à une absence de maintenance et de protection vis-à-vis d’opérations de travaux de voirie (en raison de réponses incomplètes ou imprécises aux DR et DICT, par exemple).

La qualité du dossier de récolement est donc un point capital qu’il ne faut surtout pas négliger. En particulier, à l’issue des travaux, le Conseil général devra avoir intégré dans son SIG toute les données nécessaires à l’exploitation de l’infrastructure, en vue de sa mise à disposition auprès des opérateurs.

8.2.1 Contenu du dossier L’entreprise remet au maître d’œuvre un dossier des ouvrages exécutés (il peut s’agir d’une partie du dossier complet de l’aménagement routier ; dans ce cas-là, le sous-dossier « Infrastructures d’accueil de réseaux de communications électroniques » devra être présenté sous la forme d’un ensemble indépendant, utilisable et communiquable sans le dossier complet).

Ce dossier contient :

� les plans de récolement (échelle 1/200) établis sur la base des ouvrages réellement exécutés ; la localisation exacte des différents éléments sera incluse dans les plans.

� Pour chaque chambre, une fiche comprenant le nom (identifiant unique dans le département), la localisation exacte (adresse ou PR), une photo, une vue éclatée des masques, les directions avec les chambres précédentes et suivantes.

� Les fiches de contrôle des fourreaux et des chambres (voir partie précédente).



8.2.2 Format Les informations seront fournies sous format papier et électronique. Les format de fichiers devront être compatibles avec les logiciels utilisés par les services du Conseil général, notamment en matière de SIG et de DAO (Autocad DWG).

8.2.2.1 Données géoréférencées Les plans de récolement seront fournis sous forme vectorielle et géoréférencée. Les informations suivantes permettent de décrire l’infrastructure (fourreaux et chambres) dans le SIG et de disposer d’un « découpage » en parties élémentaires suffisant pour la gestion de l’infrastructure par les services :

• objets linéaires représentant les tronçons. Chaque voie comportera un ou plusieurs tronçons. Les tronçons successifs disposeront du même nœud représentant leurs extrémités jointives. Chaque tronçon sera décrit par les attributs suivants :

o dénomination de la voie occupée

o longueur du tronçon

o nombre de fourreaux

o diamètre des fourreaux (si les fourreaux n’ont pas tous le même diamètre, ils seront regroupés par diamètres dans des tronçons superposés)

o position des raccords entre fourreaux successifs le cas échéant

• nœuds constituant les extrémités des tronçons. Chaque nœud sera décrit par les attributs suivants :

o type d'objet constituant le nœud (caractéristiques de la chambre)

o coordonnées géométriques horizontales

o classe de précision des coordonnées horizontales

o éventuellement : altitude, classe de précision de l’altitude

8.2.2.2 Fiches Les fiches individuelles de chaque chambre seront fournies sous la forme de fichiers distincts (un fichier par chambre), afin de permettre l’établissement de liaisons entre l’objet représentant la chambre dans le SIG, et la fiche de la chambre correspondante.

8.2.3 Proposition de formulation pour le CCTP

Avertissement : cette formulation est à adapter suivant les projets. En particulier, les parties signalées en gras font l’objet de variantes (voir détails dans les parties précédentes). On fait ici l’hypothèse qu’aucune chambre n’est implantée dans des zones circulées.

A l’issue des travaux, l’entreprise remettra au maî tre d’œuvre un dossier de récolement décrivant l’infrastructure d’ accueil de réseaux de communications électroniques réalisée. Ce dossier f era partie du dossier de récolement de l’aménagement routier complet, mai s sera présenté sous la forme d’un ensemble indépendant, utilisable et c ommunicable sans le dossier complet. Ce dossier contiendra, sur papier et sous forme éle ctronique :



- les plans de récolement (échelle 1/200) établis sur la base des ouvrages réellement exécutés ; la localisation exac te des différents éléments sera incluse dans les plans. - pour chaque chambre, une fiche comprenant le nom (i dentifiant unique dans le département), la localisation exacte (adres se ou PR), une photo, une vue éclatée des masques, les directions avec le s chambres précédentes et suivantes. les fiches de contrôle des fourreaux et des chambre s remis à l’entreprise par le prestataire en charge du contrô le. Les plans de récolement seront fournis sous forme v ectorielle et géoréférencée. L’infrastructure (fourreaux et chamb res) sera décrite dans le SIG sous la forme suivante : . objets linéaires représentant les tronçons. Chaqu e voie comportera un ou plusieurs tronçons. Les tronçons successifs disp oseront du même nœud représentant leurs extrémités jointives. Chaque tro nçon sera décrit par les attributs suivants : .. dénomination de la voie occupée .. longueur du tronçon .. nombre de fourreaux .. diamètre des fourreaux (si les fourreaux n’ont p as tous le même diamètre, ils seront regroupés par diamètres dans d es tronçons superposés) .. position des raccords entre fourreaux successifs le cas échéant . nœuds constituant les extrémités des tronçons. Ch aque nœud sera décrit par les attributs suivants : .. type d'objet constituant le nœud (caractéristiqu es de la chambre) .. coordonnées géométriques horizontales .. classe de précision des coordonnées horizontales .. altitude, classe de précision de l’altitude [optionnel : le Conseil général pourra

demander ou non cette information, suivant l’utilit é dans son SIG]

9. Liste des annexes � Annexe 1 : Présentation générale de l’aménagement numérique

� Annexe 2 : Ebauche de bordereau des prix

� Annexe 3 : Modèle de fiche de contrôle de chambre

� Annexe 4 : Vie de l’infrastructure : recommandations

� Annexe 5 : Extraits de cahiers des charges types

� Annexe 6 : Sélection de fiches pédagogiques et guide Voirie, domaine public et haut débit

� Annexe 7 : Support pédagogique

10. Bibliographie Les documents suivants ont servi à l’élaboration du présent cahier de recommandations :

� Réseaux optiques de collecte : pose d’infrastructures sous voirie (CETE de l’Ouest - 2007)

� Manuel d’aide à la réalisation d’une infrastructure de génie civil de pose de câble optique pour des réseaux à hauts débits (Région Rhône-Alpes, cabinet Isis - 2004)

� Développement des réseaux à très haut débit – Guide de mise en place de réseaux fibres optiques FTTH (Association CREDO – 2007)

0. cahier de recommandations infrastructures d accueil de reseaux optiques et amenagements routiers...

Documents